1. 理想汽車簡史
2. 理想one發(fā)布時間

理想汽車的首款車型理想one在2019年4月10日就正式上市，補貼后的售價為32.80萬元，定位是中大型SUV，而且為了減少消費者的顧慮，理想汽車為車主提供了整車質(zhì)保4年8萬公里；三電系統(tǒng)質(zhì)保8年12萬公里，5月31日前預(yù)定的首任車主終身質(zhì)保的優(yōu)惠政策。

理想汽車在生產(chǎn)質(zhì)量上有一定保證。用過收購力帆汽車以獲得乘用車制造資格，理想汽車是擁有自建的常州制造工廠來生產(chǎn)制造理想汽車。在工廠內(nèi)使用的是大量國際先進設(shè)備，并且擁有全自動化生產(chǎn)流水線。因此在生產(chǎn)方面，消費者的顧慮可以不用很大。

理想汽車作為一個純正的智能電動車品牌，其理念是為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車。而理想汽車實現(xiàn)這一理念的方式就是生產(chǎn)制造增程式電動汽車。增程式技術(shù)是通過燃油發(fā)動機來給電池組充電，然后通過電動機來驅(qū)動的方式。

因此在續(xù)航里程上，不同于純電動式的汽車，理想汽車可以通過增程式技術(shù)來消除續(xù)航里程顧慮。以理想汽車官方數(shù)據(jù)表示，理想汽車可以在NEDC綜合工況下續(xù)航里程達到800公里，而且市區(qū)工況續(xù)航里程或?qū)⒊^1000公里。

理想汽車簡史

理想汽車是新造車勢力群體中比較另類的存在，車和家時代就在常州自建了工廠，這是新造車勢力中最早自建工廠的企業(yè)。

首款車型——中大型SUV?理想ONE最終正式亮相，也是在區(qū)別于行業(yè)所有車企選擇純電動之外，唯一的增程式油電混動系統(tǒng)，并且只提供一款最高配版本。

從理想ONE這款車型的誕生過程，就可見這家車企的獨樹一幟。創(chuàng)始人經(jīng)常在各大平臺“泄露”相關(guān)車型的機密信息，并且對行業(yè)發(fā)展也不吝言辭地發(fā)表自己的獨特看法。

根據(jù)最近公布的消息，理想ONE?10月交付3692輛，連續(xù)三個月刷新單月交付量紀錄。理想汽車1月至10月累計交付量達到21852輛，在全國擁有覆蓋36個城市的41家零售中心。

最近，理想汽車再一次成為業(yè)界的焦點，那就是同步推出軟件和硬件更新：

軟件OTA升級主要是操作界面更加人性化的更新，將在12月底正式推送；而硬件部分就是更換前懸架下擺臂球銷和底盤后護板升級。

作為一輛智能汽車，內(nèi)飾的設(shè)計和智能系統(tǒng)，都是其中吸引用戶最大的亮點。

理想ONE的硬件升級從車輛未交付就已經(jīng)開始，包括座椅、USB-C接口和內(nèi)飾等等內(nèi)容；而軟件系統(tǒng)OTA升級，從2019年12月至今升級達9次，12月底將帶來全新的2.0版本。

在一個星期的試駕時間里，我們并沒有刻意去專門做某些測試項目，而是讓這輛理想ONE回歸到日常的生活中去，上下班、外出休閑、朋友試駕等等，在這些日常的使用場景中感受這輛理想ONE的獨特魅力。

理想ONE只提供一個最高配版本，官方補貼后指導(dǎo)售價為32.8元。

在購買過程最為簡單，只需要選擇車身顏色（白、銀、灰、黑、藍、Babyblue需要加價1萬元）、內(nèi)飾顏色（白、棕、黑）、20英寸輪轂造型（灰、黑、雙色）以及座椅布局六座還是七座，付款后就完成了整個購買過程。

