1. 24年車價還會降低嗎
2. 碳酸鋰價格持續(xù)下跌 李想：理想汽車不會降價
3. 理想汽車推90天保價 網(wǎng)友:建議特斯拉學(xué)習(xí)一下

不會。

。24年新能源購置稅不再減免，新能源車輛不會降價，新能源購置稅指對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅。

24年車價還會降低嗎

雖然目前新能源汽車的價格確實偏貴，但至于明年是否會大面積降價，這個不好說，關(guān)鍵要看疫情實際情況以及全球供應(yīng)鏈的表現(xiàn)。過去兩年時間，在全球疫情反復(fù)的背景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)都受到了很大的影響，這里面主要面臨著兩個大問題。

目前電池占新能源汽車的成本至少達(dá)到30%~40%之間，在電池成本上升之后，汽車的價格肯定會跟著大幅上漲。而過去兩年時間，因為受到疫情影響，全球很多礦產(chǎn)***供應(yīng)都受到了影響，比如制造新能源汽車電池所使用的鋰就出現(xiàn)了大幅度上漲，其中碳酸鋰的價格從前兩年的幾萬塊錢一噸一直接飆漲到最高峰時期的50萬塊錢一噸，漲幅達(dá)到幾倍甚至10倍。在碳酸鋰價格大幅飆漲之后，新能源汽車電池價格也一路水漲船高，很多汽車廠家都扛不住成本壓力而紛紛提高價格。

新能源汽車對芯片的需求量非常大，普通一個新能源汽車的芯片可以達(dá)到幾百個甚至上千個，芯片類型涉及到幾十種甚至上百種，所以芯片在新能源汽車當(dāng)中的成本比例也是比較高的。但是最近兩年時間，在全球疫情影響之下，芯片產(chǎn)能也受到了一定的影響，芯片供應(yīng)相對比較緊張，結(jié)果導(dǎo)致汽車芯片價格也出現(xiàn)了明顯的上漲，以前幾十塊錢的芯片在最高峰時期甚至漲到了幾百塊錢，價格一下漲了好幾倍。尤其是在今年3月份到4月份之間，我國長三角地區(qū)發(fā)生了比較嚴(yán)重的疫情，很多工廠都受到影響，結(jié)果導(dǎo)致新能源汽車所需的芯片出現(xiàn)了比較大的缺口，甚至有一些汽車廠家因為芯片缺乏而出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。在電池成本以及芯片成本大幅上漲的背景下，新能源汽車價格也一路水漲船高，尤其是進(jìn)入2022年以來，國內(nèi)各大新能源汽車廠家都出現(xiàn)了不同程度的上漲，少的幾千塊錢，多的漲幅甚至達(dá)到四五萬塊錢。

如果未來疫情能夠處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，國內(nèi)的汽車供應(yīng)鏈，芯片供應(yīng)鏈能夠保持一個正常的生產(chǎn)狀態(tài)，那么芯片的價格就會回落。另外隨著全球鋰***供應(yīng)逐漸恢復(fù)，未來碳酸鋰價格也有可能出現(xiàn)下降；再一個是在全球進(jìn)入加息通道的背景之下，很多大宗商品價格都會跟著下降，對應(yīng)的新能源汽車生產(chǎn)所需材料的上游供應(yīng)鏈成本也會跟著下降。

所以按照目前全球經(jīng)濟的走勢以及一些工業(yè)產(chǎn)品的走勢來看，我們不排除到2023年汽車生產(chǎn)成本會下降。***如明年汽車產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)到正常狀態(tài)，生產(chǎn)成本有所下降了，那汽車整體價格下降在所難免。與此同時，目前國內(nèi)的汽車消費量正在放緩甚至下降，在大家收入增長并不太樂觀的背景下，現(xiàn)在大家都不敢盲目地進(jìn)行大宗消費，尤其是對于購買汽車這種大物件來說，很多人都會更加謹(jǐn)慎。比如2022年上半年，我國汽車銷量就有了明顯的下滑，根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年汽車產(chǎn)銷分別為1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%。

在汽車整體銷量下滑的背景之下，目前國內(nèi)的汽車行業(yè)競爭卻比較激烈，尤其是在新能源汽車行業(yè)，很多企業(yè)都進(jìn)入這個賽道當(dāng)中，除了頭部的企業(yè)之外，還有很多中小企業(yè)也紛紛進(jìn)入到這個市場，這勢必會造成市場競爭更加激烈，一旦市場競爭激烈了，各大商家為了維護(hù)市場，肯定會選擇降價。所以綜合各種因素之后，如果沒有一些特殊情況，2023年汽車的價格大概率會下降到2020年左右的水平，也就是一部車降價有可能在2000塊錢到5萬塊錢之間。但即便汽車價格下降了，大家也不要想著會有大幅度的下降，不可能說40萬的車一下降到20萬，畢竟汽車的制造成本擺在那兒，目前汽車的整體利潤率并不是很高，可降價的空間也并不是很大，所以大家不要奢望著汽車價格能夠有大幅度的降價空間。

碳酸鋰價格持續(xù)下跌 李想：理想汽車不會降價

會。24年車價還會降低。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動車的續(xù)航里程將會不斷提高，充電時間也在不斷縮短，而且***對電動車的補貼政策也大大降低了其售價。因此，很多消費者開始轉(zhuǎn)向電動車，導(dǎo)致燃油車市場的份額不斷下降。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，燃油車制造商不得不***取措施降低價格，以保持其競爭力。

理想汽車推90天保價 網(wǎng)友:建議特斯拉學(xué)習(xí)一下

易車訊 日前，理想汽車CEO李想通過社交媒體表示，碳酸鋰無論如何都要大幅降價了，因為需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。 不過當(dāng)有網(wǎng)友問起：“理想會降價嗎？”，李想回復(fù)到：“不會”。

