車子燒機(jī)油解決辦法：
1、車主應(yīng)該及時(shí)更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長(zhǎng)期使用會(huì)老化并嚴(yán)重磨損，使用年限較長(zhǎng)或公里數(shù)較多車輛更易燒機(jī)油。
2、黏度合適的機(jī)油可以增***動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性，使用這種機(jī)油可以緩解燒油現(xiàn)象，但不能完全杜絕。
3、更換汽車活塞環(huán)，還有定期清理活塞環(huán)表面積碳。
4、經(jīng)常檢查機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油尺刻度一般加到4-5之間最好，即8成的位置，過(guò)多或過(guò)少都不行。另外，按產(chǎn)品說(shuō)明書要求定期更換機(jī)油和正品機(jī)油濾清器備件。
5、選擇高端或質(zhì)量上乘的機(jī)油，尤其對(duì)于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，因?yàn)槠?a href="/tags-g-z.html" target="_blank" class="fd965a122be6ce48 relatedlink">工作溫度更高對(duì)機(jī)油要求也更高。選擇揮發(fā)率較低的機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油揮發(fā)也會(huì)導(dǎo)致汽車燒機(jī)油。另外，選擇全合成機(jī)油可以大幅減少燒機(jī)油現(xiàn)象。
6、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，尤其對(duì)于磨合期內(nèi)的新車，時(shí)速不要超過(guò)90公里。
汽車燒機(jī)油最好的解決辦法是什么？
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。
2、活塞間隙變大：經(jīng)常長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，在活塞部位會(huì)有積碳產(chǎn)生，同時(shí)也會(huì)有一定程度的磨損，隨著時(shí)間增長(zhǎng)，活塞間隙不斷變大，機(jī)油更加容易進(jìn)入燃燒室，這也是常說(shuō)車輛使用久之后，需要更換高一級(jí)的粘度機(jī)油。
3、機(jī)油粘度過(guò)?。喝绻褂脵C(jī)油粘度過(guò)小的話，同樣會(huì)發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。機(jī)油粘度過(guò)小時(shí)，具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進(jìn)而參與燃燒。
4、機(jī)油量過(guò)多：機(jī)油壓力過(guò)大，會(huì)將部分機(jī)油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的解決辦法：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修、清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。
車輛存在燒機(jī)油的故障一般常見(jiàn)的故障點(diǎn)有一下幾點(diǎn)：
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致不密封，機(jī)油流入到缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間的密封墊出現(xiàn)了變形或者破損，導(dǎo)致油道內(nèi)的機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁磨損，活塞環(huán)和缸壁之間出現(xiàn)了縫隙，導(dǎo)致機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的
故障出現(xiàn)。
出現(xiàn)了以上幾個(gè)故障現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致車輛燒機(jī)油，就需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)更換這2個(gè)部件。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。
進(jìn)氣行程
進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過(guò)化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi)。進(jìn)氣過(guò)程一直延續(xù)到活塞過(guò)了下止點(diǎn)進(jìn)氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開(kāi)始?jí)嚎s氣體。
壓縮行程
進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點(diǎn)前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達(dá)330℃～430℃。
作功行程
在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒后放出大量的熱量，缸內(nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙罡呷紵龎毫蛇_(dá)3～6MPa，最高燃燒溫度可達(dá)2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外作功。作功行程開(kāi)始時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。
排氣行程
作功行程接近終了時(shí)，排氣門開(kāi)啟，由于這時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以當(dāng)?shù)匾羲偻ㄟ^(guò)排氣門排出。隨排氣過(guò)程進(jìn)行進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過(guò)下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，強(qiáng)制將缸內(nèi)廢氣排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩余部分廢氣稱殘余廢氣。
四沖程汽油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，在這個(gè)過(guò)程中，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。
所以以上說(shuō)的3個(gè)常見(jiàn)的故障點(diǎn)都是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作這4個(gè)沖程的時(shí)候機(jī)油流入了缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。
標(biāo)簽： #機(jī)油
