南京，作為六朝古都，它曾經(jīng)見證了從東吳到南朝陳國三百多年的興衰，也在近現(xiàn)代歷史上留下了不可磨滅的痕跡。而在中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷史中，南京這座城市也見證了眾多車企的興衰，南京城的汽車夢也隨之起起落落。
南汽覆轍畫面今猶在
說到南京的汽車發(fā)展歷程，就不得不提及命運多舛的南汽。南汽最早的前身是解放前的三野特種縱隊后勤修理廠。1958年南汽制造出了中國第一輛輕型載貨汽車躍進牌汽車，也就是現(xiàn)在的躍進卡車的前身。彼時的南汽曾經(jīng)與“一汽”、“二汽”比肩，甚至當年二汽初建時，南汽都給予非常多的人員和技術支持。
1999年4月，南京汽車集團有限公司與意大利菲亞特汽車股份公司共同組建南京菲亞特汽車有限公司，雙方各持股50%，總資產(chǎn)30億元。這看似強強聯(lián)手的組合，也被多方給予了厚望，大家都期盼著南京菲亞特能實現(xiàn)多方共贏，人們的想象力總是在描繪成功前景的時候更為豐富。所有人希望南京菲亞特能抓住這次機會，成功躋身于轎車合資品牌的一線陣營。
但是稚嫩的南京菲亞特卻存在著出多的問題，甚至很多問題早在雙方合作前就已經(jīng)暴漏出來，這是一個當時正在走下坡路的大型國企和一個困頓中的國際品牌的結(jié)合，但面對的是參與者們從來沒有經(jīng)歷過的一種新型私人消費市場。面對新型的中國市場，中外雙方對市場的認識不同，決策層面總有著意見的分歧，且那時的合資品牌外方總是要拿住話語權，極為強勢。
多年來，菲亞特始終沒有造出“叫好又叫座”的車來。?與南汽合作的8年中，菲亞特只拿來了派力奧、西耶那、周末風和派朗這四款車型，車型的匱乏也導致南京菲亞特被市場邊緣化。
2006年，南汽MG項目正式奠基，而這也最終導致了南汽與菲亞特的“分手”。在2007年底上汽收購南汽前夕，菲亞特與南汽共同宣布，菲亞特正式從南汽撤資。8年的合作最終無疾而終。
2005年南汽在中國汽車市場的地位已經(jīng)從上個世紀末的全國第四位迅速下滑到第十一位，南汽想靠MG項目重回當年地位。但MG羅孚要在中國生產(chǎn)并推廣，對于從來沒有運作過中高檔轎車的南汽而言，難度很大。歷史也證明，在MG項目上，上汽集團讓南汽最后的日子并不好過。盡管競購MG羅孚項目失敗，但上汽集團已將羅孚25、75及發(fā)動機的知識產(chǎn)權納入囊中，并且推出了榮威品牌，來生產(chǎn)國產(chǎn)羅孚轎車，也是后來的榮威750。
由于各種原因以及上海市***和南京市***的撮合，最終在2007年南汽和上汽合并，南汽漸漸淡出了人們的視野。南汽在人們口中被談及的越來越少，之前散落城內(nèi)各處的工廠也大都搬遷或成為了其他品牌的工廠。
而南汽之后，南京的乘用車品牌也就鮮有人提及了。
談起新勢力造車，南京這座城市無論是過去還是現(xiàn)在，都給予了大力的支持。早在2003年10月，當時的手機制造巨頭波導科技就投資1億多人民幣，58％控股無錫汽車車身有限公司，攜手南汽正式踏上造車之路。
次年3月，僅僅過了5個月的“蜜月期”，波導、南汽低調(diào)密造了第一款轎車新雅途。由南汽集團負責新雅途的制造生產(chǎn)，波導負責銷售，最低售價僅為4.9萬元?？墒钦攦烧叩摹皭矍榻Y(jié)晶”在市場上如火如荼之時，2004年8月，波導將1億多資金全盤撤出，中止了“婚姻”。
新勢力造車盤踞南京
借著新能源汽車政策的東方，新勢力造車的勢頭越來越強，聲音也越來越大。昔日南汽的時代終究是已經(jīng)過去，南京這一次也打算乘著新能源的東風，再圓一次“東方汽車城”的夢。
2019年下發(fā)的《南京市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標行動***》，明確了南京新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標：?要將新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快打造成全省第一、全國前三、全球有影響力的產(chǎn)業(yè)地標，同時還給出了清晰的行動路線圖，從產(chǎn)業(yè)布局、金融支持等多方面給予強大支持。
在過去的幾年中，有不少我們耳熟能詳?shù)男聞萘υ燔?a href="/tags-q-y.html" target="_blank" class="f1434bc19ab2bbc7 relatedlink">企業(yè)落戶南京，并得到了南京市的大力支持以及投入：
