1、用戶先注冊(cè)美股券商。用戶可以選擇一些自己使用順手的券商平臺(tái)，除了老牌同花順以外，還有很多別的中文美股券商。
2、完成注冊(cè)以后入金美股券商，要注意選擇適合自己的入金方式。
3、入金后就可以買(mǎi)入股票。用戶可以參考購(gòu)買(mǎi)a股股票的方式買(mǎi)入特斯拉股票，但要注意特斯拉股票***用的是雙向交易，還***用T+0的交易方式，而且特斯拉股票沒(méi)有漲跌幅限制，用戶要做好盈虧的預(yù)測(cè)和準(zhǔn)備。
累計(jì)上漲600%！特斯拉市值躍身全美前六大企業(yè)
根據(jù)查詢付金樓網(wǎng)站顯示。
1、開(kāi)通證券賬戶，在當(dāng)?shù)氐淖C券經(jīng)紀(jì)公司或在線股票***上完成。需要提供個(gè)人信息和***明文件，以便進(jìn)行身份驗(yàn)證。
2、在購(gòu)買(mǎi)特斯拉股票之前，需要將足夠的資金充入證券賬戶?？梢酝ㄟ^(guò)銀行轉(zhuǎn)賬或***等方式進(jìn)行充值。
3、在證券賬戶中，搜索特斯拉股票的代碼，將顯示特斯拉的股票信息，包括當(dāng)前的股價(jià)和市值等。在證券賬戶中，選擇下單購(gòu)買(mǎi)。
特斯拉股票代碼
EV視界報(bào)道27日美股收盤(pán)，特斯拉市值超越股神巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋（Berkshire?Hathaway），一躍成為全美第六大公司。
盡管近期特斯拉品控利空消息不斷，但投資者卻持續(xù)買(mǎi)進(jìn)，因下月特斯拉即將納入標(biāo)普500指數(shù)，盤(pán)中一度升至598.78?美元，終場(chǎng)收盤(pán)漲2.05%至每股585.76美元，再度觸及歷史新高。
特斯拉將成為過(guò)去十年來(lái)標(biāo)普納入的最龐大企業(yè)，年初至今已上漲?600%，市值約5552.42億美元，超過(guò)股神巴菲特的伯克希爾哈撒韋(市值為5430億美元)。特斯拉目前市值僅次于蘋(píng)果、微軟、亞馬遜、Alphabet和臉書(shū)。
特斯拉也是近期交易的個(gè)股榜首，根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，在截至24日的五個(gè)交易日內(nèi)，每個(gè)交易日買(mǎi)賣(mài)特斯拉股票近260億美元，幾乎占美國(guó)***交易股票的8%，超過(guò)了同期亞馬遜、蘋(píng)果的交易總值。
維德布什證券（Wedbush）分析師艾夫斯（Dan?Ives）23日預(yù)期，全球電動(dòng)車(chē)需求將出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折，身為市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的特斯拉可望獲得巨額收益，因此重申了對(duì)特斯拉的持有評(píng)級(jí)，將基本情況下的特斯拉目標(biāo)價(jià)從500美元上修至560美元，將牛市情境下的目標(biāo)價(jià)從800美元大幅上修25%至1000美元。
艾夫斯表示，隨著特斯拉持續(xù)盈利，并被納入標(biāo)普500指數(shù)，特斯拉的牛市場(chǎng)景將與明年電動(dòng)汽車(chē)需求增長(zhǎng)的軌跡完全相關(guān)，預(yù)計(jì)電動(dòng)車(chē)將從目前占汽車(chē)總銷(xiāo)量的3%上升至2025年的10%。電動(dòng)車(chē)需求上升，將在未來(lái)幾年內(nèi)使特斯拉獲得巨額收益，特別是在中國(guó)，由于今年上海超級(jí)工廠交貨量已達(dá)15萬(wàn)輛，預(yù)期到2022年，中國(guó)市場(chǎng)將占特斯拉交車(chē)量的40%左右。
11月26日，特斯拉官方表示***在上海投資4200萬(wàn)元，建設(shè)一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級(jí)充電樁工廠，該項(xiàng)目***于2021年第一季度投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)10000根超級(jí)充電樁（主要為V3超級(jí)充電樁）。特斯拉還***在德國(guó)柏林打造歐洲第一座制造基地，預(yù)期明年年中投產(chǎn)，建立全球最大的電池廠。
