- 長安：賣車不掙錢，權(quán)當(dāng)交朋友
- 長安全新汽車引力——UNI-T，自主品牌科技的潛力釋放
- 長安汽車2019年虧損26.47億 2020年一季度已扭虧為盈
- 長安汽車即將推出高端品牌，欲與長城、吉利一較高下
- 向卡羅拉發(fā)起挑戰(zhàn)，長安逸動PLUS于3月上市
最近，有網(wǎng)絡(luò)平臺出現(xiàn)加價出售長安歐尚X7優(yōu)先提車的消息，這似乎與當(dāng)初歐尚X7在人民大會堂上市時提出的五大承諾背道而馳。行車視線編輯通用對廠商內(nèi)部人士經(jīng)過咨詢后了解到，官方目前已經(jīng)正式發(fā)表聲明，長安歐尚汽車經(jīng)銷商絕對不存在此類問題。隨后，在12月30日的五大承諾踐行***發(fā)布會上，長安歐尚汽車表示將會準(zhǔn)備5000萬等車紅包反哺消費(fèi)者，讓客戶數(shù)錢過春節(jié)。
根據(jù)此前長安歐尚X7上市時在人民大會堂上所推出的五大承諾來看，品牌將保證銷售、服務(wù)價格透明，絕不加價及捆綁銷售的這一理念放在首位，這無疑是給有購買長安歐尚汽車意愿的消費(fèi)者吃了一顆定心丸。
同時，根據(jù)品牌五大承諾，對于準(zhǔn)時交付的車輛，將保證車況最優(yōu)。在日后的使用中，還會旅行新車擁有標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)維修時間、使用原廠正品配件的承諾。
那么上面我們提到的5000萬紅包又是怎么一回事?其實(shí)，長安歐尚X7在推出市場以來，確實(shí)受到不少消費(fèi)者的預(yù)定和追捧，編者通過走訪后也發(fā)現(xiàn)確實(shí)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。對于這種情況，長安歐尚表示，將依舊向消費(fèi)者旅行30天交付新車的服務(wù)，而對未能按時提車和即將訂車的客戶推出5000萬等車紅包***，深刻踐行五大承諾。
話又說回來，到底是什么樣的一款車，值得消費(fèi)者這樣去等、這樣去追捧?據(jù)悉，長安歐尚X7在長安歐尚汽車兩江智能工廠進(jìn)行投產(chǎn)，工廠以焊微米科技、不合格率零容忍、4.5?萬轉(zhuǎn)/分鐘機(jī)器人精準(zhǔn)噴涂，智造高精度品質(zhì)產(chǎn)品而聞名，堅持使用優(yōu)秀的核心三大件保障了產(chǎn)品的質(zhì)量。
而在這款車的動力上，搭載長安汽車藍(lán)鯨動力系統(tǒng)，***用獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)的長安汽車藍(lán)鯨?1.5TGDI?發(fā)動機(jī)，匹配藍(lán)鯨?7?速濕式雙離合變速器和來自底特律的底盤，整體駕駛、乘坐以及用車感受真正的保障了產(chǎn)品的真實(shí)價值。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
長安：賣車不掙錢，權(quán)當(dāng)交朋友
[汽車之家?行業(yè)]?為了贏得更多用戶的青睞，越來越多的車企在營銷服務(wù)上下功夫。7月6日，長安汽車旗下乘用車品牌——長安歐尚推出“0元換新車”全新服務(wù)模式，正式開啟不限品牌、不限車型、不限殘值的“0元換新車”服務(wù)。
推出“0元換新車”的初衷，與長安歐尚對當(dāng)前市場的最新判斷有關(guān)。長安歐尚汽車市場部總監(jiān)李攀表示，2019年中國乘用車再購用戶占比升至50%，預(yù)計2021-2022年再購占比有望突破60%，再購數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超新購數(shù)據(jù)，表明中國乘用車市場已經(jīng)進(jìn)入“存量主導(dǎo)”時代，增換購已成為車市增長主引擎。如何幫助老用戶用更實(shí)惠、便利的方式增換購新車，成為未來競爭的關(guān)鍵。長安歐尚汽車背靠長安汽車研發(fā)和造車實(shí)力，希望針對存量市場開創(chuàng)“0元換新車”新標(biāo)準(zhǔn)，重新定義汽車換購服務(wù)模式。 長安歐尚稱，“0元換新車”將涵蓋“舊車處理+置換申報+金融服務(wù)+新車上牌+終身雙保雙免”***服務(wù)，具備更輕松、更快捷、更可靠、更放心四大特點(diǎn)，具體包括： ■0首付：例如購買長安歐尚X7月供最低2500元；手續(xù)少，僅需1張***； ■征信簡：90%通過率，2小時極速放款；涵蓋“舊車處理+置換申報+金融服務(wù)+新車上牌”服務(wù)； ■長安汽車金融背書，長安歐尚4S店專業(yè)二手車評估師估值； ■7月前10000名訂長安歐尚X7的用戶可享受終身免費(fèi)雙保雙免政策。『長安歐尚X7』