南京的新能源汽車發(fā)展之路最早可以說是2010年成立的開沃新能源了，它的創(chuàng)始人是被譽為“彩電大王”的黃宏生。這個背靠著南京金龍的企業(yè)按理說是有著比其他新勢力造車更多的造車經(jīng)驗以及技術儲備，但是一直到2017年開沃新能源才獲得了乘用車造車資質(zhì)，并于2019年年底首臺工程樣車正式下線時，正式對外發(fā)布其乘用車品牌定名“天美汽車”。
2016年，博郡汽車落戶南京。從注冊之初，獲得由南京浦口經(jīng)濟開發(fā)有限公司與中科招商合資成立的產(chǎn)業(yè)基金投資，作為“回報”，博郡宣布在南京浦口經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設年產(chǎn)10萬輛純電動整車制造基地。和其他大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出身的新造車企業(yè)***不同，博郡汽車CEO黃希鳴算是地地道道的汽車人。汽車工程師的出身是黃希鳴的優(yōu)勢，他比其他很多造車新勢力的創(chuàng)始人更懂汽車技術。
2017年9月，拜騰汽車南京工廠一期工程奠基。工廠占地1200畝，總投資逾110億元，***年產(chǎn)30萬輛。定位高端的拜騰從品牌創(chuàng)立之初就高開高走，并打算立足南京，走向世界。在2018年的北美CES國際消費電子展上，拜騰馬上就帶來了自己生命當中的第一部概念車，BYTON?M-Byte。從概念車BYTON?M-Byte誕生之后，拜騰布局自己的速度越來越快，在***的媒體問詢列表里都不難發(fā)現(xiàn)，拜騰先后在北美、亞洲，歐洲都有了自己的“落腳點”。
同樣在2017年，此時已經(jīng)連年虧損的長城華冠，卻在南京又拿地又拿錢，南京開發(fā)區(qū)通過多種方式為長城華冠在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面給予了20億元資金扶持，同樣作為回報，長城華冠在南京經(jīng)開區(qū)設立了長城華冠的新能源汽車研發(fā)中心、新能源汽車核心零部件制造工廠及前途汽車銷售總部。
而董明珠投資達的高達100億元的南京銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園項目，也于2017年5月在南京溧水開發(fā)區(qū)開工建設項目。當時預計在2018年8月底投產(chǎn)，投產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)2.5萬輛純電動商用車（，電池5億安時和40萬輛汽車啟停電源，年產(chǎn)值將達146億元。
上面這些也只是南京新能源汽車產(chǎn)業(yè)的冰山一角，不難看出這次南京市在打造新能源產(chǎn)業(yè)地標這件事上的信心和決心。
幾乎在2016年之前，南京的新能源造車是一片空白，能在這么段的時間內(nèi)聚集如此之多的新勢力造車企業(yè)，放眼全國，幾乎只有南京一地。在送走南汽之后的第十年，南京再一次離當年的汽車產(chǎn)業(yè)夢如此之進。如果一切都能按著南京既定的路線推進，隨著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)配套的完善，南京的新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標的實現(xiàn)似乎是指日可待。
新勢力集體爆雷?南京汽車夢再次蒙霜
然而世事永遠不會按著既定的軌道發(fā)展。隨著2018年經(jīng)濟形勢低迷，車市的飽和帶來的銷量負增長，讓資金雄厚的傳統(tǒng)車企都開始不堪重負，2020年隨著***病毒疫情對全球經(jīng)濟的影響，資本市場的投資政策開始收緊，新勢力造車開始出現(xiàn)了爆雷。
董明珠的南京銀隆是最早出現(xiàn)狀況的企業(yè)。2018年以來，珠海銀隆就陷入拖欠貨款、騙補、停工、裁員等負面消息的旋渦之中，同年7月，江蘇省高級人民***對南京銀隆的新能源商用車不動產(chǎn)項目進行了查封。而查封原因，是因為銀隆一直拖欠工程款，前期費用均由承包商墊付。
博郡汽車的敗落也比其他企業(yè)來的更早。早在2019年5月份，博郡汽車就因欠薪、不發(fā)年終獎而被員工***，拖欠薪水員工多達800余人，數(shù)百位員工在長達7個月的時間里沒有領到工資。2020年6月13日，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴的一封***表示"博郡汽車決定重新定位公司的商業(yè)模式，以形成成果和產(chǎn)品，爭取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流，力爭走出困境。"?這意味著，在如今融資未果的情況下，博郡汽車將放棄造車。
