1. 市值蒸發(fā)近300億美元，特斯拉股價(jià)背后的“警告”
2. 特斯拉股價(jià)能漲到多少
3. 特斯拉公布股票拆分計(jì)劃 當(dāng)日盤后股價(jià)上漲6.46%
4. 特斯拉股價(jià)暴跌21%，該公司有何經(jīng)濟(jì)損失？

暴漲的特斯拉股價(jià)突然跳水。截至美東時(shí)間2月24日收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)收833.79美元/股，大跌7.46%。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于國產(chǎn)Model?3的交付有所延緩，引發(fā)了資本市場對特斯拉的拋售。2月4日，特斯拉公司全球副總裁陶琳在微博上回復(fù)用戶關(guān)于“疫情是否會影響國產(chǎn)Model?3的交付進(jìn)度”時(shí)表示，原定春節(jié)后2月初的新車交付會暫緩，目前正在制定各種***。

不過，特斯拉上海超級工廠已于2月20日全面恢復(fù)生產(chǎn)，一輛輛剛下線的國產(chǎn)Model?3從廠區(qū)內(nèi)被運(yùn)出。除加快復(fù)工生產(chǎn)外，特斯拉還陸續(xù)恢復(fù)國產(chǎn)Model?3的交付工作。

特斯拉CFO扎克·科恩霍恩曾公開表示，由于上海超級工廠不久前剛剛開始生產(chǎn)工作，所以并不擔(dān)心本次停工會對特斯拉的財(cái)務(wù)造成太顯著影響。

事實(shí)上，投資者除了除此之外，還擔(dān)心美國國家交通安全管理局（NTSB）即將公布的對Autopilot相關(guān)撞車事故的最終調(diào)查結(jié)果。

NTSB此前建議，包括特斯拉Autopilot、凱迪拉克超級巡航、日產(chǎn)ProPilot等在內(nèi)的市面上所有擁有自動駕駛***功能的系統(tǒng)都要進(jìn)行改變，以確保司機(jī)在使用時(shí)集中注意力，并防止濫用或誤用這項(xiàng)技術(shù)。據(jù)了解，NTSB***于近日在華盛頓特區(qū)公布這一調(diào)查報(bào)告。

除了上述兩個(gè)因素，特斯拉股價(jià)跳水也與美股大盤調(diào)整有關(guān)。在上周五美股整體調(diào)整的背景下，阿里巴巴（BABA）、京東（JD）等重要中概股均出現(xiàn)了跌幅超過2.5%的調(diào)整，特斯拉（TSLA）則上漲0.18%。

當(dāng)時(shí)，Miller?Tabak策略師分析認(rèn)為，市場回調(diào)的條件已經(jīng)成熟，隨著大盤的調(diào)整，很快蘋果(AAPL.US)、特斯拉(TSLA.US)和英偉達(dá)(NVDA.US)等炙手可熱的動量股可能會回調(diào)15%至20%。

雖然特斯拉的股價(jià)下跌與多個(gè)因素有關(guān)，不過，特斯拉的股票表現(xiàn)一直與中國市場的動態(tài)息息相關(guān)。2019?年?6?月，受產(chǎn)能危機(jī)、利潤下滑、不斷裁員等一些列負(fù)面因素影響，特斯拉股價(jià)曾一度跌至177美元/股。

不過，受中國市場銷量攀升以及上海超級工廠成功交付等因素影響，特斯拉的股價(jià)隨即不斷攀升。自2020年初至美東時(shí)間2月24日，特斯拉股價(jià)的累計(jì)漲幅已經(jīng)超過99%，總市值已經(jīng)超過1500億美元。

目前，很多人對于特斯拉股價(jià)的“瘋狂”持保留態(tài)度。2月13日，在Daily?Journal?年度大會上，伯克希爾哈撒韋副***、巴菲特的老搭檔查理·芒格被問如何看待特斯拉近期股價(jià)大漲時(shí)表示：“我有兩個(gè)想法，我絕不會買特斯拉的股票，也絕不會做空。我認(rèn)為馬斯克很特別，他可能高估了自己，但也可能不會一直都是錯(cuò)的。”

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

市值蒸發(fā)近300億美元，特斯拉股價(jià)背后的“警告”

