日前，乘聯(lián)會發(fā)布10月份全國乘用車市場銷量。數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達199.2萬輛，同比增長8.1%，環(huán)比增長4.1%；1-10月累計銷量1492.1萬輛，累計增速-10.2%。其中，10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112%，環(huán)比增長21%；累計銷量73.5萬輛，同比下降9.1%。下面，電駒小編就和大家扒一扒今年10月份銷量最好的十款新能源車型。
Top?1:?宏光MINI?EV
10月銷量：20631輛
10月份，?宏光MINI?EV不僅再次奪得單月銷量冠軍，同時銷量持續(xù)增長，突破兩萬大關(guān)，這也是目前新能源車型中唯一銷量破兩萬輛的車型。神車不愧是神車！
宏光MINI?EV之所以有如此優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)，首先是因為該車足夠便宜，其起售價不到3萬元，甚至比中級排量的摩托車還要便宜不少。至于120km的基礎(chǔ)續(xù)航也能滿足日常需求。因為很多人都把它當(dāng)做城區(qū)范圍內(nèi)的代步車，所以出行范圍決定了它的續(xù)航里程并不會成為雞肋。其次，宏光MINI?EV深諳很大一部分城市消費者的出行痛點，其小巧靈活的車身，更適合于城市游走。無論是在擁堵的城市或者道路狹窄的郊縣，無論是用來接送孩子，還是上下班代步亦是買菜，宏光MINI?EV都能輕松滿足?？傊?，對于急需短途通勤代步的消費者來說，宏光MINI?EV都是是個不錯的選擇。
Top?2:?特斯拉Model?3
10月銷量：12143輛
特斯拉Model?3以12,143輛的單月銷量成績位居第二。值得一提的是，特斯拉Model?3也是本次榜單中為唯一的非國內(nèi)本土品牌車型。自今年上海工廠投產(chǎn)以來，特斯拉銷量一直居高不下。而特斯拉Model?3能夠持續(xù)熱銷，一方面除了本身市場超高的人氣和品牌認可度之外，另一方面也和其不斷降價優(yōu)惠有關(guān)。
Top?3:?歐拉黑貓（R1）
10月銷量：6269輛
第三名為歐拉黑貓（R1），10月的銷量為6269輛，相比去年同期增長了287.5%。作為長城旗下的電動車品牌，，黑貓軟萌的外表和親民的頗受年輕購車人群的青睞，并且續(xù)航和價格表現(xiàn)也很不錯。與此同時，手機互聯(lián)、WIFI、高德導(dǎo)航、遠程控制以及語音控制系統(tǒng)等科技配置，更是對于年輕消費者也具備很強的吸引力。
值得一提的是，從此次排名來看，宏光MINI?EV、特斯拉Model?3、歐拉黑貓前三甲地位依舊穩(wěn)定，排名沒有改變。
Top?4:?比亞迪漢EV
10月銷量：5055輛
比亞迪漢?EV是比亞迪的全新旗艦車型，自上市以來，憑借豪華的設(shè)計、豐富的智能配置，以及安全性極高的刀片電池，深受消費者青睞，并很快便擠入銷量前10。今年10月份，比亞迪漢?EV銷量繼續(xù)增長，取得5055輛的銷量成績。對于一款售價超20萬的自主品牌車型來說，意義巨大，這也足夠證明了比亞迪在新能源汽車市場的頭部地位。
Top?5:?奇瑞eQ1
10月銷量：4745輛
此次奇瑞eQ1的漲幅同樣明顯。奇瑞eQ1作為一款A(yù)00級純電動車型，其補貼后不到6萬元的售價非常具有競爭力，全系車型301km的工信部續(xù)航表現(xiàn)完全能夠滿足日常代步需求。并且，該車***用了該級別車型中極少有的前/后獨立懸架的結(jié)構(gòu)，加之其還提供了免息、購車補貼，以及3年不限流量網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等非常實惠的優(yōu)惠政策，性價比頗高。
Top?6：廣汽新能源Aion?S
10月銷量：4630輛