而連年虧損的長城華冠在入駐南京后并沒有迎來盈利，其不僅在2019年3月從新三板退市，而且同年5月開始，就有部分員工無法領到工資。?就在2020年3月，長城華冠CEO華冠陸群被蘇州市虎丘區(qū)人民******取限制高消費措施。
對于南京來說，最近的壞消息接踵而來。曾在法蘭克福車展吸粉無數(shù)的拜騰汽車，如今“命懸一線”。2020年6月22日，有報道稱，造車新勢力拜騰汽車南京工廠因欠費被相關方斷電，員工也大量離職和流失。據(jù)《未來汽車日報》報道，美國時間2020年6月24日上午8點50分左右（中國時間6月24日晚），拜騰汽車CEO戴雷在給北美辦公室全體員工的郵件中宣布：“經(jīng)過今天早上的All?Hands?Meeting討論，我確認將在6月30日前在美國裁員，拖欠的美國員工工資將在6月30日前支付?！?/p>
這一連串的新勢力負面消息，讓南京向“新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標”這個目標發(fā)展的過程中，迎來了空前的至暗時刻。新勢力造車本就是一場資本游戲，作為制造業(yè)頂端的汽車制造更不是一場兒戲，這不僅是一場資本和技術的博弈，更是決策層執(zhí)行力的博弈。當年的南汽所經(jīng)歷的一切還歷歷在目，曾經(jīng)的全國第四位車企，在南京市竭盡全力的努力下，最終還是為上汽做了嫁衣。面對今天的新勢力造車，南京更應該是謹慎發(fā)展?！按蠊P一揮，蜂擁而至”對汽車工業(yè)來說，顯然是過于浮躁的，造車不可一蹴而就，這個道理從前適用，未來也終將適用。
回歸初心?山河猶在
南京的汽車工業(yè)夢雖然艱難，但未來仍舊可期。別忘了，南京還有長安馬自達作為坐鎮(zhèn)。坐落于南京的經(jīng)濟腹地江寧區(qū)的長安馬自達工廠，西望翠屏山，東鄰九龍湖畔，依山傍水，景色優(yōu)美。馬自達海外唯一一個研發(fā)中心，也落戶于長安馬自達總部的所在地南京。按照長安馬自達的規(guī)劃，2025年左右這座研發(fā)中心將成為能夠研發(fā)中國特定車型的設計中心，將具備能夠因中國市場的獨特需求而進行改進的設計研發(fā)能力，而在2025年后，其將具備獨立研發(fā)外觀設計的能力。
南京所經(jīng)歷的只是中國新勢力造車的一個縮影，在大浪淘沙、資本退卻的今天，很顯然新勢力造車將會困難重重。想實現(xiàn)新能源汽車的彎道超車不是一件容易的事情，更不是僅僅靠補貼和政策就能一蹴而就的。留給中國，留給南京的時間都不多了，在外資品牌蓄勢待發(fā)新能源的今天，用資本市場的游戲規(guī)則豪賭新勢力造車已經(jīng)毫無意義了?；貧w初心，讓資本落到實處，發(fā)揮我們集中***辦大事的優(yōu)勢，以技術為導向，讓造車回到正軌上來，才是我們的當務之急。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
菲亞特菲翔配件貴不貴
菲亞特是世界上第一個微型汽車生產(chǎn)廠家，其前身是意大利都靈汽車制造廠（FabbricaItalianaAutomobili Torino），由喬瓦尼·阿涅利和其余29位股東創(chuàng)立于1899年。2014年1月，菲亞特完成了對克萊斯勒集團的全面收購，躋身全球第7大汽車制造商。合并后的菲亞特克萊斯勒集團更名為菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）。
菲亞特注重車型的外觀設計，旗下一些標志車型都出自知名都靈設計師之手，其中包括贏得歐洲最悠久、最具聲望的“金羅盤”設計大獎的Rat 500。1957年，菲亞特創(chuàng)造了經(jīng)典車型菲亞特500，時尚的設計語言經(jīng)久不衰。與此同時，菲亞特還秉持著創(chuàng)新理念，致力于通過科技優(yōu)化駕駛體驗、提高車輛安全性能，以及改善與環(huán)境的關系。當前已投入使用的TwinAirMultijet II、液壓氣門（Multiair）和歐洲最大的天然氣汽車系列，成功使歐洲2013年出售的菲亞特汽車的碳排放量降低13%（相比于2007年）。同時，EcoDrive系統(tǒng)通過向車主提出個性化建議來改善駕駛風格，讓駕駛更合理、環(huán)保。
菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(corso dante)落成，當時擁有150名工人，12，000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產(chǎn)了30輛3 1/2hp汽車。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia駕駛，獲得了sassi-superga hill climb的勝利。 giovanni agnelli駕駛菲亞特8hp在第二屆giro d’italia automobilistico中創(chuàng)造了新的記錄。1915年菲亞特為***軍隊生產(chǎn)了將近1000輛的菲亞特501車型。這輛車放棄了菲亞特的’barca’引擎的設計。后座加寬，可容納3人。1919年，在carlo c***alli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車。
20世紀初，一位都靈畫家將公司名稱的縮寫字母以“.”號隔開，從此F.I.A.T.（菲亞特）的名字伴隨著其汽車產(chǎn)品響徹全球。如今菲亞特集團不僅是世界知名的十大汽車制造商之一，也是世界上最主要的工業(yè)集團，除主營汽車外，集團還經(jīng)營商用車輛、農(nóng)用機械和建筑機械、冶金、零部件、生產(chǎn)系統(tǒng)、航空、出版通訊、保險和相關服務，共涉及十大領域。2000年，菲亞特集團營業(yè)額已逾570億歐元，在全球64個國家擁有1063家公司，逾223，000名員工，其中111，000多名分布在意大利以外國家。集團擁有242家生產(chǎn)廠（其中167家在國外）和131家研究開發(fā)中心（其中61家在國外），約39%的產(chǎn)值在國外實現(xiàn)，境外營業(yè)額占全部營業(yè)額的67%。秉承創(chuàng)造價值、客戶滿意和發(fā)揮人的價值并尊重人的三個核心價值觀，菲亞特集團制定了自身發(fā)展的政策，這些政策是集團一致的規(guī)則的總和，它構(gòu)成了集團共同歸屬的框架下自主開發(fā)業(yè)務的基礎。這些政策主要體現(xiàn)在：客戶滿意、領導監(jiān)控和戰(zhàn)略發(fā)展、伙伴關系、評測、財務管理、人力***、通告及對外關系、風險管理、企業(yè)安全和法律事務等。在菲亞特發(fā)展的百年歷史中，始終堅持兩個戰(zhàn)略方針：生產(chǎn)多元化和致力于發(fā)展最具潛力的新興市場。目 前，集團業(yè)務市場已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發(fā)展中國家成長迅猛，市場份額迅速提高。
菲亞特汽車公司是菲亞特集團旗下最大的經(jīng)營公司，1***8年，菲亞特汽車公司從集團業(yè)務中獨立，主營轎車和輕型商用車，至今已生產(chǎn)汽車7000多萬輛。2000年共生產(chǎn)汽車243.9萬輛，營業(yè)收入達250多億歐元，占集團總收入的45.5%。該公司擁有菲亞特(Fiat)、藍旗亞(Lancia)和阿爾發(fā)羅米歐(Alfa Romeo)三大轎車品牌，商用車品牌有菲亞特(Fiat)。對產(chǎn)品內(nèi)涵、風格和工業(yè)改良等方面的革新是公司發(fā)展的核心戰(zhàn)略。
說到菲亞特這個龐大的工業(yè)王國的構(gòu)成使人瞠目結(jié)舌，它包括11個生產(chǎn)經(jīng)營部門，此外還有其他產(chǎn)品公司和一個研究中心，屬于菲亞特集團控制下的公司有600多家，雖說公司產(chǎn)品范圍極其廣泛，但汽車、拖拉機的銷售額卻占總銷售額的75%左右，公司銷售重點為歐洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亞洲地區(qū)也有許多分廠。
2010年5月，意大利菲亞特公司宣布，將保留旗下核心汽車品牌業(yè)務的運行，同時把旗下依維柯(Iveco)貨車及CNH農(nóng)業(yè)和建筑設備業(yè)務從核心汽車業(yè)務中剝離。剝離出去的資產(chǎn)將成立一個新的公司，命名為菲亞特工業(yè)公司。 成立于 1999年4月的南京菲亞特合資公司是躍進汽車集團與意大利菲亞特汽車公司共同組建的大型合資企業(yè)，雙方各持股50%，總資產(chǎn)30億元。 強強聯(lián)手打造的南京菲亞特合資公司正是借助著本土強大的生產(chǎn)能力和國際品牌的雄厚實力在中國汽車行業(yè)異軍突起， 6年的發(fā)展實踐在產(chǎn)品質(zhì)量、渠道物流、營銷市場、售后服務等方面都取得了驕人的戰(zhàn)績。
