長期以來，國人如果打算購買中檔以上的MPV，“懂行”的朋友們多半會建議購買別克GL8，預算更充足的可能會上豐田埃爾法，或者是雷克薩斯LM。
換做以前，這種建議并沒有多大問題。但隨著新能源賽道對MPV市場的侵襲，這種局面正在悄悄發(fā)生轉變。今年以來，筆者先后體驗了嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009，發(fā)現這些車型相比傳統的MPV霸主們并不落下風，尤其是極氪009強悍的綜合實力更給人留下了深刻印象。
擺在極氪009面前的唯一問題，就是看消費者是否認可49.9-58.8萬元的不菲價格了。
近期，極氪在北京、上海、廣州、成都組織了部分媒體對極氪009試駕試乘。同時，主辦方也收集了媒體代表們的反饋意見，包括整體感受、和同類競品的優(yōu)劣勢、調整建議等等，在媒體私下交流中，筆者也發(fā)現了大多數媒體同行都表示極氪009的感受超越了預期（當然也會有一些小問題）。
首先是整體性能超越預期。
作為一臺定位于中大型的純電MPV，極氪009售價區(qū)間為49.9-58.8萬元，共計兩款車型。5.2米以上的車長、超過3200mm的軸距、雙電機+四驅、4.5s的零百加速、CLTC工況下最高822km的續(xù)航里程、以及豐富到極致的各類配置，這些都足以證明它全面的產品實力。而除了電池包與續(xù)航里程的不同，在尊享程度、***駕駛、科技功能方面，兩款車型均保持一致，堪稱是樹立起了該級別的新標桿。
這些基礎數據奠定了新車基本素質，以上任何一個數據單獨拿出來看都是行業(yè)TOP的地位，即使是跳出MPV范疇擴大到整個新能源汽車領域，這些數據依然屬于頂級梯隊，無論是加速還是續(xù)航，都幾乎做到了當今技術條件下的極致。
當然，數據雖然科學，但在感受上并不直觀。接下來我們重點談談一些主觀感受。
主觀感受之一，真的非常舒適。
對于任何MPV來說，舒適度一定是大家首要考慮的元素。而極氪009在舒適度方面的表現，即使是挑剔的媒體同行們都很難在極氪的回訪答卷中留下“有底氣”的建議。
舒適度首先來自空間大，非常大。
極氪009的車身長度達到5209mm，軸距更是達到了3205mm。這個尺寸即使在MPV里面也屬于第一梯隊了，空間表現理論上犧牲掉行李廂空間的話，第三排也能獲得一個比較舒服的坐姿。極氪的官方資料顯示“大平層”的套內面積達到了7.4平米，個人的乘坐體驗是，比豐田埃爾法車內空間略大一些。
為了提升舒適度，極氪009在設計方面也大膽出新，給出了完全不一樣的解決之道。比如，極氪009第二排取消了中間過道，這讓第二排的兩個“沙發(fā)”更為寬大。這種乘坐體驗無比接近坐在單人沙發(fā)上風馳電掣。對于如何解決進入第三排的問題，極氪給出的解決方案是提供了開口更大的側滑門，達到了670mm以上，可以很方便地直接從車門進入。
還比如，極氪009擁有高低可調的底盤，最低的時候極氪009的臺階到地面最低僅36cm，因此可以一步上下車，而無需傳統MPV的二級臺階結構。同時更低的底盤還提供了更充裕的頭部空間，這也進一步提升了舒適。
坐進第二排的VIP專屬座位上，享受著波浪式***，耳畔縈繞著從頭枕雅馬哈音響的私享音樂，讓人只想舒服地睡上一覺。即使在半夢半睡之間，右手也可以輕易調節(jié)包裹著Soft N***A皮質的座椅靠背角度，實在是要給一個好評。這一點不同于某些只提供電控觸屏的品牌，在躺下之后調節(jié)靠背并不方便，首先要起身觀察屏幕。
在座椅材質的選擇上，極氪009選用了時下流行的N***A真皮，但注意是Soft N***A皮質，N***A真皮也是分好幾種等級的，并不是每一種N***A都有資格叫Soft。此外，極氪009還配備的10mm夢幻回彈海綿（-17℃低溫依然能保持和常溫一樣的柔軟度，軟而不陷，舒壓均衡），據悉目前僅有雷克薩斯LM和極氪009兩款車***用了這種造價高昂的材質。總之，極氪009的座椅非常厚實，用料極其考究，保證了不同體重的人都能獲得最佳的支撐。
