1. 2023年3月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

3月初，車質(zhì)網(wǎng)公布了2023年2月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告。在2023年2月共受理車主有效投訴信息10026宗，創(chuàng)造了月投訴量歷史同期最高紀錄，環(huán)比上漲32.4%，同比上漲14.9%。數(shù)據(jù)顯示，本月受理的有效投訴信息共涉及716款車型，投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型114款。

從投訴排名來看，華晨寶馬X3時隔7個月再次位列投訴榜單首位，投訴量環(huán)比上漲36.7%。奇瑞艾瑞澤8本月投訴量出現(xiàn)激增，投訴量較1月增長近四倍，典型投訴問題集中在車身附件及電器。同時，“儀表臺開裂”和“部件老化”問題依舊頻頻現(xiàn)身，投訴集中在部分日系品牌熱銷車型。相比之下，本月服務(wù)問題依舊分散，“系統(tǒng)升級問題”出現(xiàn)頻次相對較多，投訴多來自部分自主和日系品牌車型。

2月，自主、合資和進口品牌投訴量環(huán)比出現(xiàn)一定增長，其中自主品牌漲幅最大，較1月上漲39.9%，投訴占比提高2.3個百分點。反觀合資品牌，投訴占比雖然依舊超過半數(shù)，但較1月下降1.9個百分點。具體數(shù)據(jù)是，自主品牌4422宗，占比44.1%；合資品牌5399宗，占比53.9%，進口品牌200宗，占比2%。

2月，各國別品牌的投訴量環(huán)比均有所上漲，日系品牌投訴量突破2000宗，達到2163宗，投訴占比21.6%，投訴量和投訴占比均達到了近一年來的最高點。德系品牌本月投訴量出現(xiàn)明顯提升，為1945宗，投資占比19.4%。法系品牌投訴量137宗，韓系品牌116宗，歐系品牌184宗。

從車型屬性來看，除了小型車和跑車外，其余各車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)反彈。SUV車型的投訴量再次回升至4000宗之上，達到4383宗，依舊大幅領(lǐng)先于其他各車型。緊湊型車的投訴量為2402宗，中型車1519宗，中大型車延續(xù)了上個月的上漲勢頭，時隔5個月再次突破千宗，環(huán)比上漲61.4%，為1165宗，小型車為145宗，MPV為127宗。

2月，2020款、2021款和2022款車型的投訴量突破千宗，其中，2022款車型的投訴量時隔5個月重返3000宗，環(huán)比上漲51.3%。2021款車型排名第二位，投訴量持續(xù)高企，大幅領(lǐng)先于其余各年款車型。2023款車型投訴量保持著持續(xù)增長的態(tài)勢，較1月上漲62.9%，投訴增量來自于部分自主品牌車型。

2月，汽油車型投訴占比再創(chuàng)新低，為7107宗，投訴量環(huán)比有所增長，占比為70.9%。純電動車型本月投訴量再次突破千宗，為1431宗，環(huán)比上漲46.9%，投訴占比提高1.4個百分點。油電混合車型的投訴量出現(xiàn)明顯增長，為692宗，環(huán)比上漲54.5%，占比6.9%；插電混動車型投訴量為493宗，占比4.9%。

2月受理的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、綜合問題以及其他問題四大類，單純服務(wù)問題的投訴量出現(xiàn)反彈，達到2407宗，環(huán)比上漲29.3%，投訴占比與上月基本持平。質(zhì)量問題投訴為6420宗，占比64.1%；綜合問題為1124宗，占比11%。

在2月受理的質(zhì)量投訴中，制動系統(tǒng)迎來爆發(fā)，投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)翻倍增長，占比提高1.7個百分點，投訴增量來自于鈴木維特拉。此外，其余各系統(tǒng)投訴故障數(shù)環(huán)比也都出現(xiàn)不同程度的增長。具體情況是，車身附件及電器的投訴為6537個，占比57.2%；發(fā)動機/發(fā)電機投訴為1756個，占比15.4%；變速箱1322個，占比11.5%；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)600個，占比5.2%；制動系統(tǒng)548個，占比4.8%；前后橋及懸掛系統(tǒng)512個，占比4.5%；輪胎135個，占比1.2%；離合器22個，占比0.2%。