作為一家年輕富有活力的新企業(yè)，南京菲亞特合資公司不僅繼承了意大利菲亞特和南汽兩大集團的優(yōu)良傳統(tǒng)，而且在新世紀新競爭環(huán)境的新市場緊隨時代發(fā)展的腳步，利用高效、迅捷、科學的信息系統(tǒng)實現(xiàn)物資流、信息流、資金流的一體化管理和協(xié)調(diào)運作。此外，公司在工廠的各個環(huán)節(jié)嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量，不斷完善的質(zhì)量管理與評測體系，以達到統(tǒng)一的菲亞特產(chǎn)品質(zhì)量要求，確保品質(zhì)與世界水平同步。為了打造一個高效的制造和管理體系，南京菲亞特合資公司的組織機構(gòu)正在向扁平化和網(wǎng)絡化發(fā)展，最關鍵的人材也正趨于全球化。與此同時，公司技術部門吸收菲亞特國際領先的技術，延伸菲亞特全球雄厚的技術開發(fā)實力，根據(jù)中國市場情況，進行技術改進，推進企業(yè)核心競爭力不斷提升。
南京菲亞特公司適時的推出了具有當今國際先進水平的 178平臺車型——菲亞特·派力奧、菲亞特·
西耶那、菲亞特·周末風三款緊湊型家庭轎車。這三款車的外形設計均出自二十世紀汽車設計***喬治亞羅先生的手筆，全系列車型不僅體現(xiàn)了百年菲亞特的設計理念，洋溢著經(jīng)典時尚的意大利風格，而且配置了同檔次家轎所不具有的高級配置。其中三款車的頂級版本 Speedgear車型系列，配備了全球最高端技術手動/自動一體化電控無級變速器(ECVT)，打破了高檔轎車和運動型跑車對此類高新技術的壟斷局面，堪稱是中國汽車核心技術領域的一次普及性革命。 同時，南京菲亞特合資公司又充分考慮到了中國汽車消費者的特點，加入了眾多便于操作的人性化元素，如可調(diào)節(jié)高度的座椅、FOLLOE ME等功能。
秉承百年菲亞特澎湃不息的創(chuàng)新精神和人文關懷，凝聚合作雙方的心血智慧，南京菲亞特不斷將世界最優(yōu)秀的科技、最前沿的理念帶給中國汽車消費者。 菲亞特·派力奧作為入世以后在國內(nèi)面市的第一款具有國際水準的緊湊型兩廂車，其 造型浪漫時尚， 以卓異的性價比為家庭轎車樹立了嶄新標準，并且實現(xiàn)了緊湊型家庭轎車的首次登長城夢想；菲亞特·西耶那是一款充滿經(jīng)典韻味又不失現(xiàn)代感的三廂轎車，涵蓋了從家庭到公務和商務的廣闊用途，西子湖畔的浪漫之旅更加驗證了她的卓越； 菲亞特·周末風是南京菲亞特推出的最新一代旅行轎車。她的問世，契合了中國消費者對美好生活的更高向往，成為引領國內(nèi)旅行轎車市場迅猛發(fā)展的潮流先鋒。
與營銷品牌相匹配，南京菲亞特合資公司為消費者構(gòu)筑了具有國際水準的市場營銷服務平臺，建立集“整車銷售、維修服務、配件供應、客戶滿意”于一體的“ 4S”銷售服務體系，在營銷觀念和服務質(zhì)量上達到菲亞特汽車的全球標準。繼2004“愛車呵護”、CALL—CENTER客戶服務中心二期工程之后，2005年南京菲亞特將繼續(xù)完善整個服務體系，將汽車的售后服務拓展到用戶的汽車生活中，極大的延展了汽車服務的品牌內(nèi)涵。在04年的基礎上，將“愛車***”進行到底，對用戶的愛車提供免費檢測服務。此外， “小修快速通道”、 “全國汽車救援聯(lián)盟”等舉措為廣大用戶在汽車保養(yǎng)維修方面提供了極大的便利，這些將南京菲亞特細節(jié)之處的關懷和細微的體貼體現(xiàn)的淋漓盡致。南京菲亞特合資公司借助一流的技術平臺、優(yōu)秀的汽車人才，立足“用戶滿意 ”，以豐富的產(chǎn)品鏈涵蓋不同的細分市場，滿足不同用戶的多重需求，并將科學的營銷概念和體貼入微的服務理念融于汽車服務中。全新的競爭環(huán)境和不斷變化的消費者需求激勵南京菲亞特合資公司刻意求新，不斷進取，以堅韌不拔的創(chuàng)業(yè)精神和精益求精的嚴格要求不斷完善自我，在中國汽車市場成就了一段美麗的風景。 廣汽菲亞特汽車有限公司（簡稱廣汽菲亞特）成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）和菲亞特集團汽車股份公司（簡稱菲亞特集團）以50:50的股比共同投資成立。廣汽菲亞特位于湖南***沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，占地面積超過70萬平方米，總投資約為65億元人民幣，注冊資本為24億元人民幣。
