80、90后生活在一個最好的時代，他們見過市面，用過好的東西。預(yù)算可以少，品質(zhì)可不妥協(xié),顏值/配置/油耗/動力/隔音/空間沒得商量。打個比方，20萬預(yù)算大部分人會買低配合資車SUV。
而精明的他們，會選一線中國品牌的插電混動SUV，顏值配置高這就不說了，油耗低，動力還好，而且行駛靜謐性高級感沒的挑！這期推薦款80/90后居家必備的網(wǎng)紅車-比亞迪宋Pro?DM，卡宴在它面前都是弟弟，不信你看！
▼▼▼這輛是售價19.98萬元的四驅(qū)性能旗艦型！宋Pro?DM分為兩大版本，一個是，四驅(qū)性能版，零百加速6.5秒，3.0T卡宴的水平！第二個是，頂配四驅(qū)高能版零百加速4.7秒，AMG?GLC?43不過如此！作為同級最快的SUV之一，除了快，比亞迪宋Pro?DM還有什么看頭？
先看高顏值！艾格加盟后，比亞迪車型顏值直線上升，這套語言被粉絲稱為“龍顏”！宋Pro?DM用了Dragon?Face?2.0設(shè)計語言，龍元素遍布全車：炯炯有神的龍臉，“龍爪”造型融入前后LED大燈！19寸多幅樣式輪轂，顯車大！這是啞光銀色的C柱！尾部***用貫穿式的尾燈，還有龍爪的點點，點亮效果贊，而且很有辨識度！
內(nèi)飾更講究功能性，跟唐相似，用料扎實，大量使用皮質(zhì)材料，門板還用了麂皮。12.8英寸的顯示屏，它內(nèi)置系統(tǒng)的寬容度非常高，有什么想用到的功能***，但系統(tǒng)又沒有內(nèi)置的話，自己往里裝就完事了!?像這臺車就有***商店，這臺車就安裝了酷狗音樂、知乎、之類的軟件，像百寶箱啥都有！
車內(nèi)讓我覺得欣慰的是機械方面，電子檔桿的握感、推拉手感都很棒，方向握感也非常細(xì)膩，這是同價位SUV都少有的質(zhì)感！宋Pro?DM有兩個駕駛模式選擇，ECO/Sport！左邊是EV純電和HEV混動模式選擇！無論是美觀還是功能性方面，車廂都沒得說！宋Pro?DM尺寸和軸距都是這個級別的偏大的，兩米七多的軸距，腿部空間很闊綽！我175身高，腿部還有近3拳的距離。座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，坐墊很長腿部支撐到位，填充很軟很舒服。
比亞迪DM車型一向以加速性能為車主津津樂道，宋Pro?DM?四驅(qū)性能版也不例外，百公里加速需6.5秒!?1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機+電機，混合動力模式下，總功率238kW，最大總扭矩525N·m，相當(dāng)于一臺高性能V8發(fā)動機的動力輸出水平！日常駕駛這套動力有幾個特點：一個平順，引擎、電機切換察覺不到，出乎意料！二者是：動力輸出隨叫隨到，并且非常迅猛，馬路上除了超跑和性能車，基本沒啥對手！第三點：這套動力運行非常安靜，發(fā)動機聲音很細(xì)微！
剛剛說的是混動的運動模式，日常使用經(jīng)濟(jì)模式、純電模式就完全夠用了！官方稱，宋Pro?DM純電續(xù)航里程81km，基本實現(xiàn)日常上下班通勤；混動模式下，滿油滿電綜合續(xù)航里程約800km，對于一個大SUV來說用車成本就非常低！宋Pro?DM全系都是四驅(qū)，HEV模式下是一輛標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)車，在EV模式下相當(dāng)于一輛后驅(qū)車。
底盤方面，跟唐非常相似，強調(diào)偏舒適的***，又兼具扎實的路感，跑高速穩(wěn)的一批，120法定限速，絲毫感覺不到飄！轉(zhuǎn)向比例感很好，油門/剎車腳感像歐系車，均勻線性。至于NVH，機械噪音小一向是新能源車的優(yōu)勢，而宋Pro?DM，甚至把風(fēng)噪，路噪都做到上游，這是驚喜的！
配置方面，宋Pro?DM有大家熟悉的遙控駕駛功能，下雨天，或者停車遇到窄的地方，你絕對全場最靚的仔！再例如全速域的自適應(yīng)巡航、主動剎車、并線***等等，甚至還有自己特色的全息透明影像系統(tǒng)，走在有水坑或者有石頭的路上不用戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，還有車本身就有的行車記錄儀等等，非常厚道！實用跟安全配置都下放到位～
總結(jié)：除了極強的性能和出色的內(nèi)、外設(shè)計，宋Pro?DM的乘坐舒適性同樣讓人滿意！長純電續(xù)航能滿足日常通勤，綜合續(xù)航也實實在在降低用車成本，并且長途出行不用擔(dān)心這類混動車型的續(xù)航問題！性能、節(jié)能都給你！最后，如果你需要綠牌，并且有充電條件，宋Pro?DM的確是款綜合實力非常強的選擇！