2月，服務(wù)問題的投訴分布較1月略有變化，投訴問題點占比超過兩位數(shù)的服務(wù)問題達到五個，其中服務(wù)流程不完善依舊占據(jù)“C位”，占比較上月有所回落。值得注意的是，本月服務(wù)收費問題迎來爆發(fā)，投訴問題點環(huán)比出現(xiàn)翻倍式增長，投訴主要來自于某自主品牌新能源車型。其他問題投訴量略有反彈，疑似設(shè)計缺陷問題的投訴量和投訴占比出現(xiàn)明顯提升，占比較1月提高19.9個百分點，投訴集中在部分美系品牌車型。

說完了整體情況，來看看具體的投訴榜單。華晨寶馬X3的2月投訴量為268宗，位居榜首，典型投訴問題是與宣傳不符合和發(fā)動機燒機油，這是它的老問題，之前已經(jīng)因為類似問題上榜。極氪001的2月投訴量為258宗，排名第二，典型投訴問題是銷售承諾不兌現(xiàn)和定（訂）金***，它之前同樣因為相同的問題上榜，并在今年1月排名榜首。鈴木維特拉的2月投訴量為141宗，排名第三位，如果根據(jù)銷量來劃分，維特拉屬于市場上的小眾車型，鈴木品牌也已經(jīng)退出中國市場。據(jù)車主描述，“行駛中制動踏板反饋不正常，隔幾天不開車剎車踏板變硬，剎車要用很大的勁才踩得下去，時間停的越久，剎車越硬，害怕剎車失靈，希望能更換改進的真空泵”。對于這個問題，日本鈴木汽車已經(jīng)委托重慶鈴耀汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回***，自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日之間生產(chǎn)的維特拉1.4T、鋒馭1.4T、驍途1.4T。

廣汽豐田漢蘭達2月投訴量為140宗，排名第四位，典型投訴問題是系統(tǒng)升級問題和音影系統(tǒng)故障，它在此之前已經(jīng)因為相同的問題上榜。奇瑞艾瑞澤8的2月投訴量為128宗，典型投訴問題是門窗漏風(fēng)、車身異響，作為奇瑞的高端轎車，艾瑞澤8出現(xiàn)上面的問題多少讓人感到有些意外。

華晨寶馬5系的2月投訴量為113宗，排名第六位，典型投訴問題是與宣傳不符、發(fā)動機漏油，它之前也因為相同的問題上榜。***陸放的2月投訴量為98宗，排名第七，典型投訴問題是系統(tǒng)升級問題，和漢蘭達是相同的原因，它投訴量略少的主要原因是銷量低于漢蘭達。一汽豐田***的2月投訴量為65宗，排名第八，卡羅拉為58宗，排名第九，兩款一汽豐田車型的典型投訴問題都是儀表臺開裂和部件老化，這與用料有直接關(guān)系。名爵HS的2月投訴量為55宗，典型投訴問題是系統(tǒng)升級問題和影音系統(tǒng)故障，從銷量來看，名爵HS是一款存在感不高的車型。

長安福特蒙迪歐的2月投訴量為48宗，排名第十一位，典型投訴問題是轉(zhuǎn)向抖動、車身共振，發(fā)生類似問題的車型，有不少是購買時間不長的新車型。豐田銳志、凱美瑞2月投訴量同為47宗，并列第十二位，兩款車的典型投訴問題都是儀表臺開裂、部件老化，這也是豐田車型的老問題。

馬自達昂克賽拉、吉利星越L的2月投訴量同為39宗，并列第十四位；昂克賽拉典型投訴問題是部件開裂、影音系統(tǒng)故障；有昂克賽拉車主表示，中控屏幕在沒有人為沒外力的情況下脫膠，有不少車都有類似的問題，而且還是過保幾個月就出現(xiàn)問題。星越L的典型投訴問題是影音系統(tǒng)故障、系統(tǒng)升級問題。