廣汽新能源Aion?S在10月份的銷量也有小幅增長，10月銷量達到4,630輛。廣汽新能源傳祺Aion?S是基于廣汽新能源GEP純電平臺打造而來的首款產(chǎn)品，定位于純電緊湊型轎車，除了外觀造型很有時尚感和未來感以外，內(nèi)飾設(shè)計和續(xù)航能力方面也足夠出色。另外，該車的價格跨度從11萬到20萬不等，在售車型近20款，用戶覆蓋面非常廣。這也是其銷量一直不錯的原因。
Top?7：比亞迪唐DM
10月銷量：3718輛
從10月份的銷量表現(xiàn)來看，比亞迪唐?DM單月共售出3,718輛新車，同比增長84.4%。值得一提的是，隨著2021款比亞迪唐DM的到來，新車升級后優(yōu)勢更加明顯。豪華精致的外觀內(nèi)飾設(shè)計，更加成熟、強悍的混合動力技術(shù)，以及諸多黑科技配置的搭載，讓比亞迪2021款唐DM成為了同級別車型中絕對的強者。
Top?8：理想ONE
10月銷量：3692輛
理想ONE作為理想汽車的首款車型，***用了獨特的增程式動力總成，這與市場中的純電和插混車型有著極大的不同，能夠有效地減輕消費者的里程焦慮。而且，理想ONE的售價超30萬，所以能取得這樣的銷量表現(xiàn)還是值得肯定的。不過，最近關(guān)于理想ONE斷軸的負面新聞熱度一直很高，，剎車，自燃，以及斷軸等等，恐怕將影響到其后續(xù)的銷量表現(xiàn)。
Top?9：比亞迪秦EV
10月銷量：3526輛
秦EV注銷車型補貼后售價在15萬元以內(nèi)，其高續(xù)航版NEDC工況下的續(xù)航里程可以達到400多公里，加之新車在智能化和舒適性配置上都有不錯的表現(xiàn)，整體來說性價比非常高，適合家庭使用需求。
Top?10：科萊威CLEVER
10月銷量：3054輛
科萊威CLEVER是榮威品牌旗下的純電動微型車，并且首次進入銷量排行榜前10，呆萌可愛的外觀，300km的綜合續(xù)航、精細的內(nèi)飾做工、5小時快速滿電、以及不錯儲物空間等優(yōu)勢，讓其成為代步車中的佼佼者。再考慮其不到6萬的售價，上汽科萊威?CLEVER?顯然也是一款不錯的“代步神器”。
電駒小結(jié)：
具體來看，10月新能源車型銷量排行榜前十名中，A00級純電動車型就占據(jù)了四款，包括五菱宏光MINI、歐拉R1、奇瑞eQ、上汽科萊威CLEVER。其中，五菱宏光MINI更是創(chuàng)造了上市50天就突破了3萬輛的銷量紀錄，10月份再次突破2萬輛，奪得新能源車銷量第一的寶座。這也足以說明，微型純電動車正憑借親民的價格、低廉的用車成本，以及在限牌城市的牌照***政策，成為了眾多用戶的選擇和“占號神器”。曾經(jīng)衰敗的微型車，將借助電動化的東風(fēng)，再火一把！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2022年4月國內(nèi)汽車銷量分析 軒逸一騎絕塵/比亞迪霸屏榜單
汽車銷量排行榜2022年8月完整版：比亞迪、一汽-大眾、奇瑞汽車、上汽大眾、吉利汽車等。
1、比亞迪
比亞迪8月銷量趕超一汽-大眾，拿下冠軍寶座。銷量達到了173***7輛，比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市，截至2021年底擁有員工約29萬人，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)、在香港和深圳兩地上市。
2、一汽-大眾
一汽-大眾銷量162470，穩(wěn)居排行榜第二位，一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)。
3、奇瑞汽車
無獨有偶，這次表現(xiàn)亮眼的自主品牌還有奇瑞，成功進入前三席，銷量達到了131980輛，奇瑞公司自19***年3月18日正式破土動工開始，至2003年3月，已全部完成一期至二期投資建設(shè)，占地面積130多萬平方米。
4、上汽大眾