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比亞迪混動汽車有哪些，比亞迪混動汽車推薦
懂車之道 導(dǎo)購過去幾年汽車圈最火爆的詞語莫過于“新能源”，而在新能源轉(zhuǎn)型中，插電混動車型的存在既擁有了傳統(tǒng)燃油車無法比擬的節(jié)能減排優(yōu)勢，又避免了純電車型的充電和續(xù)航焦慮。今天小編就給大家推薦幾款15萬級別的插電混動SUV，每一款都是熱門心選。
推薦車型一：比亞迪宋PLUS DM-i
廠商指導(dǎo)價：15.48-21.88萬元
說到插電混動車型，自然少不了新能源鼻祖比亞迪，比亞迪宋系列是國內(nèi)SUV車型的銷量冠軍，比亞迪宋PLUS DM-i的影響力同樣不言而喻。
在外觀設(shè)計上，宋PLUS DM-i***用了“大嘴”式的進(jìn)氣格柵，前臉氣勢十足；側(cè)面腰線增添運動感，4705*1890*1670mm的車身尺寸，2765mm的軸距營造了寬大穩(wěn)重的姿態(tài)；尾部的貫穿式LED尾燈進(jìn)行了熏黑處理，個性新穎又簡潔利落。
內(nèi)飾方面，比亞迪宋PLUS DM-i***用了雙拼色設(shè)計，藍(lán)灰搭配高級感滿滿，12.3英寸的全液晶儀表盤搭配12.8英寸可旋轉(zhuǎn)觸屏，內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能科技功能一應(yīng)俱全，滿足日常用車需求。
動力方面，宋PLUS DM-i提供驍云-插混專用的1.5L和1.5Ti兩款發(fā)動機，最大功率分別為110Ps和139Ps，峰值扭矩分別為135N·m和231N·m，分單電機和雙電機四驅(qū)版本，配合8.3/18.3k kwh容量的磷酸鐵鋰電池，可實現(xiàn)51/110/100km三種純電續(xù)航。
推薦車型二：哈弗H6 DHT-PHEV
廠商指導(dǎo)價：15.98-17.38萬元
哈弗H6作為國內(nèi)SUV常年霸榜銷冠，加入新能源陣營后插電混動版的哈弗H6DHT-PHEV帶來的驚喜也是不小。
在外觀設(shè)計上，哈弗H6 DHT-PHEV延續(xù)了第三代哈弗H6的造型，無邊界的大尺寸格柵新能源氛圍拉滿，一體式LED燈組辨識度也很高；側(cè)面腰線較高，運動硬派氣息很強，車身尺寸為4683*1886*1730mm，軸距2738mm，有一定的體量感；尾部貫穿式燈組樣式協(xié)調(diào)，融入了鍍鉻元素，尾標(biāo)也增加了DHT混動標(biāo)識。
內(nèi)飾方面，哈弗H6 DHT-PHEV***用了對稱式風(fēng)格，10.25英寸液晶儀表搭配12.3英寸懸浮中控屏，車機內(nèi)置主流的語音交互、手機互聯(lián)、540度全景影像、遠(yuǎn)程FOTA升級等功能，智能集成度還不錯。
動力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭載檸檬DHT混動技術(shù)，1.5T渦輪增壓發(fā)動機+混合動力系統(tǒng)，最大功率240kW，峰值扭矩530N·m，匹配2擋DHT變速器，純電續(xù)航110km，綜合續(xù)航可達(dá)到1100km。
推薦車型三：歐尚Z6 智電iDD
廠商指導(dǎo)價：15.58-17.58萬元
歐尚Z6 智電iDD作為緊湊型混動SUV，價格相當(dāng)親民，月銷量也穩(wěn)定位列前茅。
在外觀設(shè)計上，歐尚Z6 智電iDD融入機甲風(fēng)設(shè)計理念，前臉配備無邊框中網(wǎng)，修長的車燈為折角設(shè)計，辨識度很高；側(cè)面大量的線條勾勒，尺寸為4699*1890*1680mm，軸距2795mm，大塊頭車身運動氣息比較濃郁；尾部尾燈布局較高，配合鏤空擾流板，彰顯個性未來科技感。
內(nèi)飾方面，歐尚Z6 智電iDD***用了艦陣式分布的三屏設(shè)計，AR-HUD顯示屏、10.3英寸儀表、12.3英寸中控屏以及9.2英寸小歐屏，內(nèi)置OnStyle 5.0系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)、智能語音識別、豐富的***等等功能科技又實用。