日產(chǎn)逍客2月投訴量為35宗，排名第十六位，典型投訴問題是無法加速、發(fā)動機故障燈亮，這也是它的老問題。天籟的2月投訴量為32宗，排名第十七位，典型投訴問題是油箱異響、車載互聯(lián)故障。瑞虎8的2月投訴量為31宗，排名第十八位，典型投訴問題是疑似設(shè)計缺陷和發(fā)動機油門故障。它的疑似設(shè)計缺陷主要是體現(xiàn)在大燈盲區(qū)較大。除了上述問題之外，瑞虎8還存在中控臺異響和車身生銹問題。

一汽豐田RAV4榮放和長安深藍SL03的2月投訴量為30宗，并列第十九位。RAV4榮放的典型投訴問題是吃胎偏磨、影音系統(tǒng)故障；深藍SL03的典型投訴問題是定（訂）金***、與宣傳不符。廣汽本田飛度2月投訴量為29宗，排名第二十一位，典型投訴問題是發(fā)動機異響和變速箱頓挫。日產(chǎn)軒逸2月投訴量為27宗，排名第二十二位，典型投訴問題是變速箱異響、無法加速；這兩款日系明星車型已經(jīng)多次因動力系統(tǒng)問題進入投訴榜前三十。

吉利繽瑞、別克凱越的2月投訴量同為26宗，并列第二十三位，繽瑞的典型投訴問題是系統(tǒng)升級問題、影音系統(tǒng)故障；凱越的典型投訴問題儀表臺開裂、發(fā)動機漏油。出現(xiàn)儀表臺開裂問題的車型，大多是使用時間超過10年的老車。

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2023年3月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

2022汽車投訴率排行榜有：速騰、朗逸、福克斯、新軒逸、帕薩特。

1、速騰，所屬廠商一汽大眾，投訴數(shù)量181，解決率7%，大眾速騰自2006年上市以來，便以圓潤的線條、動感的比例展現(xiàn)出德國大眾設(shè)計精髓，憑借精湛的工藝、嚴謹?shù)闹圃臁㈩I(lǐng)先的科技，在中國已經(jīng)贏得超過53萬忠實用戶的喜愛，持續(xù)引領(lǐng)中國A+級轎車市場的發(fā)展。

2、朗逸，所屬廠商上汽大眾，投訴數(shù)量152，解決率4%，朗逸由上海大眾生產(chǎn)，2008年6月上市。在延續(xù)了A級車市"動感時尚"的設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，LAVIDA朗逸體現(xiàn)了一種全新的設(shè)計DNA--"融合"。作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國設(shè)計的優(yōu)秀品質(zhì)，又融入了很多體現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時代前沿的設(shè)計元素。

3、?？怂梗鶎購S商長安福特，投訴數(shù)量115，解決率26%，福特?？怂辜易寤诟Ｌ厝轮屑壾?a href="/tags-p-t.html" target="_blank" class="e478b870146f000e relatedlink">平臺打造，匯聚福特汽車強大的研發(fā)能力和全球工程設(shè)計團隊的集體智慧，以世界領(lǐng)先的動力總成技術(shù)、賽車級的底盤調(diào)校、時尚運動的外觀設(shè)計、以及越級而立的智能科技，帶來駕駛樂趣，打造中級車駕趣新標桿。

4、新軒逸。所屬廠商東風(fēng)日產(chǎn)，投訴數(shù)量113，解決率7%，020年8月28日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下2021款軒逸正式上市，新車基于第14代軒逸進一步增添了更加智能的人機互聯(lián)科技、外觀配件與舒適性配置，共推出4款車型。

5、帕薩特，所屬廠商上汽大眾，投訴數(shù)量109，解決率16%，帕薩特是德國大眾汽車公司設(shè)計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。起源：帕薩特是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區(qū)帕薩特最早被稱之為Dasher(直譯為***，意為沖擊者)。

