2023年2月SUV汽車銷量排行榜：日產(chǎn)途樂、大眾途觀、豐田漢蘭達(dá)、福特猛禽、本田CR-V。
1、日產(chǎn)途樂
日產(chǎn)途樂在2023年2月的銷量排行榜中繼續(xù)排名第一。途樂作為日產(chǎn)旗下的豪華SUV車型，一直以來備受消費者的喜愛。途樂不僅擁有充足的動力表現(xiàn)和優(yōu)秀的性能，還在安全性和舒適性方面有不俗的表現(xiàn)，這些特點都吸引了不少消費者的青睞。
2、大眾途觀
大眾途觀在2023年2月排名第二，表現(xiàn)也非常出色。大眾途觀***用了現(xiàn)代化的設(shè)計理念，展現(xiàn)出時尚個性的特點。它具備出色的操控性和動力性，在安全性方面也獲得了不少好評。途觀的燃油經(jīng)濟性也是一大優(yōu)點，讓不少消費者愿意為它付出。
3、豐田漢蘭達(dá)
豐田漢蘭達(dá)在今年的銷量排行榜中排名第三。作為一款中大型SUV，漢蘭達(dá)擁有充足的空間和優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，成為了不少家庭的首選車型。此外，漢蘭達(dá)的可靠性也備受消費者們的贊賞，成為其市場競爭的優(yōu)勢。
4、福特猛禽
福特猛禽在今年的銷量排行榜中排名第四，成為了最受消費者歡迎的美國車型之一。猛禽擁有卓越的動力性能和操控性能，尤其是在越野場合中表現(xiàn)突出，贏得了眾多越野迷的喜愛。此外，猛禽的內(nèi)飾也得到了消費者認(rèn)可，使得其市場競爭力不斷提升。
5、本田CR-V
本田CR-V在今年的銷量排行榜中排名第五。CR-V作為一款運動型多功能車，擁有充足的空間和優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，深受眾多消費者的青睞。此外，CR-V還具備出色的舒適性和便利性，讓它成為了不少家庭的選擇。同時，CR-V在安全性方面表現(xiàn)也很出色，成為其市場競爭的優(yōu)勢。
2月新能源轎車銷量：AION S上漲，QQ冰淇淋下跌？
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車（轎車+SUV+MPV)銷量達(dá)到了138.9萬輛，環(huán)比1月份增長了7.4%，同比去年增長了10.3%。值得一提的是，在2月份的零售銷量中，新能源汽車銷量達(dá)到了43.9萬輛，占2月份總銷量的31.6%，相比之下，燃油車的銷量則下滑了3.7%。（PS：由此可見，傳統(tǒng)燃油車的市場份額正在一步步地被新能源汽車侵蝕。）
轎車銷量排行榜
在2月份轎車銷量排行榜上，排在前兩名的是兩位“新能源選手”比亞迪秦和宏光MINI，排在第三名的是“燃油車選手”日產(chǎn)軒逸。（PS：軒逸的改款車型也即將亮相，不知道其銷量排名還會位列前茅嗎？）
在汽油車市場逐漸緊縮的今天，凱美瑞和雅閣依舊能夠擁有月銷破萬的成績屬實不易。如今他們面臨的對手是特斯拉Model 3、比亞迪海豹、比亞迪海豹等，但作B級車的兩位老將，其在產(chǎn)品力和品牌認(rèn)可度方面也是不言而喻的。(PS：當(dāng)然，降價促銷量的方式，也是起到了一定作用的。）
排名緊隨其后的是雷凌和卡羅拉，但值得注意的是，在2月份的銷量榜單中，雷凌銷量超過了卡羅拉。這可能是受優(yōu)惠力度的影響，雷凌目前整體都要比卡羅拉優(yōu)惠的基礎(chǔ)上再便宜5000元，達(dá)到了接近3萬元的優(yōu)惠。（PS：反正是姊妹車型，所以誰更便宜就買誰？）
SUV銷量排行榜