動力方面，歐尚Z6 智電iDD搭載1.5T發(fā)動機的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率122kW，電機最大功率110kW，，匹配6擋電驅(qū)變速器，電池容量28.4kWh，純電續(xù)航里程50km。
推薦車型四：榮威eRX5
廠商指導(dǎo)價：15.28-17.09萬元
榮威eRX5是細(xì)分市場賣得最好的車型之一，衍生的插電混動車型也是產(chǎn)品力十足。
在外觀設(shè)計上，榮威eRX5的大尺寸前格柵內(nèi)部加入鳳羽元素點綴，視覺更加夸張寬大，造型狹長的矩陣式LED大燈點亮后相當(dāng)犀利；側(cè)面腰線流暢，車身尺寸4655*1890*1655（1664）mm，軸距2765mm，比例修長；尾部設(shè)計有棱有角，貫穿式尾燈組，大尺寸的雙片擾流板，雙邊共兩出的排氣布局，層次感突出。
內(nèi)飾方面，榮威eRX5的科技氛圍很濃，三輻式多功能方向盤，水晶電子換擋機構(gòu)，27英寸的可滑移4k屏幕，內(nèi)置情感交互智艙系統(tǒng)還帶有小獅王智能助手，操作便捷還符合當(dāng)下消費者的科技多元化需求。
動力方面，榮威eRX5搭載1.5T發(fā)動機+EDU G2 Plus電驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率138kW，電動機功率180kW，系統(tǒng)總功率318kW，總峰值扭矩570N·m，電池組容量12.3kWh，純電續(xù)航可達(dá)61km。
小編有話說：
在技術(shù)的突破之下，如今的插電混動SUV用車成本低，續(xù)航也有保障，不失為更優(yōu)的選擇。這幾款車型相比同平臺的燃油車型也沒有貴很多，總體性價比還是挺高的。（圖：來源網(wǎng)絡(luò)；文：懂車之道 羅濤?編輯）
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宋PLUS DM-i對哈弗H6 DHT-PHEV誰更出眾
1、 宋Pro新能源
官方指導(dǎo)價 ： 16.98-21.98萬
級別 ： 緊湊型SUV
宋Pro新能源憑借性能與平順的動力表現(xiàn)、硬核的續(xù)航能力和快充技術(shù)、以及超低的使用和維護(hù)成本立足于用戶的實際需求。
就用車成本來說，家用交流充電樁一度電不到四毛八，宋Pro新能源綜合電耗平均不到16千瓦·時/百公里，算下來實際百公里電費也就七塊五左右，差不多一杯奶茶的錢，就足夠應(yīng)付上下班一周的行程。
2、 秦新能源
官方指導(dǎo)價 ： 12.99-26.07萬
級別 ： 緊湊型轎車
比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經(jīng)常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認(rèn)可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續(xù)航里程的成績就已經(jīng)在同級別車型當(dāng)中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領(lǐng)域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。
3、 秦Pro新能源
官方指導(dǎo)價 ： 13.69-29.99萬
級別 ： 緊湊型轎車
比亞迪秦Pro新能源，可能會讓你覺得自己像一個滴滴司機，入門差不多要14萬可能相對較貴，但你買個卡羅拉不也還是這個價，此外再也找不到其他缺點。作為一款緊湊型車，它滿足家用完全沒有問題，小保養(yǎng)300有找；混動都嫌費油還有純電可選，并且都能上綠牌；2019C-NCAP五星；空間大內(nèi)飾檔次感高。
4、 宋MAX新能源
官方指導(dǎo)價 ： 14.99-19.98萬
級別 ： MPV
比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型，除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外，其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現(xiàn)，而且售價區(qū)間也更加寬泛，再加上市場小有幅度的終端售價，可以說性價比還是蠻高的一款車。
如果你是一個比較穩(wěn)重的消費者，那么宋MAX新能源在混動技術(shù)上的成熟以及設(shè)計上的口碑都是你的首要選擇。
5、 唐新能源