承廣汽集團多年之成功合資合作經(jīng)驗，集菲亞特集團百年造車精華于一身的廣汽菲亞特，依托粵湘兩省及雙方股東廣汽集團與菲亞特集團的強勢支持，歷經(jīng)三載，一座首期年產(chǎn)14萬輛整車生產(chǎn)能力的WCM世界級工廠已拔地而起，成功構(gòu)筑了未來現(xiàn)代化的整車生產(chǎn)基地藍圖。融匯菲亞特－克萊斯勒全球最新科技的首款國產(chǎn)車型——越級動感中級車Viaggio菲翔，上市至今已攬獲74項權威媒體大獎，更成為C-NCAP新規(guī)標準下國內(nèi)首款榮獲五星成績的合資中級車。第二款國產(chǎn)車型——意式型動掀背轎車Ottimo致悅，誕生于菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心，傳承了菲亞特百年工業(yè)設計精髓，融匯了意式設計風格和時尚活力元素，是一款擁有純正意式風情的精湛兩廂掀背轎車。廣汽菲亞特同時銷售菲亞特品牌旗下經(jīng)典進口車型，包括時尚高端個性小車菲亞特500和豪華全越界七座SUV菲躍。同時廣汽菲亞特合資公司將在中國市場生產(chǎn)三款全新Jeep品牌車型，Jeep品牌國產(chǎn)***的實施，標志著廣汽集團與菲亞特-克萊斯勒集團的合作上升到新的臺階，Jeep品牌在中國的產(chǎn)品陣容進一步擴大。
在“以品質(zhì)提升價值，構(gòu)建卓越汽車企業(yè)”的企業(yè)愿景指引下，廣汽菲亞特***不斷推出符合中國市場消費需求的有競爭力的新產(chǎn)品，滿足不同細分市場，適時擴大生產(chǎn)規(guī)模，把廣汽菲亞特建設成為集乘用車、發(fā)動機生產(chǎn)等業(yè)務于一體的具備全球領先水平的世界級生產(chǎn)企業(yè)。
菲亞特車怎么樣（菲亞特車貴嗎）
貴。菲亞特菲翔品牌所研發(fā)生產(chǎn)的配件是使用不銹鋼以及鋁合金進行制作的，其產(chǎn)品制作成本較高，其平均售價為126元，而其他同檔次品牌的配件價格在107元之內(nèi)，所以菲亞特菲翔配件是很貴的。該配件是河南菲亞特汽車配件有限公司所研發(fā)生產(chǎn)的。
菲亞特博悅配件問題
今天小編輯給各位分享菲亞特車怎么樣的知識，其中也會對菲亞特車貴嗎分析解答，如果能解決你想了解的問題，關注本站哦。
菲亞特車怎么樣
汽車給人的第一印象也是最直接的印象就是外觀。每個人都有自己獨特的審美，外觀會是選車時的重要參考。所以很多車企都會在汽車的設計上投入大量的資金，而菲亞特汽車公司作為一家特別注重汽車設計的車企，就有一些來自知名都靈設計師的logo車型，其中就有Rat500，它獲得了歐洲歷史最長、最負盛名的“黃金羅盤”設計獎。因此，本期《邊肖》將帶您了解菲亞特汽車公司。
菲亞特500
菲亞特成立于1899年，是當今世界主要工業(yè)集團之一，業(yè)務遍及190多個國家，擁有203家工廠、118個研究中心和633家公司，員工超過19.8萬人。
作為世界汽車工業(yè)的奠基人之一，菲亞特自成立以來一直奉行雙重發(fā)展戰(zhàn)略:專注創(chuàng)新，走向國外市場。這主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的高科技含量和先進的工業(yè)體系和組織結(jié)構(gòu)上。作為一個擁有百年以上歷史的經(jīng)典品牌，菲亞特一直被認為是完美汽車的創(chuàng)造者。其著名品牌包括:菲亞特、克萊斯勒、吉普、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、藍旗亞、道奇公羊、SRT、阿巴特、紐荷蘭、菲亞特專業(yè)等。各種高顏值的超跑比比皆是，比如瑪莎拉蒂總裁，法拉利拉法等。
菲亞特與中國的最初商業(yè)關系可以追溯到20世紀30年代。迄今為止，菲亞特集團已在中國設立了3個代表處、14家全資子公司和9家合資企業(yè)，員工總數(shù)達1.3萬人。
瑪莎拉蒂總裁
南京菲亞特合資公司成立于1999年4月，是躍進汽車集團與意大利菲亞特汽車公司的大型合資企業(yè)。雙方各占50%股份，總資產(chǎn)30億元。強大力量共同組建的南京菲亞特合資公司，憑借強大的本土產(chǎn)能和國際品牌的強大實力，在中國汽車行業(yè)異軍突起。其六年的發(fā)展實踐，在產(chǎn)品質(zhì)量、渠道物流、營銷市場、售后服務等方面都取得了顯著的成績。
廣汽菲亞特汽車有限公司成立于2010年3月9日。由廣州汽車集團有限公司和菲亞特集團汽車有限公司以50:50的股比共同投資。廣汽菲亞特，位于長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，占地70多萬平方米，總投資約65億元，注冊資本24億元。
法拉利拉法
菲亞特的使命是將意大利人對完美設計和創(chuàng)意的***與每一款車型的高效率和多功能性相結(jié)合；生產(chǎn)讓人們享受駕駛樂趣、確保高燃油效率和低排放的發(fā)動機；使用最好的技術來提供乘坐舒適性，以及負擔得起和具有成本效益的維護車輛。
菲亞特愿意設計和制造時尚、駕駛樂趣和細致入微的功能性的汽車，以滿足不同的需求。用菲亞特的***制造汽車，讓人們的生活更美好。
最后，你對菲亞特有什么想說的？
@2019
