- 奇瑞新能源"騙補"風波的背后：是民眾對于新能源行業(yè)的擔憂
- 最高降9000元！奇瑞新能源憑綜合實力打響價值戰(zhàn)
- 奇瑞架磚頭空跑，疑似刷里程拿補貼？"騙補"的帽子可能有點冤
- 新能源車獲補貼公示，各品牌車都獲得了多少補助？
- 奇瑞增購補貼政策要有車多久
- 運營里程不夠，奇瑞空跑來湊？
目前，我們的環(huán)境已經(jīng)發(fā)展到如此糟糕的狀態(tài)，以至于無法結(jié)束。我認為最大的原因是感謝我們。隨著新能源市場的發(fā)展和政策導向的完善，越來越多的電動汽車走進我們的生活。在城市里，補貼后，開始電動汽車而不是步行顯然是一個不錯的選擇。而在各大廠商的努力下，越來越多的新能源產(chǎn)品可以被我們選擇。讓我們一起來看看奇瑞eQ1新能源車與本站車邊肖的簡介。
奇瑞eQ1新能源車簡要介紹價格。
3月25日，奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0時代推出的首款純電動車螞蟻(eQ1)在北京上市。它的上市意味著奇瑞將開啟新能源領(lǐng)域的新征程。需要注意的是，小螞蟻(eQ1)補貼(含工廠補貼)后的官方售價為4.98萬9.98萬，5萬以內(nèi)的起步價顯然很有競爭力。
奇瑞eQ1新能源汽車外觀簡介
外觀上，奇瑞螞蟻eQ1犀利的X型前臉與鏡頭天使眼相呼應，讓整車充滿了靈動個性，可愛可愛的整體造型充滿了時尚和前衛(wèi)元素。加上懸浮式車頂、雙色拼接內(nèi)飾，各種巧妙的設計滿足了年輕人購車的需求。小螞蟻***用了奇瑞最新的具有國際競爭力的純電動汽車平臺，全新的LFS(lightningFrameStructure)平臺，這是全球首款輕量化開放式共享汽車平臺，同時也是國內(nèi)唯一一款鋁制新能源汽車。全鋁車身設計為新能源汽車的性能樹立了標桿。
奇瑞eQ1新能源汽車內(nèi)飾簡介
內(nèi)飾***用橙色和黑色設計，儀表盤配備液晶顯示屏，10英寸超大DVD智能顯示屏凸顯科技氛圍，集&ldquo云技術(shù)&rdquo，擁有一套實用便捷的智能控制系統(tǒng)，可通過車與手機的交互操作，實現(xiàn)功能性彩色顯示、智能分屏、導航+倒車影像、手機映射、集成WIFI模塊等高科技功能。小螞蟻也用旋鈕換擋設計跟上潮流。
奇瑞eQ1新能源汽車簡介動力。
奇瑞螞蟻eQ1搭載18.2kWh三元鋰電池組，使其擁有180km的續(xù)航里程和100km/h的最高時速，在動力上，最大功率30Kw，最大扭矩120N·m的馬達非常從容地推著只有855kg的身體。充電方面，正常模式下充電需要68小時，快充模式下僅需0.5-1.5小時(可調(diào))，可以滿足不同路況的需求。
奇瑞螞蟻eQ1車身小巧，但內(nèi)飾并不擁擠，讓人感覺喘不過氣來。eQ1基本上很好地避免了這些點。對于消費者來說，他們需求的關(guān)鍵是購買價格更低、續(xù)航足夠長、質(zhì)量可靠的可以代替步行使用的產(chǎn)品，而小螞蟻的上市正好可以滿足這一點，因此其未來的市場表現(xiàn)癥狀值得期待。在新能源汽車圈，奇瑞新能源和郅都一樣，到目前為止一直秉承城市微出行的理念，推出的車型都是A00級小型雙門電動車。不過，相比二者，奇瑞新能源的綜合素質(zhì)似乎要優(yōu)越一些。當然，不僅僅是郅都。與國內(nèi)大多數(shù)自主新能源車企相比，奇瑞新能源基本上有很多地方可以拿到。希望邊肖汽車分享的奇瑞eQ1新能源汽車簡介的信息能給朋友們解決問題。
百萬購車補貼