長安全新汽車引力——UNI-T，自主品牌科技的潛力釋放
手機(jī)界中的錘子，汽車界中的長安，都把友誼放在了第一位；產(chǎn)品不賺錢，就是為了和消費(fèi)者交個朋友。
在剛剛發(fā)布的2020半年財報中，長安汽車身體力行的解釋了什么叫主業(yè)不賺錢，全靠副業(yè)來填補(bǔ)虧空。
非經(jīng)常性利潤52.75億元
一、由于難以支撐新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，持股比例降至48.95%，喪失絕對控制權(quán)，獲取利潤21億元。
二、由于DS長期虧損，在華銷量不見起色，沒能擔(dān)起利潤奶牛的角色，為及時止損，把這一拖油瓶賣給了寶能，獲取利潤14億元。
三、持股寧德時代股票，得益于寧德時代股票大漲，獲利17.15億元。
在主營業(yè)務(wù)之外，長安汽車依靠變賣資產(chǎn)等投資手段，在短短的半年時間內(nèi)，獲取利潤高達(dá)52.75億元。
作為一個以汽車制造為主的實(shí)體企業(yè)，長安賣車不掙錢，虧損26億元左右。
自長安CS75?PLUS上市以來，迅速獲得市場的認(rèn)可，月銷量維持在兩萬以上，以驚人的爬坡能力直逼哈弗H6，大有取而代之成為SUV銷冠。8月份哈弗H6銷量27528輛，雖然存在著差距，但是不得不承認(rèn)長安CS75?PLUS憑借著高顏值，已經(jīng)成為哈弗H6最為強(qiáng)勢的對手。
長安CS75?PLUS的銷量持續(xù)爬高，而且逸動系列也是銷量居高不下。雖然經(jīng)歷了疫情期間的銷量低迷，但是從整體來看，銷量同比是在上升的。
在支出方面，上半年銷售費(fèi)用12.7億元，同比減少11.95%；管理費(fèi)用11.64億元，同比增加38%；研發(fā)費(fèi)用14.65元，同比減少14.86%；共計支出38.99億元，這個比重還是非常大的。
根據(jù)財報顯示，上半年長安汽車制造業(yè)收入327.8億元，毛利率9.29%，以長安CS75?PLUS為例，頂配車型售價15.49萬，那么單車毛利潤就是1439元。而國產(chǎn)品牌的單車?yán)麧櫰骄?000元左右，很明顯，長安汽車的利潤是不正常的。
上文已經(jīng)提到過，上半年支出費(fèi)用高達(dá)38.99億元，雖然研發(fā)費(fèi)用降低了，但是管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用在增加，從而拉低了產(chǎn)品的利潤。競爭對手長城的整車毛利率在16%以上，可以看出長安在管理方面存在著人員臃腫，效率低下的問題。
2020年上半年已經(jīng)結(jié)束，第三季度已經(jīng)到來，在接下來的時間內(nèi)，長安已經(jīng)無資產(chǎn)可變賣。要想實(shí)現(xiàn)真正的扭虧為盈，還得回歸汽車制造。在剛剛發(fā)布8月份銷量中，長安CS75?PLUS繼續(xù)保持著20000+的銷量，UNI-T也達(dá)到了10186輛。按照9.29%的毛利率來算，UNI-T新增的利潤仍然無法改變虧損的現(xiàn)狀。一旦UNI-T出現(xiàn)高開低走的情況，虧損將會進(jìn)一步擴(kuò)大。
上半年，長安福特繼續(xù)虧損11.4億元，長安馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)凈利潤6.59億元，相比2019年上半年，利潤收窄。由此來看，長安汽車要想實(shí)現(xiàn)真正的扭虧為盈，必須在管理方面精兵簡政，提升效率。從目前來看，長安福特已經(jīng)喪失了“利潤奶牛”的價值，如果不盡早解決，虧損只會越來越大，而且下半年的業(yè)績將會慘不忍睹。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
長安汽車2019年虧損26.47億 2020年一季度已扭虧為盈
