前橋是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。

基本介紹 中文名 ：前橋 安裝位置 ：車架與前輪之間 概述,前轉(zhuǎn)向橋,前軸,轉(zhuǎn)向節(jié),主銷,輪轂,轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,驅(qū)動部分,轉(zhuǎn)向部分, 概述 車橋(也稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連線，兩端安裝車輪。車架所受的垂直載荷通過車橋傳到車輪；車輪上的滾動阻力、驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力及其彎矩、轉(zhuǎn)矩又通過車橋傳遞給懸架和車架，故車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。 根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車橋可分為整體式和斷開式兩種。斷開式車橋?yàn)榛顒雨P(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨(dú)立懸架配合使用；整體式車橋的中部是一個整體的剛性實(shí)心或空心梁(軸)，它多與非獨(dú)立懸架配用。大部分現(xiàn)代轎車左右車輪之間實(shí)際上沒有車橋，而是通過各自的懸架與車架或車身相連線，然而習(xí)慣上仍將它們稱為斷開式車橋。 按照車橋上車輪的運(yùn)動方式和作用不同，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。一般汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動橋。越野汽車和一些轎車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動橋，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。 某些單橋驅(qū)動的三軸汽車(6×2汽車)的中橋或后橋?yàn)橹С謽?。掛車上的車橋都是支持橋? 前轉(zhuǎn)向橋 前橋多為從動橋，又稱為轉(zhuǎn)向橋，一般均布在車輛的前端，故稱為前橋。它利用轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向系相連。能夠使轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞到車輪以實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。它不但支持車輛前部的簧載質(zhì)量，承受垂直載荷，還承受各種縱向力、側(cè)向力以及相關(guān)力矩。 各種類型汽車的轉(zhuǎn)向橋構(gòu)造基本相同，主要由前軸(梁)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四部分組成，如圖2所示。 圖2 前轉(zhuǎn)向橋 前軸 作為主體零件的前軸，一般用中碳鋼經(jīng)模鍛和熱處理而制成的。其斷面是工字形或管形，如圖3所示。 圖3a 工字形前軸 圖3b 管狀前軸 為提高抗扭強(qiáng)度，在接近前軸兩端各有一個加粗部分成拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內(nèi)。中部向下彎曲成凹形，其目的是使發(fā)動機(jī)位置得以降低，從而降低汽車質(zhì)心；擴(kuò)展駕駛員視野；減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。 轉(zhuǎn)向節(jié) 轉(zhuǎn)向節(jié)（如圖4所示)是車輪轉(zhuǎn)向的鉸鏈，它是一個叉形件。上下兩叉有安裝主銷的兩個同軸孔，轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸用來安裝車輪。轉(zhuǎn)向節(jié)上銷孔的兩耳通過主銷與前軸兩端的拳形部分相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車轉(zhuǎn)向。為了減小磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)壓入青銅襯套，襯套的潤滑用裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉(zhuǎn)向靈活，在轉(zhuǎn)向節(jié)下耳與前軸拳形部分之間裝有軸承9。在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳與拳形部分之間還裝有調(diào)整墊片，以調(diào)整其間的間隙。 圖4 轉(zhuǎn)向節(jié) 主銷 主銷的作用是鉸接前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動以實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。主銷的中部切有凹槽，安裝時(shí)用主銷固定螺栓5 與它上面的凹槽配合，將主銷固定在前軸的拳形孔中。主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)上的銷孔是動配合，以便實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。主銷的常見形式如圖5所示。 圖5 主銷 輪轂 車輪輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)外端的軸頸上。軸承的松緊度可用調(diào)整螺母(裝于軸承外端)加以調(diào)整。輪轂外端用沖壓的金屬罩蓋住，內(nèi)端裝有油封。制動底板與防塵罩一起都固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上。 以某汽車前橋?yàn)槔f明前轉(zhuǎn)向橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 圖6 前轉(zhuǎn)向橋內(nèi)部構(gòu)造 作為主體零件的前梁是用鋼材鍛造的，其斷面是工字型以提高抗彎強(qiáng)度。為提高抗扭強(qiáng)度，接近兩端略呈方形。中部加工出兩處用以支承鋼板彈簧的加寬面-----彈簧座。中部向下彎曲，使發(fā)動機(jī)位置得以降低，從而降低汽車質(zhì)心，擴(kuò)展駕駛員視野，并減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。