毫無意外，比亞迪宋依舊是SUV銷量排行榜上的第一名，2月銷量達(dá)到了51592輛。排在第二、第三的分別是Model Y和比亞迪元PLUS。排在第四名的是昔日王者哈弗H6，其2月銷量為16489輛。雖然哈弗H6的銷量并不算慘，但是長城汽車在新能源領(lǐng)域的布局還得抓緊?。?/p>
排在第5名的是換代不久的本田CR-V，1.4萬臺的銷量已經(jīng)遠(yuǎn)不如以前了?，F(xiàn)如今，CR-V也有了PHEV插電混動版本，其售價區(qū)間為24.59-28.99萬元。（PS：車型是有了，但這售價并不低呀！只能看后期的終端優(yōu)惠力度了！）
排在第十名的是吉利博越L，這款車是去年10月上市的，現(xiàn)如今就能取得月銷破萬的成績也實屬不易。（PS：雖然名字叫博越L，但除了名字以外，其他方面與博越毫無關(guān)系。）
MPV銷量排行榜
最后我們來看看MPV市場的銷量情況。這幾年，各家車企都在陸續(xù)推出MPV車型，像比亞迪、極氪、嵐圖等等，大家都想進來分一杯羹。在2月份MPV銷量排行榜上，五菱宏光繼續(xù)穩(wěn)坐榜首，GL8依舊穩(wěn)坐老二的位置。
排在第三名的是來自比亞迪旗下高端品牌騰勢推出的新能源MPV--D9，2月銷量為7325輛。騰勢D9之所以能夠熱銷，除了背靠比亞迪品牌之外，其DM-i插混系統(tǒng)也是一大原因。（PS：油耗低、沒有續(xù)焦慮，是不是更適合MPV的使用場景？）
除了GL8之外，榜單上還有另一位來自別克的選手-別克世紀(jì)。本以為，52.99-68.99萬的售價會勸退很多人，沒想到2月份竟然賣出了1614輛。（PS：對于富豪們來說，更高端的“比克GL8”也值得擁有？）
總結(jié)
其實，2月份的車市總體來說平平無奇，但3月份就有看頭了。盲猜一下，雪鐵龍C6會不會上榜呢？或者以前從未謀面的選手，3月份也要上榜了？大家不妨稍安勿躁，坐等看一場3月份的車市大戲。
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2月轎車市場TOP20：軒逸重奪冠軍，自主6車上榜
伴隨著3月份的到來，剛剛過去的2月份，車市銷量數(shù)據(jù)正一一出爐。
對比今年1月份，2月份車市出現(xiàn)了明顯的回暖，各家車企紛紛拿出了亮眼的成績報告。近日，乘聯(lián)會也公布了一組最新的銷量數(shù)據(jù)，其中國內(nèi)2月份轎車銷量達(dá)到了65.6萬輛，實現(xiàn)同比上漲9%。雖說大趨勢穩(wěn)態(tài)向好，但細(xì)分到每款車型表現(xiàn)，那還是值得深入研究一番，接下來我們就一同了解下。
比亞迪秦拿下單月銷冠 宏光MINI排在第二位
通過乘聯(lián)會公布的2023年2月新能源轎車銷量排行榜，從具體的銷量數(shù)據(jù)上看，比亞迪秦拿下單月銷冠，其整個2月銷量達(dá)到了30,540輛，實現(xiàn)同比上漲24.6%。想必大家都有所了解，今年比亞迪順勢推出了秦PLUS DM-i 2023冠軍版車型，其親民的售價拉動了更多市場份額，相信在接下來的時間里銷量有望進一步提升。
再看看排行榜的第二位，宏光MINI上個月累計售出30,267輛，獲得了同比15.9%的上漲。有目共睹，這款車型自上市推出以來便引燃了消費市場，并一路持續(xù)其火爆的熱銷狀態(tài)，雖然有著越來越多后來者的加入，但宏光MINI并不是那么簡單就能復(fù)刻的，可見其在A00級市場的穩(wěn)固地位。
排行榜的第三位的選手依舊是來自比亞迪，比亞迪海豚在上個月銷量為22,682輛，同比上漲164.9%，可見市場歡迎程度之高。值得一提的是，隨著比亞迪旗下產(chǎn)品全面爆發(fā)，旗下“明星”車型也將成為車市中“常青樹”身份的存在。而國內(nèi)A0級小車市場也將越來越熱鬧，比亞迪今年內(nèi)有望再推出一款名為“海鷗”的新車型，進一步拉升品牌市場銷量占比。
