1. 摩托車水冷系統(tǒng)原理 誰知道？
2. 汽車防凍液和冷卻液的區(qū)別？
3. 中央空調(diào)膨脹水箱的設(shè)計(jì)和安裝
4. 新車自帶的剎車油，一般可以用幾年？
5. 74.冷卻系中部件損壞或臟漏堵缺水會(huì)導(dǎo)致高溫。這種對嗎？

原車的防凍液可以使用多少年

防凍液又稱發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，叫法不同，但指的是同一個(gè)東西，防凍液有很多作用，第一個(gè)作用是與機(jī)油一起冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，最佳工作溫度在90°C至110°C之間。

過低會(huì)導(dǎo)致剛起步時(shí)汽油燃燒不良，排放變差，尾氣有異味，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，三元催化排氣管不通運(yùn)作良好，如果太高，對發(fā)動(dòng)機(jī)材料要求高，也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和積碳的幾率。

為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度保持在最佳狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)具有完善的冷卻系統(tǒng)，防凍液用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)因溫度過高而損壞，不用說，這很重要，至于原車的防凍液能用多少年沒有統(tǒng)一的，要看具體車型。

比如本田和馬自達(dá)可以用120個(gè)月，也就是十年，有些車型兩年就需要更換，其實(shí)換防凍液還是挺有意思的，舉個(gè)簡單的例子，比如馬自達(dá)原廠汽車冷卻液的使用壽命是十年或者20萬公里，哪個(gè)先到就更換。

原廠的冷卻液基本上是終身不能更換的，但是這個(gè)使用壽命足夠你換車了；而且使用壽命也很短，比如長安某車的冷卻液循環(huán)周期為一年2萬公里。因此，不同品牌汽車提供的原廠冷卻液的性能和壽命根本就不是一回事。

一些進(jìn)口車的最大行駛里程可以接近30萬公里，而一些自主品牌只能使用2萬公里，差距就很明顯了，都知道車廠是不生產(chǎn)防凍液的，都是從外面***購的，所以首先要知道自己的防凍液品牌。

只有這樣才能知道防凍液的保質(zhì)期，因?yàn)槊總€(gè)廠家都不一樣，一般來說，一種防凍液的保質(zhì)期是2年左右，但有的會(huì)是3年，有的會(huì)更長，除非有特殊情況，一般來說大家的防凍液都不會(huì)超過這個(gè)保質(zhì)期再用，用完了還要補(bǔ)充。

一般來說，一年加一到兩次就夠了，有些品牌4S店在保養(yǎng)的時(shí)候，看到你的防凍液不夠，會(huì)主動(dòng)給你加一點(diǎn)，基本不會(huì)影響使用，大多數(shù)車型都添加了普通防凍液，主要成分是乙二醇。

雖然它儲(chǔ)存在密閉容器中，但隨著時(shí)間的推移會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，至于多久更換一次，車主需要看一下隨車的保養(yǎng)手冊，上面一般都會(huì)寫明準(zhǔn)確的更換時(shí)間，普通防凍液的更換周期為5年左右。

一旦超過5年不更換，爆缸的風(fēng)險(xiǎn)很大，所以車主們要牢記這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，除了及時(shí)更換防凍液外，更換機(jī)油也很重要，以前人們都說5000公里就需要更換一次，不是所有種類的機(jī)油都有相同的更換周期。

無論是大循環(huán)還是小循環(huán)路徑，防凍液都是在密閉循環(huán)系統(tǒng)中反復(fù)使用，這時(shí)候，不同品質(zhì)的防凍液在使用過程中會(huì)表現(xiàn)出差異，因?yàn)榉纼鲆簳?huì)反復(fù)升溫降溫，所以會(huì)隨著少量的水分蒸發(fā)。

水分蒸發(fā)后，會(huì)產(chǎn)生一定的壓力，當(dāng)壓力高于正常值時(shí)，需要通過防凍液膨脹罐泄壓，但泄壓只會(huì)消耗很少的水，一般情況下，只要冷卻系統(tǒng)沒有損壞，整個(gè)循環(huán)管路是不會(huì)漏水的。