奇瑞新能源\"騙補\"風波的背后：是民眾對于新能源行業(yè)的擔憂
奇瑞新能源品牌推出了旗下小型電動SUV——?瑞虎e的新款車型，新車***用了新的前臉設計，更加大氣，內(nèi)飾也***用了家族設計，更加有檔次和科技感。
新車共推出4款車型，以虎字系列命名，很符合車型特點，售價區(qū)間10.88~13.78萬元，瑞虎e長寬高：4358*1830*1670mm，軸距2630mm，最小離地間隙161mm。
瑞虎e基于燃油版瑞虎5x打造，新款車型***用了點陣式鍍鉻中網(wǎng)，但為封閉式前格柵設計，整體視覺效果更加大氣，雙“G”霧燈飾條很立體。
內(nèi)飾***用了家族化設計，與現(xiàn)款瑞虎7/8差異不大，觀感更加大氣，整體人機工學水平和舒適度不錯，皮質(zhì)包裹和烤漆飾板進一步提升質(zhì)感。
7英寸液晶組合儀表營造了類似全液晶儀表效果，顯示信息比較豐富，效果清晰明了。
10.25英寸懸浮中控大屏功能齊備，支持多媒體、導航、路況、道路呼叫救援、手機互聯(lián)、語音識別控制和泊車影像等功能。
旋鈕式換擋機構(gòu)更加大氣簡潔，頗有高級感，手感也不錯，也為中央控制臺騰出了更多的儲物空間。
從瑞虎8開始，奇瑞瑞虎家族的座椅就上升了一個檔次，觀感優(yōu)秀，軟硬適中，包裹性也還行，長期乘坐也不容易疲勞。
全景天幕尺寸很大，***光效果更好，也避免了后期漏水的憂慮。
前排儲物空間還是非常豐富的，瑞虎e還設計滑動可變模塊，功能性更強，以滿足不同儲物需求。
后排乘坐空間不算充裕，屬于夠用狀態(tài)，但后排坐墊并沒有刻意縮短，整體舒適度還是有保證的。
后備箱常規(guī)狀態(tài)下空間還可以，地臺也不高，后排座椅支持比例放倒，會形成一個小臺階，只是輪拱入侵有些大，可能是獨立懸掛的原因。
后備箱蓋板下方還設計了豐富儲物格，***用隔音材質(zhì)打造，兼顧了私密和靜謐性，還方便放置三角牌、滅火器等隨車工具。
18英寸輪轂在這臺小車很顯大，雙色高亮工藝處理的鋁合金輪圈也很漂亮，并***用了紅色卡鉗，整體質(zhì)感也不錯，輪胎為佳通，耐磨耐用。
瑞虎e***用了前置布局，電力驅(qū)動設備與燃油版發(fā)動機位置基本一致，布置比較規(guī)整，絕緣防護到位。電機可輸出95kW/250N.m。
瑞虎e***用了前麥弗遜+后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，機械素質(zhì)較為出色，電池***用了底部布局，整體平整度不錯，重心更低，行駛穩(wěn)定性也不錯。
瑞虎e作為一款機械素質(zhì)還不錯的純電動小型SUV，尺寸卻與入門緊湊型相差無幾，續(xù)航達到了401km，還是有些競爭實力的。
不過，相比燃油車售價上漲了不少（由于電池成本），且在配置上也屬于“倒金字塔”型，部分配置僅出現(xiàn)在頂配上，中配車型配置雖然還行，但雙安全氣囊太少了，至少應配備了四安全氣囊。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
最高降9000元！奇瑞新能源憑綜合實力打響價值戰(zhàn)
"騙補"風波，再一次找上奇瑞。
近日，有網(wǎng)友曝光了一則疑似奇瑞新能源汽車騙補的***：在***中，多輛奇瑞新能源汽車（推測為奇瑞eQ2）被磚頭抬起，前輪飛速空轉(zhuǎn)。對于這種常人無法理解的行為，部分網(wǎng)友質(zhì)疑這是奇瑞在刷數(shù)據(jù)。
