自打特斯拉國產之后，關于它的種種成了汽車行業(yè)的關注點。10月1日，時值國慶中秋雙節(jié)，特斯拉宣布下調國產Model?3標準續(xù)航升級版的售價，中國制造Model?3標準續(xù)航升級版補貼后售價降至24.99萬元，長續(xù)航后輪驅動版補貼后售價降至30.99萬元。此次價格下調幅度分別為21650元和34150元。
"只見新人笑，那聞舊人哭。"
價格調完之后，不到25萬元的售價再加上特斯拉本身的品牌魅力，可以說是籠絡一大票潛在客戶，部分銷售網點更是排起了訂車長龍。但對于特斯拉的老車主來說，幾乎是刀刀扎心，畢竟這已經不是特斯拉第一次悄無聲息、毫無征兆的降價了。
特斯拉Model?3自2019年10月發(fā)布國產版至今，已經數(shù)次調整售價，價格落差也從補貼前35.58萬元一路降到補貼后24.99萬元。說好的汽車界的iPhone，說好的純電動領域的先行者、前驅者，一年不到價格降了10萬塊。作為老車主，絲毫感受不到如iPhone般的保值，只能看著售價一跌再跌，摸著被扎得稀碎的心，安慰自己"早買早享受"。
事實上，此次特斯拉Model?3降價也情有可原，畢竟其電池從原來的LG改用寧德時代的磷酸鐵鋰，成本降低的同時，特斯拉Model?3還獲得了續(xù)航里程的增加（增加23km）。但對于老車主而言，便是用更高的價格買了一輛續(xù)航更短的車，特別是剛剛提車的車主的心，怨氣值飆升。
都說馬斯克更像是一位夢想家，不像商人，馬斯克也曾給自己貼了個"工程師"的標簽，要知道特斯拉的盈利情況一直都不太樂觀。但從特斯拉在國內的數(shù)次"迷之操作"來看，特斯拉并不"理想化"，太會玩了、太會割韭菜了！
10月1日傍晚，特斯拉中國充電團隊在微博發(fā)布：特斯拉將對超級充電站點的價格進行上浮調整。此次的價格調整將根據(jù)不同地區(qū)的電價、建設成本、充電指導政策等因素進行調整。
也就是說，雖然我特斯拉售價是降了，但我提供的超級充電站的價格要漲了。你休想從我這占得多大便宜走，反正我特斯拉不虧。而對于剛買了車的車主而言，既沒享受價格優(yōu)惠，還要多掏充電的錢。
可能特斯拉方也覺得，羊毛也不能薅得太過分了，以致于在特斯拉中國充電團隊發(fā)布消息之后一小時，對外事務副總裁陶琳便發(fā)布微博，聲稱要給符合7天信心保障***內的車主贈送3年免費超充使用權益。
而關于超級充電站點的價格上調，特斯拉官方是這么說的"因為全球充電網絡的快速擴展，建設、運營成本在不斷增加，對超級充電站點的價格進行上浮調整，是為了更好的為車主提供服務，享受超級充電。"換句話說就是，我們自己不想掏錢擴展充電網絡，但你們又覺得充電不方便，不如你們每個人多花點充電費，我就多給你建些充電站點？
作為中國汽車品牌，小鵬汽車在品牌力上要略遜色于特斯拉，其產品售價上也同樣會牽制于特斯拉這一品牌，尤其是小鵬P7與國產版特斯拉Model?3在售價區(qū)間上有較大的重疊。而特斯拉Model?3一而再再而三的降價，很大可能會將小鵬P7的潛在客戶吸引走。
就在特斯拉因降價深陷老車主唾罵之時，小鵬汽車第一時間站了出來，其正式發(fā)布了關于小鵬P7的保價政策。大致意思就是，2021年春節(jié)前，小鵬將維持現(xiàn)有價格不變，若降價將以不同形式補償給客戶（已交付的補積分，未交付的補差價）。
此番政策一出，不僅給了小鵬P7原有客戶信心，也給特斯拉潛在客戶放話：買特斯拉可能會降價，買我你不用擔心降價，不虧。
事實上，業(yè)界人士也認為，伴隨特斯拉Model?3零部件國產化率的逐步提升，未來特斯拉或將跌至20萬元以內。
所以，你們會買誰家的車？還是等特斯拉Model?3跌至20萬內再入手？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉宣布上調超充站點的充電價格