一路開掛的特斯拉股價(jià)，越來越讓人看不懂了。

2月3日、4日兩天，在除了2019Q4財(cái)報(bào)之外沒有其他利好***的情況下，特斯拉股價(jià)累計(jì)暴漲36%，然后又在2月5日暴跌17%。

當(dāng)股票分析師普遍認(rèn)為特斯拉股價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)離業(yè)績基本面的時(shí)候，2月6日，這只神奇的汽車股又頑強(qiáng)拉升近2%。

截至2月6日收盤，特斯拉股價(jià)2020年已經(jīng)累計(jì)上漲78.8%，最高逼近1000美元，市值接近1700億美元，一度超過大眾+通用市值總和。

這股瘋狂勁，直追2017年的比特幣。

盡管特斯拉2019年經(jīng)營性現(xiàn)金流顯著增長，達(dá)到24.05億美元，也遠(yuǎn)未達(dá)到支持現(xiàn)有市值的水平，這表明，特斯拉股價(jià)已經(jīng)進(jìn)入泡沫階段。

2018年比特幣泡沫破裂***的情景仍歷歷在目，暴走中的特斯拉，會是下一個(gè)比特幣嗎？

“妖股”特斯拉的異動

過去幾天，特斯拉股票的受歡迎程度，幾乎可以比肩一藥難求的抗病毒藥物瑞德西韋。

光2月3號一天，漲幅就達(dá)到20%，4號再追加13.7%的漲幅，兩天時(shí)間讓空頭們損失了整整57億美金。

僅僅6個(gè)交易日，特斯拉市值就上漲了約600億美金，股價(jià)一度沖擊969美元，逼近1000美元大關(guān)，市值最高接近1700億美元，在全球汽車行業(yè)中排名第二，僅次于豐田汽車。

就在媒體們感嘆“特斯拉熱”時(shí)，特斯拉股價(jià)急轉(zhuǎn)直下，一天暴跌17%，不僅如此，第二天還能漲回2%，完全超出了人們的正常理解范疇。

這段時(shí)間，特斯拉只有兩個(gè)比較大的消息，一個(gè)是發(fā)布2019四季度財(cái)報(bào)，另一個(gè)是宣布與中國電池制造商寧德時(shí)代達(dá)成合作。第二個(gè)消息，主要是利好寧德時(shí)代，事實(shí)上，寧德時(shí)代股價(jià)也已因此一路狂飆，4號5號連續(xù)兩天漲停，四天累計(jì)上漲30%。而特斯拉股價(jià)之所以能夠開掛，完全源于2019Q4業(yè)績。

1月29日盤后，特斯拉披露了2019年第四季度財(cái)報(bào)，無論是營業(yè)收入還是現(xiàn)金流，都明顯超出市場預(yù)期，尤其是自由現(xiàn)金流達(dá)到了10.1億美元，明顯超過市場預(yù)估的4.295億美元。

從數(shù)據(jù)來看，特斯拉已連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，全年凈利潤雖虧損8.62億美元，但與2018年的9.76億美元相比，虧損程度有所改善。

另一方面，隨著上海超級工廠的啟用，特斯拉的產(chǎn)能壓力得到緩解。2019Q4，特斯拉共計(jì)生產(chǎn)汽車10.49萬輛，環(huán)比增加9.1%，交付汽車11.21萬輛，環(huán)比增長15.2%，均創(chuàng)單季度最高記錄。特斯拉的整***存周轉(zhuǎn)天數(shù)已下降至11天，創(chuàng)出四年以來最佳水平。

產(chǎn)能、盈利能力以及現(xiàn)金流的明顯改善，確實(shí)是很大的利好消息，但僅憑這份財(cái)報(bào)，就足夠動力支持四個(gè)工作日累計(jì)上漲52.7%嗎？

而2月5日的暴跌，也并無出現(xiàn)任何負(fù)面消息，這樣的股票，已經(jīng)不能用“神奇”來形容，而更像是一只“妖股”，脫離了正常的波動范疇。

“我暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。”就連持有大量Tesla股票的小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也大呼“看不懂”。

