1. 特斯拉股價(jià)已站穩(wěn)500美元，600美元還會(huì)遠(yuǎn)嗎
2. 新能源汽車龍頭股票有哪些(新能源龍頭股票有哪些)

根據(jù)查詢南方財(cái)富網(wǎng)顯示。

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特斯拉股價(jià)已站穩(wěn)500美元，600美元還會(huì)遠(yuǎn)嗎

***疫情貫穿整個(gè)春節(jié)的微博熱搜話題，從最開始關(guān)注新增病例，到后來陸續(xù)出現(xiàn)的封城封路、捐贈(zèng)物資不到位、領(lǐng)導(dǎo)免職、口罩搶購、三黃連口服液搶購以及抗疫英雄無私奉獻(xiàn)等話題，讓每一個(gè)人的心情都起起伏伏。

而此次疫情，也為本就陰晴不定的車市增加了更多未知數(shù)。在充滿悲觀論調(diào)的市場中，我們也不妨多關(guān)注一些好消息，稍稍消除心情陰霾，以更好的狀態(tài)打好接下來的硬仗。

近日，一直不缺話題的特斯拉便是喜報(bào)連連。剛剛過去的一月份，特斯拉的股價(jià)上漲了56%，增幅回到IPO十年中較高的水平（最好的一個(gè)月是2013年5月，彼時(shí)股價(jià)漲幅為81%），隨著股價(jià)上漲，特斯拉的市值也水漲船高。

01

連續(xù)盈利、股價(jià)上漲，特斯拉再迎高光時(shí)刻

回看兩年前，即2018年初，特斯拉正處于水深火熱之中，股價(jià)幾近腰斬，但從2019年中開始，無論是在財(cái)報(bào)還是股價(jià)上，特斯拉的數(shù)字都開始逆轉(zhuǎn)。繼2019年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利之后，特斯拉2019年第四季度也取得了十分亮眼的業(yè)績。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元，第四季度減去資本支出后的運(yùn)營現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）達(dá)10億美元。

1月29日財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)發(fā)布之后，特斯拉的股價(jià)盤后上漲13%至655美元。1月31日，特斯拉股價(jià)收盤股價(jià)達(dá)到650.57美元，總市值達(dá)1172.62億美元，成為美國首家市值突破1000億美元的上市汽車公司，超越福特、通用等美國傳統(tǒng)車企。

馬斯克此前曾不止一次地提到，在10年時(shí)間內(nèi)，特斯拉將會(huì)成為一家市值萬億美元的公司。照目前來看，市值剛剛突破千億美元的特斯拉才剛剛開了個(gè)頭。

但不可否認(rèn)的是，持續(xù)上升的曲線，讓馬斯克非常興奮，他甚至對(duì)投資人表示，特斯拉當(dāng)前沒有繼續(xù)融資的意圖，而且很可能永遠(yuǎn)不再需要融資。對(duì)于馬斯克個(gè)人來說，特斯拉市值飆升，自然也獲得了不菲的獎(jiǎng)勵(lì)。

和馬斯克人逢喜事精神爽不同的是，在這場股價(jià)大漲中血虧的空頭們可就笑不出來了，據(jù)悉超出預(yù)期的股價(jià)大漲，甚至讓做空特斯拉股票的空頭們?cè)谝惶靸?nèi)損失了超過15億美元。

特斯拉IPO十年以來，它的身影在資本市場上就一直很活躍，或者說資本市場常常被這個(gè)不按常理出牌的公司弄得昏頭轉(zhuǎn)向。特斯拉超前的創(chuàng)新技術(shù)吸引著投資者不斷入坑，但這也造就了投資者將投資特斯拉當(dāng)作了一場資本游戲，有人在其中從千萬富翁變成億萬富翁，有人在其中從億萬富翁變成千萬富翁。