李想通過社交媒體表示：“根據(jù)上險量的初步統(tǒng)計，2023年1月+2月，乘用車上險量同比2022年1月+2月下跌超過25%；此外，新能源乘用車的占比超過30%了。 結(jié)論：碳酸鋰無論如何都要大幅降價了，因為需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。 ”

近日，據(jù)從事碳酸鋰收購業(yè)務(wù)的行業(yè)內(nèi)部人士爆料，當(dāng)前碳酸鋰的價格，每天都在掉，一天一個價，給多了也不敢收，該人士還預(yù)計在3月份，碳酸鋰的價格可能還會繼續(xù)下跌，并且目前還看不到止跌回暖的跡象，而碳酸鋰正是新能源汽車動力電池的主要原材料。

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自從湖北省打響降價第一槍后，降價潮已席卷中國車市，像比亞迪、大眾、長安、豐田、奔馳、寶馬等你所知道的主流傳統(tǒng)品牌基本都在進(jìn)行降價，同時像零跑、問界等造車新勢力也已卷入這場價格戰(zhàn)。

在降價潮下，理想汽車卻是來了一招反其道而行，推出了保價政策。

3月13日晚，有網(wǎng)絡(luò)信息稱，理想汽車推出保價政策，自定購日起90天內(nèi)，若所購車型官方售價有降價情形，理想汽車將主動返還差價。

出行局在今天也向本地的理想汽車銷售門店確認(rèn)了上述消息，銷售人員表示目前的確是有90天保價政策。

值得一提的是，最近很多品牌降價的背后都有***支撐，像東風(fēng)系在湖北搞降價，便是***出了很大的力，因此很多消費者比較關(guān)注，如果***在這90天內(nèi)推出購車補貼政策，***的補貼金額也會將其算進(jìn)降價里，并給消費者返還差價嗎？

針對這個問題，出行局也向銷售人員進(jìn)行了咨詢，銷售人員表示，***補貼和品牌是沒有關(guān)系的，因此是不會參與本次保價活動。

與之相反的則是深藍(lán)汽車，深藍(lán)汽車前幾天除了降價外，為了讓消費者放心買，還推出了一個用戶權(quán)益保障支持政策。只要是2023 年3月1日00:00起至3月31日24:00期間購買長安深藍(lán) SL03 的客戶,若截止 2023 年4 月 30 日 24: 00 國家出臺全國性統(tǒng)一購車政策或客戶購車當(dāng)?shù)爻雠_各種性質(zhì)的購車補貼政策，因用戶已提前購車導(dǎo)致不能享受相關(guān)政策的，長安深藍(lán)將按照相應(yīng)政策標(biāo)準(zhǔn)給予用戶現(xiàn)金補貼。這一點是比理想汽車考慮得周到很多。

另外，還有很多網(wǎng)友對理想汽車為什么會推出保價政策這個問題比較關(guān)心。

有些網(wǎng)友認(rèn)為理想汽車這是用行動表明自己不降價的立場，畢竟李想這個人對于降價的態(tài)度一直很剛，曾說出“如果我們把中型車賣到30多萬元，會賣不出去。如果我們把中大型SUV賣到20多萬元，我們也賣不出去。”、“車不是賣得越貴越好，也不是越便宜越好，找到合適的價位段很重要。如果理想把中大型 SUV 賣到20多萬，可能也賣不出去，用戶會覺得是不是偷工減料了?！钡冉鹁洹?/p>

同時，3月2日，李想在微博上也表示，由于需求遠(yuǎn)不如預(yù)期，碳酸鋰無論如何都要大幅降價，有網(wǎng)友留言問“理想會降價嗎”，李想給出的回答也是不會。

也有網(wǎng)友認(rèn)為，理想汽車的這次保價權(quán)益很有可能是下半年要降價的意思，畢竟按現(xiàn)在碳酸鋰的價格下降程度，下半年新能源汽車肯定又會開啟一波降價行動，理想汽車現(xiàn)在有不降價的底氣，那是因為當(dāng)前大降價的主要是燃油車，參與的新能源品牌比較少，同時降價的幅度也比較低，對理想汽車的基本盤不會造成什么影響，但下半年各大新能源品牌開始降價后，你還能獨善其身嗎？保價90天，還正好是卡在下半年這個節(jié)點，理想汽車妥妥的割韭菜。

在出行局看來，此次理想汽車推出保價，多多少少還是受各品牌降價潮的傳導(dǎo)所致。

降價潮熱烈進(jìn)行的期間，很多消費者對于尚未降價的品牌始終處于持幣觀望的態(tài)度，不少理想汽車的準(zhǔn)客戶便持有這樣的心態(tài)，畢竟等一等可能就能省下幾萬元，誰不愿意？

而客戶的長久的觀望勢必會對品牌的銷量造成一定影響，為了讓消費者定心，放心買，理想汽車的90天價保便應(yīng)運而生了。

另一方面，在理想的這次保價權(quán)益當(dāng)中還明確了購車時間，也就是2023年3月11號到3月31號，而目前湖北省引發(fā)的汽車降價大潮給出的權(quán)益，到期的時間也基本為3月31號，從權(quán)益時間這點來看，再一次印證了我們對理想汽車這次推出保價政策的猜測。

最后再說個題外話，因為汽車突然降價，從而引發(fā)的消費者與品牌方面的***在這兩年特別多，可能一說到這個話題，大家就會第一時間想到特斯拉。有網(wǎng)友也建議，不如特斯拉向理想學(xué)習(xí)一下，在之后也推出如理想汽車這般的保價政策，或許能對自身在中國市場的口碑實現(xiàn)一定程度的逆轉(zhuǎn)，你們覺得可行嗎？

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