估值泡沫風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步凸顯

上海超級工廠啟用，產(chǎn)能提升，交付量增加，現(xiàn)金流得到改善，這些利好消息讓特斯拉這個(gè)全球電動車領(lǐng)頭羊的未來長期發(fā)展備受看好，估值非常高，但當(dāng)前的高估值卻脫離理性層面，股價(jià)也已遠(yuǎn)離業(yè)績基本面。

市值排在全球車企第三位的大眾汽車集團(tuán)（約950美元），2019年共銷售了10***萬輛汽車，而特斯拉去年的銷量（36.78萬輛）只有大眾汽車的3.4%，市值卻是后者的1.42倍，這顯然讓人無法理解，因?yàn)?，特斯拉目前的現(xiàn)金流水平，遠(yuǎn)未達(dá)到支持它的市值的水平。

更多人相信，特斯拉股價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的泡沫，充斥著濃濃的投機(jī)氛圍。

“特斯拉已經(jīng)成為新的華爾街***?！睂τ谔厮估诠蓛r(jià)的異?，F(xiàn)象，美國知名做空機(jī)構(gòu)Citron?Research（香櫞研究）一言道出真諦。

特斯拉從來不缺追隨者，更不乏賣空者。事實(shí)上，特斯拉是被華爾街做空量最大的股票，其空頭凈額比率超過18%，其最近幾天的開掛，讓空頭們都遭遇了重創(chuàng)。據(jù)S3?Partner數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2020年以來，特斯拉空頭的虧損已經(jīng)達(dá)到120億美元（840億元人民幣）。

據(jù)《***》分析，引發(fā)本輪特斯拉暴漲的原因之一正是空頭擠壓。

做空者賣出特斯拉股票，并打算在特斯拉股價(jià)下跌時(shí)買回，從中套利。但特斯拉股票大幅上漲，逼著賣空者不得不回購股票去止損，從而進(jìn)一步推高股價(jià)，產(chǎn)生“空頭擠壓”效應(yīng)。這不僅會給當(dāng)前的空頭造成損失，也會阻止新投資者做空。最近半年時(shí)間的開掛，表明特斯拉股價(jià)正在遭遇嚴(yán)重的空頭擠壓。

雖然做空者損失慘重，但不少機(jī)構(gòu)仍認(rèn)為特斯拉股票有做空價(jià)值。2月5日特斯拉股價(jià)暴跌17%，更是讓人懷疑，這是空頭們自導(dǎo)自演的一場投機(jī)游戲。如今，特斯拉估值泡沫風(fēng)險(xiǎn)正在進(jìn)一步凸顯。

貝斯普克投資集團(tuán)的分析師認(rèn)為，特斯拉股價(jià)走勢接近拋物線，令人聯(lián)想到互聯(lián)網(wǎng)泡沫和金融危機(jī)前的房地產(chǎn)股票。***投資CEO邁克爾·諾沃格拉茨則直言，一路開掛的特斯拉股價(jià)堪比2017年比特幣泡沫。

“特斯拉確實(shí)是家偉大的公司，但這不意味著特斯拉值這么多錢，特斯拉股價(jià)不會一直漲下去，現(xiàn)在是泡沫效應(yīng)?！边~克爾·諾沃格拉茨說。

會否成為下一個(gè)比特幣？

比特幣2018年的大***至今讓人印象深刻，泡沫越擠越大的特斯拉，會否成為下一個(gè)比特幣？這是投資者最擔(dān)心的問題。

分析特斯拉的競爭力，長期來看是讓人有信心的。

相比其他電動汽車品牌，特斯拉的優(yōu)勢是很明顯的，品牌，性能，無人駕駛技術(shù)，都是其他車企無法比擬的，而且隨著自動駕駛技術(shù)的完善，與其他車企的差距將進(jìn)一步拉開。就連何小鵬也非常看好特斯拉，認(rèn)為特斯拉值得長線持有。

但在短期內(nèi)，支撐特斯拉如此高估值的利好因素，顯然不夠分量。

馬斯克對即將面市的緊湊型SUV?Model?Y寄予厚望，認(rèn)為Model?Y的銷量將會超過之前特斯拉所有車型銷量的總和，但這款電動車要到2021年以后才能與大眾見面，至少在最近一年內(nèi)，特斯拉仍主要靠Model?3這款車征戰(zhàn)。