而這種說法（刷數(shù)據(jù)）的來源，是因為工信部從2016年起對補貼新能源汽車提出了里程要求，除私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務用車、民航機場場內(nèi)車輛外，其他類型新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里（2018年改為2萬公里）"。
參考去年10月工信部下發(fā)的《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》我們可以發(fā)現(xiàn)：2017年企業(yè)共申報補貼236881輛新能源汽車，審核通過的僅為207409輛，其中因為實際運營里程不足2萬公里而被拒成為主要原因。
于是就有了開頭的網(wǎng)友質(zhì)疑奇瑞新能源刷數(shù)據(jù)一說。
不過針對此次***，奇瑞新能源官方也很快做出了回應：首先事發(fā)地位于某一駕校，空跑并不是奇瑞新能源官方行為；其次，針對網(wǎng)友的刷數(shù)據(jù)一說，官方表示根據(jù)國家新能源補貼清算制度，補貼里程需有GPS行駛軌跡，"空轉(zhuǎn)"是無效數(shù)據(jù)，不會被計入補貼里程。
誰是誰非在調(diào)查結(jié)果沒有出來之前，我們不好斷下結(jié)論，不過這里我們理性分析一下，到底是那種情況最有可能。
首先關(guān)于大眾質(zhì)疑的刷里程數(shù)據(jù)，其實并非空穴來風，前幾年鬧得沸沸揚揚的騙補風波中，就有刷里程的影子。
2017年底，在山西省臨汾以及湖南長沙等地，就曾出現(xiàn)有車身上印有"沃特瑪新能源聯(lián)盟"字樣的新能源大巴車在固定路段來回行駛，但車內(nèi)除了司機并無乘客。
自然而然大眾會將此次***與之聯(lián)系到一起，置疑奇瑞新能源是否存在刷里程的可能。
而且奇瑞新能源也并不是"潔身自好"，在?2015年就涉及到一起因為提前辦理機動車行駛證，多申報中央財政補助資金9810萬元的風波中。
有"前科"在身，大眾質(zhì)疑自然不足為奇。
不過拋開過去，從更加理性的角度出發(fā)，其實奇瑞新能源刷里程騙補的可能性比較渺小，為何這么說？
因為"道高一尺，魔高一丈"。
為了防止前幾年大規(guī)模騙補的現(xiàn)象，國家對于新能源汽車補貼的審核監(jiān)管是越來越嚴格，據(jù)《新能源汽車國家監(jiān)管平臺車輛運行里程核查方法(2018)》顯示，平臺會根據(jù)車輛上傳的數(shù)據(jù)進行核查。測評周期內(nèi)車輛數(shù)據(jù)經(jīng)過里程核查流程后會得到3個輸出量，分別為上線里程、GPS里程以及有效里程。然后系統(tǒng)會根據(jù)各種計算方式計算有效里程。
不少業(yè)內(nèi)人士都表示，在目前的監(jiān)管方式之下，想要通過里程***可能性微乎其微，企業(yè)基本不會通過這種顯而易見的方式來***。
那"空跑"最有可能的動機是什么？
"駕校刷里程、時間"，比如在東北沈陽，駕考科目三會有300公里的里程數(shù)要求，很多駕校都會選擇空跑以達到要求里程。
另外，從部分網(wǎng)友的留言也可以看到，這種現(xiàn)象幾乎是業(yè)內(nèi)的正常操作。
其實這次消費者反應如此之大，就是因為對新能源車企騙補行為厭惡至極，對市場起到一個劣幣驅(qū)逐良幣的作用。
很多潛心研發(fā)的車企一看，你換個殼加個電池就能拿到如此多的補貼，為什么我還要花巨大的成本去搞研發(fā)?
