①電動(dòng)汽車(chē)電池維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)

電池故障是電動(dòng)汽車(chē)最常見(jiàn)、最核心的問(wèn)題。因此，新能源汽車(chē)的保養(yǎng)也需要從電池開(kāi)始。

首先要規(guī)范電池的儲(chǔ)存過(guò)程，在電池儲(chǔ)存過(guò)程中保持電池電量。電動(dòng)汽車(chē)用電池具有一定的特性。如果電池在儲(chǔ)存過(guò)程中處于斷電狀態(tài)，則容易硫化。一旦硫酸鹽晶體出現(xiàn)在電池極板上，離子流動(dòng)通道就會(huì)被堵塞。如果電池長(zhǎng)期存放，離子流道會(huì)繼續(xù)收縮，電池容量會(huì)降低。隨著電池儲(chǔ)存時(shí)間的延長(zhǎng)，電池?fù)p耗會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。在此基礎(chǔ)上，為了保證電池電量，用戶必須定期給電池充電，盡可能避免硫化。

其次，電池需要定期檢查。電池是消耗品，長(zhǎng)期使用會(huì)帶來(lái)一定的損失。如果不定期檢查電池，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間駕駛后，電池板內(nèi)的活性物質(zhì)容易脫落，不僅降低了車(chē)輛的行駛里程，也給車(chē)輛埋下了安全隱患。因此，工作人員必須定期檢查電動(dòng)車(chē)的電池。一旦發(fā)現(xiàn)電池問(wèn)題，需要及時(shí)維修，護(hù)送車(chē)輛才能正常安全行駛。

②能源車(chē)控制器維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)。

控制器的維護(hù)在新能源汽車(chē)的維護(hù)過(guò)程中也占有重要地位。在維修過(guò)程中，工作人員必須充分注意以下幾個(gè)方面，第一，選擇合理的檢查方法。正常情況下，制造商會(huì)在出廠前配置能源車(chē)控制器的功能。因此，工作人員在檢查控制器時(shí)，不需要拆卸控制器進(jìn)行調(diào)整，只需要完成表面檢查即可。第二，有效控制檢查時(shí)間和狀態(tài)。檢查控制器時(shí)，工作人員必須確?？刂破?a href="/tags-g-b.html" target="_blank" class="e1e935c81c8e2d0f relatedlink">關(guān)閉，檢查間隔不應(yīng)超過(guò)三個(gè)月。此外，不要隨意調(diào)整接觸器接線。第三，及時(shí)清洗控制器。由于車(chē)外控制器沒(méi)有***取相關(guān)防護(hù)措施，容易堆積灰塵和雜物，因此工作人員需要定期用純水清洗電容裝置，以提高控制器的效率。

③將傳統(tǒng)診斷技術(shù)與新型電子診斷技術(shù)有效結(jié)合

正常情況下，新能源汽車(chē)還未拆解時(shí)，一般會(huì)進(jìn)行故障診斷，確定車(chē)輛故障位置和車(chē)輛技術(shù)狀況，分析故障原因。隨著高新技術(shù)在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜。在機(jī)電液一體化發(fā)展趨勢(shì)的影響下，新能源汽車(chē)故障診斷需要將傳統(tǒng)診斷技術(shù)與新型電子診斷技術(shù)有效結(jié)合，充分發(fā)揮不同技術(shù)的天然優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高汽車(chē)維修效率。

簡(jiǎn)而言之，汽車(chē)故障診斷可以分為兩個(gè)方面，人工經(jīng)驗(yàn)診斷和現(xiàn)代電子儀器***診斷。在人工經(jīng)驗(yàn)診斷中，車(chē)輛維修人員可以根據(jù)自己的專業(yè)知識(shí)和技能，通過(guò)綜合觀察和經(jīng)驗(yàn)，初步判斷車(chē)輛故障的基本類型和原因。然后通過(guò)專用設(shè)備和相關(guān)的計(jì)算機(jī)自檢設(shè)備完成對(duì)車(chē)輛故障的檢查和判斷。新的電子診斷方法的使用，不僅需要不斷引進(jìn)新的技術(shù)和設(shè)備，還需要車(chē)輛維修人員豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)新能源汽車(chē)出現(xiàn)無(wú)法充電的故障時(shí)，為加強(qiáng)對(duì)其的維修，按照故障的狀態(tài)，主要可以分成以下幾類，接下來(lái)給大家簡(jiǎn)單介紹一下。

