隨著交通的迅速發(fā)展，交通已成為人們出行的基本方式，交通安全問題越來越受到人們的關(guān)注，以下是由我整理關(guān)于的內(nèi)容，希望大家喜歡!
1、 交通訊號分為哪幾種?
交通訊號分為五種：指揮燈訊號、車道燈訊號、人行橫道燈訊號、交通指揮棒訊號和手勢訊號。各種車輛和行人，都必須遵守交通訊號的各種具體規(guī)定。這里的“車輛”，包括機動車和非機動車兩大類。其中，機動車包括汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械車等，非機動車包括各種自行車、三輪車、人力車、畜力車和殘疾人專用車等。
2、 指揮燈訊號分為哪幾種?各表示什么意思?
指揮燈訊號分為五種：綠燈亮、黃燈亮、紅燈亮、綠色箭頭燈亮和黃燈閃爍。
1綠燈亮：表示準許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
2紅燈亮：表示不準車輛、行人通行。
3黃燈亮：表示不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已經(jīng)進入人行橫道的行人可以繼續(xù)通行;
4黃燈閃爍：表示車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
5綠色箭頭燈亮：表示準許車輛按箭頭所示方向通行。
右轉(zhuǎn)彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，遇有上述2、3規(guī)定時，在妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。
另外，上述1、2規(guī)定，亦適用于列隊行走和趕、騎牲畜的人員。
7、行人在道路上必須遵守哪些交通規(guī)則?
1須遵守交通訊號、交通標志和交通標線的各種規(guī)定。
2須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的，須靠邊行走;
3橫過車行道時，須走人行橫道，不能隨意亂穿馬路。通過有交通訊號控制的人行橫道時須遵守訊號燈警示;通過沒有交通訊號控制的人行橫道時，須注意過往車輛，不準追逐、猛跑。沒有人行道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。
4不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵道口的護攔;不得在橋梁、隧道和人行天橋上躺臥休息和擺攤設(shè)點。
5不準在道上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
6列隊行走時，每橫列不準超過2人。兒童的佇列，須在人行道上行進，成年人的列隊可以靠車行道右邊行進。列隊橫過車行道時，須從人行橫道迅速通過;沒有人行橫道的，須直行通過;長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過。
7需要在車行道借道通行時，應(yīng)當讓在車行道內(nèi)行駛的車輛優(yōu)先通過。
8學(xué)齡前兒童在道路上行走，須有成年人帶領(lǐng);未滿12歲的少年兒童，不準乘坐二輪或三輪摩托車后座。輕便摩托車不準載人。
9不得進入高速公路。
10通過鐵路道口時，必須遵守有關(guān)規(guī)定。
11穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
12不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。
13不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經(jīng)進站，千萬不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。
8、學(xué)生在路上行走時，需注意哪些安全問題?
學(xué)生在路上行走時，除了要遵守前已述及的行人在路上必須遵守的有關(guān)交通規(guī)則外，還需要
注意下列安全問題：
1須遵守交通訊號、交通標志和交通標線的各種規(guī)定。
2要自覺遵守交通法規(guī)，時刻注意交通安全。
3盡量不要單獨外出，最好要結(jié)伴而行;不要獨自一人偏遠僻靜的城鄉(xiāng)胡同、林間小道
或山間小路上行走;不要為陌生人帶路，不要搭乘陌生人的車，尤其是女生更應(yīng)當加以注意。
4不要向別人炫耀自己隨身攜帶的貴重物品和現(xiàn)金，不要輕信別人的花言巧語，謹防上當
受騙或遭搶劫。
5當遇到打架斗毆、出現(xiàn)事故或圍觀人群較多時，不要因為好奇而留步觀看。
6走路時要講究社會公德，不亂扔果皮、紙屑和贓物，不隨地吐痰。
7不要盛氣凌人，惹事生非;不要好打報不平，多管閑事。
8學(xué)生與學(xué)生之間要相互禮讓。遇有年長者、老弱病殘者、負重者、孕婦或兒童等行走困
難的人，要讓他們先行或繞開另行。特別是在“狹路相逢”時，更要注意這一點，不能以強
凌弱，搶道行走。否則，將會為你帶來麻煩或產(chǎn)生不良后果。
9走到人群特別擁擠的地方時，要有秩序地通過。既不要撞了別人或踩了別人的腳，也不
要讓別人撞了自己或踩了自己的腳。你若不注意而撞了別人或踩了別人的腳，要主動向?qū)Ψ?
