上一次我們講了關(guān)于“OBD在用車檢驗(yàn)中通訊不合格判定程序”的幾種情況，所以這次就和大家分享一下“在用車通訊不成功或檢驗(yàn)不成功的處理方法”。閑話不多說，直接說干貨:
2.檢查OBD診斷儀的數(shù)據(jù)線是否斷路(尤其是7針)
3.檢查車輛的OBD接口是否有物理損壞和OBD接口保護(hù)不良，如接口上有泥和灰塵或針腳連接不可靠。
4.檢查車輛OBD連接器和ECU之間的連接線是否斷路。
5.檢查車輛的OBD連接器接線是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。k線的9跳線接7，CAN線需要在6和14腳(成功的如豪威，12年 吉利 自由艦 ，13年吉利 全球鷹 ，12年 中華 ，華晨230，華晨330，華晨530， 海馬 2， 比亞迪 跳線后通訊成功，但不支持?jǐn)?shù)據(jù)流。14年長安小野k線的安全信號會(huì)導(dǎo)致門
6.有的車有兩個(gè)16口連接器，插錯(cuò)了連接器(如豪沃、長安校車、 ***海獅 冷藏車等。)
7.一些汽車使用其他類型的OBD連接器，而不是16或9連接器。
8.如果與ECU的連接不穩(wěn)定或容易死機(jī)，多次重啟車輛。例如，當(dāng)讀取車輛的CVN信息并給出否定響應(yīng)時(shí)，診斷儀崩潰。在隨后的重新測試中，應(yīng)移除OBD診斷儀，關(guān)閉鑰匙，然后重新啟動(dòng)。以及讀取VIN碼熄火或撞車等不穩(wěn)定情況，關(guān)閉車輛，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
9.車輛ECU具有保護(hù)功能。去4S店激活，不關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)開回去(比如中華，長安)
10.整車的EPS、ABS、助力轉(zhuǎn)向模塊的通訊線路可能會(huì)干擾整車的通訊( 福田 、長安、英致等。).斷開ABS保險(xiǎn)、EPS控制器或通信針腳6和14。
1.變一鍵啟動(dòng)為按鍵啟動(dòng)(中華等。)
12.車輛已被改裝。
13.針腳短，接觸不良。
14.16腳需要接12V電源或者通訊腳電壓太低特別不穩(wěn)定。
15.清除車內(nèi)或車外可能干擾通信的磁鐵或其他電磁干擾源。
16.處于就緒狀態(tài)的未完成項(xiàng)目太多，無法通過滿負(fù)荷駕駛來做好準(zhǔn)備。
17.制造 商 保留的故障代碼或歷史故障代碼由制造商放在確認(rèn)故障代碼區(qū)。
18.車輛回復(fù)的速度數(shù)據(jù)和速度數(shù)據(jù)不正確(福田、 黑豹 、 江淮 等。)
19.不支持多顯示器，不允許數(shù)據(jù)流不穩(wěn)定。
20.使用與引擎相同的ID進(jìn)行后處理。
21.車輛ECU升級后可以通訊(如 大眾 、 五菱 、淮柴、成利偉、 奇瑞 、長安 奔奔 的部分車型)
22.沒有任何解決方案的車輛，如 華泰 圣達(dá)菲 (溝通不成功的典型車輛列表)
滿滿的干貨已經(jīng)呈現(xiàn)，歡迎留言交流看法...