首先是物理連接無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這一故障主要是指在插上充電槍之后，車(chē)輛的儀表充電線的連接指示燈不亮，使得充電無(wú)法進(jìn)行。針對(duì)此類故障，為強(qiáng)化對(duì)其的處理，需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行針對(duì)性地處理。

第一，如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)之后，快充和慢充均能進(jìn)行物理連接，但是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)無(wú)法關(guān)閉且無(wú)法連接，那么就需要做好對(duì)VMS激活繼電器的檢查。第二，如果慢充(或快充)能進(jìn)行物理連接，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟、閉兩種狀態(tài)下，快充(或慢充)均不能進(jìn)行物理連接，那么就需要對(duì)外充電源的繼電器進(jìn)行優(yōu)先檢查，檢查繼電器是否完好，以及車(chē)載充電機(jī)能否輸出激活電壓等作為維修檢查的重點(diǎn)。

緊接著就是能完成物理連接但是充電不能正常啟動(dòng)，這一故障主要是在充電槍插上之后，雖然儀表中充電線的指示燈能點(diǎn)亮，但是不能正常啟動(dòng)充電。在對(duì)其處理過(guò)程中，主要做好以下工作：一是確保點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“ON”位置，并觀察儀表中是否存在故障指示燈點(diǎn)亮的情況，再***用診斷儀對(duì)車(chē)輛存在故障代碼與否進(jìn)行診斷和讀取，若存在相關(guān)故障碼，比如動(dòng)力電池系統(tǒng)、車(chē)載充電機(jī)、CAN通信系統(tǒng)等方面的故障碼存在時(shí)，需要將故障排除之后再嘗試性地對(duì)車(chē)輛充電。

然后是如果車(chē)輛在經(jīng)過(guò)上述排障后仍未能正常啟動(dòng)充電，那么首先就要檢查慢充的保險(xiǎn)短路與否，若沒(méi)有異常，則需要進(jìn)一步對(duì)充電插座的溫度傳感器和電子鎖止與反饋信號(hào)端子正常與否進(jìn)行檢查。而在快充檢查時(shí)，則是直接進(jìn)入慢充檢查中的后一步，不用對(duì)保險(xiǎn)進(jìn)行檢查。

最后是在經(jīng)過(guò)上述檢查與修復(fù)之后，仍沒(méi)有得到處理，導(dǎo)致充電無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，那么首選就是將電池管理系統(tǒng)更換，若無(wú)效，則更換車(chē)載充電機(jī)，如果能啟動(dòng)快充而無(wú)法啟動(dòng)慢充，那么就直接更換車(chē)載充電機(jī)，一般都能解決問(wèn)題。四是對(duì)交流充電插座進(jìn)行檢測(cè)，一般會(huì)存在電子鎖鎖止故障、溫度傳感器故障和反饋開(kāi)關(guān)故障，需要結(jié)合實(shí)際針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)其的處理。

最后一個(gè)故障就是充電沖突出現(xiàn)停止充電的情況這一故障主要是在啟動(dòng)充電的基礎(chǔ)上，車(chē)輛的動(dòng)力電池在尚未充滿的情況下突然停止充電。針對(duì)此類故障，首先需要將點(diǎn)開(kāi)開(kāi)關(guān)處于“ON”位置，并利用診斷儀讀取和清除歷史故障碼，然后再對(duì)車(chē)輛充電，若不能充電，則根據(jù)3.1和3.2所示的方式進(jìn)行處理，最后，若不能啟動(dòng)充電，則繼續(xù)充滿即可，但是需要在充滿之后還要***用診斷儀對(duì)車(chē)輛故障碼進(jìn)行讀取，并對(duì)存在的故障碼及時(shí)地清除