AION S大幅上漲 QQ冰淇淋下跌
隨后便是排行榜的第四位埃安AION S，上個月累計售出16,827輛，實現(xiàn)了同比上漲3***.8%，同時也是榜單中增幅最大一款車型。究其原因，除了煥新之后產(chǎn)品力的提升，還有像補貼政策、購車***等，均影響著AION S銷量的不斷攀升，讓我們期待它接下來的精彩表現(xiàn)。
除此之外，排行榜的第五名、第八名和第十一名均來自比亞迪，車型銷量分別為漢 12,265輛、海豹 7,754輛、驅(qū)逐艦05 4,760輛，三款車型表現(xiàn)都很亮眼，這也為整個2月份比亞迪品牌的銷量打下了良好基礎(chǔ)。
與此同時，在排行榜單的第六名和第十二名來自長安，分別是長安Lumin和深藍(lán)SL03，銷量為9,105輛、4,103輛，其中長安Lumin的銷量表現(xiàn)尤為亮眼，伴隨著新車型的成功上市，后續(xù)銷量有望進一步提升。
而在排行榜單第七位的是特斯拉Model 3，單月銷量為8,3***輛新車，實現(xiàn)同比上漲82.3%。如此大幅度的增長，離不開特斯拉近期的價格戰(zhàn)略，以及工廠產(chǎn)能的調(diào)整。排行榜第九名是熊貓MINI，作為一款全新車型，其2月銷量為6,661輛，銷量仍在爬坡階段。
第十位是蔚來ET5，2月份累計售出6,471輛，緊隨其后的是QQ冰淇淋，單月銷量為3,134輛，但同比下滑51.4%，也是這份榜單中唯一出現(xiàn)同比下滑的一款車。榜單的第十四位、第十五位是寶馬3系 BEV和別克微藍(lán) VELITE 6，銷量分別為2,***6輛、2,923輛。
全民輿車：新能源車市群雄逐鹿
不可否認(rèn)，2023年的新能源車市開局不是那么理想，但隨著大環(huán)境的回暖將進一步提振車市銷量。此外，數(shù)據(jù)顯示今年2月燃油車零售量同比下降3.7%，而新能源車零售量同比增長60.9%?？梢?，新能源汽車的不斷內(nèi)卷，也讓行業(yè)轉(zhuǎn)型進入下一個新的發(fā)展階段。
最后，對于這份銷量榜單，大家有什么想法？歡迎在下方評論區(qū)留言。
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2月高端SUV排行榜：只一款車破萬，理想L8 L9進前五
乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，隨著疫情封控的影響完全消除，國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷節(jié)奏在2月份逐步恢復(fù)正常，2月國內(nèi)新車批售銷量超過了160萬輛，同比增幅超過10%。轎車市場上，2月共計批售新車72.2萬輛，同比增長了5%，前兩個月，國內(nèi)轎車市場累計銷量為135.5萬輛，同比下滑了20.9%。
從轎車暢銷榜的情況看，和SUV市場上自主全面占優(yōu)的一邊倒局面剛好相反，轎車市場上，外資車型依舊是主導(dǎo)者。2月轎車銷量前20榜單中，只有6款是自主車，剩余14個席位都屬于外資車型。此外值得一提的是，時隔一年之后，軒逸終于又一次拿下了轎車市場銷量冠軍。
2月上榜轎車銷量前20的6款自主車型中，有4款都是新能源車，而14款上榜的外資車型中，只有1款是真正意義上的新能源產(chǎn)品。從這個角度能夠很明顯感受到，雖然外資轎車的市場規(guī)模依舊龐大，但在當(dāng)前電動化大潮的猛烈沖擊之下，電動化轉(zhuǎn)型緩慢的外資品牌，在國內(nèi)轎車市場上的根基已經(jīng)風(fēng)雨飄搖。按照當(dāng)前的趨勢發(fā)展，更多的自主新能源車型躋身轎車暢銷榜，可能只是時間問題。
