1. 特斯拉在中國建廠，這能否間接說明特斯拉要大力進(jìn)軍中國汽車市場？

從成都東火車站到成都特斯拉龍泉交付中心這么走：根據(jù)查詢百度地圖

1、乘坐地鐵：從成都東火車站乘坐地鐵2號線，到春熙路站換乘地鐵3號線，到石板灘站下車，然后步行約900米到達(dá)目的地。

2、自駕車：從成都東火車站出發(fā)，沿成溫高速公路行駛約13.5公里，到達(dá)成都特斯拉龍泉交付中心。

3、打車或租車：從成都東火車站打車或租車前往成都特斯拉龍泉交付中心，大約需要30-40分鐘的車程，具體時(shí)間取決于交通狀況。

特斯拉在中國建廠，這能否間接說明特斯拉要大力進(jìn)軍中國汽車市場？

車東西（公眾號： chedongxi ）

作者 | 克克

編輯 | 曉寒

車東西6月1日消息，據(jù)InsideEVs報(bào)道，博主Jason Yang發(fā)布了一段航拍***，***記錄了從2019年1月到2021年5月27日之間特斯拉上海工廠的外貌變化。

***中，這一片土地的面貌可謂是日新月異。從2019年1月開建到2019年11月實(shí)車下線，再從2020年1月開始擴(kuò)建到2021年5月27日廠區(qū)面積擴(kuò)展了至少一倍，建廠速度之快令人驚嘆，體現(xiàn)了中國對于引入特斯拉、加深相關(guān)領(lǐng)域合作的決心。

外媒對***所展現(xiàn)出來的“中國速度”表示贊嘆，并借此機(jī)會(huì)盤點(diǎn)了一下有關(guān)特斯拉上海工廠的信息點(diǎn)。另外，外媒表示，早在2020年10月，上海工廠的Model 3單一車型產(chǎn)能就達(dá)到了25萬輛/年。2021年，上海工廠又開始了Model Y的生產(chǎn)，廠區(qū)自身也在擴(kuò)建。有上海工廠作為產(chǎn)能后盾，特斯拉今年的全球工廠總產(chǎn)量很有可能突破50萬輛。

***顯示，2019年1月時(shí)這片區(qū)域還是荒蕪之地，到2019年6月時(shí)人們就能看到完整的廠房了。待到2019年10月，人們已經(jīng)能在廠房建筑物上醒目的位置看到TESLA這個(gè)logo了。

隨后，對應(yīng)于2019年11月的***片段中首次出現(xiàn)了一張?zhí)厮估囕v與工廠logo的合影，也就是說，從工廠開建，到工廠生產(chǎn)的第一批車輛下線，僅僅過去不到一年。

***中首次出現(xiàn)車輛與工廠的合影

隨后，在2020年2月對應(yīng)的***片段中，人們可以看到在工廠旁邊的另一塊空地上，多臺(tái)挖掘機(jī)、卡車正忙碌地穿梭來回，為工廠的擴(kuò)建打基礎(chǔ)。到2020年4月，新廠區(qū)的建筑框架就已經(jīng)搭建起來了。從2020年7月開始，廠區(qū)的面積已經(jīng)大到航拍鏡頭的拍攝范圍都裝不下了。目測推算，整個(gè)廠區(qū)的面積翻了一倍都不止。

接下來，在2020年8月對應(yīng)的***片段中，人們會(huì)看到塔吊、吊車在忙碌地工作，旁邊的平地上密密麻麻地堆積著各種建材，這意味著上海工廠還要擴(kuò)建。

隨后，***顯示的時(shí)間點(diǎn)跳過了2020年，作者直接給出了2021年5月27日的航拍錄像。錄像顯示，特斯拉上海工廠已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)有多間廠房、多條道路的“巨無霸”。筆者很難用語言去形容工廠的面貌，請直接看吧。

2021年5月27日特斯拉上海工廠航拍圖

外媒看完***后表示了對“中國速度”的肯定，并補(bǔ)充了一些關(guān)于特斯拉上海工廠的信息：

這家工廠屬于特斯拉中國公司，后者是特斯拉美國公司的全資子公司（非合資）。廠區(qū)的開工日期為2019年1月7日，于同年10月底到11月初前后建成。最早一批國產(chǎn)的特斯拉 汽車 ——Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，于同年12月30日交付給了15位內(nèi)部員工車主。

自此之后，上海工廠便一直是Model 3車型的主力生產(chǎn)基地之一，這里出產(chǎn)的Model 3車型不僅銷往中國大陸，還銷往了歐洲。

2019年1月7日馬斯克參加工廠奠基儀式

2020年1月7日，也就是工廠動(dòng)工1周年紀(jì)念日上，馬斯克宣布為上海工廠授予Model Y車型的生產(chǎn)權(quán)。

2020年4月上旬，國產(chǎn)Model 3推出了長續(xù)航版本，為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇。

