導(dǎo)致后果可能出現(xiàn)：
汽車在缺機油的情況下繼續(xù)行駛，對發(fā)動機的危害巨大。輕者造成發(fā)動機缸體拉傷、燒壞曲軸及軸瓦，重者則會使發(fā)動機報廢；
拉缸或爆缸，沒機油發(fā)動機零件會嚴(yán)重磨損，影響機車使用壽命和駕駛安全；
機油缺少的情況下，發(fā)動機在潤滑不足、密封不好、散熱不充分的情況下行駛，會過度磨損，甚至局部嚴(yán)重磨損或損壞，嚴(yán)重的會導(dǎo)致發(fā)動機報廢。
汽車發(fā)動機使用注意事項：
1、為了滿足發(fā)動機的工作正常和使用壽命，減少機油消耗，選擇一款高端的機油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發(fā)動機，工作溫度更高對機油的要求也更高。
2、要選擇使用揮發(fā)率較低的優(yōu)質(zhì)發(fā)動機機油，因為機油揮發(fā)也是導(dǎo)致汽車燒機油的一個重要因素，選擇全合成機油能大大減少燒機油現(xiàn)象的發(fā)生，給愛車帶來全面的保護。
3、如果發(fā)現(xiàn)車輛有燒機油跡象，要經(jīng)常檢查機油的標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一旦發(fā)現(xiàn)機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。
汽車燒機油是否會對車輛動力有影響？
燒機油現(xiàn)象是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒，汽車出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，會導(dǎo)致車輛的氧傳感器損壞，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的積碳增加，油耗增加，尾氣排放超標(biāo)等結(jié)果。
汽車嚴(yán)重?zé)龣C油會使發(fā)動機的潤滑不夠，使引擎造成難以修復(fù)的損傷，甚至報廢，汽車的維修成本會大幅度增加，而且對汽車的正常駕駛造成安全隱患，當(dāng)汽車出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象時，汽車排氣管會出現(xiàn)藍色煙霧，或者在駕駛員猛踩油門的時候，從反光鏡內(nèi)可以明確看到藍色煙霧。
燒機油現(xiàn)象一般有以下三種：
1、啟動時排氣管冒藍煙，但在發(fā)動機工作一段時間之后又恢復(fù)正常。 這種燒機油現(xiàn)象最大可能是機油在車輛熄火后進入燃燒室內(nèi)所致。（氣門導(dǎo)管與導(dǎo)管軸承密封不嚴(yán)，造成機油漏出）。
2、發(fā)動機正常工作時排氣管冒藍煙，而觀察機油加注口并無脈沖藍
煙。
這種燒機油現(xiàn)象可能是活塞與氣缸壁密封良好，但氣門挺桿油封由于過度磨損而失效，致使氣門室內(nèi)的機油被吸入燃燒室所致。
3、排氣管冒藍煙，同時機油口有脈動藍煙冒出。
這種燒機油現(xiàn)象可能是由于活塞與氣缸壁的間隙過大、活塞環(huán)彈力小、抱死或?qū)凇⒒钊h(huán)磨損使端隙過大或邊隙過大，使機油燃燒后的廢氣進入曲軸箱而引起的。
車燒機油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞環(huán)被積碳卡滯了，簡單的加粘度高的機油續(xù)命，只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計，始終都不是解決問題的關(guān)鍵。機油參與燃燒會生成更多的積碳，積碳就會導(dǎo)致油耗增高，動力下降，嚴(yán)重的還會拉傷缸壁，造成不可挽回的損失。
同時缸內(nèi)的持續(xù)高溫還會使一些配件提前出現(xiàn)老化和損壞，所以釋放活塞環(huán)才是 解決問題的根本，用5組司有普無損修復(fù)釋放了活塞環(huán)，恢復(fù)缸壁油環(huán)工況，不在為燒機油心累了
汽車燒機油有哪些危害？
有可能。要看具體情況，燒機油嚴(yán)重會影響動力。
一、機油選用對氣缸竄油的影響
機油的粘度影響到潤滑油膜的厚度，機油粘度過大過小都會使?jié)櫥芙档停觿C件磨損，特別是機油過稀時，更易造成氣缸竄油。機油變質(zhì)或受汽油沖淡變稀，都會增加機油耗量。此外，機油加得太多，機油壓力過高，曲軸逢通風(fēng)不良，電動機溫度過高，也會加劇氣缸竄油。
二、活塞環(huán)的質(zhì)量對氣缸竄油的影響
對新?lián)Q活塞環(huán)行駛不久產(chǎn)生竄油的進口汽車發(fā)動機分解、檢查發(fā)同，氣缸油大部分是因活塞環(huán)質(zhì)量原因造成。目前，進口的活塞環(huán)有很多質(zhì)量較差，彈力不足，彈力持久性不好，不能很好適應(yīng)氣缸套的變形，這是目前進口汽車行駛不定期定里程后氣缸竄油的主要原因。
三、發(fā)動機保修質(zhì)量對氣抽竄油的影響
電動機的在修質(zhì)量對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環(huán)水按技術(shù)要求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏，都會產(chǎn)生竄油現(xiàn)象。在保養(yǎng)時，活塞積炭清除水干凈，活塞環(huán)裝反，環(huán)口未合理分布及環(huán)口間隙太大，都會同程度地加速氣缸竄油。
四、活塞環(huán)卡死對竄油的影響
在修理中發(fā)現(xiàn)，因活塞環(huán)卡死而產(chǎn)生大量燒機油的現(xiàn)象較多。當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室大量機油，而且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的機油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進入進氣道。使機油和混合氣一起進入燃燒室當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重和化油器內(nèi)有機油時，多是活塞環(huán)卡死所致應(yīng)及時排除。
五、氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對氣缸竄油的影響