小車市場份額還在被壓縮
小型車市場曾經(jīng)是國內(nèi)市場上的兵家必爭之地，本田飛度和大眾Polo等，都曾是國內(nèi)轎車市場上明星級的產(chǎn)品，豐田致炫、雪佛蘭賽歐、現(xiàn)代瑞納等也都有過自己的市場高光時刻。但最近幾年，國內(nèi)小型車的市場份額正在被持續(xù)壓縮，轎車暢銷榜中，已經(jīng)很少會出現(xiàn)小型車的身影了。
2月躋身轎車銷量前20的小型車只有一款，比亞迪的海豚。
海豚，來源：比亞迪
小型車市場的不斷萎縮，肯定受到了近年來國內(nèi)汽車消費升級大趨勢的影響，但海豚的熱銷，又證明了即便在當(dāng)前的消費環(huán)境中，小型車也并非已經(jīng)全無市場。只不過消費者有了更多的選擇之后（比如說不少價格下探后的緊湊級車），對那些性價比并不高的合資小型車不感冒了，以細(xì)分市場上曾經(jīng)的拳頭產(chǎn)品飛度和Polo為例，在最新一次的產(chǎn)品換代后，售價都進行過上調(diào)。配置被全面碾壓，售價還不低，這樣的小型燃油車，在當(dāng)前的市場競爭環(huán)境中，確實很難再掀起太大的水花。
但終端需求其實還在，接下來，會有越來越多的小型電動車，來補上市場空缺，尤其是在海豚已經(jīng)證明過細(xì)分市場的潛力之后，國內(nèi)小型電動車市場正在被盤活。目前已經(jīng)有不少新品牌如東風(fēng)納米、蔚來旗下的螢火蟲等，瞄準(zhǔn)了小型電動車市場。細(xì)分市場上新一輪的混戰(zhàn)，或?qū)⒗_序幕。
A級車市場仍在持續(xù)爆發(fā)
A級車市場一直都代表著國內(nèi)轎車市場的基本盤，也是能夠持續(xù)創(chuàng)造驚喜的細(xì)分市場。2月轎車銷量前20榜單中，A級車又一次占據(jù)了半壁江山，共有10款A(yù)級車入榜。而且和其他細(xì)分的轎車市場上合資全面占優(yōu)不同，在A級轎車市場上，自主品牌的影響力也不小，10個名額中自主車型占了4席。
從能源類型上看，2月份上榜的合資A級車依舊是清一色的燃油車，而在自主品牌陣營中，明顯是以新能源為主。
軒逸、朗逸、速騰、卡羅拉、科魯澤等合資家轎，都是國內(nèi)汽車市場上暢銷多年的車型。在當(dāng)前合資A級車終端市場價格全面失守的大背景下，目前基本上也都在降價保銷量。強勢如豐田，都不得不通過大幅度降價來緩解市場壓力。如卡羅拉這類此前售價比較穩(wěn)定的車型，都已經(jīng)繃不住了，終端動輒優(yōu)惠2、3萬，已經(jīng)成為常態(tài)。
反觀自主陣營，情況就要好很多。
秦PLUS近期的熱度雖然被“同門”其他產(chǎn)品分流了不少，但依舊交出了接近3萬輛的月銷數(shù)據(jù)。不得不說，當(dāng)前的自主A級車市場上，已經(jīng)“卷”出了新高度。隨著秦PLUS DM-i推出售價10萬元以下的新版本，A級車市場上，油電同價的愿景，也正在加速到來。2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，官方指導(dǎo)價9.98萬元—14.58萬元。這是比亞迪旗下DM-i車型售價首次下探到了10萬以內(nèi)，如無意外的話，秦PLUS后續(xù)的市場表現(xiàn)，應(yīng)該還能進一步上揚。