上汽大眾的銷量是127708輛，上汽大眾汽車有限公司是由上汽集團和大眾汽車集團合資經(jīng)營，是國內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一，公司總部位于上海安亭，并先后在南京、儀征、***、寧波、長沙等地建立了生產(chǎn)基地。
5、吉利汽車
吉利汽車的銷量是122635輛，吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，旗下現(xiàn)擁有吉利品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%股份，員工總數(shù)超過12萬人，連續(xù)十一年進入《財富》世界500強（2022年排名229位），是全球汽車品牌組合價值排名前十中唯一的中國汽車集團。
2011年7月 汽車銷量排行榜
易車原創(chuàng)·數(shù)說車市 據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年4月國內(nèi)乘用車市場零售達到104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%，4月零售同比與環(huán)比增速均處于當(dāng)月歷史最低值。1-4月累計零售595.7萬輛，同比下降11.9%，同比減少80萬輛，其中4月同比下降57萬輛的影響較大。
事實上4月份銷量大幅下滑，主要是受到部分地區(qū)“疫情”反復(fù)和供應(yīng)鏈持續(xù)短缺的影響。受疫情影響進口零部件短缺，涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商無法及時供貨，有的甚至完全停工、停運，加之物流效率降低和運輸時長不可控，導(dǎo)致生產(chǎn)不暢問題突出。4月上海地區(qū)五家主力車企生產(chǎn)環(huán)比3月下降75%，長春地區(qū)合資主力車企生產(chǎn)下降54%，其他地區(qū)總體下降38%，上海地區(qū)零部件體系的全國輻射效應(yīng)凸顯。
4月燃油車銷量TOP50
在4月燃油車銷量榜單中，除軒逸繼續(xù)一騎絕塵外，2-9名的排名相比3月全部發(fā)生了變化。在3月榜單中位列第16名的本田CR-V躍居至第2名，單月銷量逼近2萬輛，哈弗H6則在SUV市場燃油車領(lǐng)域中國品牌一哥之爭中，重奪第一名。
憑借著4月26122輛的成績單，軒逸在本月實現(xiàn)了對宏光MINIEV的銷量反超。作為過去兩年全國最暢銷的車型，過往所積攢下的良好口碑也讓軒逸再度稱霸轎車市場。
作為合資緊湊型SUV市場中的常青樹，盡管東風(fēng)本田CR-V已上市多年，依舊能交出19291輛的銷量答卷，展現(xiàn)出過往所積累下的深厚口碑基礎(chǔ)。
在豐田雙車戰(zhàn)略的推動下，互為姊妹車型的雷凌與卡羅拉在4月交出了不錯的成績單。同為TNGA架構(gòu)打造的兩款車型走著兩條不同風(fēng)格，雷凌偏向運動化，而卡羅拉有著明顯的居家風(fēng)格，差異化競爭的形式也有利于企業(yè)成本的最小化及利益的最大化。
在4月的SUV市場燃油車領(lǐng)域中國品牌一哥之爭中，哈弗H6以14575輛的單月銷售打敗了長安CS75PLUS。自2011年上市以來，哈弗H6已累計100個月獲得國內(nèi)SUV市場銷量冠軍，用銷量之王來形容哈弗H6所取得成績顯然在合適不過。
在4月的燃油車銷量榜中，東風(fēng)本田XR-V表現(xiàn)搶眼，銷量達到10698輛，也讓我們看到小型SUV的消費需求依舊火熱。在新一批新車目錄中，我們也看到了新一代XR-V的身影，新設(shè)計語言的加持下，讓其看上去更為時尚動感。
在4月的豪華品牌銷量榜中，當(dāng)屬奔馳的表現(xiàn)最為突出。奔馳C級及奔馳GLC分別摘得豪華品牌轎車及SUV兩個細分市場的銷量第一。特別是對于奔馳GLC而言，盡管換代車型即將于年內(nèi)發(fā)布，但處于本代產(chǎn)品周期末端的奔馳GLC依舊表現(xiàn)搶眼。