最后的結(jié)果就是導致補貼這么些年，行業(yè)的技術(shù)并沒有得到發(fā)展，消費者用上的，也都是粗制濫造的工業(yè)垃圾。
寫在最后:
從目前曝光的信息來看，奇瑞新能源汽車刷里程騙補貼的可能性的確不大，參考力帆陷入騙補后的慘狀，相信奇瑞新能源也懂得權(quán)衡利弊。目前可能性最大的，就是駕校在刷里程、時間，不過***的真相到底是什么，奇瑞新能源官方還需要給大眾一個合理的解釋。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奇瑞架磚頭空跑，疑似刷里程拿補貼？\"騙補\"的帽子可能有點冤
2023年，在新能源補貼完全退坡的大基調(diào)下，車市以一種意料之外的方式開局。
特斯拉大降價后，問界、蔚來等宣布跟隨降價，緊接著湖北車市直接掀了桌子。奇瑞新能源也拿出了最大誠意，宣布自2023年3月27日0點起，旗下奇瑞小螞蟻、奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞***Pro三款產(chǎn)品官方指導價正式回調(diào)，至高回調(diào)幅度9000元。
奇瑞新能源是這波降價潮中第一家宣布官降的純電小車品牌。眾所周知，與動輒幾十萬的新能源車型相比，純電小車在定價上本來就足夠有誠意。此次奇瑞新能源宣布最高9000元的降價幅度，是在用實際行動讓利于民，為消費者帶來更具價值的產(chǎn)品。此外，我們也能從其中窺見奇瑞新能源優(yōu)質(zhì)的成本控制能力。
01堅持四大標桿，奇瑞新能源拿出最大的誠意
奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和奇瑞***Pro三款產(chǎn)品在最初定價時，售價分別是3.59-5.75萬，6.49-9.40萬，8.49-11.09萬。
作為純電小車，奇瑞新能源對于產(chǎn)品的定價原本就非常有誠意。起售價不到10萬的***Pro，應用了許多智能化配置，如無鑰匙解鎖、1顆智能傳感器、540度全景影像、手機遠程控制等功能，在同級別車型中并不常見，甚至是20萬級電動車的標配。
如今，在原有的定價上，奇瑞新能源又給出了很大的讓利。其中，奇瑞QQ冰淇淋官方價格回調(diào)幅度4000元，奇瑞小螞蟻價格回調(diào)幅度 5000-9000元，奇瑞***Pro 價格回調(diào)幅度5000元。
事實上，為消費者提供最大的價值是奇瑞新能源一貫的行事風格。無論在QQ冰淇淋、小螞蟻還是在***Pro產(chǎn)品上，都不難發(fā)現(xiàn)奇瑞新能源始終堅持著“四大標桿”，即安全標桿、服務標桿、價值標桿和智能標桿。
早在2019年，奇瑞新能源便承諾了三電終身質(zhì)保政策，2020年又率先推出整車終身質(zhì)保政策，在新能源汽車行業(yè)中樹立了“服務標桿”。
如今，奇瑞新能源已經(jīng)交付了60萬輛小車。消費者對其產(chǎn)品的服務、安全、智能等方面都給出了正向反饋。
從近日奇瑞新能源舉辦的一場抗壓挑戰(zhàn)，可以直觀感受到品牌一直堅持的“安全標桿”理念。
在奇瑞小螞蟻“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)之阿基米德測試中，奇瑞新能源小車的安全性展現(xiàn)得淋漓盡致。奇瑞小螞蟻不僅成功翹起2噸重特斯拉Models，還撬起了5噸重軍用重卡，頂部承受的力已經(jīng)超過了7噸。
成功撐起7倍自重的龐然大物，全面展現(xiàn)了奇瑞小螞蟻全鋁型材框架車身+獨有隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)帶來的硬核剛度和抗壓實力。
此外，以***Pro為代表，奇瑞新能源通過優(yōu)秀的成本控制力，以低于10萬的起售價為消費者提供了20萬價格水平的智能化體驗，樹立了新能源產(chǎn)品的“智能標桿”。