日前，邦老師從特斯拉官方獲悉，自2020年10月26號起，特斯拉超級充電站的充電價格將進行調整，各站點的價格依據(jù)各地電價、相關的投入及運營情況和當?shù)卣叩某潆?a href="/tags-z-d-j.html" target="_blank" class="ba6c13b8d91ddca3 relatedlink">指導價格進行不同幅度的調動。
早在今年10月1日，特斯拉官方曾就此次價格調整做過申明。特斯拉官方強調，關于此次超級充電站充電價格的調整并不是為了追求更高的盈利，而是結合實際情況，針對不同的充電站點做不同的價格調整，從而對特斯拉自營充電網絡進行可持續(xù)的運營。
特斯拉官方還表示“在加速世界向可持續(xù)能源轉變的過程中，特斯拉始終將以打造完善的自營充電網絡，為車主帶來優(yōu)質的充電體驗為目標，隨著全球充電網絡的快速擴展，建設、運營成本在不斷增加”。此次的價格調整將根據(jù)不同地區(qū)的電價、建設成本、充電指導政策等多種因素進行綜合調整。
相關數(shù)據(jù)顯示，截止到今年第三季度，特斯拉的超級充電站已經達到2181個，其中超級充電樁數(shù)量達到19437個。隨著超級充電樁、充電站的增加，特斯拉車主充電將會更加方便。更多相關消息，繼續(xù)關注邦老師的后續(xù)報道。
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特斯拉車主“雙節(jié)”被雙重“打擊”，車型降價+超充費上調
[汽車之家?新聞]?日前，特斯拉宣布下調Model?3售價，標準續(xù)航后驅升級版補貼后售價調整為24.99萬元，新車NEDC工況續(xù)航里程為468公里，搭載磷酸鐵鋰電池。長續(xù)航后輪驅動版售價為30.99萬元。而在下調車輛售價的同時，特斯拉中國充電團隊宣布將對超級充電站點的價格進行上浮調整。此次的價格調整將根據(jù)不同地區(qū)的電價、建設成本、充電指導政策等因素進行調整，詳情將在后續(xù)發(fā)布。
特斯拉官方表示，在加速世界向可持續(xù)能源轉變的過程中，特斯拉始終將以打造完善的自營充電網絡，為車主帶來優(yōu)質的充電體驗為最終目標。隨著全球充電網絡的快速擴展，建設、運營成本在不斷增加，對超級充電站點的價格進行上浮調整，是為了能更好的為車主提供服務，享受超級充電。 官方同時表示，此次的價格調整并不是為了盈利，而是通過將不同的站點做不同的價格調整，從而對特斯拉自營充電網絡進行可持續(xù)的運營，共同加速世界向可持續(xù)能源轉變的進程。 最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，特斯拉在我國15個城市共計上線了23個超級充電站點，總計新增204個超充樁。從官方公布的資料來看，在新增的超充站點中，有一座充電站為V3超充站，該站位于北京華貿中心，共設立了六個V3超充樁，其余為V2超充站。編輯點評：
當前，特斯拉Model?3顯然已經成為國內最暢銷的純電動車之一，但在充電過程中，此前也有消費者表示，特斯拉超充服務時面臨排隊的困擾，而特斯拉也在不斷增加超級充電樁數(shù)量的同時，推出收取超級充電超時占用費、實時查看附近超級充電樁等舉措。而此次將充電價格進行調整，不知道用戶對此會有怎樣的看法呢？歡迎在評論區(qū)留言。（文/汽車之家?李娜）充電價格并不統(tǒng)一，特斯拉車主需要注意這些細節(jié)
