1. 油電混合7座車型推薦

近期國內(nèi)油價迎來了2022年的第13次上漲，此次調(diào)價后95號汽油重回9元時代，這使得開燃油車的車主錢包里的零花錢再次減少！而對于那么即將要買車的消費(fèi)者來說，油耗低、無續(xù)航焦慮且可享受綠牌政策的插電混動車型無疑成為了購車的最佳選擇，下面我們就為大家推薦三款15-20萬價位的插電式混動SUV車型。

比亞迪宋PLUS DM-i

指導(dǎo)價：15.28-21.68萬元（綜合補(bǔ)貼后）

饋電油耗：4.4-5.2L/100km

自從搭載比亞迪“超級混動”DM-i系統(tǒng)之后，宋PLUS系列車型的銷量一飛沖天，并長期高居緊湊型SUV銷量榜首，可觀的純電續(xù)航以及比同級別同燃油車更出色的油耗表現(xiàn)，讓它備受關(guān)注。

外觀方面***用比亞迪Dragon Face 3.0設(shè)計語言，大嘴式進(jìn)氣格柵搭配晶銳龍眼LED前大燈以及“777”電光藍(lán)LED日行燈設(shè)計，讓前臉看起來極具張力。此外，龍沖刺貫穿腰線、一體式貫穿式LED尾燈等設(shè)計，提升了整車的氣勢和精致感。

內(nèi)飾***用環(huán)抱式座艙設(shè)計，豪華感十足，做工和用料相當(dāng)不錯，中控臺和車門板還加入了31色的氛圍燈，使內(nèi)飾更具檔次感。此外，15.6英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12.3英寸全液晶屏儀表、一體式龍脊座椅的配備也提升內(nèi)飾的科技感。

此外，車輛的配置也相當(dāng)豐富，搭載第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音控制、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠(yuǎn)程升級等功能，同時全景天窗、手機(jī)NFC車鑰匙、手機(jī)無線充電、PM2.5綠凈系統(tǒng)、座椅通風(fēng)/加熱、INFINITY品牌音響、360°全景影像、自動泊車以及DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)等諸多越級配置也有搭載。

比亞迪宋PLUS***用1.5L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，并均匹配DM-i混動系統(tǒng)，動力由于有電機(jī)的加持，體驗相較純由發(fā)動機(jī)驅(qū)動要好上不少。NEDC純電續(xù)航里程根據(jù)版本的不同有51km、100km和110km三種。其中，51km純電續(xù)航版本百公里加速8.5秒，饋電油耗4.4L/100km，綜合續(xù)航里程達(dá)1150km；110km純電續(xù)航版本百公里加速7.9秒，饋電油耗低至4.5L/100km，綜合續(xù)航里程達(dá)1200km；100km純電續(xù)航版本配備了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速5.9秒，饋電油耗低至5.2L/100km。全系車型都有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

哈弗H6 DHT-PHEV

指導(dǎo)價：15.98-17.38萬元（綜合補(bǔ)貼后）

饋電油耗：5.6L/100km

哈弗H6 DHT-PHEV搭載長城自研的檸檬混動DHT技術(shù)，新車在外觀方面和第三代哈弗H6燃油版車型相比并沒有太多改變，整體設(shè)計和supreme+版本保持一致，但在一些細(xì)節(jié)方面會加入凸顯新能源車身份的設(shè)計，包括LOGO底色變?yōu)榱说{(lán)色，右后側(cè)翼子板增加充電插口，以及尾標(biāo)新增了PHEV的混動標(biāo)識。

內(nèi)飾設(shè)計上，PHEV車型整體風(fēng)格也和第三代哈弗H6一致，配備三幅式方向盤、10.25英寸液晶儀表、12.3英寸中控大屏以及旋鈕式電子擋把，并提供HUD抬頭顯示系統(tǒng)的選裝，簡約又不失科技感。同時，內(nèi)飾選材用料也頗為高級，車內(nèi)到處充斥著大量的搪塑材質(zhì)、皮革、木紋以及金屬飾板等材質(zhì)。