傳祺M8在4月銷量強勢反彈達到8036輛，緊隨別克GL8位列MPV市場第二名。說到中大型MPV市場中國品牌的代表，傳祺M8相比眾多合資競爭對手，不僅有著性價比優(yōu)勢，在車內(nèi)空間方面同樣表現(xiàn)不俗。
4月新能源車銷量TOP50
4月新能源乘用車零售銷量達到28.2萬輛，同比增長78.4%，環(huán)比下降36.5%，異于歷年4月走勢。1-4月新能源乘用車國內(nèi)零售135.2萬輛，同比增長128.4%。4月新能源乘用車市場走勢分化，這其中當(dāng)屬比亞迪的表現(xiàn)最為突出，憑借著在純電動與插電混動兩大領(lǐng)域的強勢表現(xiàn)，比亞迪旗下6款車型躋身新能源車銷量榜前10名。
至于特斯拉，因為眾所周知的原因，4月份只交付了1512輛，但隨著上海超級工廠的復(fù)工，5月份的銷量會有明顯恢復(fù)。
連續(xù)四個月單月銷量突破2萬輛，宋PLUS新能源在SUV市場中展現(xiàn)了強大的實力。在插混、純電兩大領(lǐng)域的強大技術(shù)儲備，也讓其稱霸SUV市場變得理所應(yīng)當(dāng)。
開創(chuàng)代步車全新細分市場的宏光MINIEV ，4月銷量為24908輛，緊隨宋PLUS新能源之后位居第二名。它的出現(xiàn)滿足了消費者的心理預(yù)期，也塑造了如今的銷量神話。
上月排名第四的秦PLUS新能源在本月上升一位，排到第三位，在DM-i車型推出后，自身在純電續(xù)航、饋電油耗、免購置稅方面的優(yōu)勢，推動著其銷量持續(xù)上漲。
比亞迪漢算得上4月乘用車陣營中為數(shù)不多實現(xiàn)環(huán)比增長的車型。特別是在比亞迪漢家族補充了DM-i、DM-p、創(chuàng)世版車型后，自身整體競爭力得到了升級。
作為零跑汽車旗下的主銷車型，<a class="a67d8dcb74fa0eae baikekeyl" href=" id="id3">22年7月汽車銷量排行榜
上海汽車
7月份單月銷量同比增長24.6%，至278,947輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份上海汽車實現(xiàn)銷量278,947輛，同比增長24.6%。1~7月份，上海汽車累計實現(xiàn)銷量已經(jīng)達到205萬輛，較上年同期增長41.8%。
據(jù)了解，上海汽車7月份的產(chǎn)量為299,419輛，較上年同期的222,887輛增長34.3%。1~7月份的產(chǎn)量總計201萬輛，較上年同期增長39.9%。
東風(fēng)有限
7月份單月銷量同比增長20%，超9.5萬輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份東風(fēng)有限實現(xiàn)銷量超9.5萬輛，同比增長20%。1~7月份，東風(fēng)有限累計銷量達到74.3萬輛，同比增長53%，
其中，東風(fēng)商用車公司7月份銷量1.9萬多輛，同比增長20%；東風(fēng)日產(chǎn)7月份銷量5.5萬輛，同比增長3.8％；東風(fēng)股份7月份銷量2.1萬輛，同比增長34%，其中鄭州日產(chǎn)銷售8000輛，同比增長96%。
豐田（中國）
7月份單月銷量同比增長1%，至6.4萬輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份豐田在華銷量達到6.4萬輛，同比增長1%，環(huán)比增長約5%。1~7月份，豐田在華累計實現(xiàn)銷量為42.7萬輛，同比增長23%。
本田（中國）
7月份單月銷量同比增長12%，至56,688輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份本田在華銷量達到56,688輛，較上年同期的50,647輛增長12%，較6月份銷量環(huán)比也有所增長。1~7月份，本田在華累計實現(xiàn)銷量為366,263輛，同比增長20.3%。
據(jù)了解，7月份廣汽本田汽車銷量實現(xiàn)同比增長6.6%，至34,525輛。