在安全、服務、智能上的優(yōu)異表現(xiàn)，結(jié)合合理的定價糅合成型，塑造出純電小車品牌的價值標桿。一提到奇瑞新能源，消費者首先想到的是“最實惠的價格，最好的產(chǎn)品力”，因而在銷量上，奇瑞新能源也成為全球精品純電小車銷量第一的品牌。
02純電小車降價，是對成本控制力的極致考量
奇瑞新能源始終堅持為消費者提供最具“價值”的產(chǎn)品，它的底氣來源于對成本的極致控制能力。
此次降價，奇瑞官方表示：主要得益于全球原材料價格回調(diào)，以及奇瑞新能源成本管控及供應鏈管理能力提升，從而帶動整車生產(chǎn)成本同步降低。
早在2022年，當一眾新能源車企還掙扎于縮小虧損的階段目標之時，奇瑞新能源已經(jīng)實現(xiàn)了盈虧平衡。2022年，奇瑞新能源共銷售232814輛新車，同比大漲112.9%。
需要指出的是，2022年，整個車市陷入疫情、芯片短缺和原材料成本暴漲的困擾中，能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡屬于是完成了“不可能完成的任務”。
這是因為，奇瑞新能源早就意識到當前新能源市場的競爭是綜合實力的競爭。2020年至今，新能源汽車的市場化發(fā)展速度遠超行業(yè)預期，如今已經(jīng)完全擺脫了補貼政策的扶持，形成了自有的市場規(guī)模。
業(yè)內(nèi)預測，未來新能源市場的競爭將是“智能化”的競爭，同時，也是三電技術(shù)和成本控制的競爭。
也就是說，現(xiàn)階段新能源汽車市場拼的不是新概念、新營銷，而是技術(shù)、供應鏈的較量。此時，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢便顯露無疑。
奇瑞新能源背后奇瑞集團大樹，已經(jīng)構(gòu)建了三電池技術(shù)的閉環(huán)。與此同時在智能化方面也可以整合奇瑞集團的***。
此前，奇瑞發(fā)布了“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，涵蓋了火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技和***生態(tài)等四大核心領(lǐng)域，還以此為基礎(chǔ)打造包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)伙伴在內(nèi)的13大核心技術(shù)。
作為奇瑞轉(zhuǎn)型新能源的尖刀品牌，奇瑞新能源可以充分調(diào)動上述***配置，以提高研發(fā)、生產(chǎn)效率。最終的結(jié)果是讓消費者享受到實在的***。
03穩(wěn)定市場，為爆發(fā)式增長蓄力
2023年開年的價格戰(zhàn)，擾亂了不少車企的陣腳，好在奇瑞新能源有底氣，也有實力應對。
此次最高9000元的官降，將幫助奇瑞新能源穩(wěn)住市場陣腳，以便后期的發(fā)力。
2023年是奇瑞新能源規(guī)劃中的發(fā)展關(guān)鍵一年。在這一年中，奇瑞新能源的主要任務是實現(xiàn)高端化的突破，預計今年有兩款中高端車型將和消費者見面。
奇瑞控股集團副總經(jīng)理、奇瑞股份執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語表示：“奇瑞新能源將加快布局10萬-30萬元的主流大車市場，打造全新品牌形象、創(chuàng)新渠道模式，搶在2025年新能源汽車窗口期前引領(lǐng)細分市場。”
具體來看，奇瑞新能源將在打造精品小車之外，推出一款全新A級SUV+3款升級迭代產(chǎn)品。
此外，奇瑞新能源籌謀已久的iCar品牌也將發(fā)布，與奇瑞新能源形成兩條獨立平行的品牌線。iCar品牌主要面向15-40萬主流消費區(qū)間，面向更高的細分市場。從此前官方發(fā)布的信息來看，iCar汽車的首款車是一款硬派純電SUV，該車的內(nèi)部代號為S56。