廣汽埃安近期的日子也挺滋潤。在SUV領(lǐng)域，AION Y表現(xiàn)突出，月銷量基本已經(jīng)穩(wěn)定在萬輛以上。轎車市場上AION S也在持續(xù)爆發(fā)，去年9月以來，月均也能交出破萬的銷量數(shù)據(jù)。對埃安品牌而言，在轎車和SUV市場上都已經(jīng)有支柱型產(chǎn)品，但新的增長點目前還看不到。AION S和AION Y之外，如何培育出新的明星級產(chǎn)品，是接下來需要重點考慮的問題。
UNI系列的持續(xù)發(fā)力，讓長安汽車在運動化市場上逐步站穩(wěn)了腳跟，尤其是UNI-V上市之后，市場勢頭堪稱火爆，一度曾交出過超2萬輛的月銷量，成為自主運動轎車市場上的又一面旗幟。此外需要指出的是，UNI-V不僅燃油版受歡迎，在推出了插混版本之后，上量速度也比較快。2月24日長安UNI-V iDD正式投放市場，當(dāng)月就交出了接近4000輛（3713輛）的月銷數(shù)據(jù)（上文圖表中UNI-V僅統(tǒng)計了燃油版的銷量，不包含UNI-V iDD的銷量數(shù)據(jù)）。
UNI-V iDD，來源：長安汽車
完成產(chǎn)品換代后的帝豪車型，也很快就重新回歸了暢銷自主轎車的行列。換代后的帝豪整體售價有所提高，但較之老款車型，新車在造型、空間、動力、科技感等多個方面都進行了升級，可以這么說，第四代帝豪基本上已經(jīng)是一款繼承了帝豪名稱的全新車型，延續(xù)了當(dāng)前吉利汽車“降維打擊”的新品策略。所以第四代帝豪的市場受歡迎程度并沒有因為價格調(diào)整受到太大的影響，新帝豪的到來，也算是重新穩(wěn)住了吉利在燃油轎車市場上的地位。
B級車市場是外資的天下
國內(nèi)B級車市場，一直都是德系和日系輪流坐莊的局面。不過，在當(dāng)前電動化趨勢的沖擊之下，細(xì)分市場的整體格局上雖然還沒有發(fā)生根本性的扭轉(zhuǎn)，但已經(jīng)能明感受到風(fēng)雨欲來的危機感。
當(dāng)前的國內(nèi)B車市場，已經(jīng)開啟降價大亂斗。
特斯拉的持續(xù)降價已經(jīng)不是新聞，事實上，進入2023年之后，正是特斯拉的又一次降價，打開了國內(nèi)市場上“價格戰(zhàn)”的潘多拉魔盒，20萬出頭的Model3，讓不少人都忽略了圍繞這款車的一系列負(fù)面輿論，市場上一度出現(xiàn)過大規(guī)模搶購現(xiàn)象。當(dāng)下，這股降價潮已經(jīng)從電動車市場蔓延到了油車市場，國內(nèi)車市何時能夠回歸常態(tài)化，目前依舊是未知數(shù)。
帕薩特、凱美瑞、雅閣再加上個邁騰（雖然未進入暢銷榜，但邁騰2月份的銷量也不算太差，交出了8839輛的月銷量），此前20年時間里，四款車輪流領(lǐng)跑基本上就是國內(nèi)B級車市場的日常。但在電動化大潮的席卷之下，要維持這一局面的難度越來越大，四款車型陸續(xù)都已經(jīng)走上降價沖量的道路。是的，強勢如凱美瑞和雅閣，也已經(jīng)有相當(dāng)可觀的終端優(yōu)惠了。
寶馬3系和奔馳C級的熱銷，一方面證明了中國汽車消費升級的趨勢越來越明顯，另一方面也印證了國內(nèi)豪車消費年輕化的勢頭在持續(xù)升溫。
寶馬3系，來源：寶馬汽車
豪車市場上少有的運動性能和操控體驗，讓寶馬3系在年輕人群中積累了不少擁躉者，再兼之寶馬在品牌號召力方面的“天賦”，保障了寶馬3系對年輕人的十足誘惑力。奔馳C級的情況也類似，雖然全系標(biāo)配1.5T發(fā)動機是個短板，但產(chǎn)品煥新后更具高級感的內(nèi)飾，明顯提升了產(chǎn)品的市場競爭力，再加上更大幅度的終端優(yōu)惠，帶來了奔馳C級月均破萬的市場表現(xiàn)。