近幾年，民族工業(yè)不斷創(chuàng)新，自主品牌汽車的發(fā)展也越來越蓬勃，而長安汽車也逐步成為自主品牌汽車的領(lǐng)頭羊。長安汽車前身為李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局，一步步發(fā)展至今已經(jīng)有了百余年歷史，長安能成為這個行業(yè)的引領(lǐng)者，也跟這百年的軍工品質(zhì)積淀和匠人精神的傳承密不可分，除此之外長安也不斷地在科技上謀求創(chuàng)新。近日，長安汽車也推出了旗下全新的UNI車系，公布的正式中文命名為：引力，而UNI車系下的第一款車UNI-T也正式亮相了，今年的6月份有望上市。
作為全新車系的首款車型，這款UNI-T的整體造型極富辨識度，整個車身有著非常強(qiáng)的未來感。這款UNI-T外觀主打長安獨(dú)創(chuàng)的無邊界進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)部分整體由150顆菱形組成，整體形成一種由中心逐漸過渡向四周的視覺效果，這一設(shè)計與傳統(tǒng)汽車的進(jìn)氣格柵造型有著很大的區(qū)別，搭配兩側(cè)犀利大燈，車頭部分的強(qiáng)勢之感呼之欲出。
來到側(cè)面，這臺車整體***用了跑車式造型，車身腰線造型靈動，搭配流線型車頂和隱藏式后門給車身增添了不少運(yùn)動氣息，隱藏式的門把手+透明車頂工藝的應(yīng)用也使得車身設(shè)計的更前衛(wèi)。
轉(zhuǎn)身來到層次感分明的車尾部分，UNI-T的車尾線條十分豐富，尾燈造型犀利，搭配雙邊雙出排氣布局，使得車尾視覺沖擊力更強(qiáng)幾分。
這款新車被定位為緊湊型SUV，車身尺寸為4515*1870*1565mm，軸距為2710mm，這樣的車內(nèi)空間并不算出挑，但是這款車的配置卻極具誠意，目前已知的就是UNI-T在宣傳期主打的L3級別自動駕駛功能。要知道目前市場上廣泛應(yīng)用了L1、L2級別都僅僅是“駕駛***”功能，而L3級別自動駕駛，則可以實(shí)現(xiàn)有條件自動駕駛，這一功能可以在高速路況、低速路況等條件下，汽車的控制權(quán)可以由系統(tǒng)完全接管，并且執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，其中包括環(huán)境感知、方向盤及加減速調(diào)控等，L3級別自動駕駛功能，可以同時解放駕駛員的手、腳、眼和腦。這一功能也可以在設(shè)計運(yùn)行條件過于復(fù)雜時，提前請求駕駛員接管車輛駕駛。
這款車在動力方面，預(yù)計將會搭載長安新開發(fā)的藍(lán)鯨1.5T或者2.0T高壓直噴發(fā)動機(jī)，最大馬力應(yīng)該為180匹左右，相信動力輸出也會讓消費(fèi)者感到滿意。
對于長安汽車來說，這次新車系、新車型以及新科技的推出絕不是一日之功，而是長安對于核心技術(shù)長時間高投入的自然產(chǎn)出，長安汽車這次推出的L3級別自動駕駛技術(shù)，也搶占到了自主品牌汽車在世界自動駕駛研發(fā)領(lǐng)域的先機(jī)。2020年由疫情帶來的反向影響不可避免，但是長安的這輛UNI-T也將會在這樣關(guān)鍵時期肩負(fù)起開拓更大的汽車市場的使命，我們同時希望這輛UNI-T能使得長安汽車在品牌、口碑、設(shè)計等綜合產(chǎn)品力方面，起到對廣大汽車消費(fèi)者的引力作用，讓自主品牌的發(fā)展更快更強(qiáng)！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
長安汽車即將推出高端品牌，欲與長城、吉利一較高下
財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?由于合資公司收益下降嚴(yán)重，長安汽車2019年虧損26.47億。
4月14日晚，長安汽車發(fā)布2019年業(yè)績快報。報告顯示，2019年長安汽車營收總計705.95億元，同比增長6.48%；歸屬上市公司股東的凈利潤為-26.47億，同比下降488.81%。
長安汽車指出，凈利潤大幅下滑主要為來自合聯(lián)營企業(yè)的投資收益下降所致。據(jù)統(tǒng)計，長安汽車2019年累計銷量為176萬輛，同比下滑15.16%。
當(dāng)中，自主品牌乘用車得益于CS75、CS55、CS35三款車型的帶動，2019年銷量為84.96萬輛，同比下滑7.84%。