后續(xù)的產(chǎn)品也將快速更新。此前，奇瑞面向新四化全新開發(fā)了高端智能電動E0X平臺。平臺化生產(chǎn)的優(yōu)勢在于可以加快產(chǎn)品更新節(jié)奏，預計未來每年都會有2-4款產(chǎn)品陸續(xù)推向市場。到2025年，奇瑞新能源基本上可以全面覆蓋全平臺、全品類車型。
奇瑞新能源已經(jīng)通過精品智能小車打好了市場基礎(chǔ)，未來推動高端化、實現(xiàn)品牌爆發(fā)式的成長將指日可待。
觀點：
市場競爭波云詭譎，誰也無法精準預測下一程的狀況。特別是對汽車這個產(chǎn)業(yè)鏈綿長，又處于能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期的產(chǎn)業(yè)而言，未來的不可預知性更大。
如奇瑞新能源這樣有長遠眼光的企業(yè)，在市場正常競爭時，善于前瞻思考、提前布局，方能有此時應對價格戰(zhàn)、應對未知的底氣。
本文來自易車號作者網(wǎng)新Shake，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
新能源車獲補貼公示，各品牌車都獲得了多少補助？
隨著國家***"輸血式"的補貼推廣，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車第一大市場俗話說，有利益的地方就可能存在黑暗，因為新能源汽車的巨額補貼，"騙補"***時有曝光。
近日，一則奇瑞新能源汽車"空跑"的***火了，***一經(jīng)曝光，奇瑞便被外界懷疑是在跑里程和刷數(shù)據(jù)，目的是以此騙取國家新能源補貼。奇瑞的反應也非?？?，迅速發(fā)布聲明否認。在筆者來看，"騙補"這頂帽子對奇瑞來說，可能有點冤。
刷里程和騙補有何關(guān)聯(lián)？估計很多吃瓜群眾可能還不知道。
從2016年起，新能源汽車補貼就有了里程要求：除私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務用車、民航機場場內(nèi)車輛外，其他類型新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里。
2018年改為對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求后全部撥付。
由此，外界猜測奇瑞新能源是在刷里程"騙補"。
其實補貼沒有這么好"騙"。
據(jù)《新能源汽車國家監(jiān)管平臺車輛運行里程核查方法(2018)》顯示，平臺會根據(jù)車輛上傳的數(shù)據(jù)進行核查。測評周期內(nèi)車輛數(shù)據(jù)經(jīng)過里程核查流程后會得到3個輸出量，分別為上線里程、GPS里程以及有效里程，然后系統(tǒng)會根據(jù)各種計算方式計算有效里程。
顯然，只是原地空跑是無法拿到補貼的。換個角度想，若想通過里程***獲取補貼，為何不拿去租賃呢？租賃的車輛，2萬公里豈不是更容易達到？有業(yè)內(nèi)人士表示，要想在目前的監(jiān)管方式之下通過里程***可能性微乎其微。
根據(jù)奇瑞官方發(fā)布的聲明中顯示，"空跑"的場地在駕校。駕校為什么會出現(xiàn)空跑的情況？
沒錯，駕考也有里程數(shù)要求。根據(jù)規(guī)定，隨著駕考制度的規(guī)范提升，學員考前需要一系列實車操作培訓，必須達到300公里的硬性要求。因此，有不少駕校會通過刷里程的方式達到目標，***中的確也曾出現(xiàn)過教練車的身影。
這件事情曝出來過后，該駕?；蛟S將面臨調(diào)查的可能。
