ABS防抱死制動系統(tǒng)就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
ABS通過控制作用于車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩(wěn)定性。
在沒有裝備ABS的汽車上，如果在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩(wěn)定性；同時駕駛員如果想停車，必須使用液壓調(diào)節(jié)器（又稱執(zhí)行器）。反之，如果汽車上裝備有ABS，則ABS能自動向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令，因而能更迅速、準確而有效地控制制動。
汽車ABS防抱死系統(tǒng)的工作原理流程：
ABS系統(tǒng)監(jiān)控4只車輪的轉(zhuǎn)動速度。當某一車輪幾乎要抱死時，該系統(tǒng)釋放此特定車輪的制動器，使此車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動。在車輪將要恢復(fù)轉(zhuǎn)動后，對此輪的制動器施加制動液壓。
如果車輪將要再次抱死，此系統(tǒng)釋放此特定車輪的制動器。此系統(tǒng)1s之內(nèi)重復(fù)上述過程許多次，以便發(fā)揮制動器的最大潛力，確保車輛的穩(wěn)定和正常運行。
abs制動防抱死系統(tǒng)是什么
汽車防抱死制動系統(tǒng)即Antilock Braking System（簡稱ABS）。\x0d\制動防抱死系統(tǒng)就是在制動過程中防止車輪被制動抱死，提高制動減速度、縮短制動距離，能有效地提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，保證汽車的行駛安全。ABS系統(tǒng)通常由車輪速度傳感器、液壓控制單元（液壓調(diào)節(jié)器、制動壓力調(diào)節(jié)器）和電控單元ECU等組成。\x0d\\x0d\ESP系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。\x0d\ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制\x0d\單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成?？刂茊?a href="/tags-y-t.html" target="_blank" class="4f601812037ebd83 relatedlink">元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保全
防抱死制動系統(tǒng)是汽車上一項主動安全系統(tǒng)，也就是我們常稱的?ABS?制動系統(tǒng)，它是在常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上改進而來的，其主要作用是防止緊急剎車時車輪抱死。
如果兩前輪同時抱死，汽車基本上沿直線行駛，但失去轉(zhuǎn)向控制能力，無法躲避障礙物；如果后輪同時抱死，在很小的側(cè)向力作用下，汽車就會發(fā)生側(cè)滑、甩尾等危險。因此，現(xiàn)在汽車基本上都安裝了ABS，以防止這種危險發(fā)生。
ABS系統(tǒng)的工作原理：主要依靠裝在各車輪上高靈敏度的輪速傳感器及變速器上的車速傳感器，根據(jù)車輪打滑的程度，由電腦通過一套液壓控制系統(tǒng)自動控制，使汽車在急剎車時始終處于抱死與滾動狀態(tài)，即抱死一松開一抱死一松開的循環(huán)工作過程。其制動器中的壓力增減調(diào)節(jié)極快，能達到每秒10~20次，高檔車可達60次（調(diào)控的頻率越高，剎車的效果越好）。從而使車輪一直保持滾動狀態(tài)，而不至于抱死，保證了汽車在緊急剎車時依然有良好的轉(zhuǎn)向能力，且防止發(fā)生側(cè)滑或甩尾等。
（圖/文/攝： 齊賀松） @2019
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