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2020年3月，汽車門網(wǎng)共收集整理有效投訴7042宗，同比降低了7.7%，環(huán)比大增了170%。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，各地各行業(yè)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了復(fù)工，車輛的使用頻率大幅提高，暴露問題的幾率也隨之增加，進(jìn)而導(dǎo)致投訴量再次回到了正常水平。
3月份的7042宗投訴中，共涉及619個(gè)車型，與去年同期基本持平，環(huán)比增加了37.6%。其中，投訴量在兩位數(shù)（含）以上的車型達(dá)到了169個(gè)，同比增加了28%，環(huán)比大幅增加了181.7%。另外，3月份投訴量在三位數(shù)的車型達(dá)到了9個(gè)。受豐田“機(jī)油門”的影響，凱美瑞、亞洲龍和RAV4榮放三款車型的投訴量都到了三位數(shù)，牢牢占據(jù)了本月投訴榜的前三位，投訴量分別達(dá)到了514宗、337宗和175宗。受去年中保研碰撞成績(jī)影響嚴(yán)重的帕薩特，3月份的投訴量達(dá)到了144宗，緊隨三款豐田車型之后位列第四。
從投訴品牌屬性來(lái)看，合資品牌3月份的投訴量仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，投訴量達(dá)到了4511宗，占比高達(dá)64%；自主品牌的投訴量達(dá)到了2216宗，占比為31.5%；進(jìn)口品牌的投訴量為315宗，占比為4.5%。與去年同期相比，合資品牌的投訴量上漲了4個(gè)點(diǎn)，自主品牌投訴量則下降了6個(gè)點(diǎn)。
結(jié)合市場(chǎng)保有量而言，合資品牌和自主品牌的投訴量基本與其市場(chǎng)占有率相差不大，這表明保有量是產(chǎn)生投訴量的根本原因。另外，合資品牌和進(jìn)口品牌的投訴量占比要高于銷量占比，自主品牌的投訴量占比略低于銷量占比。除了自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量提高因素外，合資品牌和進(jìn)口品牌的投訴量的消費(fèi)者更重視產(chǎn)品質(zhì)量是重要原因。近年來(lái)合資品牌和進(jìn)口品牌質(zhì)量問題的頻發(fā)也加劇了投訴量的上升。
從投訴車型的國(guó)別來(lái)看，中國(guó)本土車型的投訴量達(dá)到了2216宗，占比達(dá)到了31.5%。除了巨大的保有量外，自主汽車品牌制造工藝水準(zhǔn)、品控和銷售渠道參差不齊是影響投訴量的重要因素。日系車型出人意料地緊隨其后，投訴量達(dá)到了2134宗，占比達(dá)到了30.3%。進(jìn)來(lái)爆發(fā)的豐田“機(jī)油門”***的爆發(fā)導(dǎo)致導(dǎo)致了日系車的投訴明顯增高。德系車的投訴量位列第三，投訴量達(dá)到了1371宗，占比為19.5%。受碰撞影響的帕薩特和奔馳的質(zhì)量問題因素導(dǎo)致了德系車的投訴量居高不下。另外需要指出，中國(guó)品牌、日系品牌和德系品牌的投訴量占比超過了80%。這也從一定程度上反映了市場(chǎng)占有率。
從具體的細(xì)分市場(chǎng)分析，SUV、緊湊型轎車和中型轎車的投訴量仍然位居前三位。其中，SUV車型仍是投訴比重最大細(xì)分車型，投訴占比達(dá)到了38.5%。深陷“機(jī)油門”的RAV4榮放意料之中地成為投訴量最大的SUV車型，前任第一名哈弗F7降到第二。緊湊型轎車的投訴占比達(dá)到了28.5%。問題纏身的朗逸超過了思域成為投訴量最大的緊湊型轎車。中型轎車的投訴量占比達(dá)到了23%，環(huán)比增長(zhǎng)了8.5個(gè)點(diǎn)。深受“機(jī)油門”困擾的凱美瑞和亞洲龍兩款豐田中型車也占據(jù)了細(xì)分榜單的前兩位。受碰撞***困擾的帕薩特排名第三。
從投訴車款來(lái)看，2019款仍是投訴量最高的年款車型，投訴比重達(dá)到了31%。其中，受“機(jī)油門”影響較大的亞洲龍和凱美瑞位列前兩位。2018款車型的投訴占比達(dá)到了20%，其中，凱美瑞位于2018款投訴車型榜首。值得注意的是，在豐田“機(jī)油門”的影響下，3月份的發(fā)動(dòng)機(jī)問題投訴量占比達(dá)到了30%，一直位居投訴榜首的車身及電氣問題投訴量占比達(dá)到了29.9%，排在了第二位。
編者注：
數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車門網(wǎng)及其他網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)?
制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部?
以下是報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容：
2020年3月，汽車門網(wǎng)共收集整理有效投訴7042宗，同比降低了7.7%，環(huán)比大增了170%。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，各地各行業(yè)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了復(fù)工，車輛的使用頻率大幅提高，暴露問題的幾率也隨之增加，進(jìn)而導(dǎo)致投訴量再次回到了正常水平。
其中，前十名被訴車型共收到投訴1784宗，占總投訴量的25.3%，同比上升了5.5個(gè)點(diǎn)，環(huán)比增加了7個(gè)點(diǎn)。另外，投訴榜單前十中，投訴量在三位數(shù)的車型達(dá)到了9個(gè)，比去年同期增加了3個(gè)。受豐田“機(jī)油門”的影響，亞洲龍、凱美瑞和RAV4榮放三款車型的投訴量都到了三位數(shù)，牢牢占據(jù)了本月投訴榜的前三位，投訴量分別達(dá)到了514宗、337宗和175宗。受去年中保研碰撞成績(jī)影響嚴(yán)重的帕薩特位列第四，3月份的投訴量達(dá)到了144宗，A柱設(shè)計(jì)缺陷成為最主要的投訴問題。
一、汽車投訴品牌分布
2020年3月份，投訴量前十的品牌共收到投訴3***0宗，約占整體投訴量的56.4%。被投訴前十榜單中，合資品牌占了7個(gè)，自主品牌占了三個(gè)。深受“機(jī)油門”影響的豐田強(qiáng)勢(shì)登上3月投訴榜的榜首，凱美瑞、亞洲龍和RAV4榮放三款車型位列車型投訴榜的前三名。此前一直名列投訴榜首的大眾退居第二，受碰撞結(jié)果影響的帕薩特排在了投訴幫但的第四位。本田的排名順勢(shì)滑落第三，思域仍然是本田投訴量最大的車型。此外，現(xiàn)代的排名從此前的第六上升至第四。自主品牌中，吉利、奇瑞和哈弗分別排在榜單的五、六、七位。別克和日產(chǎn)排在前十榜尾。
另外，投訴榜單前十中，豐田四款車型上榜，大眾三款車型上榜，本田、哈弗和標(biāo)致各有一款車型。投訴榜單前二十中，總投訴量位列第五和第六的吉利和奇瑞無(wú)一款車型上榜，這表明，兩個(gè)自主品牌的投訴量分布更加均勻。在日漸增長(zhǎng)的銷量背后，吉利和奇瑞的產(chǎn)品質(zhì)量存在的問題比較普遍。
（一）豐田品牌重點(diǎn)投訴車型分析
3月份，受“機(jī)油門”***影響的豐田超過大眾成為了被投訴最多的品牌，豐田的投訴量達(dá)到了1236宗，占到總投訴量的17.6%。其中，凱美瑞、亞洲龍和RAV4榮放三款車型的投訴量分別達(dá)到了514宗、337宗和175宗，三款車型的投訴量占到了3月份豐田總投訴量的83%。
從投訴問題來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、乳化成為了豐田被投訴的主要問題，投訴占比達(dá)到了74.5%，車身及電氣投訴占比為12%。被投訴的車款主要為2019款車型，投訴量比重達(dá)到了64%，2020款車型和2018款車型的投訴比重分別為15%和14%。近三年內(nèi)的車型投訴量占比達(dá)到了93%。可以看出，豐田品牌的投訴量非常集中，大面積爆發(fā)的2019款、2020款車型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油問題是主要原因。
（二）大眾品牌重點(diǎn)投訴車型分析
退居第二的大眾品牌投訴量達(dá)到了848宗，投訴量占比達(dá)到了12%。在碰撞***余波的影響下，帕薩特3月份的投訴量達(dá)到了144宗，緊隨豐田三款車型之后。一直問題不斷的朗逸，投訴量達(dá)到了114宗。