此外，是來自智能純電的舒適。
作為一款純電MPV，極氪009的舒適基因幾乎是與生俱來。首先是車內非常安靜，堪稱靜謐。沒有發(fā)動機的咆哮，只有電機平穩(wěn)地運轉，同時全車風阻系數低至0.27，配合配合專屬靜音輪胎和全車多處隔聲措施，靜謐性非常突出。極氪資料顯示，，極氪009在速度為120km/h時車內實測噪音僅為64.5dB，同級第一。
筆者的一項體驗是，由于正在關閉車窗，導致車外通行的人員在外面的談話聲瞬間被屏蔽。
智能純電帶來好處可不僅是靜謐，科技帶來的舒適亦是隨處可見。
極氪009在前排和中排都配有超大的屏幕，帶來一種“全屋智能”表現。這可不是將電視搬進車內這么簡單，而是擁有成體系的交互邏輯、硬件配置、場景模式。極氪009搭載了業(yè)內首個為MPV深度定制的多模態(tài)立體交互系統ZEEKR OS for MPV。
車機硬件***用了8155智能座艙計算平臺，屏幕操作非常順暢，幾乎沒有感覺到任何停滯感。軟件方面的應用更是豐富多彩，印象比較深的是官方提供了正版的小學生網課課件，這是要讓“小主”們專心在車上學習？不管小孩子喜不喜歡在車上學習，想必中國父母是非常喜歡這一功能的。
<img src="本文來自易車號作者每日車訊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
售價49.9萬起，零百加速僅4.5S，帶你看極氪009
今年以來上市的豪華MPV真不少，但給筆者留下最深印象的還要屬極氪009，特別是因為在上市發(fā)布會上對“舊時代MPV”發(fā)出靈魂拷問，而被成為了“迄今為止最好MPV”。
那么，極氪009到底有沒有實力吊打所謂的“舊時代MPV”呢？借著前不久的一場試駕會，我們進行了一番深度體驗。
極氪009首先抓人眼球的是設計，因為傳統MPV要考慮發(fā)動機和變速箱，所以大都長著一張“埃爾法臉”。而極氪009因為誕生于原生純電平臺，因此在外觀上給人的第一感覺是很有科技感。
原有的進氣格柵位置被大面積鍍鉻裝飾所取代，相當霸氣。并且，極氪009還是全球第一臺配備智能前格柵的MPV，擁有“光之泉”前臉燈語交互系統，內含154顆LED光源 ，能夠根據用戶需求，亮起“燈語”。
從車身側面看，A、B、C、D柱均***用了隱藏式設計，所營造出的全懸浮式車頂，在同級之中也是相當少見。車尾則***用了貫穿式尾燈設計，以晶石燈體律動光耀與“光之泉”前大燈遙相呼應，辨識度與安全性可以兼得。
極氪009長寬高分別為5209/2024/1856(1867)mm，軸距3205mm。雖然看上去方方正正，但風阻系數僅有0.27Cd，甚至比很多轎車還低，這對于高速行駛的穩(wěn)定性以及提升續(xù)航里程均有很大幫助。
第二是舒適性。很多MPV對于舒適性只談第二排，第三排對于它們來說，不僅空間局促、上下車不方便，在安全性上也是整個座艙的薄弱環(huán)節(jié)。
因此對于空間的體驗，我們重點關注了第三排。首先是上下車的便利性完全沒有問題，極氪009的座椅布局是2-2-2，第二排雖然是兩個獨立座椅，但沒有設置中央通道。而是依靠1.1m電動超長滑軌，只需一個按鍵，就能為第三排的進出開辟一個寬度達67mm的VIP通道。
在乘坐于空間上，有著“空中大平層”之稱的極氪009更完全沒問題，但影響第三排舒適性的關鍵在于座椅。
通過體驗，極氪009第三排座椅的坐墊高度是足夠承托起大腿的，再加上180度座椅靠背的無極調節(jié)，確實做到了官方所宣傳的“排排皆舒適，座座皆豪華”。