此外，配置功能也比較豐富，車機(jī)支持在線導(dǎo)航、在線音樂、語音交互以及OTA升級等主流功能，同時全景天窗、前排座椅加熱、手機(jī)無線充電、360°全景影像、透明底盤以及包括全速自適應(yīng)巡航、并線***、車道偏離預(yù)警、車道保持***、交通標(biāo)志識別、主動剎車等均為標(biāo)配，可實現(xiàn)L2級駕駛***。

動力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭載由1.5T混動專用發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，匹配檸檬混動兩擋DHT變速箱，系統(tǒng)最大功率可達(dá)240kW，最大扭矩可達(dá)530N·m，百公里加速達(dá)7.8s，WLTC百公里饋電油耗5.6L。NEDC工況下純電續(xù)航有55km和110km兩種規(guī)格，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航超過1000km，并全系支持對外放電功能，頂配車型還支持快充。

第三代榮威超混eRX5

指導(dǎo)價：15.39-16.59萬元（綜合補(bǔ)貼后）

饋電油耗：4.8L/100km

第三代榮威超混eRX5基于“珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)”打造，作為榮威RX5系列衍生車型，它在設(shè)計和燃油版車型基本保持一致。外觀依舊***用“情感律動設(shè)計”，相較于之前幾代車型有所延續(xù)，碩大的“數(shù)字化鳳羽”格柵融入了情感交互格柵燈，搭配貫穿式LED日行燈設(shè)計，科技感突出。

側(cè)面車身線條舒緩流暢，結(jié)合適度降低的車身高度，塑造出“寬體低趴”效果，符合大多數(shù)人的審美。同時，尾部雙擾流板、貫穿式尾燈、雙出排氣等設(shè)計，都渲染著它的運(yùn)動氛圍。

內(nèi)飾方面，27英寸4K全景智能交互滑移屏絕對是一大亮點，該屏可以在主駕駛與副駕駛之間橫向劃移，除了有趣之外，最重要的是方便副駕駛***主駕駛進(jìn)行操作，同時***用高通驍***155芯片，操作極其順滑，并支持在線導(dǎo)航、語音控制、OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)、AR實景導(dǎo)航等功能。同時大面積的皮質(zhì)包裹、一體式太空零重力座椅以及山水紋水晶擋把的配備也進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的豪華感。

榮威超混eRX5在配置上也有不俗的表現(xiàn)，全景天窗、皮質(zhì)座椅、駕駛席座椅電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、定速巡航、360°全景影像等均標(biāo)配，而高配車型還搭載電動后備廂、前排座椅加熱、滑移中控大屏、AR實景導(dǎo)航、L2級駕駛***等更為豐富的配置。

動力方面，榮威超混eRX5搭載1.5T增壓直噴發(fā)動機(jī)、自研10擋二代智能電驅(qū)變速箱Plus、高安全磷酸鐵鋰動力電池組的動力方案，系統(tǒng)最大功率432馬力，最大扭矩570N.m，官方百公里加速6.9秒，NEDC工況饋電油耗4.8L/100km，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程達(dá)61km。

插電式混動車型比傳統(tǒng)的油車省油，同時又沒有電動車的續(xù)航焦慮，部分地區(qū)還享受綠牌政策，是當(dāng)下環(huán)境的最優(yōu)解。所以如果你想購買新能源混動車型，不妨把目光投到上述介紹的這三款。但如果你在上海，你要盡快入手了，因為自2023年1月1日起在上海購買插混車型就沒有免費(fèi)牌照了，與普通燃油車等同，所以真該早買早享受了！

