買凱迪拉克的人群：喜歡豪華車，但不喜歡奔馳較高的售后花費，不喜歡寶馬檔次感一般的內(nèi)飾，對奧迪又不感冒。買車不想從眾，想要有自己的品味。屬于中高檔汽車。首創(chuàng)可替換部件，在20世紀初，凱迪拉克就憑借自己精密打造的完全可替換型部件，為后來現(xiàn)代化汽車量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
凱迪拉克是美國通用旗下一款豪華汽車品牌，誕生在美國的汽車之城——底特律。凱迪拉克作為美國豪華車的代表，沒有之一，可以說，凱迪拉克的歷史就代表了美國豪華車的歷史。它在汽車領(lǐng)域也是創(chuàng)造了無數(shù)個第一。
擴展資料
凱迪拉克是第一輛使用自動電子啟動器、點火器和照明系統(tǒng)的量產(chǎn)汽車，取代了當時費力并且不可靠的手搖曲柄點火，這也使得女性可以體驗駕駛汽車成為了現(xiàn)實。世界首臺V16發(fā)動機裝配在發(fā)動機上，這輛車也成為了凱迪拉克歷史上最具代表性的汽車。
類似的還有很多，也沒有辦法一一羅列出來。對于凱迪拉克的豪華性，很多人都不清楚。拿美國總統(tǒng)的座駕來說，就是一輛凱迪拉克豪華轎車改裝而來，不僅具有獨有的防彈系統(tǒng)、先進的通訊裝置和生命維持系統(tǒng)，而且造型動感時尚，凸顯干練的作風。
凱迪拉克人群的特點是什么？
現(xiàn)在買車的人越來越年輕，汽車品牌也越來越多，不僅有錢，而且差別不大。很多人開始猶豫不決。作為 凱迪拉克 美式豪華車的代表，誰適合開它？為什么網(wǎng)上有一句話叫千萬不要買凱迪拉克？
根據(jù)凱迪拉克官方提供的數(shù)據(jù)，目前中國凱迪拉克車主的平均年齡在33歲左右，所以看起來購買凱迪拉克的更多是80后甚至90后。45歲以下的凱迪拉克車主占80%。這說明凱迪拉克更受年輕人歡迎，或者說凱迪拉克的外觀更容易被年輕人接受。
的確，從凱迪拉克的家族式設(shè)計來看，全新的家族式設(shè)計已經(jīng)覆蓋了所有車型。凱迪拉克不再只是豪華，而是時尚和奢華。
現(xiàn)在中國已經(jīng)成為凱迪拉克最大的單邊市場，但是即使有人愿意買凱迪拉克，一些負面消息也很容易影響凱迪拉克給消費者的印象。首先，它是一種已經(jīng)植入消費者頭腦的觀念·mdash·mdash油耗高，不只是凱迪拉克，所有美國車都是a "在消費者眼中。老虎”。
凱迪拉克雖然是豪華車，但價格真的在豪華車中"***絲”目前凱迪拉克最貴的車型是 凱雷德 ，售價148萬元，其他車型均價在40萬元左右。這樣的定價可以讓很多人買得起凱迪拉克，但是你沒有足夠多價格高的車型撐起你的臉。那樣的話，很容易讓消費者覺得開凱迪拉克比不上 奧迪 奔馳 寶馬 。綜上所述，凱迪拉克目前在豪華車細分市場做的還不夠好，產(chǎn)品布局重疊。
可以看出，凱迪拉克的目標非常明確，就是要逐步進入豪華車市場的一流陣營。但是，目前來看，這條路還是挺難走的。
@2019
凱迪拉克屬于什么人群？
1、年輕人，根據(jù)凱迪拉克官方統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，目前凱迪拉克車主的平均年齡為33歲，而45歲以下凱迪拉克車主占比80%。
2、注重性價比的客戶，大家要知道，盡量凱迪拉克作為一款豪華汽車品牌，但該車的價格并不是很高，很多車型的售價只需20萬左右。
3、注重精神上的享受，舍得花錢去追求生活上的品味。
4、喜歡豪華車，但不喜歡奔馳較高的售后花費，不喜歡寶馬檔次感一般的內(nèi)飾，對奧迪又不感冒。買車不想從眾，想要有自己的品味。
5、喜歡美國文化，喜歡科技范，喜歡戶外運動和探索。他們喜歡美國大片勝過電視上的古裝劇。
6、凱迪克拉在國內(nèi)銷量的火爆，開啟于替換凱迪拉克SRX而推出的SUV凱迪拉克XT5，那時候一推出銷量就快速爬升。那時候即便在四線城市也能在停車場看到幾輛。
7、注重精神上的享受，舍得花錢去追求生活上的品味。
8、有錢也不浪費，喜歡把錢花在刀刃上。比如他們買車的時候會貨比三家，追求最大優(yōu)惠，比較實在。
9、有開創(chuàng)精神的精英人群，勇敢，敢承擔，干下功夫做事。
10、凱迪拉克的車主很多也是白手起家的商人，當然也有家庭背景好的年輕人群。
11、年輕的創(chuàng)業(yè)人群，這個與凱迪拉克的打出的口號“所有的偉大 源于一個勇敢的開始”關(guān)系密切。凱迪拉克所展現(xiàn)的勇敢，開拓，創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)人群所需要的素質(zhì)是完全吻合的。所以凱迪拉克非常討創(chuàng)業(yè)人群喜歡。
開凱迪拉克的女人一般什么人
1、年輕人，根據(jù)凱迪拉克官方統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克車主的平均年齡為33歲，而45歲以下凱迪拉克車主占比80%。