道歉，承認錯誤，取得其諒解。若別人踩了你自己的腳或碰掉自己所帶物品，你千萬不要發(fā)
火，更不要大聲斥責對方或口出怨言，而應(yīng)當和氣地對其說：“請你慢一點，不要太著急”。
這樣，既顯得你有禮貌、有涵養(yǎng)，又能避免激化矛盾，減少爭吵或打鬧等不愉快、不安全的
事情發(fā)生。
10走路時精力要集中，目光要自然，不要東張西望、左顧右盼;同時，還要注意自
己所帶的錢包或物品，以防丟失或被小偷偷走、搶走等不安全的事情發(fā)生，尤其是在人群擁
擠處更應(yīng)該注意這一點。
11不要一邊走路，一邊吃東西或打鬧玩耍。這樣，既不衛(wèi)生，又不雅觀，還不安全。
若因確實饑餓而需要吃點東西，可以在路邊找個適當?shù)牡胤剑酝旰笤僮摺?
13在問路時要注意路道上的過往車輛，要向有關(guān)人員禮貌詢問并予答謝。
14不準在街道和公路上學(xué)騎自行車、摩托車或游戲、打鬧、坐臥和睡覺等。
15在夜間走路時，要提高警惕，謹防各種意外事故的發(fā)生。
16若發(fā)生交通事故，要及時撥打“122”電話報警;若發(fā)生其他事故，則要及時撥打
“110”電話報警。
16、哪些車不應(yīng)乘坐?
1無牌、無證的車、船。
2已超載的車、船。
3人貨混載的貨運車、船。
4車況不良制動器、轉(zhuǎn)向器、車門、喇叭等裝置不全或機件失靈的車、船。
5駕駛員酗酒、過度疲勞或載有酒醉、精神失常無人護送的乘客的車、船。
6冒險行駛的車、船。
7在禁行時間內(nèi)的道路航線上行駛的車、船。
18、發(fā)生交通事故時，應(yīng)當怎樣報警?
發(fā)生了交通事故，應(yīng)想辦法趕緊報警，或向旁人求助幫忙報警。交通事故報警的程式是：
1撥通交通事故報警電話“122”。
2說明交通事故發(fā)生地的準確地址和事故性質(zhì)。
3說明受傷程度。
4說清肇事車的車牌號、車型和顏色。 “的人還：
車身養(yǎng)護的知識
現(xiàn)如今，汽車早已進入家家戶戶，特別是剛剛拿到駕照需要買車的新朋友，對汽車知識了解甚少。如何保護自己的愛車就成為了一個比較現(xiàn)實的問題。
汽車水箱里加的是水嗎？
有很多不太了解的朋友認為汽車水箱里不就是應(yīng)該加水嗎？答案是否定的。
當然了，在特殊情況下，比如故障之后的應(yīng)急處理，可以暫時用水替代一下，而正常情況下是絕對不可以添加普通水的。
因為水箱的作用主要用來散熱降溫，特別是在夏季用車的時候普通水容易燒開，也就是我們經(jīng)常聽說的“開鍋”。
另外，冬季水箱里加入普通水的話，水箱就有可能被結(jié)冰而凍壞。
最后，汽車水箱里到底加的是什么水？
其實我們愛車水箱里是加的是防凍液，防凍液除了能夠防止燒開和結(jié)冰外，還具有防腐蝕，防銹功能，說得明白一點就是防凍液除了可以控制溫度外，還具有一定的清洗作用。
所以防凍液不僅可以提高散熱效率，還可以更有效的保護發(fā)動機。
汽車基礎(chǔ)知識大全
車身養(yǎng)護的知識
很多人買了新車之后，都會選擇貼膜，而這時候，有些商家就會推薦車主做開蠟或者打蠟。
由于進口車大多數(shù)都是通過海運的方式進行發(fā)貨的，為防止運輸中的海水、海風和陽光的侵蝕，汽車生產(chǎn)廠家會在車出廠前在車漆表面上涂上一層保護蠟，這種蠟體中含有石蠟、樹脂以及特氟隆等材料，可以對車身維持一年的保護防腐。
除去這層車蠟不能夠使用汽油或煤油擦拭，一定要選用專業(yè)的開蠟液或者到專業(yè)的美容養(yǎng)護店。
如果是國產(chǎn)汽車，就不存在開蠟的說法。那么，不開蠟，是不是就需要打蠟?zāi)兀?/p>
答案是新車也不要隨便打蠟。因為新車本身的漆層上已有一層保護蠟，過早打蠟反而會把新車表面的原裝蠟除掉，造成不必要的浪費，一般新車購回三個月內(nèi)不必急于打蠟。
2、打蠟或封釉
打蠟或者是封釉是汽車美容的傳統(tǒng)項目。他們的作用是防水、防酸雨。防高溫和紫外線、靜電，當然同時也防止灰塵。
車蠟更多的是洗過車不對漆面做處理直接打，也有的為達到比較好的效果犀牛泥洗車后打的，有極少數(shù)的是拋光后打蠟，往往是未將漆面瑕疵做處理。
車蠟是對漆面的基本保護，遇水容易分解、壽命短、沒硬度、不耐磨一般1~2個月后就會失效，這時候就需要重新打了。
封釉是打蠟的升級版，不過用的不是蠟，而是釉。
因為釉比蠟的滲透性更好，能滲透進細小的車漆縫隙里所以效果比打蠟更好，而且封釉還能抵抗一些小劃痕。
但封釉也有致命的缺點，就是在封釉之前要進行車漆拋光。拋光相當于輕輕的磨掉一層車漆，讓車漆看上去更光亮，但我們的車漆都是有厚度的，一輛車漆拋光5~10次基本上就磨沒了。而且封釉和打蠟一樣也維持不了多久，一般半年之后就失效了。
既然會損壞車漆時效還長，所以建議大家還是盡量少的選擇封釉。而打蠟也無需太過頻繁。根據(jù)車身狀況，適當保養(yǎng)比過度保養(yǎng)更好。
3、鍍膜
鍍膜其實可以看做是打蠟/封釉的進化版，相比較打蠟/封釉而言，可長期保護漆面，一般效果可以保持一年，個別的產(chǎn)品可以保持三、五年。
鍍膜有兩種成分：一種是我們之前說的蠟、封釉演變過來的，一般就是換湯不換藥，只是換了一個包裝而已，里面的成分是一樣的。
還有一種是用無機物的玻璃纖維經(jīng)過特殊改良過含硅、氟聚合物等物質(zhì)中的一種或者幾種組合的高分子聚合涂料，涂抹在油漆表面，使車漆與外界完全隔離。這種鍍膜的厚度一般在10微米以下，而且比較穩(wěn)定，一般時長在半年左右。
只是需要注意的是，這種鍍膜在車漆上涂抹之后，會改變車漆的顏色。這里的改變顏色不是從藍色變成紅色，而是指顏色會變深或者變淺，因為產(chǎn)品的成分不是完全透明的，所以多少會有些變色。
