我想是這樣的，你說的是曲軸箱通風(fēng)管，它的作用是曲軸箱通風(fēng)（活塞漏氣）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞不是完全密封，混合氣會(huì)漏到曲軸箱，曲軸箱中的碳?xì)浠衔锉扰艢庵械囊獫夂脦妆?，控制系統(tǒng)將這些氣體在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)引入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，再吸入燃燒室燃燒。以前，這些氣體可以直接排放到大氣中，現(xiàn)在，曲軸箱排放控制系統(tǒng)已成為排放法規(guī)的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求。你說的有兩根連接方式，是這樣的，有一根是從氣門室蓋到節(jié)氣門前，中間會(huì)有一個(gè)單項(xiàng)閥或一個(gè)電磁閥，怠速時(shí)不讓曲軸箱廢氣近入進(jìn)氣管，要保證平穩(wěn)怠速，還有一條是從氣門室蓋到節(jié)氣門后，或是從油氣分離器到節(jié)氣門后，怠速時(shí)也有曲軸箱氣體進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)這種形式比較多，但不會(huì)影響怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的完善，像寬帶氧傳感器應(yīng)用，三元催化前后雙氧傳感器，控制電腦運(yùn)算速度的提高等··
希望我的回答能幫到你！
濰柴380直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上那兩個(gè)小管是什么用的
氣門室蓋上的膠管主要是用于排除機(jī)油廢氣的，因?yàn)闅忾T室是和下面的曲軸箱相通的，發(fā)動(dòng)機(jī)在做功時(shí)會(huì)有一部分壓力穿到曲軸箱，曲軸箱也會(huì)產(chǎn)生機(jī)油廢氣，所以要經(jīng)過管路排出，這部分氣體會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣管，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)再次燃燒，減少污染。
門室墊的作用主要是用來密時(shí)， 防止機(jī)油滲潮。密封能多為橡膠村質(zhì)， 由于車輛使用年限過長，橡股村質(zhì)分老化、查硬，造成漏機(jī)油。由于氣門室位于發(fā)動(dòng)機(jī)上部，氣門室墊測油后，會(huì)順著汽缸蓋往下流油，因發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)機(jī)體時(shí)溫度較高，粘附在機(jī)體表面的機(jī)油會(huì)根?；l(fā)，產(chǎn)生制鼻的煙氣。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
1、氣門導(dǎo)管對(duì)氣門桿的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，防止氣門頭歪斜，使氣門和氣門座嚴(yán)密配合。氣門導(dǎo)管內(nèi)表面要求有較高尺寸精度。氣門導(dǎo)管直接壓在氣缸蓋內(nèi)，起導(dǎo)向作用，保證氣門作直線運(yùn)動(dòng)。
2、導(dǎo)管外徑與缸蓋上的導(dǎo)管安裝孔應(yīng)有一定的緊度，安裝時(shí)用手將導(dǎo)管用力按入氣缸蓋上的安裝孔內(nèi)。若***用錘擊法打入，應(yīng)在導(dǎo)管上端墊上木板，防止導(dǎo)管變形或損壞。
3、導(dǎo)管外圓沒有限位設(shè)置的，壓裝時(shí)要注意壓入的深度，即氣門導(dǎo)管上端應(yīng)高出氣缸蓋一定的高度。可先測量舊導(dǎo)管外露部分的長度，新導(dǎo)管裝入后也留出同樣的長度，以保證氣門開閉活動(dòng)的足夠的距離。
百度百科-氣門室
百度百科-氣門間隙
五菱榮光氣門室蓋上有兩個(gè)管分別起什么作用
用于潤滑上端連接的部件。
1、濰柴380直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上那兩個(gè)小管是屬于發(fā)動(dòng)機(jī)廢棄循環(huán)系統(tǒng)的分支管路，用于潤滑上端連接的部件。
2、進(jìn)氣管上的小管子是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管直接把發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油蒸發(fā)的熱氣回到進(jìn)氣管里再次利用，進(jìn)氣管的作用是將化油器所供給的可燃混合氣分別送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸，進(jìn)氣管多用鑄鐵鑄成，也有用鋁合金鑄造的。二者可分體鑄造也可鑄為一體，用螺栓固定在氣缸體或氣缸蓋上。
油水分離器用的，那個(gè)單向閥學(xué)名叫PCV閥，是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)用的。
從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，吸入氣缸再燃燒。這種通風(fēng)方式稱為強(qiáng)制通風(fēng)，汽油機(jī)一般都***用這種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)方式，這樣，可以將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
第一根是跟進(jìn)氣支管相連的，這頭有個(gè)PVC閥（也叫曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥）是個(gè)單向閥，通過另一端連接進(jìn)氣支管啟動(dòng)后產(chǎn)生的真空負(fù)壓將曲軸箱產(chǎn)生的廢氣抽到進(jìn)氣支管中燃燒掉。
第二根也就是用來進(jìn)氣，另一端連接在空氣格與節(jié)氣門相接的波紋管上，與大氣直通。
擴(kuò)展資料氣門導(dǎo)管的作用
氣門導(dǎo)管是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的導(dǎo)向裝置，對(duì)氣門起導(dǎo)向作用，并使氣門桿上的熱量經(jīng)氣門導(dǎo)管傳給汽缸蓋。
氣門導(dǎo)管的安裝
氣門導(dǎo)管內(nèi)、外圓柱面經(jīng)加工后壓入氣缸蓋或氣缸體的氣門導(dǎo)管孔中，然后再精加工鉸內(nèi)孔，為防止軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)有卡環(huán)定位槽，它與定位卡環(huán)配合便可防止工作時(shí)導(dǎo)管移動(dòng)而落入氣缸中，氣門桿與氣門導(dǎo)管之間一般留有微量間隙，使氣門桿能在導(dǎo)管中自由運(yùn)動(dòng)，氣門導(dǎo)管工作溫度較高，潤滑較差，一般用含石墨較高的鑄鐵或鐵基粉末冶金制成，以提高自潤滑性能。
標(biāo)簽： #氣門