2、注重性價比的客戶，盡量凱迪拉克作為一款豪華汽車品牌，但該車的價格并不是很高，很多車型的售價只需20萬左右。
3、注重精神上的享受，舍得花錢去追求生活上的品味。
凱迪拉克簡介：
凱迪拉克屬于美國的豪華汽車品牌，1902年誕生于底特律，1907被通用公司收購，1908年，凱迪拉克由于首先實現(xiàn)了標準零件的汽車生產(chǎn)。
1949年底，凱迪拉克公司生產(chǎn)出第一百萬輛凱迪拉克汽車，后來更是成為美國總統(tǒng)、外交官、大使以及外國政要的專用車型，后與2004年6月7日，上海通用汽車公司發(fā)布凱迪拉克品牌，凱迪拉克進入中國。
開ct4一般什么檔次人
年輕且注重性價比。
什么人買凱迪拉克？
1.年輕人，根據(jù)凱迪拉克官方統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，目前凱迪拉克車主的平均年齡為33歲，而45歲以下凱迪拉克車主占比80%。
2.注重性價比的客戶，大家要知道，盡量凱迪拉克作為一款豪華汽車品牌，但該車的價格并不是很高，很多車型的售價只需20萬左右。
3.注重精神上的享受，舍得花錢去追求生活上的品味。
凱迪拉克適合什么人開
開CT4一般的檔次車主大多是中上層社會人士。
CT4是凱迪拉克旗下的一款中型車，作為一個二線豪華品牌，它的競爭對手是來自一線豪華品牌的奧迪A3、奔馳A級和寶馬1系等車型，雖說知名度不及一線豪華品牌，但是售價還是比較昂貴的。
凱迪拉克ct4不僅被動安全功能豐富，主動安全配置也很豐富。新車配備防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、制動力***系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、缺氣保用輪胎等功能一應俱全。
駕駛***功能也是一種安全配置，可以幫助用戶更安全地駕駛。凱迪拉克ct4的***駕駛功能非常多。新車配備前后倒車雷達、倒車影像、定速巡航、發(fā)動機啟停技術(shù)、自動駐車、上坡***、主動制動、碰撞預警等功能。
凱迪拉克CT4外觀內(nèi)飾介紹
外觀方面，凱迪拉克CT4***用了家族式的設(shè)計語言，前臉***用了大尺寸的進氣格柵，配合兩側(cè)的LED大燈，讓整車看起來非常霸氣。車身側(cè)面線條流暢，配合多輻式的輪轂，讓整車看起來更加動感。車尾部分***用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計，讓整車看起來更加時尚。
內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT4的內(nèi)飾設(shè)計也非常出色，***用了大量的真皮和木質(zhì)材料，營造出了非常豪華的氛圍。同時，中控臺***用了大尺寸的液晶屏幕，配合全新的人機交互系統(tǒng)，讓整車的科技感非常強烈。
現(xiàn)如今購車的人越來越年輕，品牌汽車也是越來越多，不但豐富多彩，并且差異并不大，許多人到著手時都猶豫不定。凱迪拉克做為美系豪華車的意味著，合適什么人開呢？為何在網(wǎng)上廣為流傳著千萬不要買凱迪拉克的叫法呢？
凱迪拉克，一個英國近百年知名品牌，在我國被大家重視的緣故可能許多都是以特朗普總統(tǒng)的坐駕逐漸。確實，從一戰(zhàn)爭結(jié)束后，特朗普總統(tǒng)的坐駕基本上全是凱迪拉克，但是也是有除外，便是布什總統(tǒng)，那時候他的座騎是林肯汽車。
從凱迪拉克官方網(wǎng)給予的信息看來，凱迪拉克中國買車人當今的年齡結(jié)構(gòu)約為33歲，這般來看買凱迪拉克的人大量是八零后，乃至九零后。而四十五歲下列凱迪拉克買車人占有率80%。這就表明凱迪拉克更受年青人親睞，或是是凱迪拉克的外觀更能讓年青人接納。
確實從如今凱迪拉克的家族化設(shè)計方案看來，全新升級的家族化設(shè)計方案早就遮蓋全部車型。凱迪拉克不會再是單是奢華，只是運動時尚及其奢華。
現(xiàn)如今中國早已變成凱迪拉克單側(cè)較大銷售市場，可是即便有些人想要選購凱迪拉克，可是一部分的負面新聞或是非常容易危害凱迪拉克在消費者的印像。最先是早已被嵌入消費者腦海中的一個意識——耗油量高，不但是凱迪拉克，是全部美國車在消費者眼里便是個“油老虎”。
凱迪拉克盡管做為豪華車，可是價錢真的是豪華車中的“吊絲”，現(xiàn)階段凱迪拉克較貴車型為凱雷德，市場價14八萬，而別的車型平均價都是在四十萬上下，那樣的標價是還可以讓很多人買起凱迪拉克，但是你沒有充足多的和價位高的車型來扛起臉面，這樣的話，就非常容易讓消費者造成：開凱迪拉克出來不如奧迪車奔馳寶馬的心理狀態(tài)。匯總起_便是，現(xiàn)階段凱迪拉克在豪華車市場細分上做的不太好，商品合理布局重合。
能夠見到，凱迪拉克的總體目標很確立，便是逐漸進到豪華車銷售市場的一級勢力，殊不知現(xiàn)階段看來，這條路面或是非常艱難的。
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