除膨脹水箱泄壓造成少量失水外，防凍液不受其他因素影響，使用壽命僅受防凍液本身質(zhì)量的影響，總之，防凍液多久更換一次，每個(gè)品牌廠家都會(huì)有些不同，但大同小異，自己查保養(yǎng)手冊，多久更換一次，尤其是對于南方城市的汽車，如果防凍液少，則添加，北方城市需要更多關(guān)注。

摩托車水冷系統(tǒng)原理 誰知道？

1、性質(zhì)不同：開式膨脹水箱定壓在高出***暖系統(tǒng)較高點(diǎn)2-3米處，設(shè)一水箱維持恒壓點(diǎn)定壓的方式稱為膨脹水箱定壓，它是一種開式系統(tǒng)。常壓式定壓裝置是在解決第1、第2代產(chǎn)品不足的基礎(chǔ)上，吸受和改良發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，成功開發(fā)了符合中國市場的第三代智能常壓式定壓裝置。

2、膨脹容量不同：如果***用開式膨脹水箱，一般設(shè)置在建筑物較高處，高于系統(tǒng)1米~2米。接入點(diǎn)在循環(huán)泵入口處，但是有時(shí)機(jī)房離得比較遠(yuǎn)，沒有必要把膨脹管接到機(jī)房內(nèi)，則把膨脹管接到戶外的回水總管上。當(dāng)然選擇膨脹量，一般為系統(tǒng)容量的1~3%，

3、特點(diǎn)不同：開式膨脹水箱高度受限，當(dāng)較高建筑物層數(shù)較高而且遠(yuǎn)離熱源，或?yàn)楦邷厮釙r(shí)，膨脹水箱的架設(shè)高度難以滿足要求。閉式水箱只要介質(zhì)溫度有變化。比如***暖，就需要考慮膨脹。初期充水10°C左右，運(yùn)行是80度或者60度，都需要膨脹。就要設(shè)置膨脹水箱或者膨脹罐。

汽車防凍液和冷卻液的區(qū)別？

冷系統(tǒng)的組成

水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。

水泵和節(jié)溫器

發(fā)動(dòng)機(jī)是由冷卻液的循環(huán)來實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動(dòng)，推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動(dòng)機(jī)上***用的電動(dòng)水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對輸出功率的損耗。這些冷卻液對發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況而隨時(shí)調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)—散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器。可以將節(jié)溫器看作一個(gè)閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。

散熱器

散熱器兼作儲(chǔ)水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因?yàn)閱渭円蕾嚿崞饔袔讉€(gè)缺點(diǎn)，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會(huì)產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。

冷卻介質(zhì)

雖然我們稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%～50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，摩托車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，提高傳熱能力。

中央空調(diào)膨脹水箱的設(shè)計(jì)和安裝

冷卻液和防凍液是兩種液體。

冷卻液，顧名思義就是冷卻用的，可以是防凍液，也可以是純凈水。只要能起到冷卻作用的液體都可以稱作冷卻液。但是防凍液首先是防止結(jié)冰，而且還有冷卻的效果。車上的防凍液和水統(tǒng)稱冷卻液。防凍液的冰點(diǎn)宜選用-35攝氏度以下的。因?yàn)檫@有在這個(gè)溫度以下，才會(huì)油性比較大，油性大的防凍液不易腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)堵塞水箱里面的水道。如果是東北地區(qū)宜選用-45攝氏度的防凍液，因?yàn)檫x用-45攝氏度的防凍液，只有環(huán)境溫度低于-45攝氏度才會(huì)結(jié)冰。

新車自帶的剎車油，一般可以用幾年？

中央空調(diào)膨脹水箱的設(shè)計(jì)和安裝

1，膨脹水箱的安裝高度，應(yīng)至少高出系統(tǒng)最高點(diǎn)0.5m(通常取1.0 ～1.5m)。安裝水箱時(shí)，下部應(yīng)作支座，支座長度應(yīng)超出底板100 ～200mm，其高度應(yīng)大于300mm，支座材料可用方木、鋼筋混凝土或磚，水箱間外墻應(yīng)考慮安裝用予留空洞。

