汽車改裝剎車卡鉗是合法的，不過(guò)前提是要求裝配正規(guī)渠道的合格正品，而且制動(dòng)性能一定要超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，不然就是非法改裝。
還有就是要根據(jù)車輛來(lái)選擇卡鉗，不然強(qiáng)勁的制動(dòng)力會(huì)使輪胎出現(xiàn)抱死打滑的現(xiàn)象，這時(shí)候ABS和EBD都沒(méi)什么用了，另外，改裝剎車卡鉗需要到車管所進(jìn)行備案的，不然過(guò)不了年檢，畢竟已經(jīng)涉及改變車輛的設(shè)計(jì)。
碟剎優(yōu)點(diǎn)
1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時(shí)比較不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。
2、剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。
3、盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。
佛山商場(chǎng)“炫酷”改裝車派對(duì)成大型查扣現(xiàn)場(chǎng)，改裝車有核安全隱患？
汽車改裝是許多車友們最愛(ài)的事兒，把自己的自己的愛(ài)車更新改造成全世界獨(dú)一無(wú)二的獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是車友們的追求完美，可是汽車改裝有很多種多樣，有效的汽車改裝僅能提高自己的愛(ài)車的特性，更能合理的增加車輛的使用期限，剎車改裝是汽車改裝中很重要的一部分，卡鉗的挑選也是十分關(guān)鍵的，許多新手司機(jī)也不掌握這一方面的專業(yè)知識(shí)，下邊便是我們給車友們梳理的有關(guān)剎車改裝卡鉗的挑選規(guī)范。
如上圖所述所顯示，好像這類剎車踏板卡鉗肯定是絕大多數(shù)車友的鐘愛(ài)?？墒沁@類卡鉗多稱之為是“鮑魚(yú)”。為何那么說(shuō)呢？由于這類卡鉗，尤其是多活塞制動(dòng)卡鉗大多數(shù)是用在超級(jí)跑車或是是專業(yè)型的跑車上。由此可見(jiàn)其使用價(jià)值...。此外一些外國(guó)的著名品牌，包含AP、BREMBO等，全是價(jià)格比較貴的改裝頂尖武器裝備。
卡鉗分成多種，不一樣種類的卡鉗原理都不同樣，大概上還可以分成三種：波動(dòng)鉗夾、波動(dòng)叉、對(duì)置活塞。
對(duì)置活塞式：
全部卡鉗選用對(duì)置活塞，在制動(dòng)盤的兩邊都是有一組活塞，齒輪油用相同的液壓機(jī)促進(jìn)這兩邊的活塞像制動(dòng)盤反作用力，進(jìn)而抓緊制動(dòng)盤，具有制動(dòng)的功效。這類卡鉗的費(fèi)用較高，由于其最少要應(yīng)用2個(gè)或是是大量的活塞，可是其能給予比波動(dòng)叉式卡鉗高些的制動(dòng)幅度，大多數(shù)用在性能卓越的汽車上邊。普遍的對(duì)置活塞有四活塞式、六活塞式、八活塞式，擴(kuò)大了制動(dòng)剎車蹄的面積，因此制動(dòng)實(shí)際效果會(huì)更好一些?？墒瞧湟彩怯腥毕荩捎谶@類卡鉗必須在挨近輪圈的那一側(cè)安裝活塞和液壓油管路，因此 就促使制動(dòng)盤離著輪圈較為遠(yuǎn)，針對(duì)排熱有較大的危害。但是應(yīng)用大孔徑的通風(fēng)口盤就能突出的改進(jìn)，而且大孔徑的輪圈對(duì)排熱也是有益處。
波動(dòng)鉗夾式：
這類卡鉗更為常見(jiàn)，最先是因?yàn)槠?a href="/tags-g-z.html" target="_blank" class="624cc7bfd6dafe43 relatedlink">構(gòu)造簡(jiǎn)易，低成本。這類卡鉗的齒輪油坐落于活塞和鉗夾的正中間，齒輪油功效在活塞往前行駛時(shí)，隨后在反沖力的效果下，與此同時(shí)促進(jìn)鉗夾朝著活塞健身運(yùn)動(dòng)反過(guò)來(lái)的方位健身運(yùn)動(dòng)。這樣一來(lái)，2個(gè)方位相對(duì)的相互作用力就功效在制動(dòng)盤的兩側(cè)，進(jìn)而做到制動(dòng)的目地。缺陷是制動(dòng)實(shí)際效果比較有限，常用在排量小的車上。
我們?cè)诟难b卡鉗選購(gòu)卡鉗的那時(shí)候要留意這種事兒：
最先要選用知名品牌貨，也就是著名品牌的卡鉗，商品的知名品牌通常是品質(zhì)保證的前提條件，自然不清除一些精仿的商品，對(duì)于精仿商品的鑒別，大家會(huì)在之后專業(yè)寫(xiě)一篇文章告知大伙兒。干萬(wàn)不可以貪便宜好用不知名的知名品牌。翻修的也是不可以應(yīng)用。
此外，卡鉗上面有許多的瀉氣孔，在組裝的過(guò)程中除開(kāi)務(wù)必把里面的氣體瀉外出，還需要留意瀉氣孔的部位是不是恰當(dāng)，而且***如購(gòu)買的卡鉗是雙瀉氣孔設(shè)計(jì)方案的，那麼一定是先瀉出挨近輸油管一側(cè)的氣體，隨后再瀉出另一側(cè)的氣體，順序十分關(guān)鍵。 之上便是我們給車友們梳理的一些有關(guān)汽車改裝的卡鉗的改裝規(guī)范，期待車友們可以多多的掌握這一方面的有關(guān)專業(yè)知識(shí)，能對(duì)自身的自己的愛(ài)車有更一步的了解，保證安全改裝，行車安全。
剎車卡鉗改裝違法嗎?