@2019
汽車人股指向上，汽車股向下？
因存在多項(xiàng)違規(guī)行為，樂視網(wǎng)面臨公開致歉處分；熱衷汽車事業(yè)，寶能受讓長安PSA全部股權(quán)；理想汽車赴美IPO，***融資至少5億美元；雖然銷量營收增，但蔚來仍缺錢；戈恩出逃，情節(jié)比**還精彩；特斯拉國產(chǎn)Model3交付，并降價(jià)9%，受資本市場熱捧，股價(jià)飆至454美元。
樂視網(wǎng)：受到深交所公開譴責(zé)處分
1月2日，樂視網(wǎng)發(fā)布公告稱，其于12月31日收到深交所下發(fā)的紀(jì)律處分公告，主要原因是存在控股股東關(guān)聯(lián)方資金占用、違規(guī)擔(dān)保、2017年度財(cái)務(wù)報(bào)告被出具無法表示意見、2016年度業(yè)績預(yù)計(jì)違規(guī)、2018年度業(yè)績預(yù)計(jì)違規(guī)、募集資金使用違規(guī)行為。
對此，雖然樂視網(wǎng)積極逐條申辯，但深交所紀(jì)律處分委員會(huì)做出了不予***納和部分***納的判定，仍認(rèn)為其違規(guī)事實(shí)清楚，情節(jié)嚴(yán)重，違反了《創(chuàng)業(yè)板股票上市規(guī)則（2014年修訂）》多項(xiàng)規(guī)定，給予樂視網(wǎng)公開譴責(zé)的處分。
根據(jù)公告，樂視網(wǎng)將于1月8日***取網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程方式召開公開致歉會(huì)，公司董事長兼總經(jīng)理劉延峰、董事武寶雨將參會(huì)。
K線點(diǎn)評：不管是個(gè)人，還是企業(yè)，切勿以身試法；賈躍亭和樂視網(wǎng)，就是例證。
長安汽車：出售長安PSA?50%股權(quán)予寶能
根據(jù)長安汽車12月31日公告，12月30日長安汽車與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱“前海銳致”）簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA?50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓金額為16.3?億元。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，長安汽車不再持有長安PSA股權(quán)。
前海銳致成立于2017年7月，為寶能汽車有限公司100%控股，實(shí)際控制人姚振華。值得注意的是，寶能汽車2018年凈利潤為-21.25億元，2019年前三季度凈利潤為1.91億元。
同時(shí)，長安PSA?2019年前三季度累計(jì)銷量為0.2萬輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入8.12?億元，累計(jì)虧損22.33億元。
長安汽車預(yù)計(jì)此次出售股權(quán)事項(xiàng)對合并報(bào)表產(chǎn)生的影響為增加稅前利潤13.52億元，預(yù)計(jì)在2020年完成。目前前海銳致已支付標(biāo)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓款的51%，即8.313億元。
K線點(diǎn)評：長安汽車與PSA剝離虧損資產(chǎn)止損，寶能接盤就能滿足野心？?
理想汽車：在美申請IPO
***融資5億美元起
近日，據(jù)路透社報(bào)道，造車新勢力理想汽車已申請?jiān)?a href="/tags-m-g.html" target="_blank" class="97dca6567ac01df4 relatedlink">美國進(jìn)行IPO(首次公開招股)，***至少融資5億美元，并最早于2020年上半年上市。
據(jù)稱理想汽車自去年夏季以來一直在籌備IPO，并聘請高盛作為牽頭此次IPO?的主要銀行。去年8月，理想汽車在C輪融資中獲得了5.3億美元的投資，累計(jì)融資額達(dá)到15.75億美元。
如果IPO成功，理想汽車將成為繼蔚來汽車之后，第二家在美上市的中國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)。
據(jù)理想汽車CEO李想12月31日透露，理想ONE首月生產(chǎn)1530輛，交付超過1000輛。?