在筆者看來，新能源汽車"空跑"引發(fā)民眾的關(guān)注，如此大的反應實際上是人們對新能源汽車的不信任，這是整個新能源汽車行業(yè)的悲哀。
國家推廣新能源的巨額補貼確實誘人，但這都是納稅人的錢，國家是希望幫扶企業(yè)做出實事來，以此促進整個行業(yè)的正向發(fā)展，以此解決汽車領(lǐng)域的"彎道追趕"和逐步擺脫石油能源依賴等問題，同時減少污染、節(jié)省成本等優(yōu)點又能夠?qū)κ袌霎a(chǎn)生"催化劑"的效果。
也正是因為巨額補貼，很多車企動了歪心思，此前也有曝光車企為了拿補貼不擇手段，它們的目的不是造車，而是借造車之名非正常獲利，這也導致民眾對騙補深惡痛絕。
從目前曝光的信息以及奇瑞官方的聲明來看，"騙補"的帽子戴在奇瑞頭上，奇瑞真的挺冤的，當然更加悲哀的還是整個新能源汽車行業(yè)。最后，我們也希望新能源車企潛心研究，拿出硬核產(chǎn)品打消用戶對新能源汽車的質(zhì)疑，重新獲得用戶的信任。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奇瑞增購補貼政策要有車多久
新能源車獲補貼公示，各品牌車都獲得了多少補助？
Hello，各位小伙伴，小編又來嘍，今天來和大家一起關(guān)注一下新能源的問題。
根據(jù)我國最新會議的精神：綠水青山就是金山銀山的理念?，F(xiàn)在大家的環(huán)保意識也越來越強，國家出臺的政策也越來越好。而就是在這種?大力發(fā)展新能源?的環(huán)境下，在各行各業(yè)均涌現(xiàn)出了新的新能源產(chǎn)品。那么今天小編就和大家一起來了解一下：新能源車。
曾幾何時，某些國家曾放言：中國不可能也更不會造出可靠的新能源汽車?，F(xiàn)在，我想邀請那個國家曾說出這句話的人：請他來中國看看，看看我們比亞迪集團最近推出的新能源汽車，比亞迪漢、比亞迪唐、比亞迪秦、比亞迪宋?，F(xiàn)在你還會認為中國造不出可靠的新能源汽車？如果你認為這只是偶然。那好，我想在請你看看我們中國人的?國貨?：五菱集團。五菱形象的被我國人民稱之為?國貨之光?。五菱集團生產(chǎn)的?五菱宏光mini?，一經(jīng)上市，便得到國內(nèi)外眾多消費者的喜愛。這部車以價格低、外觀可看、性價比高，一舉打翻我國新能源汽車的銷量榜。榮居第一。還有小鵬P7，蔚來ES8，這都會是我們中國人的驕傲。
那么既然新能源汽車這么火爆，各品牌汽車都會獲得什么補助呢？
最近，中華人民共和國工業(yè)和信息部和財政部等四個部門同時發(fā)布新能源汽車購車政策。公告內(nèi)容太多，小編簡單的給大家總結(jié)一下吧：
第一點，購買新能源汽車的補貼期限將會被延長，且補貼力度和補貼節(jié)奏將會更加平緩；
第二點，針對新能源汽車企業(yè)，我國鼓勵其優(yōu)化技術(shù)指標，促進產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力和可靠性。
那么，在這種大好政策的情況下，各位看官會去購買新能源汽車嘛？歡迎大家積極討論哦
運營里程不夠，奇瑞空跑來湊？
提車一個月后。
增購補貼含義：顧名思義，“增購補貼”就是你增加購買車輛時可享受的補貼，簡單來講就是你的名下已經(jīng)有了車輛（包括摩托車），再買一輛車時可以能獲得相對應的購車補貼優(yōu)惠，一般這種優(yōu)惠價格在1000-3000元不等。這種增購補貼并不屬于***部門推出的一個優(yōu)惠政策，而是屬于廠家內(nèi)部的優(yōu)惠，并且不是所有汽車品牌都有。此外，一般這種優(yōu)惠金額都不是馬上抵入車價的，需要在提車一個月后才陸續(xù)發(fā)放。
一般來說這種優(yōu)惠并不會存在陷阱的，畢竟買車時各種優(yōu)惠都是合同白紙黑字寫清楚的，廠家搞補貼優(yōu)惠的目的就是希望把車賣出去，如果在補貼中埋下陷阱，那么廠家無疑是在搬起石頭砸自己的腳，得不償失嘛。