不僅如此，在滿座的情況下，包括GL8在內后備廂都小得可憐，但極氪009的后備箱容積依然可達590L，容納6個24寸行李箱不成問題。如果向前放倒第三排座椅，那么后備廂空間可拓展至1295L，足以容納6個32寸超大號行李箱，更能滿足長途出行的需求。
而基于“空間平移”開發(fā)理念，極氪009還將“全屋智能”搬進了車內。除了高通8155芯片、多模智能交互外，15.6英寸中央吸頂屏也格外引人關注。全球首個數字電視生態(tài)就被內置其中，正好現在是卡塔爾世界杯期間，在極氪009內躺平看球一定是一個絕佳的體驗。
體驗完靜態(tài)的舒適之后，極氪009開起來怎么樣也是大家所關心的。
續(xù)航是值得首要關注的，極氪009的兩款車型WE版和ME版，CLTC綜合工況續(xù)航里程分別達到了702km和822km，不僅超過了很多燃油MPV一箱油的續(xù)航，在性能上更是可以碾壓燃油MPV。
極氪009搭載了前后雙電機，峰值功率400kW，最大扭矩686N.m，0-100km/h加速時間僅需4.5s，是4秒俱樂部唯一MPV成員。當然，作為一款豪華MPV，駕乘舒適性才是最重要的。
極氪009***用了前雙叉臂，后多連桿的獨立懸架，并標配全自動空氣懸架系統+CCD電磁減振系統，不僅能根據路況智能切換驅動形式和懸架軟硬，還可根據乘員艙前后左右質量分布實現實時智能配平，即使連續(xù)通過減速帶，也不會給車內乘客帶來不適感。
極氪009另一個體現高級感的地方就在于對噪聲的控制，得益于“原生純電”的優(yōu)勢，車內本身就更加安靜，前邊提到0.27Cd的超低風阻系數則將風噪進行了有效“隔離”，再加上專屬靜音輪胎的配備，以及大量吸聲材料和多層隔聲措施的應用，極氪009在速度為120km/h時車內實測噪音僅為64.5dB。
紅點評車：
首先作為一款基于SEA浩瀚架構開發(fā)的原生純電MPV，極氪009以超過700km的超長續(xù)航打破了MPV“不適合做成純電”的悖論。
雖然它的售價達到了50萬級別，但無論是設計、豪華體驗還是駕乘方面都足以對標百萬級產品，即使是面對埃爾法這樣的對手，也能憑借電動化和智能化的代際優(yōu)勢，來更好地滿足宜商宜家的用車需求。
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極氪009汽車售價58.8萬，是真有料還是噱頭？
隨著近兩年消費者對于新能源車越來越買單，我們可以發(fā)現這些新勢力廠商也是變得越來越大膽，不僅造的車輛賣得越來越貴，甚至開始進軍一些很少嘗試的領域，高端MPV便是其中之一。眾所周知，一直以來MPV市場都是以穩(wěn)定著稱，畢竟此前別克GL8、豐田埃爾法的市場地位基本沒車能夠撼動，但隨著嵐圖夢想家開了個頭之后，越來越多新勢力廠商也開始涉足了這一領域，近期熱度較高的車型就有騰勢D9，以及才上市的極氪009。
極氪009其實已經預熱了一段時間了，上市之前理想汽車創(chuàng)始人李想還給它助力了一把，使得極氪009近期關注度那是非常的高。當然上市后極氪009的價格也是給了很多人“驚喜”，畢竟49.90-58.80萬的指導價，應該是超出了不少人的預期。那么作為目前市場中少有的純電豪華MPV，極氪009的實際表現又是如何呢？今天我們就不妨一起先來了解一下吧。
外觀方面，極氪009和之前網上釋放出的渲染圖基本一致，但實車說實話給人的感覺還是要好上不少，有著大氣科技的視覺效果。車頭部分造型方方正正，寬大的豎向中網帶有發(fā)光鏡面飾板，車頭兩側則帶有獨特的分體式大燈組設計，視覺效果像是一輛“大反派”座駕，有著很霸氣的視覺效果。
側面部分，極氪009看起來不會像傳統MPV那樣老氣，前后輪眉具有力量感，A柱部分有一個獨特的三角小窗，C柱部分還和后面進行了一個隔開設計，搭配上下方的多條輻輪圈，凸顯出了霸氣豪華的感覺。尺寸方面，極氪009的長寬高分別為：5209/2024/1856（1867）mm，軸距3205mm，屬于中大型MPV定位，參數要比嵐圖夢想家出色不少。