廣東佛山有一家商場(chǎng)，聚集了各種改裝車主，在地下停車場(chǎng)舉行清涼派對(duì)。60名警察抓獲了所有非法改裝的汽車。佛山禪城公安官方新媒體后臺(tái)日前接到市民舉報(bào)，稱轄區(qū)多處不時(shí)發(fā)生飆車黨街頭爆炸***，要求交警對(duì)其進(jìn)行處理他們經(jīng)常凌晨出門，獨(dú)自或成群在高速路上，巨大的噪音讓人無(wú)法入睡。
佛山市公安局三水分局民警在云東海街道一大廣場(chǎng)成功查獲54輛涉嫌非法改裝的車輛。查獲的車輛主要涉嫌擅自改變顏色、懸掛外觀標(biāo)志、排氣管、剎車、輪胎、車輪、車燈等。相關(guān)案件還在進(jìn)一步調(diào)查中。汽車改裝可能存在一些安全隱患，所以在選擇改裝件時(shí)，千萬(wàn)不要貪圖便宜而選擇一些配件或仿制品，盡量選擇一些大品牌、大工廠的配件。
尤其是汽車的輪轂，不要貪圖便宜買***貨或仿制品。改裝后的零件做工粗糙，沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)。在極端情況下很難保證這些部件的安全。最重要的是車主擅自更改車輛的寬度、長(zhǎng)度等車輛登記信息，這是法律所禁止的。此類車輛不允許在道路上行駛。最常見(jiàn)的錯(cuò)車改裝方式是改裝座套和電路。這種改裝會(huì)影響汽車的安全性，甚至造成系統(tǒng)癱瘓和火災(zāi)。這是對(duì)原有模型的修改。它可以是外觀修改或性能修改。
專門從事改裝汽車生產(chǎn)的廠家對(duì)不同于原車型的汽車進(jìn)行重新設(shè)計(jì)、改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤均通過(guò)國(guó)家鑒定。有牌照的車，出于某種目的，在原有車的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一些技術(shù)改造。由于性能差、安全設(shè)施不完善，這類車輛容易發(fā)生交通事故，但人們往往為了自身利益改裝，卻不知是否觸犯了國(guó)家法律。這輛改裝過(guò)的車很酷。但改裝車一旦上路，問(wèn)題就不小了。汽車的電路和油路就像人的血管。輕易改變汽車結(jié)構(gòu)，不僅對(duì)車主不負(fù)責(zé)任，對(duì)乘客也不負(fù)責(zé)任。
汽車剎車可以改裝嗎？怎樣改裝呢？
剎車卡鉗改裝合違法的：
1、相信在改裝圈車友們都看過(guò)不少的改裝作品了，汽車改裝不僅可以讓汽車性能提升不少，而且還能展現(xiàn)自己的獨(dú)特個(gè)性；
2、現(xiàn)在越來(lái)越多的年輕人都對(duì)改裝汽車充滿了興趣，不過(guò)對(duì)于剛剛?cè)腴T改裝的小白來(lái)說(shuō)，開(kāi)始改裝之前還是有不少顧忌的，擔(dān)心改裝出來(lái)的東西是非法的；
3、正常來(lái)說(shuō)，汽車改裝剎車卡鉗是合法的，不過(guò)前提是要求裝配正規(guī)渠道的合格正品，而且制動(dòng)性能一定要超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，不然就是非法改裝的，還有就是要根據(jù)車輛來(lái)選擇卡鉗，不然強(qiáng)勁的制動(dòng)力會(huì)使輪胎出現(xiàn)抱死打滑的現(xiàn)象，這時(shí)候ABS和EBD都沒(méi)什么用了。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
改裝誤區(qū)1：改剎車，制動(dòng)距離一定短
很多對(duì)愛(ài)車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改裝后的車主都會(huì)感覺(jué)剎車性能得到了明顯提升，甚至認(rèn)為會(huì)因此有效縮短愛(ài)車的制動(dòng)距離，其實(shí)這更多是一種心理暗示，認(rèn)為花了錢剎車性能提升是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模珜?shí)際結(jié)果是這樣嗎？當(dāng)然不是。