大眾被投訴的問題很多。其中，涉及車身及電氣的投訴占比達(dá)到了39%，帕薩特的疑似車身設(shè)計(jì)缺陷是大眾品牌最主要的問題；探岳的車燈不亮和朗逸的車內(nèi)異味也是重點(diǎn)投訴對(duì)象。涉及變速箱的投訴占比達(dá)到了35%，變速箱頓挫、異響、故障燈亮是主要問題。整體來(lái)看，變速箱問題是大眾品牌一直以來(lái)的主要問題，去年底的帕薩特碰撞影響則進(jìn)一步增加了關(guān)于車身及電氣的投訴。
（三）本田品牌重點(diǎn)投訴車型分析
3月份，本田的投訴量達(dá)到了377宗，滑落到了投訴榜單的第三位，投訴量占比也回落了近4個(gè)百分點(diǎn)。其中，思域仍然是投訴量最大的本田車型，投訴量占比達(dá)到了27%，雅閣、飛度和CR-V的投訴量占***別達(dá)到了18%、14.5%和11.5%。四款車型的投訴量占到本田投訴量的七成以上。
本田的投訴量也比較集中，發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及電氣和輪胎問題是最典型的被投訴問題，三大問題占到本田總投訴量76%。其中，飛度發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異響、CR-V和INSPIRE發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化是最重要的本田發(fā)動(dòng)機(jī)問題。另外，思域的輪胎起皮問題也遭到了用戶的集中投訴，是車身及電氣系統(tǒng)的主要問題。
二、車企投訴分析
從品牌歸類來(lái)看，3月份的7042宗投訴中，合資品牌共收到投訴4511宗，占到了總投訴量的64%；自主品牌收到投訴2216宗，站總投訴量31.5%；進(jìn)口品牌共收到投訴315宗，占總投訴量的4.5%。
（一）合資車企重點(diǎn)投訴車企
從3月份的合資企業(yè)投訴量來(lái)看，廣汽豐田和一汽豐田并駕齊驅(qū)，強(qiáng)勢(shì)位居車企投訴榜單的前兩位；兩家豐田合資公司的投訴量分別為620宗和616宗，比此前位居榜首的上汽大眾高出了近170宗。緊隨兩家豐田之后的是上汽大眾和一汽-大眾。兩家大眾合資公司3月份收到的投訴量分別為40宗和385宗，仍然是重點(diǎn)投訴企業(yè)。
受“機(jī)油門”的影響，廣汽豐田和一汽豐田的投訴量急劇上升。其中，凱美瑞、亞洲龍和RAV4的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多成為廣汽豐田和一汽豐田被投訴最多的問題。在碰撞測(cè)試的余波影響下，帕薩特車身設(shè)計(jì)缺陷成為上汽大眾的主要投訴問題，此前一直被投訴的變速箱異響和抖動(dòng)問題也是上汽大眾的主要問題。一汽大眾的主要投訴問題仍然集中于探岳車燈不亮和速騰及邁騰變速箱問題的突出。
（二）自主品牌重點(diǎn)投訴車企
3月份，自主品牌投訴量最多的車企是長(zhǎng)城、奇瑞和吉利。長(zhǎng)城汽車的投訴量增長(zhǎng)較為明顯，由上月的第三名一躍成為第一。長(zhǎng)城的投訴量位列自主品牌投訴量的第三名，哈弗F7仍是投訴量最多的車型，車機(jī)故障和點(diǎn)評(píng)故障是被投訴最多的問題。奇瑞汽車的投訴量排在自主品牌第二位，艾瑞澤5仍然是投訴量最多的車型，車門生銹、減震異響和方向盤抖動(dòng)問題較為嚴(yán)重。吉利由上月的第一名滑落到了第三，投訴量最多的車型仍然是帝豪，遠(yuǎn)景和博越緊隨其后。
眾泰、長(zhǎng)安和上汽榮的投訴量排在自主車企的四到六位。其中，眾泰T600的投訴嚴(yán)重，變速箱卡頓、異響是主要問題；眾泰T700緊隨其后，車身及附件開裂問題是主要投訴對(duì)象。長(zhǎng)安汽車的主要問題是CS75?Plus的車機(jī)、CS75的裝配問題是主要投訴問題；上汽榮威RX5的變速箱和車身附件問題是用戶投訴的主要問題。
三、汽車投訴國(guó)別分布
從3月份汽車投訴的國(guó)別來(lái)看，中國(guó)本土品牌的投訴量達(dá)到了2216宗，位居首位。值得一提的是，受“機(jī)油門”影響較大的豐田投訴量急劇上升，導(dǎo)致日系品牌的投訴量超過德系品牌位居第二位。德系品牌位居第三，帕薩特、朗逸等車型一直不斷的投訴導(dǎo)致德系品牌的投訴量居高不下。3月份，自主品牌、日系品牌和德系品牌的投訴量占到了總投訴量的78%。
產(chǎn)品力提升明顯的自主品牌銷量非常迅猛。然而，由于自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，維修技術(shù)差等問題影響，常年占據(jù)榜單首位。投訴量上升明顯的豐田導(dǎo)致日系品牌的投訴量整體上升。由于保有量巨大的大眾的存在，德系品牌的投訴量一直居高不下。由于保有量的關(guān)系，美系和韓系品牌的投訴率一直位居第四和第五位，相比于中、德、日系品牌，投訴量相對(duì)較低
四、汽車投訴車型分布
從3月份的細(xì)分車型來(lái)看，SUV車型繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位，緊湊車排名第二，中型車位居第三。這與國(guó)內(nèi)SUV和緊湊車市場(chǎng)銷量份額息息相關(guān)。然而，投訴量榜單前十中，SUV車型近占了兩款車型。這與豐田“機(jī)油門”影響下的豐田凱美瑞、亞洲龍等車型的強(qiáng)勢(shì)上榜密不可分。
凱美瑞、亞洲龍等車型投訴量的大幅上漲導(dǎo)致中型車的投訴量也明顯增加。在雷克薩斯ES的投訴量上漲下，中大型車的投訴量也有一定幅度的增加。除此之外，小型車、MPV和微型車的投訴量與以往差別不大。相比之下，SUV、緊湊型車和中型車的投訴量比重比此前更大。
從各細(xì)分市場(chǎng)投訴量TOP10榜單來(lái)看，各細(xì)分市場(chǎng)的主銷車型都位居投訴榜的前列。這也說明，銷量決定了投訴量。另外，受“機(jī)油門”影響的豐田旗下幾款車型都爬上了各細(xì)分市場(chǎng)的頭部位置。SUV榜單中，集中爆發(fā)機(jī)油乳化的RAV4榮放排名榜首，長(zhǎng)期受點(diǎn)評(píng)故障和影音系統(tǒng)故障的哈弗F7退居第二。緊湊型車投訴榜中，朗逸、思域繼續(xù)位列投訴榜的前兩位，但排名有變，深受輪胎缺陷困擾的思域被朗逸超過。中型車投訴榜單中，大面積爆發(fā)機(jī)油乳化的凱美瑞和亞洲龍強(qiáng)勢(shì)登頂分列前兩位。此前一直受碰撞影響的帕薩特退居第三位。
五、汽車投訴車款分布
從3月份投訴車型的車齡來(lái)看，2019款車型的投訴量占比達(dá)到了31%，其中凱美瑞、亞洲龍分列前二，帕薩特位居第三；2018款車型以16.8%的投訴量占比位居第二。其中，凱美瑞、雷克薩斯ES和雅閣位列前三。受“機(jī)油門”影響的豐田投訴量占比最大。
值得注意的是，3月份2020款新車的投訴量達(dá)到了7.8%。除了RAV4榮放、雷克薩斯ES收到了大面積的集中投訴以外，長(zhǎng)安歐尚X7和沃爾沃XC60也收到了多宗投訴。希望相關(guān)廠商能引起足夠的重視。
另外，2017款車型的投訴量占比達(dá)到了11.7%。除了保有量大的朗逸之外，保有量有限的獵豹CS10和馬自達(dá)3昂克賽拉的投訴量也擠進(jìn)了前三位。即將出保之際，兩款車型的產(chǎn)品質(zhì)量問題也在顯現(xiàn)。
六、汽車投訴問題分布
汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。從3月份的車型投訴量來(lái)看，投訴問題仍然集中在車身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和售后服務(wù)四個(gè)方面。值得一提的是，3月份的發(fā)動(dòng)機(jī)投訴量超過了一直位于投訴榜首的車身及電氣系統(tǒng)，排名第一，投訴占比達(dá)到了30%，車身及電氣投訴量占比也接近30%。
具體來(lái)看，凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放等受豐田“機(jī)油門”影響的車型位居發(fā)動(dòng)機(jī)投訴榜的前三位，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、乳化是最主要的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題。車身及電氣投訴榜中，哈弗F7、沃爾沃XC60和大眾探岳位列前三，車機(jī)故障、車燈問題和車身共振等是主要的投訴問題。變速箱投訴中，大眾旗下的帕薩特、邁騰和高爾夫繼續(xù)上榜，變速箱抖動(dòng)、異響等故障依舊。在服務(wù)投訴中，哈弗F7和長(zhǎng)安歐尚上榜，自主品牌的渠道管理水平仍有待提高。