本文來自易車號作者駕享慢生活，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

油電混合7座車型推薦

[汽車之家?新車上市]?今日（8月16日），2021款比亞迪唐正式上市。新車此次共推出燃油版、DM版以及EV版三種動力共計6款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為16.58-31.48萬元。官方稱，搭載刀片電池的2021款唐EV將于第四季度開始交付。針對2020年9月30前購買2021款唐的車主，官方提供3年0息或5年貸款貼息、置換補(bǔ)貼最高20000元、唐燃油首任車主（非營運(yùn)）享3年6次免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)/唐新能源首任個人車主（非營運(yùn)）享5年10次免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)/唐新能源首任個人車主（非營運(yùn)）三電終身質(zhì)保、免費(fèi)取送車、免費(fèi)代用車、免費(fèi)充電樁、終身免費(fèi)OTA升級、終身***導(dǎo)航、終身免費(fèi)智能語音在線、2年免費(fèi)車機(jī)流量等。詳情見下表：

●?新車特點：?外觀：細(xì)節(jié)凸顯不同

從外觀來看，新款比亞迪唐依然還是延續(xù)了比亞迪家族式的Dragon?Face設(shè)計語言，但在細(xì)節(jié)處花了“小心思”。比如兩側(cè)進(jìn)氣口融入了亮黑色裝飾條，呈現(xiàn)“F”型，搭配保險杠下方的銀色飾條，為前臉增加了層次感。

車身側(cè)面，新車***用經(jīng)過熏黑處理的C柱，搭配雙腰線設(shè)計，整體呈現(xiàn)更加立體、運(yùn)動的視覺效果。尾部方面，兩側(cè)的裝飾與前臉相呼應(yīng)，同時也讓其尾部看上去更動感一些。

內(nèi)飾：注重質(zhì)感打?

進(jìn)入車內(nèi)，新車的內(nèi)飾與比亞迪漢風(fēng)格相似，秉承著比亞迪新一代王朝系列的設(shè)計風(fēng)格。細(xì)節(jié)來看，新車內(nèi)部***用黑、棕配色，注重豪華感的提升。新車配備15.6英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕，內(nèi)置DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全新的UI設(shè)計也讓人眼前一亮。此外，該車還在駕駛位儀表臺、門板兩側(cè)等處加入麂皮類面料，檔次感得到提升。

動力：三種動力/加速性能提升

『圖為DM車型動力』

動力方面，燃油版車型繼續(xù)搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為192馬力，峰值扭矩為320?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，燃油版車型匹配的是一臺6速手自一體變速箱。

DM車型方面（插電式混合動力車型），它將會繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型那套2.0T插電式混合動力系統(tǒng)，而且發(fā)動機(jī)的動力輸出也會維持不變，依舊為437馬力和586馬力，峰值扭矩659?！っ缀?00牛·米。但廠家宣稱電機(jī)的輸出以及程序都會有優(yōu)化，因此0-100km/h加速時間從4.5秒提升到4.3秒。傳動系統(tǒng)部分，DM車型匹配6速雙離合變速箱。EV車型匹配比亞迪最新研發(fā)的刀片電池，NEDC續(xù)航里程為565km。

●?試駕體驗：

此前，我的同時王澤石和何家榮分別試駕了新款比亞迪唐燃油版和新款比亞迪唐DM，以下文章節(jié)選自他們撰寫的文章：《向精細(xì)化邁進(jìn)?試2021款比亞迪唐燃油版》和《唯“快”不破?試駕2021款比亞迪唐DM》：

2021款唐燃油版：

編輯認(rèn)為，新款唐燃油版發(fā)動機(jī)初段出力足夠積極，在1500rpm時便可進(jìn)入最大扭矩平臺，城市中游走很輕盈，油門響應(yīng)快但不竄，尤其在跟車時這點很讓人喜歡，既不會跟不上節(jié)奏，又不會讓你每次對待它都要小心翼翼。從個人來說，我認(rèn)為油門跟腳程度的重要性甚至要大于絕對動力，因為在城市中你并不會腳腳都是大油門，反倒是輕踩和走走停停是時常要面對的工況，***如輸出的動力能夠跟你意識中的預(yù)期相符，那在堵車時就不會那么累。