馬自達（中國）
7月份單月銷量同比增長33%，至17,795輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份馬自達在華銷量達到17,795輛，同比增長33%。1~7月份，馬自達在華累計銷量達到124,372輛，同比增長35%。
據(jù)了解，7月份一汽馬自達銷量為13,1***輛，長安馬自達銷量則為4,598輛。
日產(chǎn)（中國）
7月份單月銷量同比增長3.7%，至55,078輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份日產(chǎn)在華銷量為55,078輛，同比增長3.7%。1~7月份，日產(chǎn)在華累計銷量達到385,951輛，較上年同期增長39%。
據(jù)了解，日產(chǎn)駐北京發(fā)言人Jun Yoshihisa稱，公司銷量增長放緩在意料之中，因為中國汽車市場自2009年年中以來便迅速擴張。
通用（中國）
7月份單月銷量同比增長22.2%，至176,645輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份通用在華銷量為176,645輛，同比增長22.2%，與6月份176,486輛的銷售業(yè)績相比基本持平。
其中，上海通用7月銷量為 80,269輛，同比增長42.1%；上汽通用五菱7月銷量則達到90,658輛；一汽通用表現(xiàn)則仍維穩(wěn)，7月份銷量為5,560輛。
奧迪（中國）
7月份單月銷量同比增長53%，至20,537輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份奧迪在華銷量為20,537輛，同比增長了53%。同期，奧迪美國市場銷量為7,817輛，同比增長了22%。7月份，奧迪全球銷量同比上升了7.7%，至91,400輛。
據(jù)了解，奧迪7月份出口至中國市場的整車數(shù)量實現(xiàn)了兩倍增長。
江鈴汽車
7月份單月銷量同比增長33.5%，至1.31萬輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份江鈴汽車銷量為1.31萬輛，同比增長33.5%。7月份，該公司汽車產(chǎn)量為1.46萬輛，同比增長34.08%。
1~7月份，江鈴汽車累計生產(chǎn)汽車9.87萬輛，同比增長56.89%；累計銷售汽車10.15萬輛，同比增長60.69%。
長安汽車
7月份單月銷量同比下降7.43%，至9.98萬輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份重慶長安汽車銷量為9.98萬輛，同比下滑7.43%，環(huán)比降幅逾三成。
比亞迪汽車
7月份單月銷量同比增長4%，至33,046輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份比亞迪銷量為33046輛，同比增長4%，環(huán)比下滑6%。
其中，F(xiàn)3的銷量為14836輛，F(xiàn)0銷量為12321輛，F(xiàn)6的銷量為2612輛，G3的銷量為3211輛，插電式電動車F3DM 的銷量為32輛，純電動車E6的銷量為17輛。
7月份單月銷量同比增長26.6%，至82,465輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份上海大眾銷量為82,465輛，同比增長26.6%。
據(jù)了解，上海大眾月產(chǎn)量達到99218輛，創(chuàng)造了該公司月產(chǎn)量的歷史新高。
上海通用
7月份單月銷量同比增長42%，至80,279輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份上海通用實現(xiàn)銷售80,279 輛，較去年同期增長42%。