合資品牌下滑幅度更大，長安馬自達(dá)2019年累計銷量為13.36萬輛，同比下滑19.66%;長安福特累計銷量為18.4萬輛，同比跌幅達(dá)51.30%，成為拖累長安汽車年度業(yè)績的兩大關(guān)鍵點(diǎn)。
這也是長安汽車自上市以來，歸母凈利潤首次出現(xiàn)虧損。
一位資深業(yè)內(nèi)人士告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車，長安由于是軍工企業(yè)出身具有較高的獨(dú)立性，強(qiáng)調(diào)獨(dú)立自主，以及自我研發(fā)，所以對合資公司的話語權(quán)比較重視，這在普遍由外方控制技術(shù)和產(chǎn)品導(dǎo)入的合資公司來說很少見。這可以說是他的優(yōu)勢，但有時可能也會影響與合資公司的合作效果。這是長期以來長安自主板塊強(qiáng)于合資板塊的一個原因。
為此，長安在過去兩三年里持續(xù)“瘦身”，先是在2018年一元收購鈴木持有的長安鈴木全部股權(quán)，使鈴木退出了中國市場。
隨后在2019年底以16.3億元出售PSA公司50%的股權(quán)給寶能。
長安汽車與前海銳致簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA?50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為16.3億元。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，長安汽車不再持有長安PSA的股權(quán)。
自2018年以來，長安汽車還先后淘汰了20多款沒有競爭力的產(chǎn)品、整車和發(fā)動機(jī)100多萬落后產(chǎn)能。
進(jìn)入2020年以來，長安汽車也在加快新產(chǎn)品投放，先后推出逸動PLUS與全新品牌“引力”首款新車UNI-T。其中UNI-T代表著長安向高端市場的沖擊。
在2020年第一季度業(yè)績快報中，長安汽車預(yù)計2020年第一季度將扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤5億-7.5億元，同比增長123.85%-135.78%。
對于一季度歸母凈利潤大幅扭虧，長安汽車表示得益于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，預(yù)計增加當(dāng)期非經(jīng)常性損益22?億元左右。
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向卡羅拉發(fā)起挑戰(zhàn)，長安逸動PLUS于3月上市
作者：李培文
從長安汽車內(nèi)部獲悉：公司將于2020年推出全新高端車系列，定位明顯高于現(xiàn)有CS系列和轎車系列，未來將導(dǎo)入轎車和SUV產(chǎn)品。在當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場中，研發(fā)屬于自己的高端汽車品牌已成為當(dāng)下的趨勢，在長安之前，不少汽車品牌已經(jīng)有了屬于自己的高端品牌，而長安汽車如今也開始了自己的高端之路。
時間追溯到2018年4月，長安汽車在北京車展前夕發(fā)布了2020-2025戰(zhàn)略目標(biāo)，其中提到：公司將對旗下品牌進(jìn)行重新梳理，打造出長安汽車、中高端品牌、歐尚汽車以及凱程汽車4大品牌。然而事與愿違，在此之后中國汽車市場便徹底進(jìn)入下行通道，至今仍未見起色。大環(huán)境的急劇變化，也令躊躇滿志正準(zhǔn)備大干一場的長安汽車有些措手不及，其謀劃的中高端品牌項(xiàng)目自此杳無音信。
不過最近，事情似乎突然有了眉目，但并不是期待中的中高端品牌，而是一個歸屬于長安汽車旗下的高端系列。
近日，有網(wǎng)友捕捉到一款長安偽裝車現(xiàn)身重慶街頭。有消息稱，其車身長度達(dá)到4.4米左右，車身高度介于傳統(tǒng)SUV和傳統(tǒng)轎車之間，預(yù)計定位轎跑SUV。