6AT有著比較清晰的邏輯，不過有時會覺得總是慢半拍，好在是換擋速度和平順性它還是占了一頭兒。跟目前市面上大部分的6AT一樣，它也是以平順作為第一訴求，對一款家庭用車來說這當(dāng)然也是正確的方向。大部分時間里，擋位間的接合動作都很輕微，低速收油時偶爾的細(xì)微闖動倒也不會太影響人的心情。

懸架整體還是舒適的調(diào)校，減振器后段偏軟，在你重剎或是快速過彎時，車身的側(cè)傾和俯仰程度會提醒你這不是打開它的正確方式。事實上如果你正常駕駛，懸架的初段還是能夠給人足夠的支撐，底盤對于路面的回饋在SUV中也算是豐富。

2021款唐DM：

編輯在體驗過后發(fā)現(xiàn)，如果你接觸過唐DM，那應(yīng)該會比較清楚，它的動力表現(xiàn)與電量多少是密切相關(guān)的，同時也會跟選擇的駕駛模式相關(guān)。話雖如此，但平時正常駕駛，我認(rèn)為你完全不需要去擔(dān)心它的動力是否夠用。在電量極低時，系統(tǒng)會自動切換至HEV混合動力模式，發(fā)動機(jī)成了動力的主要來源，同時還會為電池充電。此時，即便使用HEV+SPORT模式，它的動力表現(xiàn)也會相對電量充足時打了個折扣，但加速能力仍然是比較強(qiáng)的。如果你屬于那類平時將插電混合動力當(dāng)作油電混合動力使用的人，或許這是一個好消息。

在電量足夠時，它的動力就更不用說了，各種駕駛模式下都有充足的動力輸出，駕駛感受固然是輕松自如的。在這種情況下，不管你是否正在使用EV模式，系統(tǒng)都會執(zhí)行“先電后油”的策略，即便是加速性能最強(qiáng)的HEV+SPORT模式也是如此，只不過發(fā)動機(jī)的介入時間相對其它駕駛組合模式早很多而已。顯然，這樣的設(shè)定就是為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

依編輯所見，在電量充足時，HEV+SPORT模式還是少用為妙，為了節(jié)省能耗只是其中一個原因，最主要是因為此時的它動力輸出實在是太強(qiáng)悍了，只要稍微深踩一點加速踏板，它的動力輸出都會帶著一股狠勁兒，作為司機(jī)的你或許會很享受強(qiáng)勁的加速帶來的***，但坐在車內(nèi)的乘客絕對不是滋味。除了動力之外，行駛的平順性也是值得一提的地方，它的發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、變速箱匹配得相當(dāng)不錯，三者幾乎是無縫連接的，在發(fā)動機(jī)介入時坐在車內(nèi)幾乎沒有感覺，僅能憑微增的噪音判斷出來。

●?新車背景：

『第一代唐』?

2015年6月，比亞迪首次帶來了旗下的混動車型——唐，這款車可看作是以比亞迪S7為基礎(chǔ)二次研發(fā)出來的產(chǎn)品。也是從這款車開始，比亞迪的“542”理念開始深入人心，即車輛0-100km/h加速時間在5s以內(nèi)，搭載四驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗在2L以內(nèi)，這在當(dāng)時可以說是具有領(lǐng)先型的理念了。

『第二代唐』

2018年6月，第二代唐上市，可以說也是從這一代開始，走上了爆款之路。憑借個性的設(shè)計、豐富的配置以及出色的加速性能，整體表現(xiàn)較為全面，快速吸引了大家關(guān)注，市場表現(xiàn)一直以來比較平穩(wěn)。

●?競爭對手：

『圖為吉利豪越、奇瑞瑞虎8』

目前，中國品牌在中型SUV市場的布局逐漸豐富起來，但能夠像比亞迪唐一般提供燃油、插電混動以及純電動的并不多。從汽車之家大數(shù)據(jù)來看，比亞迪唐的主要競爭對手為吉利豪越、長安CS75?PLUS、奇瑞瑞虎8、傳祺GS8等車型。當(dāng)然其中部分車型的級別與比亞迪唐不同，但重合的價格區(qū)間，消費(fèi)者可能會以唐中低配的價格來購買CS75?PLUS的中高配車型。