目前，發(fā)動機的潤滑都***用壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的方式，氣抽壁***用飛濺潤滑。在工作時，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿了機油，當(dāng)三者配合正常時，機油不會竄上去；當(dāng)三者配合不正常時，氣缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動機工作一定時間后，活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差。活塞環(huán)槽間隙增大，加強了活塞環(huán)的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機油增加，活塞上行時機油被刮進燃燒室。而竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環(huán)。
汽車長期處于燒機油的狀態(tài)會有什么樣的危險？
1、輕微燒：費油、動力不足，容易產(chǎn)生積碳，有積碳后會難著車、發(fā)動機抖。2、嚴(yán)重?zé)簷C油消耗量很大，發(fā)動機磨損很厲害。等機油燒沒了，發(fā)動機就要大修了。3、判別與檢查：藍煙的濃度。常拔機油標(biāo)尺，看機油消耗的速度。
擴展資料：
一、燒機油。
"燒機油"是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機油"現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車"燒機油"，那么，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
二、故障原因。
1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，"黏住"的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無***?；亓?，導(dǎo)致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導(dǎo)致機油消耗量增大。
10、廢氣閥(油氣分離器，曲軸箱強制通風(fēng)閥PVC閥)堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節(jié)氣門臟污。
燒機油會導(dǎo)致什么后果
燒機油如果拖延下去會導(dǎo)致機油參與燃燒越來越多到最后就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負(fù)載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導(dǎo)致成本急劇增加?？繖C油續(xù)命的結(jié)果就是嚴(yán)重拉缸爆缸必須拆解打散發(fā)動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
原因是這樣：
長期不開的汽車，燃油會導(dǎo)致嚴(yán)重變質(zhì)，通過燃燒產(chǎn)生超標(biāo)的積碳，久而久之，車輛長期在高溫臨界值的工作環(huán)境下工作就會出現(xiàn)了超量的積碳
超量的不良燃燒物質(zhì)不斷的堆積導(dǎo)致了活塞的氣環(huán)下面的油環(huán)被積碳滲透和高溫導(dǎo)致機油在此處出現(xiàn)結(jié)痂，出現(xiàn)活塞環(huán)卡滯，出現(xiàn)燒機油的問題。
時間越長對發(fā)動機越不好，嚴(yán)重會因為積碳堅硬導(dǎo)致拉缸，不得不最后大修發(fā)動機。
長期燃燒不好也會導(dǎo)致廢氣閥和油封過早的老化，出現(xiàn)裂痕，也影響了燒機油。
解決辦法；
只要汽車沒有拉缸，但是遇到了活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，是絕大部燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次PNF無損燒機油修復(fù)劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán) ，徹底解決因為活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題。
發(fā)動機燒機油不及時處理嚴(yán)重會有哪些后果
1.燒機油會導(dǎo)致車輛氧傳感器過快損壞；
2.燒機油會導(dǎo)致汽車油耗增加、尾氣排放超標(biāo)、怠速不穩(wěn)，提升汽車隱患，加重經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。
3.燒機油會導(dǎo)致發(fā)動機燃燒室積碳增加、加速無力、車速緩慢、動力不足等不良后果。
4.長期燒機油不解決，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患
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發(fā)動機內(nèi)活塞和缸壁之間起潤滑作用的機油參與燃燒是不可避免的，只要在五千公里內(nèi)不超過一升就是正常的機油消耗，反之就是燒機油。機油缺少，會造成發(fā)動機撒熱不好，車子出現(xiàn)異常抖動，水溫高、氣門響，嚴(yán)重的甚至還會拉傷缸壁或者爆缸等嚴(yán)重后果。
燒機油基本都是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的。只要缸壁沒有嚴(yán)重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計，百害而無一益。
燒機油的解決方法
在車友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險和貶值損失。破壞發(fā)動機的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機油，所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的。
現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。
標(biāo)簽： #機油