C級車市場正在刮起一股“電動風(fēng)”
C級車原本是豪華品牌的主力市場，但近兩年隨著高端電動轎車的持續(xù)熱銷，越來越多的自主車型，已經(jīng)開始在中高端市場上和一眾豪車品牌形成纏斗。
國內(nèi)C級車市場上，奔馳E級和奧迪A6L進入暢銷榜是很正常的事情，寶馬5系的情況其實也沒差太多，2月同樣交出了破萬的月銷量（10426輛），只是因為微弱的差距未能進入轎車銷量前20。
要分析國內(nèi)的豪華C級車市場，用BBA領(lǐng)跑基本上就可以一言概之。如果再深入一些，從三家德系品牌的具體表現(xiàn)看，品牌力方面奧迪顯然已經(jīng)被寶馬和奔馳拉開了距離，但性價比優(yōu)勢以及仍提供3.0T V6發(fā)動機版本等，又成了奧迪A6L的鮮明特色，保障了其在德系豪車三強的市場爭奪中，并不落于下風(fēng)。當(dāng)然，現(xiàn)階段寶馬、奔馳其實也在大幅度的“放價”，畢竟應(yīng)對自主高端電動車的沖擊，對BBA而言，都是迫在眉睫的大事。
比亞迪漢已經(jīng)成功沖上傳統(tǒng)意義上的豪車陣地，借助新能源的東風(fēng)和比亞迪強勢崛起的品牌形象，這個以前看起很難被突破的市場紅線，已經(jīng)被漢成功跨過，也算是圓了自主轎車的高端夢。
<p c本文來自易車號作者蓋世汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
2月份的汽車銷售在經(jīng)歷了1月的大幅下滑后終于有所改觀，各個細(xì)分市場都出現(xiàn)了一定的修復(fù)，今天我們就來盤點一下2月高端SUV的銷售情況，看看前十大車型中哪款車型有更好的表現(xiàn)。
NO.10 途昂
2月銷量：3085輛
大眾途昂在2月合計銷售3085輛，相比去年實現(xiàn)了同比16.2%的增長。外觀方面，途昂的橫條中網(wǎng)與兩側(cè)大燈充分融合，敦實的車頭配上前唇上方的護板更顯大氣，車尾加入了貫穿式尾燈造型并輔以鍍鉻條搭配，全系車型提供了2.0T高低功率和2.5T V6三種動力選擇，并提供了四驅(qū)車型可選。
NO.9 凱迪拉克XT5
2月銷量：3483輛
作為美系豪華SUV的代表，凱迪拉克XT5在2月銷售了3483輛新車，同比增長10.4%。凱迪拉克XT5的外觀***用了頗為厚重的車身設(shè)計，車頭部分依然延續(xù)了家族化的盾形中網(wǎng)，車尾則在敦實厚重中呈現(xiàn)出更強的方正風(fēng)格，全系車型均***用了2.0T+9AT的動力組合，并引入了48V輕混系統(tǒng)，讓更為敦實的整車在動力上更顯活潑。
NO.8 沃爾沃XC60
2月銷量：4***3輛
以主打五星安全標(biāo)準(zhǔn)的沃爾沃XC60在2月取得了4***3輛的成績，相比去年同期實現(xiàn)了61.2%的大幅增長。車型外觀并沒有通過健碩的車身輪廓來營造安全感，而是***用了更為年輕的動感風(fēng)格，“雷神之錘”與“維京戰(zhàn)斧”的尾燈大幅提升辨識度。全系車型均搭載了2.0T+48V的動力系統(tǒng)，沉穩(wěn)的動力輸出即便在急加速時也展現(xiàn)出不急不躁的性格。
NO.7 奔馳GLB
2月銷量：5954輛
奔馳GLB在2月取得了5954輛的新車銷售成績，同比去年大漲96.5%，有著“小GLS”之稱的奔馳GLB在外觀上***用了更為陽剛的輪廓設(shè)計，方正的黑色格柵固定有顯眼的奔馳大標(biāo)，前唇上也配有金屬護板覆蓋，側(cè)面輪廓保持平直，外擴的型面彰顯了力量感。相比外觀，奔馳GLB的動力就多少讓人有些擔(dān)心，尤其是200車型所搭載的1.3T+7DCT的組合，參數(shù)談不上充沛，更適合城市路況行駛。