從投訴的具體問題來(lái)看，在豐田“機(jī)油門”的發(fā)酵導(dǎo)致多款豐田系車型集中登上發(fā)動(dòng)機(jī)投訴榜。大眾旗下車型的變速箱投訴仍然是熱點(diǎn)，哈弗F7的車機(jī)故障、探岳大燈問題和沃爾沃XC60的共振也一直未予以解決。
七、投訴總結(jié)
3月份，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，各地各行業(yè)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了復(fù)工，車輛的使用頻率大幅提高，暴露問題的幾率也隨之增加，進(jìn)而導(dǎo)致投訴量再次回到了正常水平。受“機(jī)油門”影響的豐田旗下多款車型集中爆發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)投訴，徹底改變了3月份各項(xiàng)投訴榜單的格局。合資品牌仍是主要的投訴對(duì)象，自主品牌也仍然是最大的單一品牌類型。近三年內(nèi)的新車投訴量仍然居高不下。另值得一提的是，車身及電氣問題仍然是主要的投訴問題。參差不齊的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)裝配和產(chǎn)品質(zhì)量把控仍有待提高。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
在去年的微型車投訴榜單上，為什么小螞蟻會(huì)進(jìn)前三？
轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)進(jìn)入了9月份，也即將迎來(lái)車市傳統(tǒng)意義上金九銀十。在剛剛過去的8月份，各大車型的銷量數(shù)據(jù)目前還沒有公布，至于哪款車銷量最好我們還不得而知。
但是，8月份國(guó)內(nèi)車型投訴榜已經(jīng)塵埃落定，讓我們來(lái)看一下哪款車型的投訴最高吧。
一汽大眾速騰?投訴量118起
我一直都認(rèn)為，一汽大眾速騰是目前國(guó)內(nèi)品質(zhì)最高的緊湊級(jí)轎車。當(dāng)然，速騰的售價(jià)也基本上接近了很多中級(jí)車。從近幾個(gè)月的投訴情況來(lái)看，這款車的投訴也都在前5名。不過在8月份，因?yàn)樽兯傧洚愴懞洼喬ラ_裂的問題，讓速騰的投訴超越了阿特茲，成為投訴排行榜的第1名。
上汽大眾朗逸?投訴量113起
作為國(guó)內(nèi)銷量最好的家用轎車，稱朗逸為“神車”也毫不為過。另外，朗逸的投訴一直以來(lái)也不算低。主要原因還是因?yàn)樽兯傧洚愴憽④噧?nèi)異味等問題。
東風(fēng)標(biāo)致408?投訴量103起
不得不說，東風(fēng)標(biāo)致408稱得上是一款非常神奇的車型。眼見東風(fēng)標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)基本上已經(jīng)處于癱瘓的狀態(tài)，而標(biāo)致408這款車每個(gè)月的投訴量基本上都能保持在前10名，主要原因還是因?yàn)闊龣C(jī)油和空調(diào)的問題。
一汽大眾邁騰?投訴量100起一汽大眾邁騰也算得上是國(guó)內(nèi)銷量最好的中型車之一了，和同門兄弟上汽大眾帕薩特并稱為“德系雙雄”。不要以為投訴量高銷量就一定也好，從近幾個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，邁騰的銷量是遠(yuǎn)不如雅閣和凱美瑞的。上榜的原因主要是因?yàn)樽兯傧洚愴懞突y箱故障。
一汽馬自達(dá)阿特茲?投訴量96起雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，馬自達(dá)阿特茲的銷量一般。但是其驚艷的外觀和優(yōu)良的操控，在同級(jí)別車中確實(shí)很出色。但是近幾個(gè)月，由于車身異響的問題，這款車已經(jīng)連續(xù)數(shù)月成為國(guó)內(nèi)車型投訴排行榜的冠軍。
上汽大眾途觀L?投訴量73起
上汽大眾途觀L算得上是銷量最好的合資品牌SUV車型，不過投訴并沒有想象中的那么高。但是，在剛剛過去的8月份途觀L因?yàn)榛y箱故障和天窗漏水的問題，也進(jìn)入了投訴排行榜的前10名。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸?投訴量68起
從近幾個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，軒逸的表現(xiàn)十分驚艷，連續(xù)數(shù)月銷量超越老對(duì)手大眾朗逸。雖然日產(chǎn)軒逸使用的變速箱和豐田卡羅拉等日系車一樣，是CVT變速箱，但是故障率一直居高不下。此次上榜，就是因?yàn)樽兯傧洚愴懞妥兯傧涔收蠠袅羻栴}頻發(fā)。
一汽馬自達(dá)CX-4?投訴量68起
看了一下近幾個(gè)月的投訴數(shù)據(jù)，馬自達(dá)CX-4在5月份的時(shí)候還沒有進(jìn)入投訴排行榜前30名。但是從6月份開始，投訴量就直線上升，8月份再次進(jìn)入投訴排行榜的前10名。上榜原因和阿特茲一樣，都是因?yàn)檐嚿懋愴懞椭锌嘏_(tái)異響。
一汽大眾探岳?投訴量67起
一汽大眾探岳雖然上市的時(shí)間不算長(zhǎng)，但是這款車在2019年的表現(xiàn)也十分搶眼，曾連續(xù)數(shù)月成為國(guó)內(nèi)中型合資SUV的銷冠。但是在進(jìn)入2020年后，探岳的銷量明顯下滑。并且，從近幾個(gè)月的銷量投訴來(lái)看，這可能是投訴也不算低，基本上都徘徊在投訴排行榜的前10名左右。投訴的原因除了變速箱異響外，車燈不亮問題非常突出。
北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)?投訴量67起
8月份北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)因?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)影響和變速箱異響等故障，再次進(jìn)入國(guó)內(nèi)車型投訴排行榜的前10名。但是相比7月份，投訴量環(huán)比下降。目前，領(lǐng)動(dòng)是北京現(xiàn)代旗下銷量最好的車型，希望北京現(xiàn)代能夠?qū)τ陬I(lǐng)動(dòng)的投訴引起足夠的重視。
以上十款車型，是8月份投訴量前10名。從整體投訴情況來(lái)看，全部都是合資品牌車型。而且，一汽大眾和一汽馬自達(dá)上榜的車型最多，達(dá)到了半數(shù)。
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
您的愛車上榜了么？快來(lái)看2020前三季度的熱銷投訴銷量比
隨著2月份接近尾聲，一年一度的315又近了，汽車版是歷年315中最受關(guān)注的消費(fèi)品之一。畢竟，無(wú)論是產(chǎn)品價(jià)值還是產(chǎn)品實(shí)用性，汽車都是僅次于房子的第二大消費(fèi)支出。目前還不知道今年315晚會(huì)是否有汽車品牌前列，但從最近車質(zhì)網(wǎng)公布的2020年汽車投訴排名來(lái)看，可以看出部分汽車產(chǎn)品存在問題。今天，我們先來(lái)看看小型汽車部門市場(chǎng)的投訴排名情況。
小型車細(xì)分市場(chǎng)與小型、中型汽車市場(chǎng)相比體積不大，銷售量和不滿量的絕對(duì)值也不高。因此，在2020年車質(zhì)網(wǎng)的投訴排名中，提出100輛以上投訴的車型只有中泰E200輛，其投訴問題主要是電力電池故障、充電故障。但是該車型目前已經(jīng)停止銷售，由于中態(tài)度經(jīng)營(yíng)不善，面臨很多問題，車主們面臨不滿和權(quán)益困難的困境。櫻桃螞蟻也在2020年接到96起投訴，向第二大小型汽車投訴，主要投訴事項(xiàng)是動(dòng)力電池故障、車輛連接失敗。奇瑞螞蟻以6萬(wàn)韓元左右的小型電動(dòng)車與歐拉黑貓、申寶俊E300等競(jìng)爭(zhēng)。