特斯拉2020年的交付目標(biāo)定為50萬輛，其中，中國承擔(dān)了15萬輛的任務(wù)，中國市場是特斯拉尋求市場增長的一個(gè)突破口。

目前，國產(chǎn)Model?3零部件本地化率為30%，到2020年年底將實(shí)現(xiàn)100%本地化率，這讓目前起步價(jià)已經(jīng)降至30萬元以下的國產(chǎn)Model?3仍有進(jìn)一步降價(jià)的空間，但即使如此，國產(chǎn)Model?3的起步價(jià)也不會低于25萬元，其所在的價(jià)格區(qū)間競爭對手主要是BBA等主流豪華品牌。

2019年，在中國汽車市場下滑8.2%的情況下，寶馬、奔馳、奧迪依然分別增長13%、4%、4%，說明中國消費(fèi)者對豪華車的需求仍然龐大，對BBA等主流豪華品牌的認(rèn)可度也很高，品嘗到甜頭的BBA也一直在加大對中國市場的投入力度，特斯拉對上BBA，絕對難言輕松。

在美國市場，特斯拉的銷量已經(jīng)出現(xiàn)疲軟，2019年僅增長0.3%。在美國最大的電動汽車市場加州，特斯拉2019Q4的新注冊量下降了近一半，說明失去政策補(bǔ)貼的特斯拉，銷量出現(xiàn)明顯疲態(tài)。

另一方面，***肺炎疫情對特斯拉上海工廠的產(chǎn)能也有一定影響，雖然影響不會很大，特斯拉在電動車領(lǐng)域依然會保持絕對的優(yōu)勢，但難免遇到一些阻礙。

估值嚴(yán)重虛高的特斯拉，短期內(nèi)都難以取得與其當(dāng)前市值相匹配的優(yōu)異業(yè)績，擠出來的泡沫終會破裂。

或許有一天，特斯拉會突破萬億市值，但絕對不是現(xiàn)在，而是在還比較遙遠(yuǎn)的未來。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉股價(jià)能漲到多少

“我沒有目標(biāo)價(jià)，也不知道未來的走勢。感覺就像其他泡沫一樣?！贝丝蹋瑢τ谔厮估鼛兹盏墓蓛r(jià)走勢，或許就如坎托·菲茨杰拉德公司首席市場策略師切基尼所說一般，誰都無法知曉它的上限究竟在哪，誰也無法準(zhǔn)確預(yù)測它的上揚(yáng)還是下跌，好像一切都像虛無縹緲的泡沫一般，外表極盡華麗令人迷惑，但是一旦破裂，墜落速度也會足夠驚人。

因?yàn)閯倓倓?chuàng)下單日美股最大漲幅的特斯拉，再次將歷史最大跌幅紀(jì)錄收入囊中。北京時(shí)間2月4日，特斯拉股價(jià)當(dāng)日盤中漲幅一度達(dá)到24%，至968.99美元，逼近1,000美元大關(guān)，最終收盤價(jià)為887.06美元，漲幅13.73%，市值為1,598.88億美元，創(chuàng)歷史新高逼近“豐田”。

但是僅僅一天之后，北京時(shí)間2月5日，特斯拉股價(jià)跳空低開，開盤即跌7%，盤中跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，一度下跌至20%。截至收盤，單日跌幅達(dá)17.18%，最終每股報(bào)收734.70美元，市值一夜之間蒸發(fā)近300億美元至1,324.26億美元，創(chuàng)歷史最大跌幅。

不知為何總有一種感覺，特斯拉這條近乎拋物造型的“K線”，不禁令人聯(lián)想到曾經(jīng)金融危機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)泡沫前房地產(chǎn)業(yè)股票的瘋漲，甚至石油危機(jī)與比特幣風(fēng)波。但是對于特斯拉這樣一家顛覆傳統(tǒng)的新能源車企甚至科技公司，還是由衷的希望此刻的輝煌并不會轉(zhuǎn)瞬即逝，而是長久彌存。