今年十一***期“國慶遇中秋”，“雙節(jié)”對于大多數(shù)人而言是個千載難逢的好日子，但特斯拉車主的“雙節(jié)”***期恐怕過的并不好。特斯拉官方先是在10月1日宣布國產Model?3即日起降價銷售，最高降幅達3.4萬元，在特斯拉車主慘遭降價“打擊”之后，特斯拉又于當天宣布將上調超級充電費用，以彌補充電網絡運營成本的增加。
對于老車主而言，官方降價勢必影響了車輛保值率，甚至有的車主遇到昨天剛提車，今天就降價的情況；同時，超級充電收費的上調，無疑也增加了老車主的用車成本，特斯拉這樣的“神操作”，無疑給正值“雙節(jié)”的車主們一次雙重“打擊”。
Model?3年內已有6次價格調整，本次降價仍引車主不滿
10月1日，特斯拉官方宣布新款國產Model?3上市，最***降3.4萬元。以國產特斯拉Model?3標準續(xù)航后驅升級版為例，其降價前的補貼前售價為29.18萬元、補貼后售價為27.155萬元，此次價格調整后，補貼前售價為26.***萬元、補貼后售價為24.99萬元。因此，在官方降價之后，國產特斯拉Model?3標準續(xù)航后驅升級版的補貼后售價降低了2.165萬元。
據(jù)了解，本次特斯拉官降已經是2019年Model?3發(fā)售后的第七次價格調整，但此次降價仍然引發(fā)了部分車主的不滿，隨后這一聲音在網絡上持續(xù)發(fā)酵。對此，特斯拉對外事務副總裁陶琳多次進行了回應。
其在微博上表示：“特斯拉的直營模式使價格體系變得公開透明，消費者會第一時間獲知任何價格變化信息，我們的出發(fā)點是希望讓更多人可以享受科技發(fā)展的紅利。持續(xù)增強產品力，同時價格更親民，而且一切都公開透明。汽車行業(yè)銷售方式這么多年套路太多了，我們想用最坦誠直接的方式打破這種套路。最終受益的會是絕大部分消費者?！?/p>
特斯拉超級充電費用上調，特斯拉車主“雙節(jié)”受雙重“打擊”
10月1日當天，特斯拉在宣布下調Model?3售價的同時，特斯拉中國充電團隊又宣布將對超級充電站點的價格進行上浮調整。此次的價格調整將根據(jù)不同地區(qū)的電價、建設成本、充電指導政策等因素進行調整。在面對官降后車型保值率的降低后，特斯拉車主還要再承受充電費用的提升，這無疑讓車主承受了兩次“打擊”。
特斯拉表示，在加速世界向可持續(xù)能源轉變的過程中，特斯拉始終將以打造完善的自營充電網絡，為車主帶來優(yōu)質的充電體驗為最終目標，隨著全球充電網絡的快速擴展，建設、運營成本在不斷增加，為了能更好的為車主提供服務，享受超級充電，我們將對超級充電站點的價格進行上浮調整。此次的價格調整將根據(jù)不同地區(qū)的電價、建設成本、充電指導政策等因素進行調整，詳情將在后續(xù)發(fā)布。
特斯拉還解釋稱，此次的價格調整并不是為了盈利，而是通過將不同的站點做不同的價格調整，從而使特斯拉自營充電網絡進行可持續(xù)的運營。
對此，有業(yè)內人士指出：Model?3降價會保持高銷量，保有量越來越大，超充建設跟不上，排隊現(xiàn)象嚴重，所以通過超充漲價來把成本敏感車主逼到其它三方充電樁分流。在部分網友看來，特斯拉超充站建設遠落后于銷量，如今超充排隊就很嚴重。
面對特斯拉價格的再次下調以及充電費用的上調，部分已交付車主的內心自然是苦不堪言，有網友在特斯拉官方微博下留言稱：“大過節(jié)的能不能對老車主友好一點？”，甚至“被割韭菜”的說法又再度被部分情緒激動的車主們搬上了臺面。面對降價以及超充費用上調在網上的持續(xù)發(fā)酵。
10月3日，特斯拉對外事務副總裁陶琳再次微博發(fā)文回應：她表示，“價格調整是高度保密的工作，需要反復測算，只有極少數(shù)人參加，我們能做的是一旦最終確認就第一時間準備內部程序并盡快告知大家，因為無論任何時候公布都會有一批近期提車的消費者受影響。他還透露“特斯拉的員工中有很多車主，也有不少員工在9月份剛剛提了自己的新車，他們和普通消費者一樣都適用于同樣的價格政策?！?/p>