排在第三位的地頭D2也已經(jīng)停止銷售。以前也是5萬(wàn)韓元左右的兩輛車。新能源補(bǔ)貼強(qiáng)勢(shì)期間，地頭D2也有過不錯(cuò)的銷量。2020年收到49起投訴，問題集中在電力電池故障、電力驅(qū)動(dòng)控制器故障上。進(jìn)入投訴名單的前10輛迷你汽車有大眾乘坐的100輛、櫻桃新能源eQ、江華iEV6E、江鈴E200L、歐拉黑貓、中泰值、比亞迪F0等車型，這些車型中除比亞迪F0外，其他都是新能源車型，因此小型汽車中小型新能源汽車***/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，質(zhì)量問題是關(guān)鍵。
隨著新能源汽車從概念曙光階段迅速向量產(chǎn)應(yīng)用階段轉(zhuǎn)變，我們正以肉眼可見的速度看到越來(lái)越多的新能源產(chǎn)品進(jìn)入我們的生活。特別是在小型新能源汽車市場(chǎng)，推出了性價(jià)比更高的產(chǎn)品，因此該市場(chǎng)也成為很多企業(yè)的必爭(zhēng)之地。超越特斯拉的五菱宏光mini不到3萬(wàn)韓元的長(zhǎng)安本E星國(guó)民版也不好。歐拉黑貓，歐拉好貓也在小型汽車市場(chǎng)上引起風(fēng)波。更多的制造商和更多的產(chǎn)品入境意味著小型車市場(chǎng)也要面對(duì)質(zhì)量和***的階段。
浙江省消保委發(fā)布年度汽車投訴情況 德系品牌占據(jù)前五名
根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測(cè)，中國(guó)將是世界主要經(jīng)濟(jì)體中唯一保持正增長(zhǎng)的國(guó)家。這一消息無(wú)不證明著國(guó)內(nèi)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，當(dāng)然，正所謂"哪里有銷量，哪里就有投訴"，當(dāng)今時(shí)代消費(fèi)者***越來(lái)越受社會(huì)關(guān)注，在汽車界，對(duì)于眾多汽車消費(fèi)者來(lái)說，避開雷區(qū)的最好方法除了可以看各類汽車銷量排行榜之外，還可以關(guān)注過汽車投訴榜單。接下來(lái)，小編帶著大家看看在"金九銀十"的助力下，各大車企2020前三季度的熱銷車型投訴銷量比如何呢？
據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020年三季度國(guó)內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為257.7萬(wàn)輛，其中9月份銷量最高，約為***萬(wàn)輛。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年三季度國(guó)內(nèi)轎車整體投訴量為13,277宗，有銷量數(shù)據(jù)支撐的三季度轎車投訴銷量比均值為萬(wàn)分之33.5，較二季度的萬(wàn)分之37.2有所下降，整體投訴銷量比表現(xiàn)有所提升，逐步回歸常態(tài)。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度國(guó)內(nèi)轎車銷量均值約為12329輛（平均月銷量約為4110輛），而在這209款車型***有52款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷轎車。其中，有34款車型投訴銷量比優(yōu)于三季度國(guó)內(nèi)轎車均值萬(wàn)分之33.5，在國(guó)內(nèi)熱銷轎車中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他轎車車型。整體來(lái)看，入圍榜單的34款車型短期內(nèi)的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定。
1.特斯拉Model3繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍寶座，每個(gè)月1萬(wàn)多銷量，投訴卻幾乎接近為0；
2.五菱?宏光MINI?EV，緊隨其后位居第2，雖然銷量上已經(jīng)超越了特斯拉Model3，但具體質(zhì)量如何，還要看后期口碑和穩(wěn)定性；
3.紅旗H5表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，投訴走低，銷量走高，有繼續(xù)上升的趨勢(shì)；
整個(gè)榜單，依然是日系、德系為主；相比之下，自主品牌本季度表現(xiàn)不盡如人意，入選榜單車型進(jìn)一步縮減至6款，占比降至近一年來(lái)的最低點(diǎn)。美系只剩下：科魯澤和凱迪拉克CT5；而法系和韓系更是無(wú)一上榜。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度國(guó)內(nèi)SUV整體投訴量為15770宗，三季度SUV投訴銷量比均值為萬(wàn)分之35.4，比二季度的表現(xiàn)稍顯弱勢(shì)。優(yōu)于均值的SUV車型有64款，不難看出，自主與合資車型占比不相上下，豪華品牌車型的數(shù)量達(dá)到歷史峰值，除此之外，日系SUV產(chǎn)品表現(xiàn)穩(wěn)居前排，作為熱銷車型的本田CR-V和豐田RAV4榮放，投訴量保持在了較低水平，它們市場(chǎng)口碑好是不足為奇的。從銷量來(lái)看，SUV領(lǐng)域依舊是自主品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)。
《汽車年輪》認(rèn)為，隨著各大車企銷量的上升其車型投訴率也出現(xiàn)一定增長(zhǎng)。雖然整體車市的銷量繼續(xù)呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，但是投訴量的增多依然能夠顯示出當(dāng)前各大車企存在的不足。值得關(guān)注的是，本季度自主品牌不僅入選車型有所減少，排名的兩極分化愈加明顯。期待國(guó)內(nèi)企業(yè)在今后的發(fā)展道路中更加重視質(zhì)量口碑的提升，抓住當(dāng)下汽車市場(chǎng)銷量回暖穩(wěn)定正態(tài)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
十大質(zhì)量差電動(dòng)汽車，如過街老鼠***喊打
易車訊 近日，浙江省消保委發(fā)布了2019-2020年汽車投訴情況，其中寶馬、奧迪、奔馳、一汽-大眾、上汽大眾占據(jù)汽車品牌投訴榜單的前五名。浙江省消保委在春節(jié)前后開展省內(nèi)汽車4S店服務(wù)質(zhì)量暗訪調(diào)查以及線上問卷調(diào)查，線下暗訪調(diào)查共涉及杭州、寧波、溫州三市38家4S店，線上問卷調(diào)查共回收有效問卷1400份。根據(jù)全省汽車投訴情況和線上線下調(diào)查情況，形成全省汽車消費(fèi)投訴調(diào)查情況分析報(bào)告。
一、總體投訴情況分析
根據(jù)全省消保委受理投訴情況統(tǒng)計(jì)，2019-2020年，全省消保委系統(tǒng)共受理汽車消費(fèi)投訴5381件。其中，傳統(tǒng)汽車投訴4962件，占比92.2%，投訴調(diào)解成功率83.9%；新能源汽車投訴419件，占比7.8%，投訴調(diào)解成功率71.8%。
根據(jù)汽車品牌分類，投訴排名前十的品牌依次為寶馬、奧迪、奔馳、一汽大眾、上汽大眾、吉利、別克、北京現(xiàn)代、榮威、福特。
在投訴量排名前三十的汽車品牌中，投訴解決率高、排名前五位的品牌為長(zhǎng)安馬自達(dá)（98%）、長(zhǎng)安（***%）、一汽豐田（95%）、廣汽本田（91%）、別克（91%）；投訴解決率低、排名后五位的品牌為眾泰（52%）、比亞迪（70%）、上汽大眾（71%）、東風(fēng)（75%）、一汽大眾（77%）。
在所有投訴問題中，涉及汽車質(zhì)量類問題投訴共2263件，占比40.3%；汽車服務(wù)類問題投訴3351件，占比59.7%。
二、汽車質(zhì)量投訴情況分析
（一）傳統(tǒng)汽車質(zhì)量問題投訴
傳統(tǒng)汽車質(zhì)量問題投訴中，排名前五的依次為車身附件及電器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、變速器和輪胎。
其中，車身附件及電器投訴625起，占比31%，投訴問題主要涉及中控、電腦板、儀表盤、空調(diào)、車燈、音響、電瓶等附件及電器損壞或缺失；
發(fā)動(dòng)機(jī)投訴462起，占比23%，投訴問題主要涉及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、漏油、抖動(dòng)、異響、動(dòng)力不足、燒機(jī)油等；