尾部方面，極氪009的設計感不多，基本以簡潔的風格為主。中部帶有貫穿式尾燈組設計，和兩側的尾燈連接為一體，點亮后視覺效果很顯眼。后包圍部分還做了熏黑處理，增加了一定的精致感。
接著在內飾方面，極氪009也是以簡約豪華的風格為主，坐進車內可以看到其中控臺整體略微偏向于駕駛位，并且絕大部分物理按鍵都被集成在了多功能方向盤上，中部則帶有一個15.4英寸的懸浮式中控屏，加之大量真皮材質以及烤漆飾板的裝飾，營造出了精致奢華的駕乘氛圍。
配置上，極氪009畢竟是最新的旗艦級車型，所以它的配置表現也是非常出色，諸如車機系統帶有高通驍***155智能座艙計算平臺，可以實現車內五屏聯動，車聯網、語言識別控制、手機***控車這些也是不在話下。并且它還帶有多達30余項功能的智能***駕駛系統，包含有電容式方向盤脫手監(jiān)測、遙控直入直出泊車、大車主動偏移、主動剎車等多種功能，日常出行也是有著可靠的安全保障。
舒適性配置方面，極氪009是***用了2+2+2的六座配置，只不過中部座椅沒有過道，進出后排沒有其他同級車型那樣方便。第二排是兩個航空座椅的配置，帶有腿托的配置，并且標配加熱/通風/***功能，加之超大雙天幕玻璃以及微氣候新風智能空調系統，能夠帶來豪華舒適的出行體驗。只不過極氪009的第三排空間已經有大V實測了，表現確實比較一般。
最后在動力方面，極氪009是基于SEA浩瀚架構打造，配置上是搭載了前后雙電機的配置，能夠擁有最大功率400kW，最大扭矩686N·m的動力輸出。官方給出的數據是極氪009零百加速僅需4.5S，制動距離為36.9m。此外在底盤部分，極氪009還全系標配了智能四驅+空氣懸架+CDC電磁減振系統。續(xù)航方面，極氪009則分為702km和822km兩種版本。
綜合來看，極氪009的產品力表現還是有不少亮點的，但相比于嵐圖夢想家來說，它的入門門檻確實要高出不少，所以它后續(xù)市場表現到底如何？還請讓我們拭目以待吧。
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詳細體驗極氪009：拋開對“國產”的偏見，它值50萬嗎？
極氪009是一款由極氪汽車推出的豪華MPV，售價為高配58.8萬、低配49.9萬。這款車***用了全球第一個140度電池包的純電技術，擁有非常強的動力性能。此外，它還配備了多項智能科技，如自動泊車、自動駕駛等。
總體來說，極氪009是一款非常有料的豪華MPV。如果您對這款車感興趣，可以去試駕一下，親身感受一下它的性能和智能科技。
文/鐵哥
極氪009是繼001之后，該品牌的第二臺車。網絡上褒貶不一的評價，讓我對它充滿了興趣。按照官方的說法，這是一臺媲美“空中大平層”的豪華MPV。至于官方有沒有說謊，實車看起來、用起來又究竟如何？試駕走起~
外觀
當所有人都在吐槽MPV們因追隨東瀛神車的設計而長得越來越像的時候，極氪009標新立異的前臉的確在當天的試駕過程中賺足了回頭率，而上一臺能挑起路人興趣的還是智己L7。不過網絡上的爭論也大抵因為它，其次才是價格。
這副能照鏡子的車頭你可以說它丑，但不能否認它帶來的辨識度。格柵上154顆的LED燈珠還能在解鎖時與車主進行交互，高端車必須的儀式感，009算是參透地明明白白。
兩側大燈在非點亮狀態(tài)下完美地融入了鈑金內，簡約、科技的造型也絲毫沒搶格柵的風頭。
車頭還有一處巧思的設計源自雙A柱之間的弧面玻璃，從正面看，A柱被巧妙地隱藏了起來，同時平滑的過渡也讓整臺車在視覺上更具高級感。
來到側面，009碩大的體型得以體現，它的車長超過了5米2，車寬超過2米，軸距更是達到了3.205米，純電平臺優(yōu)勢疊加長軸距，車內的空間應該會有不錯的表現。