2，膨脹水箱上的配管有膨脹管、信號(hào)管、溢水管、排水管和循環(huán)管等。從信號(hào)管至溢出水管之間的膨脹水箱容積，就是有效膨脹容積。

3，膨脹管—原則上應(yīng)接至循環(huán)水泵吸入口前的回水管路上，通常接到“集水器”上。信號(hào)管—應(yīng)將它接至制冷機(jī)房內(nèi)的洗手盆處，信號(hào)管上應(yīng)安裝閥門。

4，溢流管—當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)水的體積膨脹超過水箱內(nèi)的溢水管口時(shí)，水會(huì)自動(dòng)溢出。溢出管上不許安裝閥門。

5，排水管—在清洗水箱并將水箱放空時(shí)用，排水管上應(yīng)安裝閥門。

6，通常將溢水管和排水管連在一起，排至附近的下水道或屋面上。

7，循環(huán)管—在寒冷地區(qū)為防止膨脹水箱內(nèi)水結(jié)凍而設(shè)置的。當(dāng)水箱內(nèi)沒有結(jié)凍可能時(shí)，可不設(shè)循環(huán)管。特別在高層建筑中膨脹水箱和生活給水水箱通常設(shè)在屋頂水箱間內(nèi)，并將水箱保溫，因此無結(jié)凍可能。

74.冷卻系中部件損壞或臟漏堵缺水會(huì)導(dǎo)致高溫。這種對嗎？

新車自帶的剎車油，一般可以用幾年？

新車自帶的剎車油，一般可以用幾年？車輛行駛10萬公里，大部分都是濕滑路面，剎車的頻率少了幾十上百次，油怎么會(huì)出問題呢？剎車油只是作為傳動(dòng)液，是用來傳遞動(dòng)力的，所以出現(xiàn)問題的可能性并不高。

在此過程中，需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱電磁閥因缺油不能正常工作，此外，齒輪會(huì)磨損。這種方法不可取。正確的做法應(yīng)該是在更換機(jī)油的同時(shí)更換濾清器。去除后，舊機(jī)油也能靠重力有效排出，光換機(jī)油不換濾清器是沒有意義的。

殘留的金屬屑還是會(huì)加速齒輪磨損。找相同參數(shù)甚至相同品牌的制動(dòng)液，去外地汽修店更換即可。工程不多，放油，用***吹干凈，然后加新油放油（這是重點(diǎn)，不放油會(huì)影響剎車性能），可以自己操作。

如果在車輛正常行駛過程中剎車突然變輕或變重，應(yīng)及時(shí)更換制動(dòng)液，并在更換前用酒精清洗制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)液分為3/4/5分。老車一般用#3，新車一般用#4，高檔車、高性能車和改裝改良剎車的車型用#5，沸點(diǎn)較高，性能更穩(wěn)定。

我們汽車使用的剎車油一般是低粘度的甲基硅油。這種油非常穩(wěn)定，不會(huì)與橡膠、金屬等材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，但它是水溶性的。如果制動(dòng)液中含有水分，在高溫后會(huì)蒸發(fā)形成水蒸氣，在制動(dòng)系統(tǒng)的管路中產(chǎn)生空氣阻力，影響制動(dòng)壓力的傳遞。

導(dǎo)致剎車片壓力不足和制動(dòng)盤摩擦力不足，也就是說，制動(dòng)不足。要知道DoT4剎車油的沸點(diǎn)是230度，只要加入3.0%的水，沸點(diǎn)就會(huì)立刻降到120度左右。這意味著什么？這意味著司機(jī)不小心剎車了幾次，導(dǎo)致剎車油路充滿了蒸汽！

如果它損壞、臟污或含水過多，在這三種情況下必須更換。這三種情況都會(huì)導(dǎo)致性能下降。換剎車油的時(shí)候，可以看到每個(gè)分泵都在放油，剛放出來的油很黑，說明臟了。不同類型和品牌的制動(dòng)液不得混用。