K線點(diǎn)評：從汽車媒體到汽車公司，李想會(huì)成為下一個(gè)李斌？
蔚來汽車：銷量和營收增長，現(xiàn)金仍短缺
12月30日，蔚來汽車發(fā)布了2019年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第三季度營業(yè)收入為18.4億元人民幣，超出市場預(yù)期的16.32億元，同比增長25%；經(jīng)調(diào)整后凈虧損24.51億元，低于彭博分析師預(yù)期約虧損26億元同比增長3.1%；歸屬于上市公司普通股東的凈虧損為25.54億元，同比下降73.8%。
第三季度，蔚來汽車交付量為4799輛，包括4196輛ES6和603輛ES8，而第二季度其交付量為3553輛汽車。
財(cái)報(bào)稱，蔚來汽車預(yù)計(jì)第四季度銷量為8000輛，預(yù)計(jì)收入28億元，環(huán)比增長53%。2019年1-11月，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付新車17395輛。
K線點(diǎn)評：銷量和營收只是一方面，現(xiàn)金短缺依然扼住蔚來汽車咽喉。
戈恩順利出逃，但面臨紅色通緝令
近日，日產(chǎn)汽車前董事長戈恩在保釋期間從日本逃亡至黎巴嫩***持續(xù)引發(fā)熱議，這或許也是汽車圈年度最具戲劇性的***。戈恩到底是如何做到的？“藏琴箱”是真是***？到底誰是“幫兇”？
據(jù)《金融時(shí)報(bào)》稱，戈恩這次越獄似乎部分是由前美國特種部隊(duì)和其他私人安全人員策劃的；而據(jù)土耳其《自由報(bào)》報(bào)道，土耳其私營航空運(yùn)營商MNG噴氣機(jī)公司的一名經(jīng)理稱受威脅協(xié)助戈恩在土耳其中轉(zhuǎn)。
日前棄保潛逃的戈恩，***于1月8日在貝魯特召開記者會(huì)。不過，目前戈恩面臨國際刑警組織對其發(fā)出紅色通緝令。
K線點(diǎn)評：簡直比**還精彩，坐等真相大白。
特斯拉
首批國產(chǎn)Model?3交付；價(jià)格下調(diào)近9%
12月30日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉在上海超級工廠完成首批15輛國產(chǎn)Model?3交付，車主均為特斯拉員工。特斯拉表示，其將于1月7日在上海工廠向客戶交付第二批國產(chǎn)Model3。特斯拉上海工廠已實(shí)現(xiàn)每周3000輛的產(chǎn)量目標(biāo)。
此外，1月3日，特斯拉宣布將中國生產(chǎn)的Model?3汽車起售價(jià)下調(diào)9%，至人民幣32.38萬元；計(jì)入***對新能源汽車的補(bǔ)貼后，這款車實(shí)際起售價(jià)為299,050元；國產(chǎn)Model?3被納入免征車輛購置稅的新能源車型目錄，讓其價(jià)格更具競爭力。
2019年，特斯拉總共交付了約36.75萬輛汽車，完成之前設(shè)定的36萬-40萬輛年度目標(biāo)。特斯拉股價(jià)1月3日也飆升至454美元/股高位，總市值現(xiàn)已接近800億美元（約合人民幣5572億元）。
K線點(diǎn)評：特斯拉這條“鲇魚”終于上場了，但成本顯然還能下調(diào)不少。
大眾汽車：遭德國車主***
1月2日，大眾汽車表示，其正與一些德國車主探討和解方案，后者此前就大眾柴油車過量排放、造成過度污染對大眾汽車提起了訴訟，此次集體訴訟案在德國尚屬首例。
大眾汽車與聯(lián)邦消費(fèi)者協(xié)會(huì)(VZBV，F(xiàn)ederal?Association?of?Consumers)表示，上述談判尚處于初期階段，并不能保證會(huì)達(dá)成和解。
2019年12月，報(bào)道稱英國有將近10萬車主向大眾汽車集團(tuán)發(fā)起了集體訴訟，要求該集團(tuán)為“排放***”和“誤導(dǎo)消費(fèi)者”付出代價(jià)。
K線點(diǎn)評：沒完沒了，“排放門”進(jìn)入2020。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
順周期股若能持續(xù)上漲，說明股市看好經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。而與此同時(shí)，汽車板塊卻掉頭向下，資本對汽車股的炒作結(jié)束了嗎？
文/《汽車人》張恒