那么，經(jīng)常性“超出預(yù)期”的特斯拉未來又會(huì)如何出牌呢？接下來不得不看的是中國市場。

02

進(jìn)入中國市場是最正確的決定

特斯拉股價(jià)飆升完全超出了分析師的預(yù)期，空頭們也沒有想到2019年初還是麻煩一大堆的特斯拉，在第一季度、第二季度還出現(xiàn)了巨額虧損的特斯拉，在第三季度竟意外地盈利了，并持續(xù)到第四季度，到了2020年1月，股價(jià)更像是反彈般飆升至高位。

特斯拉在資本市場有如此“反?！钡谋憩F(xiàn)主要有兩個(gè)方面的原因。一是第四季度交付量創(chuàng)下了紀(jì)錄，2019年第四季度特斯拉共交付近11.2萬輛，產(chǎn)量也近10.5萬輛。2019年全年，特斯拉共交付約36.75萬臺(tái)，比前一年增長50%。其中，Model?3的交付量為9.26萬輛，ModelS、Model?X的綜合交付量為1.95萬輛。

另一個(gè)重要原因便是進(jìn)入中國市場。2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠奠基，一年后，特斯拉在已建好的上海超級(jí)工廠中開啟大規(guī)模交付，目前該工廠已達(dá)到了每星期3000臺(tái)以上的生產(chǎn)速度。在交付首批Model?3同日，上海超級(jí)工廠還啟動(dòng)了制造Model?Y汽車項(xiàng)目。

這座從一片荒蕪的農(nóng)田拔地而起的超級(jí)工廠，吸引了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，這種超乎想象的速度，也讓投資者們看到了特斯拉的實(shí)力和決心。眾多利好消息的推動(dòng)，讓特斯拉在資本市場風(fēng)生水起。

03

產(chǎn)能、新產(chǎn)品都已到位，特斯拉或?qū)w速發(fā)展

馬斯克興奮的原因不只是目前的財(cái)報(bào)盈利和股價(jià)上漲，還有特斯拉未來向好的發(fā)展趨勢。在中國市場，上海超級(jí)工廠的落成投產(chǎn)已為特斯拉打響了頭炮，緩解了特斯拉一直以來最頭疼的產(chǎn)能問題，不斷上漲的訂單量、產(chǎn)量、交付量，都預(yù)示著特斯拉將會(huì)在中國這個(gè)最大的新能源汽車市場沃土上生根發(fā)芽。

另外，目前Model?3已成為特斯拉最主要的銷量增長和利潤增長來源，雖然利潤沒有Model?S、Model?X那么高，但一切正朝著馬斯克希望的方向發(fā)展著。在新產(chǎn)品方面，Model?Y的量產(chǎn)和交付正在加快提前，今年1月在弗里蒙特工廠開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，部分預(yù)定車主在3月便可以提車，而在中國市場，Model?Y預(yù)計(jì)將會(huì)在2021年正式量產(chǎn)。

值得一提的是，據(jù)悉Model?Y的利潤相比Model?3更高，在SUV市場利好推動(dòng)下，這款放大版Model?3或?qū)?huì)成為特斯拉的下一個(gè)爆款，是特斯拉進(jìn)入飛速發(fā)展階段的重要動(dòng)力。這也是特斯拉對(duì)2020年銷量有超過50萬輛的預(yù)期的主要原因之一。?

據(jù)最新消息，受新型冠狀病毒影響，特斯拉上海超級(jí)工廠已暫時(shí)關(guān)閉，國產(chǎn)Model?3的生產(chǎn)將推遲一周半時(shí)間，不過特斯拉方面表示，這個(gè)舉措并不會(huì)對(duì)特斯拉的財(cái)務(wù)造成打擊。?