以上內(nèi)容參考百度百科-速騰百度百科-朗逸百度百科-帕薩特

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2023年3月的國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。3月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達到了8857.45，環(huán)比下降了15.9%，同比上漲了32.1%。隨著車主出行的增多，更多的車輛問題也被暴露出來。

本月，共123家車企上榜，比上月新增3家。TOP10榜單中，4家合資車企上榜，6家自主車企上榜?！澳媳必S田”繼續(xù)霸榜，投訴指數(shù)遠高于其他上榜車企。遭遇集中投訴的長安深藍和長安汽車突然躥升至三四位。本月，車機故障依然是被投訴最多的問題，儀表臺老化開裂、配置與官宣不符等問題也是主要槽點。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，3月份投訴榜單TOP10的多數(shù)品牌投訴指數(shù)均大幅下降。其中，豐田品牌繼續(xù)高居投訴品牌榜首，儀表臺開裂投訴不減的同時，倒車影像模糊、車機無法升級等問題又遭遇了大面積投訴。本月，長安深藍突然躥升至第三位，虛***宣傳和車身異響等問題招致了眾多用戶的不滿。

二、從投訴車企來看，近幾個月來投訴一直居高不下的“南北豐田”依然霸榜，投訴指數(shù)遠超其他車企。遭遇集中投訴的長安深藍和長安汽車分列三四，華晨寶馬順勢降至第五位。TOP10榜單中，合資車企和自主車企***開，入圍TOP10的車企投訴指數(shù)環(huán)比都大幅下降。長安深藍成為本月投訴上浮最大的車企。

三、從車系來看，中、日、德依然排名前三，合計投訴占比接近90%。保有量最大的中國車依然位居投訴榜首。突然“暴雷”的長安深藍是被投訴最多的中國本土車企，奇瑞、吉利、長城、比亞迪等廠商也都是中國車投訴的主要貢獻者。日系車仍然排在第二位，大面積爆發(fā)的豐田車機無法升級問題直接導(dǎo)致日系車投訴飆升。德系車投訴指數(shù)依然位居第三，寶馬、奧迪和大眾仍然主要投訴對象。其中寶馬的車機減配、奧迪備用鑰匙不交付都是典型投訴問題。

四、從細分車型來看，SUV依然是投訴問題最多的車型，投訴占比達到了一半。***陸放、漢蘭達、寶馬X3、沃爾沃XC60是被投訴最多的SUV車型。中型車投訴指數(shù)超過緊湊型車排在第二，銳志、凱美瑞等車型投訴依然居高不下，遭遇集中投訴的長安深藍SL03進一步推高了中型車的投訴指數(shù)。緊湊型車順勢滑落到第三位，已知問題不斷的卡羅拉和遭遇集中投訴的艾瑞澤8是主要槽點。

五、從投訴車款來看，2022款車型仍然是本月投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)占比達到了31%。本月突然遭遇集中投訴的深藍SL03是2022款被投訴最多的車型，虛***宣傳和車身異響成了罪魁禍首。漢蘭達和***陸放車機無法升級、極氪001更改用戶權(quán)益、艾瑞澤8門窗漏風(fēng)也都是2022款車型的投訴重點。2021款緊隨其后，投訴占比達到了22%。***陸放車機無法升級和寶馬X3車機減配是兩大槽點。六年以上的老車型本月依然排在第三位，***多款車型儀表臺老化開裂問題導(dǎo)致老車型的投訴指數(shù)居高不下。

六、從投訴問題來看，3月份，車身電氣類問題仍然是本月被投訴最多的問題。***陸放、漢蘭達360度影像模糊、深藍SL03車身異響、銳志等豐田老車儀表臺老化等問題的頻發(fā)導(dǎo)致車身電氣類投訴居高不下。服務(wù)類投訴排在第二，***陸放車機無法升級、寶馬X3車機減配是服務(wù)投訴的主要槽點。其他投訴類別未出現(xiàn)集中投訴。