●?編輯點評：

從近一年的銷量來看（2019年7月-2020年6月），比亞迪唐的表現(xiàn)一般，與此前的銷量有著一定差距，與臨近改款節(jié)點還是有關(guān)系的。就新款唐來說，更加運(yùn)動化的外觀、更有質(zhì)感的內(nèi)飾、升級的配置以及更具加速性能的動力，讓它的產(chǎn)品力更上一層樓，相信會吸引部分追逐年輕化或運(yùn)動性能的消費(fèi)者關(guān)注。（文/汽車之家?張雪蓮）

宋MAX新能源

宋MAX新能源是一款定位于一款MPV車型的汽車，除了油耗表現(xiàn)出色之外，它在外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也表現(xiàn)出色。而且售價區(qū)間較為寬泛，性價比也不錯。如果是一個比較穩(wěn)重的消費(fèi)者，選擇宋MAX新能源在混動技術(shù)上的成熟以及設(shè)計上的口碑都是一個很好的選擇。

比亞迪唐DM-i

比亞迪唐DM-i是一款中型SUV，售價為19.58-22.28萬元。它擁有強(qiáng)大的動力和省油性能，同時具備7座或6座的座椅布局，滿足了家庭出行的需求。雖然它沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但DM-i的混動系統(tǒng)可以提供更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。DM-i的售價相對來說比較適中，是一款性價比較高的車型。

威爾法

威爾法是豐田的進(jìn)口車型，與埃爾法屬于兄弟車型。它擁有與埃爾法相同的動力系統(tǒng)、變速箱、配置和車身尺寸，并且價格范圍與埃爾法相同。威爾法雙擎共有豪華版、尊貴版和黑金***版3種配置版本，配備豪華版和尊貴版兩種高配版本，價格從80.50萬到85.60萬不等。因為這些配置差異，威爾法的價格相對較為合理。同時，埃爾法多出的十幾萬塊的預(yù)算也可以考慮購買更高配置的威爾法?？傮w而言，威爾法是一款性價比較高的7座油電混合車型。

大捷龍

大捷龍是一款7座的油電混合車型，它***用了進(jìn)口的克萊斯勒車型，擁有流線型的外觀設(shè)計和豪華感的內(nèi)飾。它搭載了3.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及一臺高效節(jié)能的插電式混合動力系統(tǒng)。在油耗方面，它表現(xiàn)出色，具有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，它還擁有優(yōu)異的操控性能和舒適乘坐空間?？偟膩碚f，大捷龍是一款兼具豪華舒適和高效動力的7座油電混合車型。

奧德賽銳·混動

本田奧德賽是一款受歡迎的MPV車型，它有相似的外觀和內(nèi)飾，但在空間舒適性方面更出色。奧德賽銳·混動***用日規(guī)版Absolute運(yùn)動版外觀設(shè)計，外觀更加運(yùn)動，內(nèi)飾也更加豪華。它***用混動車型，具有接近純電的平順駕駛體驗，適合預(yù)算有限的消費(fèi)者。在空間和舒適性方面，奧德賽銳·混動表現(xiàn)不如其他SUV車型。然而，它作為一款油電混合動力車型，在動力表現(xiàn)和舒適性方面具有一定的優(yōu)勢。

廣汽豐田漢蘭達(dá)

廣汽豐田漢蘭達(dá)是一款7座油電混合車型。它***用了2.5L自吸發(fā)動機(jī)和E-CVT變速箱組成的動力系統(tǒng)，擁有充足的動力表現(xiàn)。同時，第三代漢蘭達(dá)還***用了2.5L雙擎動力系統(tǒng)，擁有更高效的能源利用效率。漢蘭達(dá)的售價區(qū)間為26.88-34.88萬元，具體價格取決于選擇的配置和地區(qū)。購買漢蘭達(dá)，可以獲得較為合理和可靠的購買價格。