其中，別克品牌7月份銷量為3,541輛，同比增長24 %；雪佛蘭品牌7月份銷量為35,385輛，同比增長70 %；凱迪拉克品牌7月份銷量為1,343輛，同比增長148%。
據(jù)了解，其旗下獲得節(jié)能惠民政策補貼的12款上榜車型，環(huán)比增長20％。
一汽大眾
7月份單月銷量同比增長30%，至71,251輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份一汽大眾銷量為71251輛，較去年同期54,793輛增長30%。
其中，大眾品牌實現(xiàn)銷售50910輛，奧迪品牌實現(xiàn)銷售20341輛。
東風(fēng)日產(chǎn)
7月份單月銷量同比增長3.8%，至5.5萬輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份東風(fēng)日產(chǎn)銷量為5.5萬輛，同比增長3.8%。1~7月份，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷售達到38.6萬輛，同比增長39%。
東風(fēng)股份
7月份單月銷量同比增長34%，至2.11萬輛
數(shù)據(jù)顯示，2010年7月份東風(fēng)汽車實現(xiàn)銷量2.11萬輛，同比增長34%。7月份，該公司汽車產(chǎn)量為2.1萬輛，同比增長44.54%。
1~7月份，東風(fēng)汽車產(chǎn)量累計為16.73萬輛，同比增長58%；銷量累計為16.95萬輛，同比增長53.18%
車市秀Time9月汽車銷量排行榜：一汽-大眾乘勝追擊！
22年7月汽車銷售前五名是五菱宏光mini、軒逸、比亞迪秦、朗逸、卡羅拉。
第一名：五菱宏光mini
五菱宏光mini版根據(jù)不同續(xù)航里程，車身尺寸也有所區(qū)別，其軸距雖然都是2010毫米，但是車身高度略有差異，其200公里續(xù)航（300公里）三圍尺寸分別是3061×1520×1665（1659）毫米，也就是說，300公里續(xù)航車高比200公里續(xù)航的略低。
第二名：軒逸
軒逸與藍鳥一脈相承，1959年誕生至2019年，歷經(jīng)60年進化，14次產(chǎn)品更新迭代。軒逸憑借舒適性、燃油經(jīng)濟性和可靠性，銷量提升至每年47萬臺，并奪得“2018中國車市總冠軍”。
第三名：比亞迪秦
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。
第四名：朗逸
朗逸是由上海大眾生產(chǎn)的一款轎車，2008年6月上市。在延續(xù)了A級車市“動感時尚”的設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，LAVIDA朗逸體現(xiàn)了一種全新的設(shè)計DNA“融合”。
第五名：卡羅拉
卡羅拉配備全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)的直列四缸1.8L發(fā)動機（2ZR型），在6擋手動變速箱或4擋自動變速箱的配合下，最大功率達到103kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，動力表現(xiàn)略高于現(xiàn)款花冠。此外還有1.6升發(fā)動機供選裝，同樣使用了雙VVT-i技術(shù)。
進入金九銀十的需求旺季，國內(nèi)車市終于找回了“快樂源泉”。今年9月，大多數(shù)車企都傳來銷量捷報，“同比增長XX”、“創(chuàng)下歷史新高”等關(guān)鍵詞頻繁出現(xiàn)在車企官稿上。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月乘用車市場零售達191萬輛，同比增長7.3%，這已經(jīng)是連續(xù)3個月維持約8%的增速。在車秀網(wǎng)上咨詢購車的用戶也持續(xù)在創(chuàng)新高！