菲亞特質(zhì)量怎么樣？
廣汽菲亞特質(zhì)量還行吧，出的菲翔和致悅口碑都不錯，就是保有量較小。
安全隱患：
Ram：卡車和大蓬貨車品牌，2009年從道奇分離出來。銷量：545851輛。
道奇：傳統(tǒng)大馬力中型汽車制造商，車型包括Charger等，但2016年銷量最高的兩個車型分別是小型貨車和SUV。銷量：506858輛。
克萊斯勒：經(jīng)典美國汽車品牌，生產(chǎn)的小型貨車如今最為著名。銷量：231***2輛。
菲亞特汽車怎么樣
如果說一輛車最重要的部分是什么，相信大部分人都會說是發(fā)動機，發(fā)動機是車的動力之源。發(fā)動機出了問題，車就癱瘓了，所以很多人還是很在意發(fā)動機的可靠性。
歐洲某汽車保險公司做了一個5萬多個樣本的調(diào)查，得出了一個各品牌發(fā)動機故障率的列表。這個榜單是針對所有在歐洲銷售的品牌，不能完全代表中國國內(nèi)的情況。但總的來說，因為國內(nèi)很多合資車型的規(guī)格都和國外的一樣，更別說進口車了，所以這個榜單還是有一定參考價值的。在談論這個列表的內(nèi)容之前，我先評論一下列表本身。如果由汽車保險公司進行調(diào)查，抽樣的準確性和普遍性應該是可信的。這份榜單中有實至名歸的地方，比如本田和豐田占據(jù)了最不靠譜的前兩位，奧迪和大眾位列最不靠譜的十大品牌。當然也有意想不到的地方，比如捷豹、路虎、奔馳，都在最靠譜的前十。具體名單是什么？讓我們來看看:
1.發(fā)動機質(zhì)量最可靠的十大品牌:
第一本田
本田在最可靠發(fā)動機排行榜上名列第一。我想沒有人會不同意。本田在發(fā)動機質(zhì)量的可靠性方面享有盛譽。平均每344輛本田汽車中只有一輛發(fā)動機出現(xiàn)故障，故障率僅為0.29%。雖然本田在中國一直沒有投入更先進的發(fā)動機，各種媒體也總是批評本田的發(fā)動機技術規(guī)格太落后，但是本田的發(fā)動機在動力經(jīng)濟性和良好的可靠性方面確實表現(xiàn)出了非常均衡的表現(xiàn)。
第二名豐田
說完本田，還得說說日本的另一個領域。在發(fā)動機質(zhì)量可靠性方面，豐田排在本田之后，位居第二，這和大家心目中豐田的形象基本一致。不過需要指出的是，雖然排名剛好在本田之后，但是豐田和本田的差距還是很大的。每171輛豐田汽車中只有一輛出現(xiàn)發(fā)動機故障，故障率為0.58%。
3號奔馳
奔馳作為汽車的發(fā)明者，在發(fā)動機可靠性方面可以進入前三。個人覺得有點意外，因為國產(chǎn)奔馳的發(fā)動機質(zhì)量可靠性并不好。不過這個榜單調(diào)查的范圍是歐洲，所以我只能說在歐洲賣的奔馳生產(chǎn)技術水平可能更好。每119輛奔馳汽車中只有一輛出現(xiàn)發(fā)動機故障，故障率為0.84%。
第四名沃爾沃
作為一個北歐品牌，大家可能會想到嚴肅刻板的形象，所以在質(zhì)量和可靠性方面也會有不錯的表現(xiàn)。其實并不是。沃爾沃并不擅長整車的可靠性，尤其是電氣系統(tǒng)，但發(fā)動機卻成了沃爾沃最可靠的部分。每111輛沃爾沃汽車中就有一輛出現(xiàn)發(fā)動機故障，故障率為0.90%。
五號捷豹
本世紀初，捷豹沉寂了很久，產(chǎn)品的綜合質(zhì)量和可靠性都不高。捷豹XF這款堪稱驚艷的車型推出后，捷豹開始轉(zhuǎn)型，設計的快速發(fā)展也帶動了可靠性的發(fā)展。每103輛捷豹汽車中只有一輛發(fā)動機出現(xiàn)故障，故障率為0.98%。
6號雷克薩斯
我有點困惑。雷克薩斯和豐田是一家。為什么豐田在發(fā)動機可靠性上排名那么高，雷克薩斯卻比豐田差很多。雖然雷克薩斯的發(fā)動機可靠性依然可以稱得上優(yōu)秀，但不如豐田。不過國內(nèi)賣的雷克薩斯都是進口的，發(fā)動機可靠性應該符合這個列表的數(shù)據(jù)。每101輛雷克薩斯汽車中只有一輛發(fā)動機出現(xiàn)故障，故障率為0.99%。
菲亞特7號
又是一個可以顛覆國人觀念的排名。對于在國內(nèi)賣的菲亞特，大多數(shù)人還停留在錫耶納和帕利奧的時代。舊的觀念需要改變。菲亞特在歐洲銷售的車型發(fā)動機質(zhì)量的可靠性還不錯。每85輛菲亞特汽車中只有一輛出現(xiàn)發(fā)動機故障，故障率為1.17%。
第八名福特
說實話，福特的海外車輛可靠性其實還不錯。福特證明了可靠性和做工粗糙無關，但是在國內(nèi)就慘了。長安福特的生產(chǎn)水平確實一般，福特各種小毛病不斷。但是國內(nèi)外，福特的發(fā)動機還是很靠譜的。每80輛福特汽車中只有一輛出現(xiàn)發(fā)動機故障，故障率為1.25%。
第九名日產(chǎn)