華爾街的新***

不可否認(rèn)，近來特斯拉的股價(jià)“盛宴”好似懸疑**劇情般跌宕起伏，不僅令一眾股民時(shí)而狂歡時(shí)而悲傷，大起大落之間心境如“過山車般”***。甚至連車企高管與專業(yè)分析師也無法完全理清背后的脈絡(luò)，預(yù)測未來走勢。

就在股價(jià)暴漲之后，中國新勢力車企小鵬汽車CEO何小鵬位于某社交平臺表達(dá)了自己的看法。“好多朋友問我為什么漲的這么厲害，說實(shí)話我也看不懂。作為一個(gè)持有大量Tesla和少數(shù)幾家汽車股票的從業(yè)者，我一直堅(jiān)持認(rèn)為十年內(nèi)，智能汽車會有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司，Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會努力早日到達(dá)；但是汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者”

的確，無法看到特斯拉如此高估值的邏輯，就是目前許多人心***有待解答的疑惑，而此次股價(jià)暴漲后的大幅下跌或許正是其逐漸回歸冷靜與理性的一個(gè)過程。在拋開特斯拉自2019年以來給于資本市場展現(xiàn)出的利好信號，如全球銷量再創(chuàng)新高、連續(xù)兩季度實(shí)現(xiàn)盈利、上海工廠成功投產(chǎn)、與寧德時(shí)代達(dá)成合作等主觀因素外，股價(jià)的大幅上漲還與“空頭”有關(guān)。

“如果特斯拉創(chuàng)始人馬斯克是基金經(jīng)理，現(xiàn)在也會做空，特斯拉已經(jīng)成為新的華爾街***”，這是美國知名做空機(jī)構(gòu)Citron?Research（香櫞研究）對于其近況的態(tài)度。

實(shí)際上，因?yàn)榻鼛讉€(gè)月其股價(jià)的持續(xù)走高，導(dǎo)致看衰特斯拉的部分空頭在融券賣出到還卷的過程中個(gè)股卻在上漲，這時(shí)為保證利益就必須強(qiáng)行買回股票進(jìn)行回補(bǔ)，頗為有趣的是這也導(dǎo)致許多空頭回補(bǔ)成了多頭，反而促使其股價(jià)的進(jìn)一步拉升。

未來，特斯拉在繼續(xù)保證自身位于全球新能源市場的強(qiáng)勢地位外，馬斯克與“空頭們”的資本博弈游戲還將繼續(xù)上演。同樣，作為不同行業(yè)的科技巨頭，目前特斯拉的市值僅為蘋果公司的十分之一，上升空間仍很巨大，所以其已然成為華爾街新***的絕對主角。但是作為忠告，此次下跌或許只能視作資本市場對于特斯拉的小小“泡沫警告”，未來仍需更加腳踏實(shí)地。

不利因素浮出“水面”

近來們對于特斯拉的利好消息我們似乎已經(jīng)司空見慣，由于市值大漲其一直占據(jù)著各大平臺的流量中心位置，殊不知關(guān)于它的不利因素悄然浮出“水面”。

2月4日，位于微博平臺有用戶提問受春節(jié)***期與冠狀病毒疫情影響，特斯拉是否會因疫情影響延遲第一、二季度的車輛交付工作。對此特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳表示，原定春節(jié)后2月初的交付將暫緩，會在疫情好轉(zhuǎn)后補(bǔ)上暫緩速度，目前也在各種***制定中。

但是根據(jù)一周前特斯拉Q4財(cái)報(bào)會議上，其首席財(cái)務(wù)官Zach?Kirkhorn表示，Model?3的量產(chǎn)推遲周期將會在一周半左右，并且停產(chǎn)將會影響公司于2020年第一季度最終盈利狀況。對于第一季度的交付預(yù)期也將受到車市冬季傳統(tǒng)的沖擊，并且對于具體數(shù)據(jù)預(yù)期呈保守態(tài)度。

總是在說，2020年將是特斯拉正式顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一年，但是這個(gè)開端好似并不順利。疫情影響下，全球汽車零部件供應(yīng)商也將受到不小沖擊，此前已經(jīng)遭遇嚴(yán)重“產(chǎn)能危機(jī)”的特斯拉，對于供應(yīng)鏈“瓶頸”帶來的影響一定深有感觸。后續(xù)身處不利因素影響之下，如何保證按時(shí)交車仍是特斯拉必須正視的問題之一。