車身投訴222起，占比11%，投訴問題主要涉及車身漏水、掉漆、凹陷、有劃痕、擋風(fēng)玻璃及車門損壞等；
變速器投訴171起，占比8%，投訴問題主要涉及變速器漏油、抖動(dòng)、異響、掉檔等；
此外，有消費(fèi)者反映購(gòu)車后短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)質(zhì)量問題，甚至剛開出4S店就發(fā)生車輛故障，往往接受不了新車變“壞車”要求退換車。
（二）新能源汽車質(zhì)量問題投訴
新能源汽車質(zhì)量問題投訴中，排名前五的依次為電機(jī)電池、車身、車身附件及電器、異響和發(fā)動(dòng)機(jī)。
新能源汽車質(zhì)量問題投訴主要集中于電池和電機(jī)，占比39%。一是續(xù)航里程縮水，實(shí)際續(xù)航里程和官方宣傳不符；二是充電故障，如充電時(shí)間過慢、充不進(jìn)電、電量充不滿等；三是電池老化、衰減嚴(yán)重；四是車輛無(wú)故熄火、失去動(dòng)力。
部分消費(fèi)者反映當(dāng)前部分中低端新能源汽車質(zhì)量不及預(yù)期，電池技術(shù)不成熟，車輛故障頻發(fā)，存在一定安全隱患。同時(shí)，我國(guó)目前關(guān)于新能源汽車的立法相對(duì)滯后，《家用汽車三包規(guī)定》對(duì)于電池、電機(jī)及其主要零件發(fā)生質(zhì)量問題能否退換車等問題還沒有明確規(guī)范，一定程度上加大了投訴調(diào)處的難度。
三、汽車服務(wù)情況分析
在所有汽車服務(wù)類投訴問題中，排名前五的依次為定金及押金類投訴、維修服務(wù)投訴、合同及約定類投訴、金融貸投訴和強(qiáng)制捆綁消費(fèi)類投訴。
根據(jù)全省汽車消費(fèi)投訴以及汽車4S店調(diào)查情況，浙江省消保委整理出當(dāng)前汽車消費(fèi)領(lǐng)域八大服務(wù)亂象：
（一）強(qiáng)制捆綁消費(fèi)，剝奪消費(fèi)者選擇權(quán)。根據(jù)投訴統(tǒng)計(jì)，2019-2020年全省消保委共受理汽車強(qiáng)制捆綁消費(fèi)類投訴245件，投訴反映的問題主要有捆綁搭售保險(xiǎn)、強(qiáng)制繳納續(xù)保押金、強(qiáng)制裝潢和按揭等。部分經(jīng)營(yíng)者要求消費(fèi)者購(gòu)買指定保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)，強(qiáng)制消費(fèi)者繳納續(xù)保押金或保證金，如果消費(fèi)者不在店里續(xù)保則押金不予退還，一些經(jīng)營(yíng)者甚至在約定的續(xù)保押金到期后仍不退還押金。如果消費(fèi)者不購(gòu)買指定保險(xiǎn)、裝潢以及按揭，則不予享受車價(jià)優(yōu)惠。
在本次暗訪的4S店中，有19家4S店存在捆綁或強(qiáng)制消費(fèi)情況，占比50%，涉及品牌主要有奧迪、寶馬、廣汽本田等，捆綁銷售內(nèi)容主要涉及裝潢、按揭、保險(xiǎn)、保養(yǎng)。如杭州某寶馬4S店強(qiáng)制要求購(gòu)買12800元裝潢、9998元悅卡，按揭服務(wù)費(fèi)6000元，且必須在店里買保險(xiǎn)。部分4S店雖沒有強(qiáng)制要求購(gòu)買裝潢、按揭等，但明確表示若不購(gòu)買則會(huì)在裸車價(jià)或其他方面漲價(jià)。同時(shí)根據(jù)線上調(diào)查結(jié)果顯示，有54%的消費(fèi)者在4S店遇到過強(qiáng)制消費(fèi)行為。
（二）金融貸服務(wù)不規(guī)范，收費(fèi)亂象投訴集中。根據(jù)投訴統(tǒng)計(jì)，全省消保委共受理汽車金融貸服務(wù)投訴346件。消費(fèi)者投訴反映的問題有：一是收取金融服務(wù)費(fèi)，不少消費(fèi)者反映金融服務(wù)費(fèi)用過高，與接受服務(wù)不對(duì)等，事先未明確告知；二是收取貸款押金，貸款到期或者到約定期限后，經(jīng)營(yíng)者不退押金；三是提供金融服務(wù)不專業(yè)，工作人員對(duì)辦理貸款應(yīng)具備的條件、資格、要求等告知不清，導(dǎo)致消費(fèi)者銀行貸款審批通不過而無(wú)法貸款購(gòu)車。
在本次暗訪的4S店中，有23家4S店存在收取金融服務(wù)費(fèi)的現(xiàn)象，占比60.5%，服務(wù)費(fèi)用在3000元-19050元不等，也有根據(jù)貸款金額點(diǎn)數(shù)收取的。另有11家4S店分期與一次性付款車價(jià)存在差別，各品牌價(jià)格差在1000元-7000元不等，涉及品牌有寶馬、奧迪、一汽大眾、廣汽本田、凱迪拉克、沃爾沃。
（三）無(wú)保養(yǎng)不包修，三包責(zé)任履行不到位。根據(jù)消費(fèi)者投訴反映，部分4S店以消費(fèi)者不在本店或指定4S店進(jìn)行車輛保養(yǎng)為由，在三包期內(nèi)拒絕提供免費(fèi)修理服務(wù)，違反《浙江省實(shí)施<消法>辦法》第二十七條關(guān)于“家用汽車產(chǎn)品三包有效期限內(nèi)，除經(jīng)營(yíng)者能夠證明出現(xiàn)產(chǎn)品故障與消費(fèi)者使用、維護(hù)或者改裝有直接因果關(guān)系外，經(jīng)營(yíng)者不能免除三包責(zé)任”的規(guī)定。
線上調(diào)查結(jié)果也顯示，4S店推卸三包責(zé)任、消費(fèi)者不在本店或指定4S店進(jìn)行車輛保養(yǎng)就不提供三包服務(wù)現(xiàn)象普遍存在。根據(jù)線上問卷調(diào)查，有23%的消費(fèi)者表示遇到過保修期內(nèi)不在指定4S店進(jìn)行車輛保養(yǎng)就不提供三包服務(wù)的問題，另有2.9%的消費(fèi)者反映在保修期內(nèi)未按約定進(jìn)行定期保養(yǎng)4S店就不提供三包服務(wù)。
（四）車輛價(jià)外加價(jià)，臨時(shí)提高車價(jià)。根據(jù)投訴統(tǒng)計(jì)，全省消保委共受理汽車價(jià)格類投訴201件，投訴問題集中于車輛加價(jià)和漲價(jià)。部分4S店指定車型報(bào)價(jià)與公示指導(dǎo)價(jià)不一致，尤其是一些高檔進(jìn)口車型，消費(fèi)者想要購(gòu)買必須在車價(jià)外另行加價(jià)才能買到，加價(jià)銷售已成為市場(chǎng)“潛規(guī)則”。部分經(jīng)銷商開票時(shí)只開車價(jià)部分的***，加價(jià)部分則不出具***。此外，部分經(jīng)銷商與消費(fèi)者事先約定好車價(jià)，等消費(fèi)者來(lái)提車時(shí)又臨時(shí)要求漲價(jià)。
在本次暗訪的4S店中，有2家4S店指定車型報(bào)價(jià)高于公示指導(dǎo)價(jià)格，涉及品牌為一汽大眾和別克。同時(shí)根據(jù)線上調(diào)查結(jié)果顯示，有39.6%的消費(fèi)者表示遇到過汽車4S店加價(jià)提車的行為。
（五）定金***多發(fā)，交定容易退定難。根據(jù)暗訪調(diào)查情況，本次暗訪的38家4S店訂車均需提前交付訂金或者定金，金額在2000元-20000元不等。在汽車服務(wù)類投訴中，定金問題也較為突出，全省消保委共受理汽車定金及押金類投訴806件。部分經(jīng)營(yíng)者不遵守“定金罰則”，在自身違約的情況下仍不退定金，如未在約定時(shí)間內(nèi)交付車輛、提車時(shí)要求加價(jià)、交付車輛型號(hào)與約定不符等。消費(fèi)者交付定金之后，因貨款審批未通過或者貸款利率過高要求經(jīng)營(yíng)者退還定金被拒的情形也較多。
（六）維修亂象叢生，售后權(quán)益難保障。根據(jù)投訴統(tǒng)計(jì)，全省消保委共受理汽車維修服務(wù)類投訴534件。消費(fèi)者
2020年上半年國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報(bào)告