NO.6 寶馬X5
2月銷量：7034輛
寶馬X5在進行國產(chǎn)后，隨著尺寸的加大，銷量也出現(xiàn)了明顯提升，在2月***銷售了7034輛新車。寶馬X5依然保持了魁梧運動的外觀特點，更大尺寸的雙腎立體格柵增強了整體氣勢，車身尺寸進行了130mm的加長，尾標(biāo)處也加入了“L”標(biāo)識，全系提供了2.0T和3.0T兩款動力選擇，整體駕駛感受并沒有因為軸距的加長而顯得拖沓。
NO.5 理想L9
2月銷量：7299輛
理想作為國內(nèi)新能源新勢力品牌的一員大將，旗艦車型L9在2月共計銷售7299輛新車，定位全尺寸大型SUV的L9保持了家族化的穩(wěn)重大氣，全封閉前臉設(shè)計配合U型格柵彰顯出更出色的立體感，車身中部***用了分段式腰線設(shè)計，增加了整體的力量感。理想L9的動力部分由1.5T的增程器和前后雙電機組成，充沛的動力在日常行駛中保持了平順有力的提速表現(xiàn)。
NO.4 理想L8
2月銷量：8192輛
作為定位略低于L9的車型，理想L8單從外觀上很難判斷出差異，套娃式的設(shè)計讓消費者可以獲得越級的體驗，在2月理想L8共計售出8192輛新車。L8的前臉與L9幾乎完全相同，而車身通過更多厚重的型面展現(xiàn)出敦實的風(fēng)格，車尾同樣保持了偏厚重的設(shè)計。動力方面，理想L8與L9完全相同，均為1.5T增程器+雙電機的組合。
NO.3 奧迪Q5L
2月銷量：8414輛
奧迪Q5L在2月雖然實現(xiàn)了8414輛新車銷售，但相比去年有5%的下滑，雖然Q5L作為家族SUV銷量的擔(dān)當(dāng)，但面對新能源時代的加速到來，銷量也出現(xiàn)了明顯下滑，在外觀設(shè)計依然保持了動感優(yōu)雅的特征，靈動的腰線恰到好處地勾勒出車身的肌肉感。動力方面，全系均提供了高低調(diào)校的2.0T動力，并匹配7DCT變速箱，全新的quattro ultra系統(tǒng)雖然換裝了新結(jié)構(gòu)，但應(yīng)付日常輕度越野路段不在話下。
NO.2 奔馳GLC
2月銷量：8808輛
奔馳GLC在2月的銷量表現(xiàn)也并不盡如人意，共實現(xiàn)新車銷售8808輛，相比去年同期下滑11.5%，剛剛完成改款的新車加入了更多圓潤的邊角處理和動感元素的加入，4826mm的車身長度更為修長，更多型面的折痕和平直線條元素，讓尾部更有層次感。動力部分，全新奔馳GLC依然搭載了2.0T+48V的動力組合，并且全系車型均匹配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。
NO.1 寶馬X3
2月銷量：11317輛
問鼎2月豪華SUV銷冠的車型則是寶馬X3，在2月共計銷售11317輛新車，取得了同比28.3%的增長。作為BBA中最為主打運動性的存在，寶馬X3在腰身上加入了帶有明顯折痕的腰線搭配，讓整體力量感更加突出，車尾部分則注重層次感的營造，熏黑的燈腔處理，加上雙出排氣和擴散器的裝飾件提升了運動范兒。23款寶馬X3全系均***用了2.0T+8AT的組合，積極的油門調(diào)校讓整體的駕駛質(zhì)感依舊暢快。
寫在最后
從2月份的高端SUV銷量排行榜中可見，BBA依然牢牢占據(jù)前三甲的位置，不過我們也注意到以理想為首的自主新勢力品牌取得了明顯的進步，隨著后期新能源替代進程的加快，預(yù)計榜單中也將看到越來越多的新能源品牌。
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