4、鍍晶/***車衣
鍍晶是目前汽車后市場，也就是汽車美容方面對車漆保護時間最長，效果相對來說最hao的方式。一半的鍍晶維持2年左右還是不成問題的。
鍍晶就是把一些化學(xué)材料涂在車漆上，在車漆表面形成類似于水晶之類的東西，車子就相當于形成了一個保護膜，能讓車子看上去更閃亮，當然效果好價格也貴。
鍍晶分為兩種：一種是結(jié)晶體鍍晶，另一種是非結(jié)晶體鍍晶。
結(jié)晶體鍍晶有一個很大的缺點：它是靠把車漆完全密封起來來達到保護車漆的效果的，硬度又非常高，雖然不容易產(chǎn)生劃痕，但是如果出現(xiàn)一些小的刮碰，需要補漆、噴漆就比較麻煩，需要把這層結(jié)晶體處理掉，這種工作一般的修配廠很不喜歡干。
并且因為它是在車漆表面的，所以它和車漆不會融合一體，在噴漆的過程中，車漆的融合度不會很好，所以噴漆可能噴不上，或者噴的效果不是很好。
一般的家用車做到鍍晶基本上就夠了，如果你還想讓車子得到更好的保護，看上去更亮麗只能選擇***車衣了。
***車衣是實實在在的貼上一層透明的保護膜。相比上面的保護方法，***車衣的效果保持3~5年還是很容易的。
而且做了***車衣輕微的劃痕還能自動修復(fù)，小刮花了一會又恢復(fù)原樣了。雖然效果很好，但***車衣也是最貴的，大品牌的***車衣都是幾千上萬的，不是幾十萬的車還真不舍的做。
汽車車身設(shè)計的幾個問答題
汽車基礎(chǔ)知識大全
汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。雖然很多人會開車，但是本身對汽車不一定很了解，所以導(dǎo)致很多車主都想了解更多的汽車基礎(chǔ)知識，以加深對愛車的了解，只是無奈汽車結(jié)構(gòu)之復(fù)雜，機械知識之乏味，都一一放棄了?，F(xiàn)在這些都不是問題！下面給大家準備了一系列的汽車基礎(chǔ)知識和汽車知識大全。
SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運動型多用途汽車?，F(xiàn)在主要是指那些設(shè)計前衛(wèi)煨托掠鋇乃穆智揭SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。
MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。
近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2-4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。
CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫，意思是"完全拆散"。換句話說，CKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進入之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進國外汽車先進技術(shù)時，一開始往往***取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。
RV的全稱是Recreati&aVehicle，即休閑車，是一種適用于***、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。
皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種***用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。
SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車就是指從國外進口汽車總成(如發(fā)動機、駕駛室、底盤等)，然后在國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當于人家將汽車做成"半成品"，進口后簡單組裝就成整車。
概念車由英文ConceptionCar意譯而來。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計人員新穎、獨特、超前的構(gòu)思而已。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。概念車還處在創(chuàng)意、試驗階段，很可能永遠不投產(chǎn)。因為不是大批量生產(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨特魅力。
概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進相互借鑒學(xué)習(xí)。因為概念車有超前的構(gòu)思，體現(xiàn)了獨特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。
世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解稍費者對概念車的反映，從而繼續(xù)改進；另一方面也是為了向公眾，顯示本公司的技術(shù)進步，從而提高自身形象。