近些年，受國(guó)家政策大力支持等因素影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如茶；不少車主購(gòu)車時(shí)也開始往新能源汽車方向考慮。但相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車還很”年輕”，不少人對(duì)其性能及安全性等方面不甚了解，生怕一個(gè)不小心做了小白鼠。那么一起來(lái)看看十大質(zhì)量差電動(dòng)車都有哪些。 1、眾泰云100 眾泰汽車曾一度斬頭露角，但因?yàn)榉N種原因，眾泰汽車已淪落為”混然眾人矣”的局面。拿眾泰汽車新能源車型——云100來(lái)說，其銷量斷崖式的下跌背后，是車主們的投訴不斷。根據(jù)權(quán)威汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站顯示，眾泰汽車云100的車主的投訴主要集中在充電故障、動(dòng)力電池故障，以及設(shè)計(jì)缺陷等等。 2、榮威RX5新能源 上汽榮威近些年來(lái)動(dòng)作頻頻，尤其在設(shè)計(jì)上很下功夫。但”長(zhǎng)得好看不能當(dāng)飯吃”，其旗下車型頻頻被曝出種質(zhì)量問題，令其在口碑方面陷入了困境。威汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站顯示，榮威RX5新能源車主們的投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)異響，以及制動(dòng)系統(tǒng)異響等方面，問題不可謂不小。 3、起亞極睿(進(jìn)口) 近年來(lái)，韓系車在中國(guó)市場(chǎng)一度遭遇重大挫折；這一方面和市場(chǎng)大環(huán)境不無(wú)關(guān)系，另一方面也和其產(chǎn)品品質(zhì)本身有關(guān)。根據(jù)汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站顯示，起亞(進(jìn)口)極睿車主們的投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消失、油耗高，以及售后不解決問題等方面。 4、眾泰E200 雖說眾泰E200的出現(xiàn)是代步神器的新選擇，也憑借省錢、實(shí)用、顏值高打動(dòng)了不少的車主；根據(jù)汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站顯示，眾泰E200車主們的投訴主要集中在電瓶故障、剎車失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消失及電路故障等。 5、北汽新能源EU系列 作為“造車新勢(shì)力“之一，近些年來(lái)，北汽新能源在中國(guó)新能源市場(chǎng)領(lǐng)域的表現(xiàn)，還是可圈可點(diǎn)的。但銷量好并不代表質(zhì)量口碑就好；根據(jù)汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站顯示，北汽新能源EU車主們的投訴主要集中在動(dòng)力電池故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯，乃至剎車失靈等。 6、奇瑞瑞虎3xe 在國(guó)內(nèi)疫情最為嚴(yán)重的2月份，奇瑞展現(xiàn)出了出色的銷量抗跌能力，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月轎車細(xì)分市場(chǎng)銷量前5中奇瑞占一席，而SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量TOP5車型中更是占了2席之多。 這說明奇瑞旗下車型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，不過值得注意的是，另一個(gè)榜單反映出奇瑞的口碑問題也需得到重視：根據(jù)汽車質(zhì)量故障投訴網(wǎng)站顯示，瑞虎3xe車主們的投訴主要為充電故障、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消失、空調(diào)問題及續(xù)航里程不準(zhǔn)等。 7、獵豹CS9新能源 早前受益于中國(guó)車市、尤其是SUV細(xì)分市場(chǎng)的快速發(fā)展，像獵豹汽車這樣的三四線自主品牌也趁勢(shì)享受了一把紅利。不過隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，其也逐漸被邊緣化；究其原因，除了產(chǎn)品力不足外，獵豹旗下車型頻頻遭曝品質(zhì)問題也是一重要原因：根據(jù)汽車質(zhì)量故障投訴網(wǎng)站顯示，車主們對(duì)其的投訴主要為充電故障、電路故障、電瓶故障及動(dòng)力電池故障等。 8、吉利帝豪新能源 在車企紛紛發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)之際，吉利新能源卻悄悄”隱身"了；這或許與其逐漸突出的口碑問題有一定關(guān)系。根據(jù)汽車質(zhì)量故障投訴網(wǎng)站顯示，帝豪新能源高居2020年一季度電動(dòng)汽車投訴榜第1名，車主們的投訴主要為空調(diào)問題、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消失、定(訂)金***及銷售承諾不兌現(xiàn)等。 9、江淮iev6s 這款車現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了，其實(shí)使用體驗(yàn)挺不錯(cuò)的，空間也不錯(cuò)，是一款電動(dòng)SUV，車子好看又好開，動(dòng)力也不錯(cuò)。可惜，它***用的是三星sdi的鋰電池，這個(gè)電池，衰減特別特別快，在廠家質(zhì)保期到了后，幾乎壽命就結(jié)束了。而且這款電池的安全性也是讓人很擔(dān)憂。車是好車，只是電池太讓人操心了。 10、北汽ec180 這款車很適合市區(qū)代步，小巧玲瓏，新車價(jià)格就很實(shí)惠，二手車更是便宜?？上?，這款車的品控太差，小毛病太多，后備箱鎖，車身異響，方向跑偏，最重要的是方向機(jī)經(jīng)常出問題。汽車投訴排行榜？
日前，專業(yè)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)汽車門網(wǎng)發(fā)布了2020上半年汽車質(zhì)量投訴分析報(bào)告，2020上半年汽車門網(wǎng)共收集整理車主有效投訴37,118宗，“車身及電氣”、“發(fā)動(dòng)機(jī)”和“售后服務(wù)”相關(guān)問題成為上半年重點(diǎn)投訴的層面；上半年投訴共涉及***9個(gè)車型，其中，投訴量達(dá)三位數(shù)（含）以上的車型達(dá)到78個(gè)，其中阿特茲投訴高達(dá)四位數(shù)。
就上半年投訴榜單來(lái)看，合資品牌的投訴量仍占據(jù)主導(dǎo)地位，約占總體投訴59%的份額，自主品牌占比38%，進(jìn)口品牌投訴繼續(xù)占據(jù)3%的合理份額；就品牌國(guó)別而言，自主品牌企業(yè)車多型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道管理也不夠規(guī)范，存在大量投訴，達(dá)到14,232宗，占據(jù)首位，日系車受市場(chǎng)保有量大和產(chǎn)品質(zhì)量問題集中爆發(fā)影響，排名第二，達(dá)到8,229宗，德系品牌順勢(shì)下滑至第三。
受SUV市場(chǎng)份額持續(xù)高增長(zhǎng)影響，SUV投訴量占比繼續(xù)位居首位，達(dá)42%，吉利星越和博越兩款車型領(lǐng)跑；緊湊車投訴量占比36%，保有量較大的朗逸和速騰故障頻發(fā)，投訴量位居車型總榜前兩位；標(biāo)致408投訴量有所下滑，位居第三位；從投訴的車款來(lái)看，2019款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的28%，星越投訴量最大；其次是2018款，約占投訴量的15%，速騰投訴量最大；質(zhì)量投訴涉及層面中，受汽車零部件供應(yīng)商多雜影響，導(dǎo)致車身及電氣相關(guān)質(zhì)量問題高居榜首，約占整體35%的高份額，其次是核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)，占比約19%，再次為售后服務(wù)，占比約15%。
編者注：
數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車門網(wǎng)及其他網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)?
制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部?