應(yīng)為特定車輛添加特定品牌的制動(dòng)液?；旌蠒?huì)導(dǎo)致制動(dòng)液性能下降。如果您在駕駛時(shí)感覺異常，則感覺剎車軟而無力。嚴(yán)重的時(shí)候，剎車踏板到底踩到底還是沒有太大的阻力反饋。腳感發(fā)軟，基本可以斷定剎車油有問題。

當(dāng)看到剎車油箱里的油變黑、變臟等情況時(shí)，就該換剎車油了。儀表盤上的剎車燈會(huì)間歇性閃爍，行駛一段時(shí)間后熄滅。這也是一個(gè)預(yù)警，提醒您是時(shí)候更換制動(dòng)液了。如果您不確定，最好去商店用專業(yè)儀器進(jìn)行測試。

我們需要知道液態(tài)是不可壓縮的。那么當(dāng)我們踩下剎車踏板時(shí)，卡鉗反應(yīng)很快，但是當(dāng)剎車管路中有水氣時(shí)會(huì)發(fā)生什么情況呢？氣態(tài)可以被壓縮，然后剎車踏板有一定的行程，這只是起到了壓縮剎車管內(nèi)的水汽的作用。

而剎車液根本沒有送到預(yù)定的位置，導(dǎo)致減少制動(dòng)靈敏性差，甚至導(dǎo)致故障，制動(dòng)液出現(xiàn)問題的主要原因是含水量超標(biāo)，除非減少油量，否則通過顏色或目測無法發(fā)現(xiàn)問題。但這無非是膨脹水箱的排氣孔讓水進(jìn)入。

進(jìn)入空氣中的水蒸氣會(huì)導(dǎo)致含水量上升，但這是一個(gè)非常緩慢的過程，正常使用環(huán)境下的車輛無需擔(dān)心。建議每2-3個(gè)月檢查一次損失；還原后，蒸餾水可以加到兩條MAX/MIN線的中上位置，如果只有一根線，可以加到刻度線的上半部分。加入三次蒸餾水后，再加注同款防凍液，這樣使用可以讓普通款使用六年。

對的。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要部件，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的損壞，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要，水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇、冷卻液等組成。如圖4-1所示。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。

冷卻液指清潔的軟水。但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%～50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，提高傳熱能。

不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，就會(huì)產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和，達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻是由冷卻液的循環(huán)來實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動(dòng)，推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。因此皮帶出現(xiàn)打滑、松弛、老化會(huì)影響冷卻時(shí)泵的功率。目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動(dòng)機(jī)上***用的電動(dòng)水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對輸出功率的損耗。

由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)清洗干凈，日常加水時(shí)，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護(hù)效果會(huì)更好，這里給您推薦馳耐普的S-510冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞及動(dòng)力不足；另外，馳耐普的S-520冷卻系防銹潤滑劑也是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕，有效抑制水垢生成，潤滑水泵、節(jié)溫器，消除水泵異響，保護(hù)銅、鋁、錫和其它金屬部件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。維護(hù)時(shí)清除冷卻系水垢措施:可***用2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從膨脹箱的加水口加入1kg蘇打，讓汽車行駛一天放凈后，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行，并不斷從加水口加入清水，即可徹底清除水垢

因此選用正確的和及時(shí)更換冷卻液對冷卻系統(tǒng)是至關(guān)重要的。冷卻液對發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況而隨時(shí)調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)—散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器。可以將節(jié)溫器看作一個(gè)閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷而難以啟動(dòng)。

為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)，冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動(dòng)百葉窗以控制風(fēng)力進(jìn)入。現(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時(shí)離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動(dòng)，當(dāng)水溫比較高時(shí)由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣，電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于電動(dòng)風(fēng)扇的電源不受點(diǎn)火開關(guān)的控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至93℃-98℃時(shí)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，散熱器中液溫若高于8℃-93℃，電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88℃時(shí)風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于98℃時(shí)，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當(dāng)溫度高于105℃時(shí)，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接通電動(dòng)機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度達(dá)到120℃時(shí)，冷卻水溫過高，報(bào)警指示燈閃亮，為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。如電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時(shí)再查看電風(fēng)扇有無損壞。