可靠性前十的第四個日系品牌，每76輛日產(chǎn)汽車中只有一輛出現(xiàn)發(fā)動機故障，故障率為1.32%。但自從與雷諾合資后，日產(chǎn)在歐洲市場的可靠性口碑下滑，在國內(nèi)過度追求價格。
10號路虎
看到可能有人直接開始噴了，大家公認路虎有很多問題。但是，路虎和捷豹是一家人。捷豹可以提高可靠性，路虎也可以。72輛路虎汽車中只有一輛出現(xiàn)發(fā)動機故障，故障率為1.38%。
排名來自網(wǎng)絡，觀點僅供參考。如有不妥，敬請諒解。
菲亞特發(fā)動機怎么樣
你好，菲亞特博瑞目前看配件不好配。燈配件呢估計要一個月。菲亞特這個品牌現(xiàn)在是原裝進口銷售，在國內(nèi)屬于比較小眾的一個品牌。雖然以前南京汽車集團和意大利菲亞特合資過，但是在07年的時候分道揚鑣（好現(xiàn)像在06年的時候就不生產(chǎn)了），國內(nèi)對于菲亞特的認可度也不高（即使在以前國產(chǎn)時期）。
菲亞特汽車的性能怎樣？配件好買嗎？
非常好，菲亞特發(fā)動機具有出色的性能。
根據(jù)查詢百度有駕顯示，菲亞特發(fā)動機的特點如下：
1、高效能：菲亞特發(fā)動機***用先進的技術，以提高燃燒效率和動力輸出。這使得菲亞特汽車在同級別車型中具有更高的動力性能。低油耗：菲亞特發(fā)動機在保證高性能的同時，也注重節(jié)能環(huán)保。***用節(jié)油技術，有效降低油耗，減少對環(huán)境的負擔?？煽啃裕悍苼喬匕l(fā)動機經(jīng)過嚴格的測試和驗證，確保其可靠性和耐用性。不論是長途旅行還是日常駕駛，您都可以放心地依賴菲亞特發(fā)動機。
2、多點直噴技術：菲亞特發(fā)動機***用多點直噴技術，將燃油直接注入到每個氣缸中，使燃燒更加均勻高效。
3、渦輪增壓技術：菲亞特發(fā)動機配備渦輪增壓器，有效提高進氣量和動力輸出。這意味著更快的加速和更強的爆發(fā)力。
4、可變氣門正時技術：菲亞特發(fā)動機***用可變氣門正時技術，根據(jù)不同的駕駛情況調(diào)整氣門開啟時間，提供更好的動力響應和燃燒效率。
5、可靠性是每位車主考慮的重要因素之一。菲亞特發(fā)動機經(jīng)過嚴格的測試和驗證，具有出色的可靠性。
6、經(jīng)久耐用：菲亞特發(fā)動機***用優(yōu)質(zhì)的材料和精密的制造工藝，確保其長期的穩(wěn)定性和耐用性。不論是極端天氣下的低溫啟動還是高溫環(huán)境下的高速行駛，菲亞特發(fā)動機都能正常運轉(zhuǎn)。
7、易于維護：菲亞特發(fā)動機的維修和保養(yǎng)非常方便。菲亞特汽車銷售網(wǎng)絡廣泛，您可以輕松找到合適的經(jīng)銷商進行維修和保養(yǎng)工作。
綜上所述，菲亞特發(fā)動機具有優(yōu)秀的性能、創(chuàng)新的技術和可靠的品質(zhì)。無論是從動力性能、燃油經(jīng)濟性還是可靠性方面考慮，菲亞特發(fā)動機都是一個值得信賴和選擇的好選擇。
菲亞特汽車公司（FabbricaItalianaAutomobiliTorino，縮寫即F.I.A.T.），意大利著名汽車制造公司，世界十大汽車公司之一，成立于1899年，總部位于意大利工業(yè)中心，皮埃蒙特大區(qū)首府都靈。菲亞特作為超過百年歷史的經(jīng)典品牌一直被視為完美汽車的締造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、道奇RAM、SRT、ABARTH、紐荷蘭、FIATPROFESSIONAL等。1999年4月，南京菲亞特成立，菲亞特首次以合資企業(yè)的形式進入中國。2007年12月，與南汽集團的合作關系正式終止。2010年3月，菲亞特與廣汽集團共同組建廣汽菲亞特?，F(xiàn)在售車型有菲翔、致悅、菲亞特500、菲躍。2018年6月，菲亞特宣布撤出中國市場。
菲亞特汽車公司是世界十大汽車公司之一，成立于1899年，總部位于意大利北部都靈。菲亞特作為超過百年歷史的經(jīng)典品牌一直被視為完美汽車的締造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、道奇RAM、SRT、ABARTH、紐荷蘭、FIAT PROFESSIONAL等。
1999年4月，南京菲亞特成立，菲亞特首次以合資企業(yè)的形式進入中國。2007年12月，與南汽集團的合作關系正式終止。
2010年3月，菲亞特與廣汽集團共同組建廣汽菲亞特?，F(xiàn)在售車型有菲翔、致悅、菲亞特500、菲躍。
配件方面更是不用擔心，非常好買。你可以百度一下：菲亞特汽配商城！就可以輕松解決你的配件問題！三方支付，質(zhì)量更有保障！
標簽： #菲亞特