以下是報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容：
從上半年投訴榜單來(lái)看，TOP20車型總投訴量10,777，約占總投訴量的29%，“車身及電氣”相關(guān)問題投訴成為上半年熱門話題，阿特茲、星越等車型涉及其中，投訴量遠(yuǎn)超其它車型；大眾熱銷車型朗逸和速騰分別位列第四、五位，主要以車內(nèi)異響和異味問題投訴為主。上半年，大眾因旗下多款熱銷車型因變速箱和車內(nèi)異味上榜，位列品牌第一位置；吉利因旗下多款車型車機(jī)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致消費(fèi)者集中投訴，排名上升至品牌第二；豐田品牌排名第三，凱美瑞、亞洲龍等熱銷車型機(jī)油乳化問題至今未解，位列品牌第三位；前十大投訴品牌中，自主有3個(gè)品牌上榜，分別為吉利排名第二，奇瑞排名第七位和眾泰處于第十墊底位置。
（一）大眾品牌重點(diǎn)投訴車型分析
大眾品牌上半年投訴4,672宗，同比有所下滑，旗下多款熱銷車型出現(xiàn)在排行榜中，其中朗逸和速騰投訴量最大；此外，帕薩特因變速箱問題位列車型第三位，其它車型投訴量雖然相對(duì)較少，但投訴問題相對(duì)集中。大眾雙離合變速箱問題由來(lái)已久，雖然經(jīng)歷多代更新，但至今仍是故障率偏高的變速箱之一，加上市場(chǎng)保有量較大，投訴居高不下也不難理解；此外因供應(yīng)商配件問題，車內(nèi)異味和異響問題也比較普遍。
（二）吉利品牌重點(diǎn)投訴車型分析
吉利品牌上半年共投訴3,258宗，強(qiáng)勢(shì)成為第一梯隊(duì)品牌，旗下熱銷車型星越、博越、繽越均出現(xiàn)車機(jī)問題相關(guān)投訴，由于問題持續(xù)得不到解決，導(dǎo)致售后服務(wù)層面投訴同樣較高；此外，帝豪、遠(yuǎn)景和嘉際等車型同樣出現(xiàn)一定量投訴，投訴問題涉及比較全面。
質(zhì)量投訴層面，星越車機(jī)卡頓與宣傳不符質(zhì)量問題為主，位列各車型投訴之首，博越因變速箱擋位燈霧燈與宣傳不符，導(dǎo)致投訴位居車型第二位；繽越車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)承諾不兌現(xiàn)為主，使得車機(jī)系統(tǒng)層面質(zhì)量投訴及售后服務(wù)方面投訴居高不下，投訴車款主要集中在2019款未出保車型。
（三）豐田品牌重點(diǎn)投訴車型分析
豐田品牌上半年共投訴2,782宗，涉及旗下十余款車型，其中熱銷車型凱美瑞投訴暴增，領(lǐng)跑其它車型；亞洲龍投訴位居第二，雖然投訴量相對(duì)較少，但問題比較集中；二季度RAV4榮放投訴量開始明顯提速，使得車型位列第三位。
質(zhì)量投訴層面，凱美瑞、亞洲龍和RAV4榮放等車型機(jī)油增多、半軸滲油問題比較集中，加上市場(chǎng)保有量較大，位列前三位也不難理解；其它車型雖然投訴量較少，但涉及問題均比較集中，說明供應(yīng)商部件質(zhì)量可能存在問題。
二、汽車投訴品牌類型分布
上半年37,118宗投訴中，合資品牌投訴量21,857宗，占比達(dá)到59%，自主品牌投訴量14,232宗，占比38%；合資車市場(chǎng)保有量巨大，日系車“機(jī)油門”問題和大眾變速箱問題集中爆發(fā)，占據(jù)將近六成份額也算合理，但對(duì)比自主品牌的銷量投訴比則明顯要好，說明自主品牌在產(chǎn)品質(zhì)量層面還存在較大的提升空間。
（一）合資品牌重點(diǎn)投訴車企
從上半年合資企業(yè)投訴量來(lái)看，南北大眾霸占前兩位位置，旗下多款熱銷車型因問題集中上榜，主要問題涉及“變速箱異響”和“車內(nèi)異味”等層面；一汽馬自達(dá)雖然市場(chǎng)保有量不高，但阿特茲、馬自達(dá)CX-4等車型異響問題比較集中，投訴量迅速攀升，位列第三位置。
受“機(jī)油門”影響，廣汽豐田和一汽豐田旗下多款車型涉及其中，問題持續(xù)得不到解決，導(dǎo)致消費(fèi)者投訴不斷；北京現(xiàn)代主要因領(lǐng)動(dòng)變速箱頓挫和方向盤卡頓問題嚴(yán)重，使得車企排名第六位置。
（二）自主品牌重點(diǎn)投訴車企
吉利汽車因旗下多款熱銷車型出現(xiàn)集中投訴，導(dǎo)致名次大幅上升，位列自主車企首位，問題層面主要以星越、繽越車機(jī)問題和博越承諾不兌現(xiàn)為主；長(zhǎng)城汽車除暢銷車型哈弗F7車機(jī)問題和遭受大量投訴外，老款車型哈弗H6投訴繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)；奇瑞汽車排名自主第三，旗下多款熱銷車型出現(xiàn)投訴，其中熱銷車型艾瑞澤5和瑞虎8發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、變速箱異響問題最為突出。
眾泰汽車位列自主第四位，其中眾泰T600投訴嚴(yán)重，變速箱卡頓、異響是主要問題；長(zhǎng)安汽車位列第五位，因長(zhǎng)安CS75?PLUS相關(guān)問題及歐尚X7車燈不亮、變速箱故障問題嚴(yán)重；獵豹汽車已經(jīng)臨近倒閉，此前多款車型出現(xiàn)質(zhì)量問題，但至今無(wú)配件可修，導(dǎo)致消費(fèi)者投訴不斷。
三、汽車投訴車系分布
從投訴車型國(guó)別來(lái)看，上半年自主品牌投訴量達(dá)到14,232宗，其次是日系品牌以8,229宗排名第二，德系品牌排名第三位，投訴7,652宗。自主品牌車企眾多、新車更新?lián)Q代較快，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量考核不夠，占據(jù)榜首毫無(wú)懸念。日系品牌原來(lái)質(zhì)量口碑良好，因豐田多款車型深陷“機(jī)油門”拉升投訴量，德系品牌因市場(chǎng)保有量巨大影響，速騰和朗逸等車型問題比較集中，車身異響和變速箱問題依然是投訴核心。
由于自主品牌企業(yè)車多型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道不夠規(guī)范，因此自主品牌存在大量投訴，常年占據(jù)榜首位置；日、德、美系品牌分列二三四名，日、德、美是目前國(guó)內(nèi)保有量最高的三個(gè)車系，日系“機(jī)油門”***相繼爆發(fā)投訴量維持高位，德系除固有問題外，速騰、朗逸等車內(nèi)異味問題也遭遇集中投訴，美系以別克品牌領(lǐng)軍，英朗、凱越投訴相對(duì)較高。
上半年最熱當(dāng)屬“機(jī)油門”和“車機(jī)故障”問題，不僅合資品牌深陷其中，自主企業(yè)也深受影響；豐田凱美瑞、亞洲龍和RAV4榮放等多款車型出現(xiàn)機(jī)油增多問題，吉利星越、繽越和博越等多款熱銷車型均出現(xiàn)車機(jī)與宣傳不符問題。
四、汽車投訴車型分布
從具體的細(xì)分車型來(lái)看，受SUV車型市場(chǎng)銷量增幅明顯影響，相關(guān)質(zhì)量問題表現(xiàn)最為突出，以42%的投訴份額位列第一；緊湊車市場(chǎng)保有量巨大，加上熱銷車型速騰、朗逸等車型助力，使得緊湊車以29%的份額位列第二。
中型車受凱美瑞、亞洲龍和帕薩特等車型投訴量較高影響，使得投訴占比上升至18%的高份額；相比于SUV和緊湊車，小型車、MPV等車型投訴量占比差距巨大，這與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)相關(guān)；但目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正處于漸變期，MPV和中大型車市場(chǎng)空間呈上升趨勢(shì)，眾車企也針對(duì)該市場(chǎng)緊密布局，因此未來(lái)這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)投訴量或?qū)⑸仙?/p>
從各細(xì)分市場(chǎng)投訴量TOP10榜單來(lái)看，各細(xì)分市場(chǎng)主流熱銷車型均包攬前幾名位置。SUV榜單中，排名前兩名車型來(lái)自吉利汽車，均受“車機(jī)問題”***影響，投訴量居高不下；緊湊車榜單中，朗逸和速騰問題最為突出，除了老生常談的變速箱問題外，車內(nèi)異響問題也比較集中；中型車榜單中，阿特茲車身異響問題集中爆發(fā)，位列第一位置，其次是凱美瑞機(jī)油門***，投訴比較集中，位列第二。
五、汽車投訴車款分布
上半年汽車投訴中，從收到投訴的車齡來(lái)看，2019款車型高居榜首，高達(dá)28%，一到兩年的準(zhǔn)新車出現(xiàn)如此集中的投訴，說明整體產(chǎn)品質(zhì)量較以往有所下滑；2018款車型投訴占比15%，同樣是處于保修期內(nèi)；此外，2020款一年的準(zhǔn)新車也占據(jù)11%的份額，產(chǎn)品質(zhì)量問題不容忽視。
具體來(lái)看，2020款車型中，馬自達(dá)阿特茲車身異響問題最為突出，是首個(gè)投訴量超過四位數(shù)的車型；其次是博越，作為一款市場(chǎng)摸爬滾打多年且市場(chǎng)保有量較高的車型，出現(xiàn)如此多的質(zhì)量投訴問題，實(shí)屬不應(yīng)該；2018款和2019款投訴車型中，凱美瑞因機(jī)油門問題均上榜，此外熱銷車型速騰和雅閣也出現(xiàn)在2018款投訴榜中。
六、汽車投訴問題分布
汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過對(duì)2020年上半年車型投訴量分析，投訴問題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及電氣和變速箱三個(gè)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)部件是車型投訴的主要問題。
車身及電氣問題投訴占比達(dá)35%，主要受“車機(jī)問題”***影響，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)投訴量與其它部件投訴差距明顯，車主投訴集中在車機(jī)無(wú)法升級(jí)、售后差等層面。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴位居第二位，主要受“機(jī)油門”***影響，占比18%，主要涉及燒機(jī)油、異響和頓挫等層面。售后服務(wù)問題排名第三，占比15%，主要受前兩名相關(guān)問題投訴較多，且售后服務(wù)解決無(wú)門，導(dǎo)致消費(fèi)者投訴不滿。
從主要投訴問題的具體車型分析，發(fā)動(dòng)機(jī)中，凱美瑞、亞洲龍等車型因“機(jī)油門”***上榜；車身及電氣投訴中，阿特茲車身異響問題集中，星越主要以車機(jī)問題投訴為主；變速箱投訴中，邁騰、速騰和高爾夫變速箱頓挫異響，也是多年未能解決的老問題；服務(wù)投訴中，星越、繽越和博越車機(jī)無(wú)法升級(jí)問題，經(jīng)銷商敷衍處理引發(fā)車主激烈反抗。
七、投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)
受***疫情影響，上半年尤其是第一季度用車較少，投訴同比有所減少，投訴達(dá)到37,118宗；
投訴類別中，合資品牌占比59%，是主要投訴對(duì)象，細(xì)分車系中自主品牌依然占據(jù)榜首；
車型級(jí)別中，受“車機(jī)故障”影響，SUV成為重點(diǎn)投訴車型，吉利星越、繽越和博越等車型尤為嚴(yán)重；
受“車機(jī)故障”和“機(jī)油門”***影響，2019款和2018車型成為投訴主力車型，兩者占據(jù)43%的份額；?