不過近期收到了不少網(wǎng)友的反饋，表示自己都提車三個月了，依舊沒有收到補貼，于是便覺得很有可能是一個“幌子”，遇到這種情況的話我們就需要聯(lián)系一下4S店的相關(guān)人員了，如果協(xié)商無果，那么我們就得拿起法律的武器保障自身的權(quán)益。
所以為了保障我們的自身利益，大家在買車時一定要在合同上注明補貼的金額、發(fā)放時間和贈品等相關(guān)信息，合同寫清楚了后續(xù)如果要***也就比較輕松了。
對于網(wǎng)曝“空跑”一事，奇瑞表示與己無關(guān)。
奇瑞新能源被曝疑似騙補
奇瑞又現(xiàn)新能源騙補疑云。近日，網(wǎng)絡上流傳的一段***顯示，大批奇瑞新能源汽車在被磚頭墊起離地，車輛則陷入空跑。
***一經(jīng)曝光，奇瑞便被外界懷疑是在跑里程和刷數(shù)據(jù)，目的是以此騙去國家新能源補貼。因為在工信部于2018年出臺的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中有如下規(guī)定：
對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求后全部撥付。
而從***中的汽車數(shù)量和車窗上布滿灰塵的情況來看，這批奇瑞新能源不像是私人或公務用車，而更有可能是運營車輛。所以，這批車輛在申請補貼時，需要提供相應的里程證明。正因如此，外界猜測這是奇瑞在刷里程，騙補貼。
對此，奇瑞新能源發(fā)布聲明稱：“經(jīng)查證發(fā)現(xiàn)，該***發(fā)生地在當?shù)啬绸{校，不屬于奇瑞新能源公司。根據(jù)國家新能源補貼清算制度，補貼里程檢測數(shù)據(jù)為國家平臺數(shù)據(jù)，必須有GPS行駛軌跡。該***中車輛車輪“空轉(zhuǎn)”只能是無效數(shù)據(jù)，不會被計入補貼要求的里程中，也無法達到補貼審核要求。奇瑞新能源遵守國家法律法規(guī)，不會以任何形式騙取國家補貼。”
奇瑞系公司多次卷入補貼風波
近年來，國家為大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不惜花重金補貼車企，但與此同時，也存在部分車企利用政策上的優(yōu)惠而騙取補貼的情況。其中，奇瑞系企業(yè)就曾因騙取補貼而被通報。
2016年9月，財政部發(fā)布《關(guān)于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》?！锻▓蟆凤@示，部分企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)涉嫌騙取財政補貼，其中就包括奇瑞控股有限公司的子公司——奇瑞萬達貴州客車股份有限公司。
據(jù)悉，奇瑞萬達違規(guī)獲取中央財政補助預撥資金近億元，依據(jù)《財政違法行為處罰處分條例》有關(guān)規(guī)定，財政部將追回上述補貼資金，并按問題金額50%處以罰款，合計金額約1.5億元。同時，自2016年起取消其中央財政補貼資格。
2019年，奇瑞又一次卷入新能源補貼的風波當中。根據(jù)工信部發(fā)布的《2017年新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表》，奇瑞的部分新能源車輛補貼資金被核減，原因正是出在了運營行駛里程不足2萬公里。
今年8月奇瑞終于完成了混改，在完成混改后，奇瑞董事長尹同躍曾表示過上市的意圖。但是，此時卻爆出奇瑞新能源涉嫌騙補一事。這對于志在上市的奇瑞來說，絕非一件好事。另一方面，奇瑞已經(jīng)涉足新能源市場近10年，但始終未能拿出爆款車型，此次“空跑”一事，或?qū)⒆屍淦放菩蜗笱┥霞铀?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #奇瑞