前梁兩端各有一個加粗部分，呈拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向節(jié)上有銷孔的兩耳通過主銷與前梁的拳部相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車轉(zhuǎn)向。為了減小磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)壓入青銅襯套，襯套上的潤滑脂油槽在上面端部是相通的，用裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉(zhuǎn)向靈活輕便，在轉(zhuǎn)向節(jié)下耳與前梁拳部之間裝有推力滾子軸承。在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳與拳部之間裝有調(diào)整墊片，以調(diào)整其間的間隙。 在左轉(zhuǎn)向節(jié)的上耳上裝有與轉(zhuǎn)向節(jié)臂制成一體的凸緣，在下耳上則裝著與轉(zhuǎn)向梯形臂制成一體的凸緣，這兩個凸緣上加工有一矩形鍵，因此在做轉(zhuǎn)向節(jié)的上下耳上都有與之匹配的鍵槽。轉(zhuǎn)向節(jié)通過矩形鍵及帶有錐形套的雙頭螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)臂及梯形臂相連。在鍵槽斷面間裝有條形的橡膠密封墊。 車輪輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支撐在轉(zhuǎn)向節(jié)外端的軸頸上。軸承的松緊度可用裝在軸承外端的調(diào)整螺母加以調(diào)整。輪轂外端用沖壓的金屬罩蓋住。輪轂內(nèi)側(cè)裝有油封，如果油封漏油，則外面的擋油盤仍足以防止?jié)櫥M(jìn)入制動器內(nèi)。轉(zhuǎn)向節(jié)上靠近主銷孔的一端有方形的凸緣，以固定制動底板。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 在許多轎車和全輪驅(qū)動的越野車上，前輪除作為轉(zhuǎn)向橋外，還兼起驅(qū)動橋的作用，故稱其為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，如圖7所示。 圖7 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 圖8 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋示意 如圖8所示，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋既具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器1、差速器3及半軸4和8；也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)殼體11、主銷12 和輪轂9 等。它與單獨(dú)的驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋相比，其不同之處是，由于轉(zhuǎn)向的需要半軸被分為兩段，分別叫內(nèi)半軸4(與差速器相連線)和外半軸8(與輪轂連線)，二者用等角速度萬向節(jié)6連線起來。同時(shí)，主銷也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節(jié)的球形支座14 上。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸7做成空心的，以便外半軸從中穿過。轉(zhuǎn)向節(jié)的連線叉是球狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體11，既滿足了轉(zhuǎn)向的需要，又適應(yīng)了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋廣泛地套用到全輪驅(qū)動的越野汽車上。 以某越野汽車為例，說明轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如圖9所示。 圖9 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋內(nèi)部構(gòu)造 驅(qū)動部分 轉(zhuǎn)向橋的中部裝有主減速器和差速器。內(nèi)半軸2 和外半軸通過等速萬向節(jié)連線在一起，外半軸的端部加工有花鍵，它和半軸凸緣12相嚙合。當(dāng)前橋驅(qū)動時(shí)，轉(zhuǎn)矩由主減速器、差速器傳給內(nèi)半軸2、萬向節(jié)、外半軸和半軸凸緣12，最后傳遞到輪轂13，驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)向部分 轉(zhuǎn)向節(jié)由轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸11和轉(zhuǎn)向節(jié)外殼9 用螺栓連線成整體。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上裝有兩個輪轂軸承，以支承輪轂13；轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的內(nèi)孔壁內(nèi)壓裝有襯套，以支承外半軸。在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼9的上下兩端分別裝有上下兩段主銷6的加粗部分，并用止動銷14 止動；在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼上端還裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼下端裝有下蓋15。轉(zhuǎn)向節(jié)臂和下蓋分別通過螺栓和錐形襯套7與轉(zhuǎn)向節(jié)外殼9相連，以便上、下主銷密封定位。主銷配用帶有翻邊的青銅主銷襯套17，該襯套分別壓入上下兩個主銷座孔4 內(nèi)，主銷座孔又壓裝在球形支座3 的上下兩端，襯套的翻邊起止推作用。潤滑脂由上、下油嘴注入后，分別進(jìn)入主銷中心油道，再從兩個側(cè)孔出來進(jìn)入主銷與襯套之間，實(shí)現(xiàn)潤滑。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向直拉桿拉動轉(zhuǎn)向節(jié)臂8 帶動轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷擺動，這時(shí)轉(zhuǎn)向輪即可隨之偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。