2020年6月，國產(chǎn)Model Y開始接受預(yù)訂，同時(shí)國產(chǎn)Model 3的累計(jì)產(chǎn)量突破5萬輛。此時(shí)，上海工廠的產(chǎn)能大約為每周4千輛或每年20萬輛。

到2020年10月，上海工廠的Model 3產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了大約每周5千輛或每年25萬輛。緊接著，特斯拉中國公司在11月初拿到了國產(chǎn)Model Y的生產(chǎn)許可，又在11月30日拿到了國產(chǎn)Model Y的銷售許可，可謂是雙喜臨門。

2021年1月18日，國產(chǎn)Model Y的首批車主開始提車。

外媒表示，上海工廠的搭建速度和產(chǎn)能令人驚嘆。馬斯克在2021第一季度財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議上曾說出這樣的話，他希望Model 3的全球產(chǎn)量可以達(dá)到50 萬輛/年。外媒推測，按照上海工廠的擴(kuò)張速度，特斯拉很有可能在2021年就實(shí)現(xiàn)全球年產(chǎn)50萬輛Model 3的目標(biāo)，而上海工廠就是這一壯舉背后的頭號功臣。

從2015年到2017年，特斯拉建廠的消息從業(yè)界矚目到如今仿佛成了一個(gè)笑話，從廣州、蘇州、合肥再到6月23日爆出的特斯拉上海建廠，消息剛出現(xiàn)不久就被雙方所否認(rèn)澄清，這到底是特斯拉為了以后的“中國行”提前造勢還是想待價(jià)而沽為自己爭取更大的利益？

所有謠言的出現(xiàn)都不是空穴來風(fēng)，面對特斯拉這一頭新能源汽車領(lǐng)域的猛虎，他的一舉一動(dòng)都被業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注，從一張“特斯拉落戶上海簽約現(xiàn)場”的照片到“合作伙伴”上海臨港控股有限公司的股價(jià)漲停，仿佛都在告訴人們特斯拉此次是動(dòng)真格準(zhǔn)備在中國本土化了。

而消息才剛出來不久就馬上被上海臨港控股股份有限公司和上海電氣集團(tuán)這兩家“相關(guān)人士”發(fā)布公告，否認(rèn)和特斯拉有合作事宜。特斯拉官方也表示，正在和上海***進(jìn)行探討工廠建設(shè)的可能性，特斯拉仍將繼續(xù)對潛在工廠的選址進(jìn)行評估。

新能源巨頭特斯拉為何中意中國建廠，特斯拉這一新能源巨頭，很多人都是耳熟能詳?shù)?，雖然特斯拉的市值超過了600億，但是之前卻一直處于虧損狀態(tài)。據(jù)特斯拉公布的2017年第一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度總營收為26.96億美元，高于去年同期的11.47億美元，同比上漲235%，但第一季度還是凈虧損達(dá)到了3.3億美元，與去年同期虧損的2.82億美元相比甚至超出了17%。另外，據(jù)wind數(shù)據(jù)，特斯拉至2017年第一季度累積虧損達(dá)32.79億美元。

但在中國市場特斯拉卻以高出其他市場售價(jià)50%的Model S和ModelX出口了4799輛，是2016年同期的350%，特斯拉在中國的銷售額也因此達(dá)到了10億美元，約占特斯拉全球銷售額的15%。中國市場也成為了特斯拉想要盈利就不可缺少的市場之一。

隨著特斯拉旗下Model 3的供不應(yīng)求，當(dāng)務(wù)之急就是提升產(chǎn)量。據(jù)此前消息，特斯拉在加州工廠2015年產(chǎn)量也不過5萬，雖然在2017年初，特斯拉為了Model 3對加州工廠準(zhǔn)備進(jìn)行改造，并預(yù)計(jì)2018年產(chǎn)量能達(dá)到50萬。但總觀其此前的產(chǎn)量不足，連續(xù)幾年都沒有完成生產(chǎn)目標(biāo)的情況，此次改建是否能如預(yù)期般提升還有待考察。

面對新能源市場未來的持續(xù)熱銷，身為電動(dòng)車的龍頭之一，這個(gè)產(chǎn)量對于特斯拉，對于中國市場都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以特斯拉建廠也必然會(huì)提上日程。再考慮那高達(dá)25%的進(jìn)口稅，以及中國這個(gè)不可缺少的新能源市場，特斯拉選擇中國建廠也是必然的結(jié)果。