事實(shí)上，想要在制動(dòng)距離上獲得良好的表現(xiàn)，以下幾個(gè)方面均息息相關(guān)。
1.車重。車身質(zhì)量越大，相對(duì)而言慣性越大，對(duì)制動(dòng)力當(dāng)然要求就更高，這也是為什么各家都在追求車身輕量化的原因之一。
2.制動(dòng)能力。說(shuō)起剎車當(dāng)然少不了制動(dòng)能力，除了對(duì)本身的制動(dòng)力度有所要求外，。另一個(gè)是制動(dòng)系統(tǒng)的抗熱衰性能，剎車過(guò)程中一旦因溫度過(guò)高超越極限，很有可能會(huì)出現(xiàn)剎車失靈的情況。因此不同的剎車類型好壞不僅在于本身，抗熱衰減的能力同樣重要。
3.抓地力。不管再厲害的剎車，與地面接觸的終究還是輪胎，輪胎的好壞直接決定了制動(dòng)性能的好壞，因此對(duì)與輪胎一定要做到勤檢查。除此之外，前后配重、懸掛特性、路面摩擦力也是衡量的標(biāo)準(zhǔn)之一。
一般原廠的剎車不一定是最好的，但一定是與車輛相對(duì)匹配的，一輛車在前期研發(fā)及量產(chǎn)前會(huì)有多次的論證與測(cè)試，剎車與輪胎及其他部件的配合處于一個(gè)理想的階段，如果你貿(mào)然改剎車或輪胎尺寸，非但不能使剎車距離減短，反而會(huì)有適得其反的效果。
改裝誤區(qū)2：改盤剎一定比鼓剎效果好
這個(gè)相信很多人都明白，鼓式剎車相比較盤式制造成本低，維修起來(lái)相對(duì)方便，所以它更多被使用在小微型車上。正因如此，很多人會(huì)想當(dāng)然的認(rèn)為鼓式剎車很low,其實(shí)事實(shí)并非這樣，鼓剎的制動(dòng)力度并不會(huì)較盤剎差，只不過(guò)在抗熱衰減性能上稍遜一籌，因此對(duì)于市面上主流的前驅(qū)車而言，鼓式剎車會(huì)被使用在后輪上。那為什么的是低端車型使用鼓剎，究其原因是其自重輕、動(dòng)力較弱，因此對(duì)于制動(dòng)的負(fù)擔(dān)也沒(méi)那么大，衰退過(guò)度的情況就不太可能發(fā)生，因此在這樣的形勢(shì)下，成本更低的鼓剎便成為了不錯(cuò)的解決方案。
改裝誤區(qū)3：改好剎車可以隨意暴力駕駛
改裝剎車系統(tǒng)可能會(huì)在一定程度上提升對(duì)操控性能和耐用性有所提升，但凡事終會(huì)有個(gè)度。因?yàn)閯x車系統(tǒng)是由很多部件構(gòu)成，它們的承受和匹配上都會(huì)有一個(gè)度，如果因?yàn)閱渭円驗(yàn)樘赘咝阅艿膭x車就可以無(wú)所忌憚的暴力駕駛的話，一旦突破承受極限剎車系統(tǒng)因故障而失靈，造成的后果將不堪設(shè)想。
改裝誤區(qū)4：亂改剎車分泵
說(shuō)起改裝這件事，其實(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，改剎車其實(shí)絕大多數(shù)的金錢和精力多用在了提高抗熱衰退性能上，如果只是分泵性能出色，剎車片、剎車盤等不配套也無(wú)濟(jì)于事，所以在改裝分泵后，對(duì)整套制動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)的要求也會(huì)更高。另外還面臨剎車總泵與分泵不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，隨意改、單獨(dú)改剎車分泵導(dǎo)致剎車性能未有明顯提升的情況并不少見(jiàn)。
改裝誤區(qū)5：前后卡鉗不按比例亂搭配
有不少朋友有著這樣的看法，認(rèn)為對(duì)于市面上占絕大多數(shù)的前驅(qū)車型來(lái)說(shuō)，剎車基本都是靠前輪完成，只需對(duì)前輪做升級(jí)即可，其實(shí)這樣的觀點(diǎn)并不正確。在剎車的配裝中，前后配比尤其重要，對(duì)在制動(dòng)過(guò)程中按多少比例分配有著嚴(yán)格的要求。
標(biāo)簽： #卡鉗