理想ONE是一臺車身尺寸達到5020*1960*1760mm，軸距為2935mm的中大型SUV，是一款可加油、可充電的真正“雙擎”車型。

理想ONE?在1.2T發(fā)動機之外搭載40.5kWh動力電池，NEDC綜合續(xù)航里程800km，其中純電續(xù)航里程為180km。

理想ONE雖然將自己歸類于插電混合動力汽車，但其本質(zhì)上是一款完全不同的增程式電動汽車。

插電混合動力車型，汽車由電機或者發(fā)動機驅(qū)動，前者等于純電動汽車，后者等于傳統(tǒng)燃油車。

理想ONE的增程式混動系統(tǒng)則有所不同，汽車始終僅由電機來驅(qū)動，發(fā)動機不驅(qū)動汽車，僅僅是作為電量的一個來源，或者給電池充電，或者給電機提供電量。

另外，不同于其他插電混合動力車型的純電續(xù)航僅有50-80km，更多是象征意義的綠牌，理想ONE?180公里的純電續(xù)航里程，已經(jīng)足夠日常多數(shù)場景的使用。

理想ONE也非常個性的為用戶提供純電、純?nèi)加?、油電混合三種動力模式，它實際上才是真正具有新能源汽車標簽的混合動力車型。

中國汽車品牌30萬元以上級別的車型，拿得出手的并不多，除了一汽紅旗之外，也就是新造車勢力的蔚來和理想。

當我們開著理想ONE在南沙自貿(mào)區(qū)的道路上行走，行人的注視是一件經(jīng)常的事情，而當參與體驗試駕的朋友們進入到車輛內(nèi)部，都會為中控臺的那四塊屏幕感到驚嘆。

作為一輛業(yè)界戲稱的“奶爸專車”，這一臺中大型SUV的超大尺寸，再加上以星環(huán)式全LED大燈為代表的獨特設(shè)計，總能俘獲男人按捺不住的熱情。

按照我們的獨特慣例，外觀和內(nèi)飾我們不再多說，大家眼見為實。

前臉

后尾

側(cè)面

中控

第二排

第三排

后行李箱

電耗

當然了，作為一輛30萬元級別的自主品牌車型，從外觀到內(nèi)飾的設(shè)計、用料和質(zhì)感，這也是應(yīng)有的水平。

但，這不僅僅這輛理想ONE的全部，其最大的優(yōu)勢就是眼前這四款觸控屏幕以及其背后的智能汽車思維，而這會讓你確定花30萬入手這輛車絕對值得。

理想ONE的中控系統(tǒng)會不定期進行更新，我們這一次試駕體驗的版本是V1.4版，在12月底的升級之后，各個界面內(nèi)容將會有所不同。

儀表臺左邊，駕駛員正前方是12.3英寸的數(shù)字儀表盤，左邊是導(dǎo)航音樂以及續(xù)航里程，中間是檔位和自動駕駛***界面，右邊是能耗數(shù)據(jù)。

儀表臺中間是16.2英寸的中控屏，車輛的各項功能設(shè)定都在此完成，這里也成為每一次軟件升級的重點。

儀表臺中間下方是10.1英寸的控制屏，主要是車門開關(guān)、空調(diào)和動力模式等，當然，這部分功能你也可以通過呼喚“理想同學(xué)”人工智能來完成。