“我們相當(dāng)樂觀地認(rèn)為，仍能跟上特斯拉的步伐，并將在某個(gè)階段可能超越它?！边@是不久之前，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯向埃隆·馬斯克發(fā)出的一個(gè)信號：大眾正在劍指特斯拉。雖然在某些方面，特斯拉依然存在領(lǐng)先，但是不要忘記大眾仍是一家歷經(jīng)百年發(fā)展的傳統(tǒng)豪強(qiáng)車企，而特斯拉與大眾的真正差距或許是在“穩(wěn)定”與“底蘊(yùn)”上。

后來者愈發(fā)虎視眈眈，作為電動市場的暫時(shí)領(lǐng)跑者，特斯拉身上的壓力與使命可想而知。一天時(shí)間市值蒸發(fā)近300億美元已成事實(shí)，不過還是希望對于后者而言只是一次暫時(shí)的“鐘擺效應(yīng)”。短期震蕩會很厲害，只有耐心的人才能獲得最終的勝利，后續(xù)依然期待斯拉為我們所帶來的“驚喜”。

文/崔力文

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉公布股票拆分*** 當(dāng)日盤后股價(jià)上漲6.46%

據(jù)《巴倫周刊》文章，大多人看漲特斯拉股票的分析師都認(rèn)為，該公司的股價(jià)可以漲至每股275美元左右，此前多數(shù)分析師認(rèn)為特斯拉股價(jià)可以漲至300美元以上。之所以會降低預(yù)期，主要是巴克萊、瑞士銀行、高盛、摩根大通等投行認(rèn)為特斯拉的股價(jià)最多會漲至每股150多美元。

目前看漲特斯拉的人仍然認(rèn)為，它的股價(jià)有繼續(xù)上漲的潛力。Baird的分析師BenKallo認(rèn)為特斯拉的股價(jià)可以漲至每股368美元。而且還有認(rèn)為特斯拉的股價(jià)可以漲至每股566美元。

特斯拉成立于2003年，至今已經(jīng)有14年的歷史。公司2016年財(cái)報(bào)顯示，特斯拉全年?duì)I收同比增加了73%，為70億美元。公司虧損從2015年的8.8億美元縮減到6.75億美元。2016年全年，特斯拉共交付了76230萬輛電動汽車。

BenKallo預(yù)測，特斯拉在2020年有望銷售100萬輛，包括ModelS/X/3以及尚未發(fā)布的ModelY。

分析師BenKallo就在最近發(fā)布了一份分析報(bào)告。Kallo在報(bào)告中直言，如果Model3能夠成功量產(chǎn)，那么特斯拉將會迎來一波強(qiáng)勢增長，其股價(jià)也有望在今年下半年達(dá)到500美元，市值超過800億美元。

5月23日特斯拉的股價(jià)一度達(dá)到每股303.86美元。我們認(rèn)為到2020年特斯拉的市盈率可以達(dá)到32倍，每股收益可以達(dá)到30美元。按照特斯拉去年的增速，特斯拉的股價(jià)漲到每股566美元是很有希望的。

特斯拉股價(jià)暴跌21%，該公司有何經(jīng)濟(jì)損失？

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?特斯拉宣布普通股拆分***。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月11日，特斯拉宣布，將以派息的形式，按照1:5的比例對公司普通股進(jìn)行拆分，從而使員工和投資者更方便購買特斯拉股票。

具體拆分方法為：截至8月21日登記在冊的所有股東，其每持有1股普通股股票，都將額外獲得4股普通股的股息。相應(yīng)股息將在8月28日收盤后進(jìn)行分配，拆股調(diào)整后的特斯拉股票將于8月31日開始進(jìn)行交易。

拆分消息傳出后，特斯拉股價(jià)在盤后交易中上漲6.46%至1463.23美元。截至8月11日，特斯拉的收盤價(jià)為1374.39美元，下跌3.11%。

從2020年開始至今，特斯拉股票累計(jì)上漲了約220%，并超越豐田成為全球市值最高的汽車制造商。在7月月中，其股價(jià)曾到達(dá)1643美元的高點(diǎn)。