寫在最后
特斯拉上海超級工廠的產量始終在增長，且本地制造Model?3的成本也在不斷改觀，國產率的不斷提升造就了其在中國市場的喜人成績，因為Model?3?價格的不斷下探為其博得了更多消費者的青睞。
而在銷量不斷提升的背后，現(xiàn)有的超級充電站等基礎建設，必然將無法完全滿足車主們的使用需求。因此，此次“官降”是國產率提升后的必然結果；而“超充”費用上調也是為了加快和完善超充站等基礎設施的建設?？梢哉f特斯拉發(fā)展之快是十分喜人的，但如何在快速發(fā)展中，更好的顧及現(xiàn)有車主的情緒是特斯拉需要額外思考的。
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特斯拉超級充電站收費標準是什么？
新能源汽車，特別是純電動汽車，一直是這幾年發(fā)展的重心。和傳統(tǒng)燃油車比，擁有不用更換機油、變速箱油、濾芯這些零件的優(yōu)勢，但也面臨著續(xù)航里程和充電這兩個局限，而各個地方的充電價格也有所不同，不像汽油價格是統(tǒng)一定的。
特斯拉作為在國內發(fā)展時間較長的新能源車品牌，也在逐步完善配套的充電設施，在北京地區(qū)特斯拉配套的充電站就有超過八十個。具體的充電費用也根據(jù)充電站的建設及運營成本，以及當?shù)氐男履茉窜嚦潆娭笇r格而有所不同。
目前特斯拉可用的充電樁有家用充電樁和超級充電樁兩種，家用充電樁連接家庭用電，也就是走自己家電表的電字或者單獨裝電表。家用充電樁受階梯電價影響，影響因素是每月用電量千瓦數(shù)，“度”就是“千瓦時”，每月用電量在240千瓦時以下是電價0.4883元/千瓦時，超過240千瓦以上是電價0.5383元/千瓦時。目前特斯拉像Model3這樣的主流車型都是85千瓦時車型，充滿一次電會在70-80度電，充滿一臺車的價格會在35-43元之間。
在公共場所的超級充電樁價格也不是統(tǒng)一的，各地點位置不同，價格在1.5到1.8元/千瓦時，在使用超級充電樁時，價格通常為家用充電樁的兩倍。目前特斯拉的充電樁在不斷增多并完善配套設施，但電價卻不像油價那樣統(tǒng)一，而車主也可以多加注意。
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1.8元/千瓦時。特斯拉***發(fā)布的消息稱，購買Model S、Model X、以及Model 3的中國消費者，使用超級充電站為車輛充電，特斯拉將對其收取每千瓦時1.8元的充電費用。此日期前的車輛買主則不受此政策影響。
15日后購買特斯拉汽車的新客戶每年享有400千瓦時(相當于1600公里)的免費充電。此外，特斯拉將對車主收取2.6元每分鐘的充電超時停車用，計時從為車輛充完電5分鐘后開始，以期解決車主將充電站當做停車場、緩解充電站壓力等問題。
擴展資料
特斯拉始終將以打造完善的自營充電網絡，為車主帶來優(yōu)質的充電體驗為最終目標，隨著全球充電網絡的快速擴展，建設、運營成本在不斷增加，為了能更好的為車主提供服務，享受超級充電，將對超級充電站點的價格進行上浮調整。此次的價格調整將根據(jù)不同地區(qū)的電價、建設成本、充電指導政策等因素進行調整，詳情將在后續(xù)發(fā)布。
特斯拉在國內15座城市上線23個超級充電站，總計新增204個超級充電樁。特斯拉在此前曾表示，***2020年在中國安裝4000個超級充電樁。
中國江蘇網—特斯拉宣布國內超級充電站收費標準
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