官方指導(dǎo)價 ： 19.78-35.99萬
級別 ： 中型SUV
30萬內(nèi)0-100km/h最快、最強豪華感SUV這些標(biāo)簽對于新款比亞迪唐新能源來看一點都不夸張，對于這款車來說，舒適性、駕駛感受都不是特別重要，只要你上了車，充好電，它就是一臺無情的加速機器，只顧踩油門就行。
純電動車型靜謐的駕乘體驗以及較低的用車成本都很誘人，但是該類車型存在充電難、續(xù)航受限等難題，讓很多有意購買的汽車消費者望而卻步，不過插混車型很好地解決了這個問題。今天車叔便為大家?guī)砹藘煽町?dāng)下十分熱門的國產(chǎn)插混SUV，它們分別是哈弗H6 DHT-PHEV和比亞迪宋PLUS DM-i。
2023款哈弗H6 DHT-PHEV于近期剛完成上市，該車共推出三款配置，售價區(qū)間15.98~17.38萬元。2021款比亞迪宋PLUS DM-i于2021年3月份就已經(jīng)正式上市，算是中國新能源車市中的老兵，其中插電式混合動力版本車型共具有7款配置，售價區(qū)間15.28~21.68萬元。
接下來車叔將選取哈弗H6 DHT-PHEV頂配版本車型與指導(dǎo)價格為17.58萬元的2021款宋PLUS DM-i 110KM 旗艦PLUS進(jìn)行對比，兩車的價格差距不大，那么在此前提下哪款車型的性價比更高一些呢？
外觀設(shè)計
哈弗H6 DHT-PHEV在外觀設(shè)計方面與燃油版本車型并無兩樣，整車造型缺乏新鮮感。其中新車前臉部分***用大尺寸前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以點陣狀飾板作為填充，兩側(cè)所配備的亮色飾條猶如胡須一般，造型設(shè)計很有意思，不過看上去并不美觀，同時格柵中央配備的哈弗標(biāo)識為藍(lán)底設(shè)計，更具新能源屬性。兩側(cè)前大燈與中網(wǎng)緊密連接，搭配見棱見角的保險杠下圍，整體的運動氛圍確實不錯。
宋PLUS DM-i在造型設(shè)計方面與燃油版和純電版有著明顯區(qū)別，與自身的特性和定位十分相符，能夠讓人一眼就能區(qū)分開不同動力版本。其中新車中網(wǎng)格柵頂部的銀色飾板來自于EV版，官方稱之為龍須，該飾板將兩側(cè)LED前大燈連為一體，既增強了設(shè)計整體感，又有助于延展前臉的橫向視覺效果，同時中央部分的標(biāo)識以浮雕的樣式呈現(xiàn)，看上去十分精致。新車的中網(wǎng)格柵造型更加接近于漢DM，中網(wǎng)***用了密集的橫向輻條設(shè)計，并且以鍍鉻小飾板作為點綴，造型設(shè)計略顯常規(guī)，不過屬于比較耐看的類型。
哈弗H6 DHT-PHEV的具體長寬高分別為4683×1886×1730 mm，軸距為2738mm，車身數(shù)據(jù)只能達(dá)到同級中游水準(zhǔn)。該款車型的車身側(cè)面造型較為敦實，平直的貫穿腰線連接首尾，車窗面積較大，整個體態(tài)十分飽滿，不過底部所配備的雙五輻式輪圈造型略顯簡單。
宋PLUS DM-i的具體長寬高則為4705×1890×1680 mm，軸距為2765mm，在關(guān)鍵的車身長度和軸距方面均有一定領(lǐng)先。該款車型的車身側(cè)面造型更為靈動，各個曲面之間有著出色的光影效果，可以給人留下深刻的印象。
哈弗H6 DHT-PHEV的尾部設(shè)計與燃油版本車型沒有明顯區(qū)別，整個車尾造型依舊飽滿，中間部位配備時下流行的貫穿式尾燈，主燈組內(nèi)部則***用羽翼式的設(shè)計樣式，點亮后的辨識度不錯。后包圍***用雙色設(shè)計，不過排氣為隱藏式布局，未能進(jìn)一步強化整車的運動氛圍。
宋PLUS DM-i的尾部造型較為飽滿，相比于前臉而言視覺沖擊力稍弱一些，線條以平直為主，具有不錯的立體感，而且其造型設(shè)計也更加符合絕大多數(shù)國人的審美。此外該車的后包圍相比其他版本車型有所差別，底部換裝更簡潔時尚的后唇，在銀色裝飾件的幫助之下，進(jìn)一步增強了后包圍的層次感。
內(nèi)飾設(shè)計
哈弗H6 DHT-PHEV的內(nèi)飾設(shè)計簡潔明快，線條平直的中控臺具有較好的縱深感，同時懸浮式屏幕以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也是當(dāng)下比較流行的設(shè)計元素。新車中央通道上的控制區(qū)域做了鏤空設(shè)計，被簡化之后的按鍵有序排列在緊鄰的中控臺區(qū)域，下方旋鈕式換擋機構(gòu)以及電子手剎則被布置在左側(cè)，所提供的儲物空間十分充沛。該車匹配10.25英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的觸控式液晶屏，功能方面則支持語音識別控制，車聯(lián)網(wǎng)，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級，WiFi熱點等，滿足日常用車所需不成問題。