無論是特斯拉還是馬斯克，從一開始就注定是一個(gè)說不完的故事。隨著市值的不斷提升，這家公司的興與衰，不僅僅會(huì)對(duì)汽車市場造成巨大影響，更牽動(dòng)著全球資本市場。但無論如何，1月份開了個(gè)好局的特斯拉也算是為陰霾密布的2020年車市帶來了一些陽光。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

新能源汽車龍頭股票有哪些(新能源龍頭股票有哪些)

截至美國東部時(shí)間1月14日股市收盤時(shí)，特斯拉每股股價(jià)已經(jīng)上漲至537.92美元，其總市值正在逼近1000億美元大關(guān)，比通用汽車和福特汽車兩家總市值還要多出100億美元。

當(dāng)前，資本市場普遍看好特斯拉的發(fā)展。華爾街投行奧本海默（Oppenheimer）已經(jīng)將特斯拉的目標(biāo)價(jià)從每股385美元上調(diào)至612美元，理由是特斯拉已經(jīng)突破產(chǎn)能瓶頸，且消費(fèi)者對(duì)特斯拉產(chǎn)品需求依然很大。

財(cái)經(jīng)信息供應(yīng)商FactSet數(shù)據(jù)顯示，在追蹤特斯拉股票的32位分析師中，至少有13人在1月份上調(diào)了該股的目標(biāo)價(jià)，從而使平均目標(biāo)價(jià)從2019年12月底的334.07美元上升到了375.01美元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉股價(jià)持續(xù)上升是受到多重利好消息加持。特斯拉此前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2019年第四季度的產(chǎn)銷量分別為10.5萬輛和11.2萬輛，超額完成預(yù)期目標(biāo)。

2019年全年特斯拉累計(jì)銷量為36.75萬輛，其***斯拉Model?3的銷量就突破30萬輛。同樣，在2019年度銷量目標(biāo)面前，特斯拉同樣超額完成預(yù)期目標(biāo)，同時(shí)憑借這個(gè)銷量成績一舉成為2019年全球新能源汽車銷量冠軍。

更重要的是，特斯拉在中國方面的布局取得突破性的成功。目前，國產(chǎn)特斯拉Model?3已經(jīng)開始交付，且國產(chǎn)版Model?3的售價(jià)已經(jīng)下探到29萬元。有業(yè)內(nèi)人士向《電動(dòng)大咖》表示：“我一位朋友曾發(fā)出特斯拉要做‘價(jià)格殺手’的驚嘆，特斯拉產(chǎn)品價(jià)格下探對(duì)國內(nèi)新能源車企會(huì)造成不小的壓力，尤其是對(duì)于部分還未成熟的造車新勢力而言?！?/p>

此外，特斯拉Model?Y將會(huì)在2020年亮相，也是特斯拉今年要推出的重磅產(chǎn)品。相比售價(jià)不菲的特斯拉Model?X而言，Model?Y的售價(jià)將會(huì)要親民很多。

《電動(dòng)大咖》從一位特斯拉銷售口中了解到，在特斯拉公布國產(chǎn)版Model?3的售價(jià)后，上海地區(qū)的累計(jì)訂單已經(jīng)達(dá)到近萬輛。由此可見，特斯拉Model?3國產(chǎn)版價(jià)格下調(diào)對(duì)消費(fèi)者的吸引力還是非常大。

目前國產(chǎn)版Model?3正處在火爆銷售狀態(tài)，就算是提車要等3個(gè)月，也不能阻止消費(fèi)者下單，尤其是上海地區(qū)。據(jù)悉，特斯拉在上海共有九家體驗(yàn)中心，其中最火爆的要數(shù)位于商業(yè)中心的特斯拉太古匯體驗(yàn)中心，所有銷售人員都在為不同的消費(fèi)者答疑解惑。個(gè)別銷售顧問“吐槽”道：“周末的時(shí)候，店里就像菜市場，我們就像機(jī)器人一樣不斷地回答消費(fèi)者的問題?！?/p>