零公里汽車是一個銷售術(shù)語，指行駛里程為零(或里程較低，如不高于10kin)的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對所購車輛“絕對全新”的要求。零公里表示汽車從生產(chǎn)線上下來后，還未有任何入駕駛過。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點，均***用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。
老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。
老爺車這一概念始于20世紀70年代，最早出現(xiàn)在英國的一本雜志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認同。不到10年功夫，關(guān)注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起***。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。
目前人們所說的電動汽車，多是指純電動汽車，即是一種***用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)。
零排放汽車是指，不排出任何有害污染物的汽車，比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。
混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程?；旌蟿恿ζ囉写?lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。
燃氣汽車主要有壓縮天然氣汽車(.簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃氣汽車的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實用的低排放汽車。
汽車尾氣排出的污染物主要有碳氫化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它們主要通過汽車排氣管排放。由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴重，世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的***值，其中歐盟制定的歐洲標準是一項大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標準。
歐洲排放標準，屬于一個非常專業(yè)的技術(shù)范疇，現(xiàn)通過舉例來解釋歐洲工號、歐洲Ⅱ號標準到底是什么意思。
以設(shè)計乘員數(shù)不超過6人(包括司機)，且最大總質(zhì)量不超過2.5t的轎車為例。
我國于1999年1月1日，到2003年12月31日這個階段必須達到的排放標準限值為：一氧化碳不得超過3.16g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。
2004年1月1日以后，標準又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳氫化合物不超過0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳氫化合物不超過0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。這便是2004年我國將要實行的歐洲Ⅱ排放標準。
所謂汽車召回(RECALL)，就是投放市場的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有關(guān)的法規(guī)標準，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時向國家有關(guān)部門報告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經(jīng)批準后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。汽車基礎(chǔ)知識汽車知識大全。目前實行汽車召回制度的國家有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等。
汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的發(fā)動機常用3缸；(1-2.5)L一般為4缸發(fā)動機；3L左右的發(fā)動機一般為6缸；4L左右為8缸；5.5L以上用12缸發(fā)動機。二般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸以下發(fā)動機的氣缸多***用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1L以下的汽油機多***用3缸直列，(1-2.5)L汽油機多***用直列4缸，有的四輪驅(qū)動汽車***用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設(shè)施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車***用。(6-12)缸發(fā)動機一般***用V形排列，其中VIO發(fā)動機主要裝在賽車上。V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，也成為轎車級別的標志之一。
汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用得較少。V12，發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車***用。
目前最常見的發(fā)動機主要是直列4缸(14)與V型6缸(V6)發(fā)動機。一般來說，V6發(fā)動機的排量較14的為高，V6機比14-運行平穩(wěn)、安靜。U主要裝在普通級轎車上，而V6機則裝在中高檔轎車上。
壓縮比是指，氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動機性能指標的一個重要參數(shù)。
一般地說，發(fā)動機的壓縮比愈大；在壓縮行程結(jié)束時混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。但壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況反而會出現(xiàn)爆燃、表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象，又反過來影響發(fā)動機的性能。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。此外，發(fā)動機壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制。
功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功。在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽車發(fā)動機的功率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成非線性正比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快。
功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內(nèi)的作功能力。以同類型汽車做比較，功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高。
發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大。隨著轉(zhuǎn)速÷的增加發(fā)動機的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在說明發(fā)動機最高輸出功率的同時標出每分鐘轉(zhuǎn)速(r/min)，如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率為100馬力(73.5kW)。
常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kW)來表示，1馬力等于0.735千瓦。
氣缸工作容積是指，活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排量密切相關(guān)。
汽車發(fā)動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。
扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。在某些場合能真正反映出汽車的"本色"，例如啟動時或在山區(qū)行駛時，扭矩越高汽車運行的反應(yīng)便越好。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。以同類型發(fā)動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬職力愈強，換擋次數(shù)愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。
發(fā)動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發(fā)動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。
發(fā)動機電噴系統(tǒng)的閉環(huán)控制是一個實時的氧傳感器、計算機和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關(guān)系。氧傳感器"告訴"計算機混合氣的空燃比情況，計算機發(fā)出命令給燃油量控制裝置，向理論值的方向調(diào)整空燃比(14.7：1)。這一調(diào)整經(jīng)常會超過一點理論值，氧傳感器察覺出來，并報告計算機，計算機再發(fā)出命令調(diào)回到14.7：1。因為每一個調(diào)整的循環(huán)都很快，所以空燃比不會偏離14.7：1，一旦運行，這種閉環(huán)調(diào)整就連續(xù)不斷。***用閉環(huán)控制的電噴發(fā)動機，由于能使發(fā)動機始終在較理想的工況下運行(空燃比偏離理論值不會太多)，從而能保證汽車不僅具有較好的動力性能，還能省油。