這是因為整體經(jīng)濟形勢向好、各地促銷政策執(zhí)行、中秋國慶雙節(jié)效應(yīng)等利好因素出現(xiàn)，可以說是讓車市終于告別了第一季度疫情下的水逆期。等等，還沒說完。今年9月增長7.3%一部分原因是去年同期基數(shù)低導(dǎo)致，去年部分地區(qū)7月國六實施，而之前幾個月實行促銷清國五庫存，提前透支了消費，導(dǎo)致去年9月車市僅為178.1萬輛。
另外全年形勢仍然不樂觀，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月乘用車累計銷量為1337.6萬，同比下降12.4%，可以換算出2019年累計同比大約為1526萬輛左右。即今年相比去年，尚有189萬輛差距。
在所有車企中，僅有上汽大通、長安福特、廣汽豐田等少數(shù)能實現(xiàn)1-9月累計同比增長，其他車企前1-9月均處于負增長。接下來看下具體排名情況：
2020年9月汽車廠商銷量排行榜完整版出爐了，一汽大眾9月銷量高達224411輛，在眾多車企中傲視群雄，曾經(jīng)由南北大眾和通用組成的三國鼎立局面，如今變得支離破碎，上汽通用日趨沒落，上汽大眾萎靡不振，只有一汽大眾像打了雞血一樣展翅高飛。自主廠商方面，吉利汽車依舊高居第四名，成為自主品牌之首，而長安汽車和長城汽車，也在身后奮起直追，始終保持隊列，穩(wěn)居排行榜前十名，堅決不掉隊。具體排名如下：
數(shù)據(jù)來源于515汽車排行榜
軒逸9月份的銷量高達57525輛，是唯一銷量破五萬輛的車型，雄踞排行榜首位，將老對手?大眾朗逸死死地踩在腳下，最近這幾個月，軒逸一直處于無敵狀態(tài)，接連衛(wèi)冕銷量冠軍。帕薩特因A柱折斷丑聞，導(dǎo)致銷量一落千丈，不過進入九月份之后，表現(xiàn)開始回暖，銷量達到16882輛，對于大眾來講是可惜的，對于消費者來講，卻是可悲的，好了傷疤忘了疼。具體排名如下：
數(shù)據(jù)來源于515汽車排行榜
2020年9月SUV銷量排行，哈弗H6本月銷量達到40475輛，成為9月份唯一銷量破四萬輛的SUV車型，輕松摘得銷量桂冠，曾經(jīng)巨無霸的風(fēng)***，再一次籠罩在這款神車身上。豐田RAV4在上個月的表現(xiàn)十分慘淡，不過進入9月份之后，迅速扭轉(zhuǎn)頹勢，銷量急劇攀升，達到18411輛，再次殺入排行榜前十名，足見豐田的實力有多強悍。具體排名如下：
數(shù)據(jù)來源于515汽車排行榜
2020年9月MPV銷量排行，五菱宏光本月表現(xiàn)中規(guī)中矩，銷量只有28704輛，在金九銀十這樣的銷售旺季，如此成績，談不上出色。榮威iMAX8作為一款新上市的高端MPV車型，在眾多自主MPV車型中，實力強大，顏值更是鶴立雞群，但是9月份的銷量卻只有215輛，令人大跌眼鏡，不知道是價格過高的原因，還是產(chǎn)能問題，下個月我們將繼續(xù)關(guān)注這款車的表現(xiàn)。具體排名如下：
數(shù)據(jù)來源于515汽車排行榜
2020年9月全國城市銷量排行出爐,上海位居第一，北京位居第二，成都位居第三，鄭州第四，廣州第五，重慶第六、深圳第七?前七名均突破月銷4萬臺，其中北京增長24.09%，上海增長21.29%；全國來看總計299個城市汽車銷量實現(xiàn)環(huán)比增長，其中新疆經(jīng)過疫情后，已全面復(fù)蘇，***9月銷量已達9676臺。
數(shù)據(jù)來源于大搜車
從各銷量來看，主流車企銷量飄紅，大都跑贏大盤，可喜可賀。但這也意味著很多未上市和不公布銷量的三四線以及邊緣車企的銷量表現(xiàn)不盡人意。如今車市寒冬、疫情、國際關(guān)系緊張下，強者恒強，弱者恒弱，曾有汽車大佬斷言未來車企僅剩XX家存活，雖然觀點激進，但無可否認車企之間的競爭激烈程度遠超我們想象。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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