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

3月份，豐田品牌依然強勢“霸榜”，投訴指數(shù)遠高于其他品牌，***陸放和漢蘭達的車機故障和銳志、***等老車型的儀表臺老化導(dǎo)致豐田品牌的投訴居高不下。寶馬品牌繼續(xù)位居第二，持續(xù)已久的車機減配投訴“維持”著寶馬的投訴指數(shù)。長安深藍本月突然躥升至第三位，集中爆發(fā)的虛***宣傳和車身異響等問題推高了深藍的投訴指數(shù)。本田和大眾分裂四到五位。投訴品牌TOP10中，本土品牌和海外品牌各占五席，海外品牌的投訴指數(shù)遠高于本土品牌。

（一）豐田重點投訴車型指數(shù)分析

3月份，豐田品牌的“麻煩”依然不減。儀表臺老化開裂問題頻發(fā)的同時，360度全景影像模糊、車機無法升級等問題持續(xù)高漲。***陸放和漢蘭達兩款姊妹車仍然是矛盾的集中爆發(fā)點。

（二）寶馬重點投訴車型指數(shù)分析

本月，寶馬汽車的投訴指數(shù)大幅下降，持續(xù)多月的車機減配問題仍然是寶馬品牌的主要槽點。寶馬X3和寶馬5系依然是車主聲討的主要對象。若寶馬方面不給出更為合理的補償方案，投訴***還將繼續(xù)下去。

（三）長安深藍重點投訴車型指數(shù)分析

3月，長安深藍品牌突然遭到了集中投訴，投訴指數(shù)飆升至榜單的第三位。這背后，長安深藍疑似虛***宣傳問題遭到了眾多車主的集中吐槽。據(jù)車主反饋，深藍SL03官宣的12G+128G內(nèi)存減配為8G+64G，且車機嚴重卡頓無法使用。與此同時，深藍SL03官宣的寧德時代電池包也為長安自行安裝，續(xù)航嚴重縮水。不僅如此，深藍SL03還存在各種異響問題。這些問題引發(fā)了眾多車主的不滿，從而進行集中投訴。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

本月，合資車企投訴指數(shù)占比達到了55%；自主車企的投訴指數(shù)占比小幅上升至42%；進口車企的投訴指數(shù)下降至3%。TOP10榜單上，6家自主車企上榜，合資車企占據(jù)四席。

合資車企投訴指數(shù)居高不下的背后，***陸放和漢蘭達360影像模糊、車機無法升級，寶馬X3和寶馬5系車機減配等問題成了推手。自主車企這邊，因減配等問題突遭集中投訴的深藍SL03成為被投訴最多的車型，更改用戶權(quán)益的極氪001、門窗漏風(fēng)的艾瑞澤8和續(xù)航虛標的星途追風(fēng)ET-i都有很大“貢獻”。進口車企本月投訴指數(shù)大幅下降，寶馬多車的車機減配投訴有所降低。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

本月，一直問題不斷的一汽豐田本月投訴指數(shù)小幅下降，但仍高居投訴榜首。儀表臺開裂問題投訴纏身同時，一汽豐田又因***陸放的車機各類故障遭到了集中投訴。排名第二的廣汽豐田的投訴指數(shù)環(huán)比大幅下降，但漢蘭達的車機故障和凱美瑞的儀表臺老化仍然遭到了車主的圍攻。華晨寶馬本月依然排在投訴榜單的第三位，已經(jīng)持續(xù)多月的車機功能減配問題仍然是車主的主要投訴問題。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

本月，投訴榜單TOP10的大部分自主車企投訴指數(shù)都一定幅度上升。其中，長安深藍飆升至投訴榜首，車機和電池減配引發(fā)了車主的集中投訴。長安汽車緊隨其后，一直不讓人省心的變速箱變速箱頓挫異響、機電單元故障，發(fā)動機漏油和車機卡頓、無法升級等問題都招致了車主的不滿。奇瑞汽車排名第三，因門窗漏風(fēng)問題而集中投訴不減的艾瑞澤8成了幕后推手。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