宋PLUS DM-i內(nèi)飾部分***用新能源版本車型專屬的配色方案，坐進(jìn)車內(nèi)給人的感覺十分清爽，具有良好的親和力，而且該車的內(nèi)飾設(shè)計在豪華感以及精致感的體現(xiàn)上相比哈弗H6 DHT-PHEV更加優(yōu)秀。其中新車的車內(nèi)用料十分到位，觸手可及的區(qū)域都包裹了較為柔軟的面料，不僅看上去很有檔次感，而且觸感極佳。主駕駛正前方的方向盤造型新穎，兩側(cè)多功能按鍵像是懸浮在銀色飾板之上，同時盤身尺寸適中，表面所用于包裹的皮質(zhì)面料十分細(xì)膩，具有飽滿舒適的握感。此外，該車配備12.3英寸的儀表盤和12.8英寸的觸控液晶屏，各屏幕的尺寸都要更大一些，不過功能方面并沒有太大差別。
哈弗H6 DHT-PHEV車內(nèi)座椅***用仿皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱。該車前排座椅造型寬大，內(nèi)部填充物偏硬，實際乘坐時的感受并不舒適。
宋PLUS DM-i車內(nèi)座椅同樣***用仿皮面料包裹，不過功能方面多出副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅通風(fēng)等。該車前排配備了款式動感的一體式運動座椅，面料以及內(nèi)部填充物都十分柔軟，舒適性方面有著較好表現(xiàn)。
哈弗H6 DHT-PHEV后排座椅在材質(zhì)運用和做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，后排中間位置座墊偏短，靠背處的填充物較硬，而且地臺中央依舊有著一定程度隆起，對于中間乘客的乘坐體驗很有影響。
宋PLUS DM-i車內(nèi)后排座椅的空間表現(xiàn)不錯，腿部空間達(dá)到兩拳以上，頭部空間剩余一拳左右。同時該車的后排座椅支持比例放倒，由于驅(qū)動電池設(shè)計在底盤位置，因此后備廂空間并未受到任何影響，空間拓展能力出色。
動力系統(tǒng)
哈弗H6 DHT-PHEV搭載1.5T發(fā)動機加驅(qū)動電機，其中發(fā)動機的最大輸出功率為154馬力，電動機輸出功率177Ps。傳動系統(tǒng)方面，配備2擋DHT變速箱，官方百公里加速成績7.8秒。此外該車搭載容量為19.27千瓦時的電池組，NEDC純電續(xù)航里程110千米。
宋PLUS DM-i搭載1.5L發(fā)動機加驅(qū)動電機，發(fā)動機最大輸出功率110馬力，電動機輸出功率1***Ps。傳動系統(tǒng)方面，配備E-CVT無級變速箱，官方百公里加速成績?yōu)?.9秒，兩車差異不大。NEDC純電續(xù)航同樣為110千米，不過該車最低荷電狀態(tài)油耗為4.5升每百公里，用車經(jīng)濟(jì)性方面更有優(yōu)勢。
車叔總結(jié)
作為國產(chǎn)插混SUV領(lǐng)域的高熱度選手，哈弗H6 DHT-PHEV和宋PLUS DM-i都具有不錯的產(chǎn)品力，不過通過以上兩款車型的同價位對比我們可以看出，哈弗H6 DHT-PHEV相比比亞迪宋PLUS DM-i在設(shè)計精致感，功能配置水平，用車經(jīng)濟(jì)性，車身數(shù)據(jù)和乘坐體驗等方面均有一定程度落后，其并沒有發(fā)揮出后來者的優(yōu)勢。同時比亞迪宋PLUS新能源系列產(chǎn)品在今年1~8月份中的累計銷量數(shù)據(jù)達(dá)到了近24萬臺，8月份銷量更是突破4.2萬臺，勢頭十分強勁，在缺乏先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)積累的哈弗H6 DHT-PHEV想要與之抗衡難度非常大。因此在本輪對決中，車叔認(rèn)為還是老兵實力更強一籌，因此推薦購買比亞迪宋PLUS DM-i。
本文來自易車號作者汽車點評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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