拆分股票并不會影響公司的基本面。金融市場信息和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的股價(jià)是未來12個(gè)月預(yù)期收益的112倍。相比之下，通用汽車的預(yù)期市盈率為8倍，福特為45倍。

從理論上來講，此次股票拆分***可以使更多小型投資者負(fù)擔(dān)得起“昂貴”的股票，而特斯拉也確實(shí)受到這些投資者的關(guān)注。數(shù)據(jù)網(wǎng)站Robintrack表示，在過去30天里，特斯拉在美國散戶***Robinhood上的交易量僅次于蘋果，是最受小型投資者歡迎的股票之一。

不過美媒CNBC認(rèn)為，與大型投資機(jī)構(gòu)相比，小型投資者顯得“微不足道”；而且大部分券商可以提供零星股份的交易，足以使小型投資者購買一部分股價(jià)偏高的股票。

在***肺炎疫情的沖擊下，特斯拉財(cái)務(wù)業(yè)績依然保持向好趨勢，是其股價(jià)飆升的原因之一。2020年第二季度，該公司的GAAP營業(yè)利潤為3.27億美元，GAAP凈利潤為1.04億美元，連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。此外，特斯拉在這一季度共交付了9.1萬輛汽車，同比僅下滑了5%，環(huán)比增長3%。

連續(xù)四個(gè)季度的盈利，讓特斯拉有資格被納入標(biāo)普500指數(shù)。這也將促使更多的指數(shù)基金和大型投資機(jī)構(gòu)購買和持有這家公司的股票。

特斯拉在中國市場的擴(kuò)張仍在繼續(xù)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉在中國共售出了11041輛電動汽車，位居中國純電動汽車銷量第一。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉股價(jià)暴跌21%，對于該公司來說，并沒有任何的經(jīng)濟(jì)損失。因?yàn)閷τ谝患疑鲜泄緛碚f，資本在進(jìn)行最終的兌現(xiàn)前損失的只是虛擬價(jià)值。用通俗的話來說特斯拉股價(jià)暴漲還是暴跌，在沒有最終賣出兌現(xiàn)前，它就是一場紙上的富貴而已，并沒有實(shí)際的經(jīng)濟(jì)損失。

說起新能源汽車或者說電動汽車我們都知道有一家非常有名的企業(yè)，這家企業(yè)就是特斯拉。

特斯拉的股價(jià)暴跌21%，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了關(guān)注。網(wǎng)友們紛紛好奇是什么原因?qū)е铝颂厮估蓛r(jià)的暴跌，但是反觀特斯拉的老板卻非常的淡定，像個(gè)沒事的人一樣。

那么我們都知道股價(jià)其實(shí)只是一場紙上的游戲而已，在沒有最終兌現(xiàn)前，這些只不過是一個(gè)數(shù)字而已，并不會造成實(shí)際的損失，而特斯拉的老板如此的淡定，看來人家應(yīng)該是對未來很有信心。

筆者在此發(fā)表一些簡單的分析，事先聲明，這些分析純屬我個(gè)人的觀點(diǎn)，并不代表任何事實(shí)真相。

首先我認(rèn)為特斯拉股價(jià)大跌的原因，究其原因是漲的太多了。我們都知道今年疫情以來，雖說美國的經(jīng)濟(jì)遭受了很大的影響，但是人家的股市卻受到的影響不大，在一直穩(wěn)定的往上漲。

那我們都知道股市里必定是有漲也有跌的，長久了必然會跌那么特斯拉跌，那肯定也是屬于技術(shù)性下跌，這說明前期漲的太多了，現(xiàn)在在補(bǔ)跌。

所以暴跌這個(gè)并不代表特斯拉有什么重大的隱藏風(fēng)險(xiǎn)，只是因?yàn)闈q多了必然會跌，這是股市中的一個(gè)真理。

從這起***我們可以看到特斯拉暴跌21%，人家特斯拉老板相當(dāng)?shù)牡?，跟沒事的人一樣，但是網(wǎng)絡(luò)媒體就好像虧損的是他們一樣，其實(shí)這背后反映的也是股民的情緒。