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，11月份制造業(yè)PMI為52.1，環(huán)比上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，同比增長1.9個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)回暖加速。受此影響，震蕩了5個(gè)月的上證指數(shù)終于選擇向上突破，12月2日盤中觸及3465.73點(diǎn)，創(chuàng)2018年2月來的新高，銀行、地產(chǎn)、鋼鐵、建筑等順周期板塊漲幅居前。順周期股上漲是資本***經(jīng)濟(jì)預(yù)期復(fù)蘇的信號。
同一天，A股汽車板塊卻列位行業(yè)漲幅榜倒數(shù)第一，下跌1.7%。其中，長城汽車下跌5.76%、比亞迪下跌3.99%，江淮汽車、廣汽集團(tuán)、江鈴汽車分別跌3.59%，3.58%和3.43%。
一直以來，汽車都是標(biāo)準(zhǔn)的順周期行業(yè)，但伴隨著汽車“新四化”帶來時(shí)代變革，汽車行業(yè)和其他順周期的行業(yè)走出了分化的行情，汽車板塊在今年3月份就啟動(dòng)上漲了，歷時(shí)已有9個(gè)月。
《汽車人》在《特斯拉大敗，資本最后的狂歡》一文中表示，由于汽車板塊階段性漲幅過快，部分企業(yè)的估值著實(shí)不低，回調(diào)壓力陡增。一些整車企業(yè)的股價(jià)走勢已現(xiàn)頂部信號，造車新勢力的回調(diào)壓力更甚。
在A股，接棒比亞迪成為新龍頭的長安汽車，在12月1日創(chuàng)出歷史最高收盤價(jià)27.79元，超過了2015年4月盤中的25.01元。較于今年2月低點(diǎn)每股8.29元，長安汽車9個(gè)月累計(jì)漲幅242%。在這樣的情況下，12月2日長安汽車A股收了一顆“陰十字星”。技術(shù)上，“陰十字星”是頂部信號的代表圖形。
類似的頂部信號在“中概股”三家造車新勢力的股價(jià)走勢上體現(xiàn)更為明顯。蔚來在過去的5個(gè)交易日（11月27到12月2日，后面涉及的個(gè)股時(shí)間相同）4天是跌的，12月1日45.36美元收盤價(jià)距11月27日盤中57.20美元的高點(diǎn)累計(jì)下跌20.7%。12月1日股價(jià)大跌10.23%，無論是月k線和周k線，均呈現(xiàn)出其上市來最大跌幅。
小鵬汽車情況更甚，該股已經(jīng)連續(xù)5個(gè)交易日下跌，12月1日收52.36美元的盤價(jià)距離10月24日高點(diǎn)的74.5美元，累計(jì)跌幅29.7%。周k線和月k線同樣呈現(xiàn)上市以來最大陰線。理想汽車的走勢也不例外，近5個(gè)交易日累計(jì)跌幅為26.7%。
值得注意的是，“中概股”近兩個(gè)交易日明顯跑輸美三大股指。原因之一是上周末新聞爆出，今年5月24日美國參議院表決通過《國外公司問責(zé)法案》后，本周三，美眾議院將對《外國公司問責(zé)法案》進(jìn)行表決。該法案直指在美上市的260多家“中概股”，市值總和在15萬億人民幣左右。
受此影響，雪球中概30指數(shù)11月30日下跌3.52%，12月1日漲0.05%。這兩天的納斯達(dá)克綜合指數(shù)分別下跌0.06%和上漲1.28%。阿里巴巴、拼多多和京東等高權(quán)重的明星“中概股”跌幅明顯，11月30日收盤，三家企業(yè)分別下跌了4.57%、3.64%和4.54%。
同期A股沒有受到影響。11月30日和12月1日，上證指數(shù)分別上漲1.77%和下跌0.07%。創(chuàng)業(yè)板同期上漲2.53%和下跌0.57%。顯而易見，A股股指的表現(xiàn)和美“中概股”是明顯背離的。
概括來說，A股指數(shù)歷經(jīng)5個(gè)月的箱體震蕩，受11月份PMI數(shù)據(jù)的優(yōu)異表現(xiàn)，代表經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的順周期股啟動(dòng)上漲，推動(dòng)上證指數(shù)創(chuàng)出2018年2月以來的新高。資本篤定了方向，但汽車板塊卻跌勢明顯。在此之前，資本找不到方向時(shí)，汽車板塊成了中流砥柱。如今，資本找到了方向，汽車板塊也就反而回調(diào)了。
這樣的情況當(dāng)然和基金調(diào)倉有關(guān)。我們在承認(rèn)汽車行業(yè)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)以及虛擬經(jīng)濟(jì)發(fā)揮積極作用的同時(shí)，也應(yīng)該注意到，順周期股若能持續(xù)上漲，汽車板塊會(huì)繼續(xù)向下嗎？資本對汽車股的炒作結(jié)束了嗎？（文/《汽車人》張恒，部分來源網(wǎng)絡(luò)）版權(quán)聲明本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。
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