發(fā)動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。轎車發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速較快，每分鐘轉(zhuǎn)速可達5000轉(zhuǎn)以上，為保證進排氣效率，都***用進氣門和排氣門倒掛的形式即頂置式氣門裝置，這種裝置都適合用凸輪軸的三種安裝形式。但是，如果***用下置式或者中置式的凸輪軸，由于氣門與凸輪軸的距離較遠，需要氣門挺桿和挺柱等***零件，造成氣門傳動機件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動機體積大，而且在高速運轉(zhuǎn)下還容易產(chǎn)生噪聲，而***用頂置式凸輪軸則可以改變這種現(xiàn)象。所以，現(xiàn)代轎車發(fā)動機一般都***用了頂置式凸輪軸，將凸輪軸配置在發(fā)動機的上方，縮短了凸輪軸與氣門之間的距離，省略了氣門的挺桿和挺柱，簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機構(gòu)，將發(fā)動機的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊。更重要的是，這種安裝方式可以減少整個系統(tǒng)往復(fù)運動的質(zhì)量，提高了傳動效率。
按凸輪軸數(shù)目的多少，可分為單頂置凸輪軸(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)兩種，由于中高檔轎車發(fā)動機一般是多氣門及V型氣缸排列，需***用雙凸輪軸分別控制進排氣門，因此雙頂置凸輪軸被不少名牌發(fā)動機所***用。
傳統(tǒng)的發(fā)動機，多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構(gòu)相對比較簡單，制造成本也低，對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。排量較大、功率較大的發(fā)動機要***用多氣門技術(shù)二最簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多***用四氣門結(jié)構(gòu)。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。四氣門配氣機構(gòu)中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都***用四氣門技術(shù)。
1、客車車身骨架一般由以下五個部分組成：1)頂蓋骨架——車身頂蓋的骨架，將前后、左右骨架連在一起構(gòu)成封閉結(jié)構(gòu)。同時，供安裝空調(diào)部件、通風扇（窗）、燈具、行李架、拉（扶）手等附件。2)前圍骨架——客車正面車身的骨架，供安裝儀表板、前燈具、保險杠、雨刮、前風扇等。3)后圍骨架——客車背面車身的骨架，供安裝后風扇、后門、后保險杠、后燈等。4)左側(cè)圍骨架——客車左側(cè)面車身的骨架，供安裝側(cè)窗、司機門、安全門、行李艙門等。5)右側(cè)圍骨架——客車右側(cè)面的骨架，供安裝側(cè)窗、乘客門、行李艙門等。
2、車室通常由地板、前后圍、側(cè)圍、頂蓋等包圍起來的空間。當車身振動產(chǎn)生的聲波遇到障礙物反射回來，頻率正好與原來聲波相同時，會產(chǎn)生二次激勵，引起結(jié)構(gòu)的振動形成噪聲，稱為空腔（車室）共鳴。降低振動共鳴的基本措施：1)板件材料的直接制振 2)移動共振點 3)車身整體振動的抑制 4)提高著力點的機械阻抗 5)***用高性能的吸音材料，降低車室共鳴音峰值 6)調(diào)整振型
3、在經(jīng)歷了箱型、甲殼蟲型、船型、魚型和楔形車身的演變之后，轎車的車身后圍造型形式主要有滑背型、折背型、半直背型、直背型、直背鴨尾型和掀背式幾種形式。1）滑背式——滑背式轎車，車身背部的形狀相對垂直下滑，從頂棚到車尾用一條曲線貫穿，尾部看起來圓滑可愛。主要體現(xiàn)在類似甲殼蟲車型上。這種車身的背部產(chǎn)生的渦流相對比較小。2）折背式——又叫凹背式或階梯式。車身背部的形狀是凹進去的，在后窗部分垂直下降，在行李箱處轉(zhuǎn)為水平，尾部線條堅硬。其主要體現(xiàn)在船型車身上，背部產(chǎn)生的渦流要比滑背式要大一些，但比箱式車身完全垂直的尾部所產(chǎn)生的渦流要小許多。3）半折背式——又叫半溜背式、半快背式或半斜背式。車身背部略為凹進去，在后窗部分傾斜下降，而在行李箱處為平緩下降。這種尾部造型比較常見，符號大多數(shù)的審美大眾。其背部產(chǎn)生的渦流，比凹背式或甲殼蟲式要小。4）直背式——又叫溜背式、快背式和斜背式。車身背部是傾斜下降的，主要體現(xiàn)在楔型車身上，尾部線條融入車身整體線條中，造型看起來流暢。其背部產(chǎn)生的渦流最小，大大的減小空氣的阻力。5）直背鴨尾式——又叫溜背鴨尾式，斜背鴨尾式。車身背部傾斜下降時被截取成短尾式造型（像鴨子的尾巴），以降低壓力，但使得車內(nèi)行李艙空間變小，實用性降低。不過微微翹起的尾部，增加了車身的***指數(shù)，主要用于追求高速的跑車身上，其背部產(chǎn)生的空氣阻力要小于直背式。6）掀背式——車身的后部有一個可以掀開的門。一般兩廂轎車大都是掀背式，這種尾部造型使車身有了較大的空間，但車身變得笨重。其背部產(chǎn)生的渦流取決于背部向下傾斜角的大小。
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