儀表臺右邊是12.3英寸的副駕***屏，愛奇藝帶來的*****，再加上N***a真皮座椅和12揚聲器Hi-Fi高保真音響，給你獨特的視聽享受。

2.0版本的升級變化是比較明顯的，比如各個界面顯示模塊和信息，更加貼近用車習慣，期待12月底的再一次體驗。

智能汽車時代，汽車不再是簡單的啟動汽車、掛擋行駛，還有一些需要挖掘的功能。

每一家車企的全新智能汽車，將由軟件來定義，軟件賦能汽車，從而讓汽車呈現(xiàn)跟以往完全不同的形象。

在這輛理想ONE上，除了可以選擇舒適和運動的駕駛模式之外，懸架、轉(zhuǎn)向也可以在舒適和運動之間選擇，滿足不同車主的在不同環(huán)境下的駕駛體驗。

理想ONE還有跟其他大部分汽車不一樣的內(nèi)容：

比如汽車不再需要通過啟動鍵來實現(xiàn)汽車的啟動和關(guān)閉，帶著鑰匙走進汽車，一切就已經(jīng)準備就緒。

比如懷擋部分，雨刮器控制在左邊懷擋，而右邊的懷擋是用于車輛自動***駕駛系統(tǒng)。

當然了，人的欲望總是無窮無盡的。

在硬件上，我們希望座椅的腰部支撐能夠更好一些，畢竟成年人的世界，你懂的。另外，HUD抬頭顯示、隱藏式門把手等配置也應(yīng)該標配了。

在軟件上，增加手機投屏功能，顯示屏主題更加豐富以供車主更換、語音和自動駕駛***系統(tǒng)的進一步升級等等。

理想ONE提供了一個“小憩”模式，在電量足夠的情況下，按下這個按鍵，設(shè)定小憩時間，車輛主駕座椅就會自動調(diào)整，而顯示屏幕也會全部關(guān)閉，給車主帶來特定時間內(nèi)的休息空間。

從這一點獨具個性化的功能，我們還想到了車主更多不同的個性化需求。畢竟車主的類別是千差萬別的，有數(shù)碼控的理工男，也有一切從簡的文藝男。

正如手機也有“簡（lao）約（ren）”模式，那么車輛是否也能夠提供2到3個場景給用戶選擇，讓懶人用戶只需一鍵就可以把汽車牢牢掌控在自己手中。

理想ONE真是一輛緊跟時代腳步的智能汽車。

全車從前排到第三排都提供了行業(yè)少有的Type-C接口，副駕駛位前方的***屏，不僅僅能讓小孩子手舞足蹈，也能讓家里那位不受汽車冷落。

先立個Flag，為了展現(xiàn)一輛汽車更加全面的信息，我們后續(xù)也會新增***形式的分享，敬請關(guān)注。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想one發(fā)布時間

文/暮四先生

車圖騰出品，轉(zhuǎn)載請注明出處

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從泡泡網(wǎng)到汽車之家，再到車和家，這是李想的第三次創(chuàng)業(yè)；從輕型電動車SEV到增程式電動車?理想ONE，李想與政策完美錯過?，F(xiàn)在，李想終于進入了純電賽道……

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2006年，《魯豫有約》讓更多人認識了李想，他也由此成為風靡一時的四大80后互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)偶像之一。

那一年，李想25歲，創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)已有6年，汽車之家也已創(chuàng)辦1年。

7年后，李想帶領(lǐng)汽車之家在美國紐交所上市。上市兩年后，李想卸任總裁，離開了一手創(chuàng)辦的汽車之家。

2015年7月，李想開始了第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦車和家，成為造車新勢力的一員。

不過和高調(diào)的蔚來汽車不同，車和家在開始時非常低調(diào)，低調(diào)到人們都要忘記，除了入股蔚來外，李想還有自己的造車項目。

2016年4月，李想終于在個人微博發(fā)布了車和家產(chǎn)品***?；谑謾C市場的發(fā)展演變，李想認為，未來汽車用戶也會更關(guān)注產(chǎn)品的使用價值，而非價格。于是，車和家便有了只用兩款車來滿足城市消費者90%以上需求的實踐。

這兩款車，一款是滿足城市短途代步出行的輕型電動車SEV，一款是滿足家庭用戶長途出行的SUV。

2017年6月，李想分享了SEV項目進展，稱該車型將滿足歐洲L6e低速電動車標準，并將在海外進行共享出行業(yè)務(wù)。

請注意，這個時候，車和家對SEV的定位已經(jīng)從面向個人消費者轉(zhuǎn)為面向共享租賃。

半年后，車和家SEV官圖發(fā)布。

這是一款非常小巧的純電動低速汽車，整備質(zhì)量350公斤，可乘坐1-2人，續(xù)航約100公里，時速不超過45公里，其數(shù)據(jù)和應(yīng)用場景和入門級老年代步車非常相似。

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不過到2018年年初，在獲得30億B輪融資的幾乎同一時刻，李想宣布暫停SEV項目。

為什么會這樣？

原因很簡單，一直以來，國內(nèi)的低速電動車都處于灰色地帶。按照政策，時速在40-70公里的電動車均被定義為“代步車”，沒有合法的汽車牌照，也不能走機動車道。而李想當初賭的，是國家會參照歐洲做法，出臺低速電動車合法化的相關(guān)政策，不過卻并沒能等到。