新車***用全新家族化設(shè)計語言，中網(wǎng)兩側(cè)為碩大的進(jìn)氣口，視覺效果非常霸氣。全新設(shè)計的前大燈造型科技感十足，并與層次感較強(qiáng)的引擎蓋搭配，非常具有設(shè)計感。新車從C柱開始呈現(xiàn)出溜背的趨勢，同時該車腰線也勾勒出一種俯沖的態(tài)勢，動感十足。這款SUV的尾部也極具層次感，全新設(shè)計的LED光源尾燈也非常的時尚。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
懂車之道?新車在去年12月份，長安逸動PLUS就已經(jīng)亮相過，近日道哥得到最新消息逸動PLUS將會在今年3月份上市，逸動PLUS是逸動家族中的第三代車型，定位于緊湊型車，新車***用了長安家族最新的設(shè)計語言，整體顯得更加的年輕運(yùn)動，提供兩種外觀風(fēng)格以供消費(fèi)者選擇，逸動PLUS將會搭載1.4T和1.6L兩款發(fā)動機(jī)。
長安逸動PLUS***用了長安家族最新的設(shè)計語言，整個前臉顯得更加的激進(jìn)，并分別提供普通版及運(yùn)動版兩種外觀風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，其中普通版前臉中網(wǎng)***用多橫幅式鍍鉻飾條，而運(yùn)動版***用了黑色蜂窩設(shè)計。新車大燈設(shè)計起來很銳利，給人的感覺是那種鋒芒畢露。新車兩側(cè)還配有單獨(dú)的進(jìn)氣口，前唇設(shè)計起來相對的扁平，進(jìn)一步提升了逸動PLUS的運(yùn)動感。
車身側(cè)面造型設(shè)計起來也是相對的動感，尤其新車***用雙腰線設(shè)計，上腰線很飄逸，流暢自如。車窗周圍也是用鍍鉻加以裝飾，讓整車看起來更加的有檔次。新車配備了17英寸多條輻輪圈，匹配朝陽輪胎。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730*1820*1505mm，軸距2700mm，在同級別當(dāng)中已經(jīng)很有優(yōu)勢。
車身尾部造型設(shè)計起來也是相對的運(yùn)動，尾部頂部則是***用了時下流行的小尾翼設(shè)計；新車尾燈造型設(shè)計起來是銳利，尤其尾燈構(gòu)造呈現(xiàn)F型，新車尾部也是多***用動感的線條造型，讓尾部看起來更加的動感。此外，新車還***用雙邊共兩出的排氣裝飾，而真正的排氣則是隱藏在下方。
當(dāng)看到逸動PLUS的內(nèi)飾時，道哥認(rèn)為逸動PLUS的內(nèi)飾設(shè)計起來是很出色，新車以平民的價位就可以得到這樣的內(nèi)飾，著實(shí)是很值得。尤其新車***用雙聯(lián)屏的設(shè)計，其中儀表盤為10.25英寸全液晶儀表盤，支持三種不同的顯示模式。中控屏幕為10.25英寸，內(nèi)置incall智能車聯(lián)系統(tǒng)，提供五年免費(fèi)流量，而且中控屏還是偏向駕駛員一側(cè)，讓駕駛員操作起來更加的方便。值得注意的是發(fā)動機(jī)啟動按鍵設(shè)計在檔把邊上，更加符合用戶的習(xí)慣，省得一上車就到處找發(fā)動機(jī)啟動按鍵。紅黑色的設(shè)也讓整車內(nèi)飾看起來要更加的年輕。
此外，包括全景天窗、三輻式多功能方向盤、一鍵啟動、電子手剎、360°倒車影像、多媒體影音系統(tǒng)以及自動空調(diào)等豐富配置都配備在新車上。
逸動PLUS將會搭載1.4T和1.6L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率158馬力，最大扭矩260?！っ祝?.6L發(fā)動機(jī)最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米。與1.4T發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，1.6L車型則有5擋手動和6擋自動變速箱可選。底盤方面，逸動PLUS使用的是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)。
小編有話說：逸動PLUS***用了潮流的設(shè)計元素，整體的顏值是很高，逸動PLUS在動力、配置、空間上都是很有優(yōu)勢，對于這樣一臺車來說，勢必能夠吸引時下年輕人的注意。（圖/文：懂車之道?李玲?編輯）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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