受新車換代更新加快，新技術(shù)搭載應(yīng)用影響，車身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴以35%的高份額占據(jù)首位。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
眾泰E200和小螞蟻，是如何進(jìn)入2020年投訴榜的？
汽車投訴排行榜如下：
1 、阿特茲
馬自達(dá)阿特茲在2020年取得了1489例投訴，作為一款銷量并不算高的車型，阿特茲取得如此高的投訴還是很讓人意外的。畢竟一方面它的月銷量也就2000余輛，而另一方面又有著馬自達(dá)這一以日系工匠精神代表的品牌加持，但是卻爆發(fā)了異響門，不僅傷了鐵粉的心，更讓馬自達(dá)的品牌形象大打折扣。
2、 凱美瑞
廣汽豐田凱美瑞的問題主要來(lái)自此前的機(jī)油頻繁增多以及機(jī)油乳化問題，盡管一豐和廣豐都存在這種問題，并且均表示這并非品質(zhì)問題，但是出現(xiàn)機(jī)油乳化還是不爭(zhēng)的事實(shí)，引發(fā)消費(fèi)者不滿甚至投訴也并不意外。不只是廣豐的凱美瑞，包括一豐的亞洲龍、RAV4榮放也都出現(xiàn)了類似問題。
3、 標(biāo)致408
標(biāo)致408一直在汽車投訴榜中位居前列，屬于銷量不高，問題不少的典型代表。眼下問題主要集中在燒機(jī)油、輪胎開裂、空調(diào)問題等方面。尤其是輪胎開裂，更是標(biāo)致408的老問題，反響頗為強(qiáng)烈。
4、大眾速騰
大眾速騰作為大眾的A+級(jí)轎車，一直擁有不錯(cuò)的銷量，除了前些年的斷軸問題引發(fā)廣泛關(guān)注外，近期并沒有什么大的問題發(fā)生。2020年其主要投訴問題有車身異響、變速箱頓挫、制動(dòng)系統(tǒng)異響、行車安全***系統(tǒng)故障燈問題。
5、大眾朗逸
朗逸同樣是大眾的銷量王，作為上汽大眾的當(dāng)家花旦，朗逸一直占據(jù)轎車銷量排行榜的前三位，和軒逸分庭抗禮。而朗逸的投訴問題則主要為變速箱異響、車內(nèi)異味、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、輪胎開裂。
6、大眾邁騰
作為一汽大眾的中流砥柱，邁騰并沒有那么多負(fù)面消息傳出，但是縱觀2020年，各種變速箱問題成為了邁騰投訴飆升的重要因素，包括變速箱電腦版故障、變速箱故障燈亮等問題。
7、日產(chǎn)軒逸
日產(chǎn)軒逸在銷量上不弱于大眾朗逸，同樣也是轎車中的銷量佼佼者。不過2020年其變速箱異響、頓挫以及發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問題則遭到了消費(fèi)者的頻繁吐槽。
8、別克英朗
在增加四缸機(jī)選項(xiàng)后，別克英朗的銷量也有了明顯提升，目前已經(jīng)能夠穩(wěn)居轎車銷量前十的排位，而其投訴則主要集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、異響以及發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響等方面。
9、大眾帕薩特
作為上汽大眾的頂梁柱，中保研碰撞中被撞回原形，導(dǎo)致上汽大眾在2020遭遇了滑鐵盧，銷量暴跌不說還使品牌口碑大大受損。其投訴問題除了變速箱異響頓挫外，疑似涉及缺陷也成為了車主們反饋?zhàn)疃嗟膯栴}。
10、奧迪A4L
A4L是唯一一款進(jìn)入排行榜的豪車，他之所以進(jìn)榜一方面和變速箱頓挫異響以及發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油有關(guān)，另一方面也和自身銷量較高有著密切關(guān)系。
控感很好，安全配置也很豐富，比同級(jí)的大部分車型都要好，性價(jià)比很高。整體來(lái)說是非常不錯(cuò)的。眾泰的這款新能源車在A00級(jí)的轎車中屬于領(lǐng)跑者，外觀沒得黑，LED的大燈造型時(shí)尚，使得前臉看起來(lái)更加的平衡，走在路上的回頭率也很高。是一款相當(dāng)實(shí)用的在城市出行的車動(dòng)力：提速扛扛的，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般在2000-4200轉(zhuǎn)速才發(fā)力，而電動(dòng)車在速度0的時(shí)候就能爆發(fā)出165牛米的最大扭矩，電動(dòng)機(jī)不需要預(yù)熱，扭矩大的優(yōu)勢(shì)顯露無(wú)疑空間：空間還真不錯(cuò)，別看車那么小，但很實(shí)用。與其他車型比不像老年代步車。視野也很寬闊，
幾萬(wàn)的車子，再到百萬(wàn)級(jí)別的特特斯拉，都成為了不少消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。它們的最大亮點(diǎn)就在于買車不用搖號(hào)，對(duì)于那些需要搖號(hào)的城市來(lái)說，真的是非常的痛苦。幾萬(wàn)的車子，再到百萬(wàn)級(jí)別的特特斯拉，都成為了不少消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。它們的最大亮點(diǎn)就在于買車不用搖號(hào)，對(duì)于那些需要搖號(hào)的城市來(lái)說，真的是非常的痛苦。挺好的，反正我是挺喜歡的，外觀不僅好看，關(guān)鍵是它的安全配置這一塊，也是考慮的很周到。就拿它的安全氣囊來(lái)說吧，像安全氣囊這樣的關(guān)乎人身安全的重要配置。
需要幾萬(wàn)元的價(jià)格就能夠買到E200，當(dāng)然，我沒有再開玩笑，我可以很負(fù)責(zé)的告訴你，你并沒有看錯(cuò)，只不過不是奔馳的E200，而是咱們的國(guó)產(chǎn)車眾泰E200。新車仍然***用了雙色的車身，前進(jìn)氣格柵則***用了封閉式的風(fēng)格，前臉看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)化了。此外，E200那晶鉆式前大燈搭配上C型的LED日間行車燈，看上去個(gè)性十足。
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