3月份，華系車仍然是被投訴最多的車系。長安深藍和長安汽車是被投訴最多的華系品牌。兩個長安系品牌都遭遇了大規(guī)模集中投訴。奇瑞、吉利、長城和比亞迪也是華系車的主要槽點。日系車本月排名第二，豐田仍然是幕后推手。儀表臺開裂投訴居高不下的同時，車機卡滯無法升級成為新的吐槽點。德系車排名第三，華晨寶馬車機減配、一汽奧迪的車機故障和備用鑰匙不交付是主要槽點。

?從投訴問題來看，深藍SL03的多項減配、極氪001更改用戶權(quán)益、艾瑞澤8門窗漏風(fēng)是華系車投訴集中度問題。同時，車機問題也是中國車普遍都存在的槽點。豐田兩款姊妹車的車機故障和多款老車型儀表臺是日系車的主要問題。德系車的主要問題依然集中在寶馬多車車機減配和奧迪多車車機故障和備用鑰匙不交付等問題。

四 細分車型投訴指數(shù)分布

本月，SUV車型的投訴指數(shù)占比進一步上升55%。漢蘭達和***陸放的360影像模糊、車機無法升級問題又遭到了車主的集中吐槽。寶馬X3的車機減配投訴持續(xù)居高不下。此外，沃爾沃XC60的漆面開裂也是SUV的主要槽點。

由于深藍SL03遭遇集中投訴，中型車本月投訴指數(shù)超過緊湊型車排在第二。深藍SL03多項減配、車身異響都遭遇大規(guī)模集中投訴。緊湊型車排在第三位，奇瑞艾瑞澤8因變速箱機電單元故障和門窗漏風(fēng)問題遭集中投訴，以一己之力抬高了緊湊型車的投訴指數(shù)。中大型車排名第四，調(diào)整用戶訂單權(quán)益的極氪001本月又遭到了車主的投訴。中型車排名第四，豐田銳志、凱美瑞等車型的儀表臺開裂和寶馬3系車機減配仍然是幕后推手。

SUV榜單中，***陸放排在榜首，車機卡滯和無法升級成為眾矢之的。寶馬X3位居第二，車機減配成幕后推手。瑞虎8排名第三，車燈盲區(qū)大和發(fā)動機漏防凍液是主要槽點。

中型車方面，突然遭遇集中投訴的長安深藍鶴立雞群。儀表臺開裂問題投訴不斷的銳志和凱美瑞緊隨其后。備用鑰匙不交付問題纏身的奧迪A4L排名第四。

緊湊型車中，豐田卡羅拉依然排名第一，老車型儀表臺開裂是典型問題。遭遇集中投訴的艾瑞澤8排名第二，門窗漏風(fēng)問題招致了車主的不滿。標致408排名第三，燒機油問題仍然是主要問題。

五 車款投訴指數(shù)分布

從投訴車款分部來看，本月的投訴指數(shù)集中于2022款和2021款等三年內(nèi)新車。深藍SL03、***陸放和漢蘭達是被投訴最多的問題。由于豐田多車儀表臺開裂問題投訴不斷，其他款老車型依然排在第三位。本月，2023年車型投訴占比達到了4%，進一步上漲。

3月份，2022款車型依然投訴指數(shù)最高的車型，而且投訴指數(shù)占比進一步上升到了31%。深藍SL03減配、***陸放和漢蘭達360影像模糊且車機無法升級、極氪001調(diào)整訂單權(quán)益和艾瑞澤8門窗漏風(fēng)都是主要問題。2021款車型投訴占比仍然為22%，***陸放車機故障、寶馬X3車機減配是主要吐槽對象。寶馬X3和寶馬X5仍然是2020款車型的主要問題車型。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，車身電氣成為本月被投訴最多的問題。深藍SL03車機問題和車身異響問

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