隨著位于上海臨港的特斯拉超級(jí)工廠正式開工，特斯拉Model?3在中國市場的銷量將會(huì)有顯著提升。

投行Piper?Sanlder的分析師亞歷山大·波特（Alexander?Potter）認(rèn)為，如果特斯拉能夠?qū)odel?3在美國的市場份額***到中國，并且這一邏輯可以延伸至即將生產(chǎn)的Model?Y身上，那么特斯拉在中國的銷量最終可以超過65萬輛。

特斯拉最新數(shù)據(jù)顯示，其上海超級(jí)工廠每周產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了3000輛，同時(shí)Model?3已有30%零部件國產(chǎn)化，預(yù)計(jì)2020年7月車身零部件國產(chǎn)化率達(dá)到80%，2020年底達(dá)到100%。這也意味著隨著特斯拉供應(yīng)鏈逐步實(shí)現(xiàn)本土化，特斯拉Model?3還有不小的降價(jià)空間。

興業(yè)證券發(fā)布的研究報(bào)告顯示，國產(chǎn)Model?3具備27%-34%的降價(jià)空間，其對(duì)應(yīng)絕對(duì)降價(jià)金額8.5萬元-10.8萬元，這表明國產(chǎn)版Model?3售價(jià)能夠下探到25萬元左右。

如果后續(xù)國產(chǎn)版Model?3的售價(jià)再次大幅下探，其對(duì)國內(nèi)新能源車企將會(huì)造成巨大的壓力。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌近日在2020電動(dòng)汽車百人會(huì)上表示：“蔚來汽車沒有什么降價(jià)空間，但是我們會(huì)把服務(wù)做好。”

從短期來看，特斯拉在中國市場的表現(xiàn)比較搶眼，這也意味著特斯拉股價(jià)會(huì)不斷上升，甚至突破每股600美元大關(guān)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

引言

新能源汽車是指利用新能源驅(qū)動(dòng)的汽車，以取代傳統(tǒng)的燃油車型，具有環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢。在近年來，隨著全球?qū)Νh(huán)境問題的關(guān)注度不斷提高，新能源汽車市場逐漸壯大。作為新能源汽車行業(yè)的龍頭股票，有一些公司在市場上占據(jù)著重要的地位。本文將介紹一些新能源汽車龍頭股票。

特斯拉是全球最知名的新能源汽車制造商之一，總部位于美國。該公司致力于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車、電動(dòng)動(dòng)力總成和儲(chǔ)能產(chǎn)品。特斯拉的電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)擁有廣泛的用戶群體，并且享有很高的口碑。該公司的股票一直都是新能源汽車行業(yè)的龍頭股票之一。

寧德時(shí)代是中國領(lǐng)先的新能源汽車動(dòng)力電池制造商。該公司主要從事鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。寧德時(shí)代是全球最大的鋰離子動(dòng)力電池制造商之一，其產(chǎn)品在新能源汽車領(lǐng)域具有重要的市場份額。寧德時(shí)代的股票在中國股市上一直表現(xiàn)強(qiáng)勁，是中國新能源汽車行業(yè)的龍頭股票。

比亞迪是全球領(lǐng)先的新能源汽車制造商之一，總部位于中國。該公司主要從事新能源汽車、燃油汽車和儲(chǔ)能產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，其電動(dòng)汽車產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)都享有較高的知名度和市場份額。比亞迪的股票一直是中國新能源汽車行業(yè)的龍頭股票。

北汽新能源是中國知名的新能源汽車制造商之一，是北京汽車集團(tuán)旗下的子公司。該公司專注于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。北汽新能源在中國新能源汽車市場上具有較高的市場份額，其產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于出租車、公交車等領(lǐng)域。北汽新能源的股票在中國股市上一直表現(xiàn)突出，是中國新能源汽車行業(yè)的龍頭股票之一。

總結(jié)起來，特斯拉、寧德時(shí)代、比亞迪和北汽新能源是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的龍頭股票。這些公司在各自領(lǐng)域具有較高的知名度和市場份額，是投資者關(guān)注的對(duì)象。