而當初車和家宣布在海外開展分時租賃業(yè)務(wù)，其實是曲線救國，希望在國內(nèi)相關(guān)政策出臺后再返回中國市場。

值得一提的是，在國內(nèi)低速電動車市場，四五萬元的SEV與其他產(chǎn)品相比并沒有優(yōu)勢。很多續(xù)航更長、配置更高的低速電動車，售價還不到它的一半。

車和家放棄SEV的另一個原因是，它和滴滴成立了聯(lián)合項目組，為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車。

顯然，相比于前途未卜的SEV項目，這個項目來錢更快，也更靠譜。

但時至今日，車和家和滴滴的項目也還沒有落地。

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率先落地的，是一款SUV。

在宣布放棄SEV項目半年后，2018年10月，車和家推出智能電動車品牌——理想智造，并發(fā)布了首款產(chǎn)品——理想智造ONE。

2019年3月，理想智造更名為理想。

一個月后，理想ONE正式開啟預(yù)定，12月開始交付，吊足了粉絲們的胃口。

和其他絕大多數(shù)新能源車不同，理想ONE是一款增程式電動汽車。

什么是增程式呢？

和常規(guī)的純電動、插電混動、燃料電池車相比，增程式的最大區(qū)別在于它有燃油發(fā)動機，但發(fā)動機卻并不直接參與驅(qū)動車輛，而是帶動發(fā)動機給動力電池充電，再由動力電池驅(qū)動電動機。

此外，除了通過發(fā)動機發(fā)電，增程式還能外部充電。

簡單來說，增程式電動車是串聯(lián)式插電混動，有發(fā)動機，但靠純電驅(qū)動車輛。其最大優(yōu)點，是沒有里程焦慮又有電驅(qū)樂趣。不過由于要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)化，能量損耗也會增加，尤其跑高速時會更費油。

目前，國內(nèi)***用增程式的主要還是商用車，鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、上海申沃等都有相應(yīng)的產(chǎn)品。

理想的另一個不同之處，是它沒有像其它造車新勢力那樣租用工廠，而是選擇了自建，還在2018年12月作價6.5億元全資收購了重慶力帆汽車有限公司，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

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在不少人，尤其是在車主看來，理想ONE真的很香。

總結(jié)來說，主要有以下幾點：

一是擁有純電駕駛體驗，動力響應(yīng)快，加速平順；

二是智能，四個大屏幕相當酷；

三是標配了智能駕駛***系統(tǒng)；

四是沒有里程焦慮；

五是空間大，且第二排、第三排座椅可自由切換；

六是對售后服務(wù)好。

的確，這些因素足已讓很多人成為它的鐵粉。

但不可否認的是，理想ONE的問題也切實存在。這對于一家新車企來說，貌似也很正常。

從車主反饋來看，理想ONE的問題可以分為四類：

一是部分功能不好用，如語音助手功能、自動泊車功能等；

二是費油。據(jù)經(jīng)常跑高速的車主表示，理想ONE滿油滿電時顯示續(xù)航800公里，但實際上卻還跑不到600公里；

三是部分細節(jié)處理的不好，如座椅材質(zhì)不好，接縫處容易開裂，兒童安全座椅接口不好用，車門不好關(guān)，增程器噪音不好聽等等；

四是配置和功能缺失，如沒有備胎，且配的還不是防爆胎等等。

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理想ONE的其他產(chǎn)品問題也隨著交付量的提升而集中爆發(fā)。

首先是斷軸。

這里有一個數(shù)據(jù)，截至2020年10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故***起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況！脫出率高于10%。

然而，被關(guān)注的不只是“斷軸”本身，而是理想汽車避重就輕的態(tài)度。

2020年5月11日，上海一位車主以時速40-50km駕駛理想ONE時碰到路肩，導(dǎo)致右前下擺臂球頭脫落。

據(jù)爆料，在事故發(fā)生后，理想市場部的人曾聯(lián)系車主，要求按他們的稿子發(fā)微博，但遭到車主拒絕。此后理想汽車提出進行維修并補貼油卡的方案，車主也沒有接受。由于沒能達成一致，車主要求理想維修中心“不要拆車，保持事故車原封不動”，但幾天后，車主卻發(fā)現(xiàn)受損零部件不翼而飛。