繼上月23日特斯拉在中國(guó)召回近4.8萬(wàn)輛Model?S和?Model?X后，25日特斯拉又宣布在美國(guó)召回逾9000輛電動(dòng)汽車(chē)。27日，應(yīng)國(guó)家質(zhì)檢總局要求，特斯拉宣布召回2016年3月16日至2016年7月31日進(jìn)口的Model?X約870輛，部分車(chē)輛車(chē)頂飾板表面的底涂劑可能不足，隨著時(shí)間的推移飾板的附著力可能減弱，極端情況下飾板可能會(huì)從車(chē)輛上脫落。如果在行駛中飾板從車(chē)輛上脫落，會(huì)增加道路上后方車(chē)輛尤其是摩托車(chē)發(fā)生碰撞或受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉股票代碼是（TSLA）300176。
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1.特斯拉最初新能源汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用IT理念來(lái)造汽車(chē)，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車(chē)，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
2.T-Zero換上鋰電池后行駛里程就達(dá)到了480公里。特斯拉花了約五年時(shí)間的打磨，才把Roadster推上市。在這期間，主要時(shí)間和金錢(qián)花在了研發(fā)上。比如，特斯拉電動(dòng)車(chē)引以為傲的續(xù)航能力，來(lái)自由七千多顆電池組成的電池包，即使短路也不會(huì)著火，個(gè)別電池?fù)p壞不會(huì)影響其他——這套電池控制系統(tǒng)是特斯拉自己研制的，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)電池故障。而且，這一模式還能保證它隨時(shí)可以用到最先進(jìn)的電池來(lái)裝備特斯拉電動(dòng)汽車(chē)。
3.艾伯哈德在特斯拉***一篇名為《態(tài)度》的開(kāi)篇博客中寫(xiě)道——傳統(tǒng)大型汽車(chē)企業(yè)制造出來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程有限、性能平平、外形一般?！疤厮估?chē)是為熱愛(ài)駕駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮外觀、更有吸引力”。 特斯拉電動(dòng)車(chē)收購(gòu)美國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)供應(yīng)商SolarCity，使得特斯拉轉(zhuǎn)型成為全球僅有的垂直整合能源公司，向客戶提供包括Powerwall能源墻、太陽(yáng)能屋頂?shù)榷说蕉说那鍧嵞茉串a(chǎn)品
4.代碼就是程序員用開(kāi)發(fā)工具所支持的語(yǔ)言寫(xiě)出來(lái)的源文件，是一組由字符、符號(hào)或信號(hào)碼元以離散形式表示信息的明確的規(guī)則體系。代碼設(shè)計(jì)的原則包括唯一確定性、標(biāo)準(zhǔn)化和通用性、可擴(kuò)充性與穩(wěn)定性、便于識(shí)別與記憶、力求短小與格式統(tǒng)一以及容易修改等。 源代碼是代碼的分支，某種意義上來(lái)說(shuō)，源代碼相當(dāng)于代碼?，F(xiàn)代程序語(yǔ)言中，源代碼可以書(shū)籍或磁帶形式出現(xiàn)，但最為常用格式是文本文件，這種典型格式的目的是為了編譯出計(jì)算機(jī)程序。計(jì)算機(jī)源代碼最終目的是將人類可讀文本翻譯成為計(jì)算機(jī)可執(zhí)行的二進(jìn)制指令，這種過(guò)程叫編譯，它由通過(guò)編譯器完成。
標(biāo)簽： #特斯拉