此外，在回應(yīng)2020年8月，廈門一臺理想ONE碰撞斷軸的官方聲明中，理想汽車堅稱”懸架損壞都是由于碰撞事故造成，沒有一起是因為質(zhì)量原因造成“。

但沒多久就打臉了。11月6日，理想汽車宣布“召回”生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。而在5天前，理想汽車還避重就輕，大玩文字游戲，宣稱將為2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE“升級”球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。

如此措辭，讓人哭笑不得。有業(yè)內(nèi)人士直言，從業(yè)幾十年來，第一次聽說“硬件升級”這個概念。不就是因為質(zhì)量問題或安全隱患，才需要召回嗎？

除了斷軸，還有自燃。

2020年5月，長沙一輛理想ONE在行駛途中，機艙前部突然冒煙起火，現(xiàn)場火光濃煙沖天，這也是理想ONE在國內(nèi)首次發(fā)生自燃。

對此。理想汽車的解釋是，工作人員在交付前的整備工程中，不慎將車漆防護墊遺落在前機艙內(nèi)，隨后前機艙右下部排氣管前端的高溫引燃了防護墊，導(dǎo)致整車起火自燃。

不過對于這個解釋，網(wǎng)友并不買賬，有人質(zhì)疑稱，理想ONE發(fā)動機艙***用全包設(shè)計，在車頭已墊有護墊的情況下，技師并沒有將護墊墊到機艙內(nèi)的理由，并且即便是防護墊引起明火，也可能只是起火點，但引燃原因并不明確。

而在一年前，就有分析人士指出，“理想ONE引擎艙中有400V純電線路靠近油路，這種設(shè)計存在嚴重的安全隱患。汽油是揮發(fā)性很強的液體，燃點非常低。在同一密閉艙里，這樣的設(shè)計安全隱患非常大。”

不過，理想汽車的粉絲們對這個調(diào)查結(jié)果卻非常滿意。在理想汽車官方聲明的評論中，一片叫好聲。

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2020年7月，理想汽車在美國納斯達克上市。成為繼蔚來汽車之后，第二家在美上市的中國電動汽車公司，也是第三家在美國IPO的電動汽車公司。

理想ONE的交付量也在持續(xù)提升。2020年前11個月，理想ONE累計交付26498輛。雖然距離盈虧平衡點相差甚遠，但在中國造車新勢力中也已是前三的存在。

不過對于增程式，還是有很多人不看好，認為是“脫褲子放屁”、“多此一舉”；百公里10個油根本就沒有達到節(jié)能減排的目的；同時也有不少人認為增程式是落后的技術(shù)。

為了捍衛(wèi)增程式，李想在2020年8月舉辦的理想汽車用戶日上“出口成臟”，開啟罵街模式，“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們XX，什么增程電動是個落后的技術(shù)，請問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？”

這一***，瞬間刷爆了朋友圈。

要知道，目前理想ONE的核心部件都是外***，增程器是東安1.2T直列三缸發(fā)動機，電池則來自于寧德時代，理想汽車本身并沒有什么核心技術(shù)。

而且在2020年4月，理想ONE便已不再強調(diào)“增程式”概念，而說自己是插電混動。這或許與其迫切需要獲得補貼有關(guān)。

此外，理想汽車也在著手準備純電汽車。

2020年7月，在回答網(wǎng)友提問時，李想表示，“（等）到（快充普及）時，增程式電動汽車不僅可以在家里實現(xiàn)快充，也能在外面用加油的方式補充能源，而且增程式電動汽車還能摘掉發(fā)動機，就可以直接變成電池動力汽車?！?/p>

這句話意味著，李想本人也不否認，增程式只是一個過渡方案，最終還要走純電動的路子。

12月初，理想汽車募資16億美元，用于電動汽車技術(shù)、純電平臺和自動駕駛技術(shù)研發(fā)等。

李想在等的，其實還是一個機會。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

此車在2018年10月18日正式發(fā)布。

理想one是理想汽車的首款產(chǎn)品，是一款智能電動中大型SUV，搭載領(lǐng)先的增程電動技術(shù)與智能科技。

理想one于2019年4月10日公布價格，全國統(tǒng)一零售價為32.8萬元，并開始接受用戶預(yù)訂。理想one于2019年11月20日在理想汽車常州基地開始量產(chǎn)，并于2019年12月開始交付用戶。