作為搭載空氣懸架的車型，009的底盤高度將會在熄火后降低至性能車的水平，用手機這么一比劃，大家都能看清楚。這么做的好處在于，更方便了后排貴賓、小孩或者腿腳不便的人上下車。別的車需要兩步，這臺車只要一步。
車尾設計的精彩程度較之車頭會稍稍遜色一些，不過貫穿式尾燈放在一臺MPV上，會讓其減齡不少。
車輛的充電接口被布置在了左前翼子板上，按壓即可打開，內部集成了快慢充的接口，滑動式的蓋板也不會擠占橫向的空間，這點很人性化。
內飾
009內飾設計有很多001上的影子。淺色的內飾氛圍加上手感優(yōu)秀的皮料，營造出了它這個價位應有的豪華感。
方向盤的握感很好，盤身厚實，握感飽滿細膩，上面的按鍵布局和001稍有區(qū)別，主要是009缺少了HUD抬頭顯示，不過聽說后期會補上。
儀表盤樣式從001上的懸浮式改為了嵌入式，素質不錯，UI設計也沒怎么大改，該有的信息都有，排布不雜亂。
中控屏幕的尺寸達到了15.4英寸，在配備8155芯片之后，系統的流暢度有了大幅改善，但這臺工程樣車仍然存在小的卡頓與滯后，不過里面常用功能都能語音控制，實際影響并不大。
前排座椅非常寬，且舒適性極佳，當腿剛接觸到柔軟的側翼時，就能感受到這臺車的豪華。
而完全坐定之后，整張座椅寬大的椅面和靠背則能讓腿部和背部的每一寸肌膚都能體驗到全粒面Soft N***a真皮下，官方稱之為 “夢幻海綿”的柔軟，以及這層海綿下富有支撐性的填充。
此外，座椅的功能也十分豐富，加熱、通風、***一應俱全，看來極氪也希望車主能夠親自駕駛這臺車，而不是去請司機。
后排的兩張座椅同樣是寬大的版型，作為整臺車最為重要的位置，舒適性與前排一樣優(yōu)秀，且融入了很多人性化的細節(jié)。它的小桌板集成在了座椅上，比起那些將桌板安裝在前排座椅后背的設計，用起來更加順手，如果前排坐人，也不用去遷就后排乘客。
座椅的功能控制也均由實體金屬按鍵完成， “圖文并茂”地降低了學習難度。一件躺倒模式會讓前排座椅會自動向前騰出空間，半躺的姿勢配合座椅***功能和超長的腿拖，真的是天花板級別的體驗了。
空調溫度和車窗控制集成在了門板上，均為觸控形式，后者的調節(jié)精度不算高，如果要想車窗準確停在某一位置，需要花上一點時間。
車頂布置了一塊可以打開的屏幕，和理想L9頗為前瞻的手勢控制相比，009還是選擇拾起遙控器，減少了誤操作的概率。
由于第二排兩張座椅緊挨著擺放，進入第三排只能從側面。但67厘米的通道寬度讓進入變得非常輕松，就算我身高達到了188，也沒有任何的擁擠感。
空間上，如果能和第二排協調一下，那么體驗還是優(yōu)秀的，一方面第三排座椅材質與填充沒有縮水且沒有板凳感；二來，第三排也可以實現大角度的躺倒，甚至于躺平，這在MPV領域絕對是奢華級的配置。再者，得益于大面積的后窗，坐在第三排不會有壓抑的感覺。
后備廂方面，常規(guī)容積下的表現是這個級別的上游水準，放倒后的容積更佳，由于手里沒有那么多行李廂，這里就不多加贅述了。
駕駛感受
009和001都基于SEA浩瀚架構打造，很多硬件實現了通用，比如空氣懸架以及CCD可變阻尼減震器。不同的地方在于，009的后車身***用了由7200噸壓鑄機壓鑄的一體式后車身，強度更高，整車的抗扭轉剛度達到了36450牛米/度，比起這項數據還不到2萬的東瀛神車，簡直是降維打擊。
009配備了前后共兩臺200千瓦的永磁同步電機，零百加速成績僅為4.5秒。在140千瓦時電池組的加持下，它CLTC下的續(xù)航里程最長達到了822公里。而出色的動力抵消了它奔向3噸的整備質量，也讓滿載狀態(tài)下更加游刃有余。
舒適、高級是對它駕駛感受的最好概括。在通過減速帶時，車內感受到的震動十分輕柔，前排如是，后排亦如是，且前后橋的濾震感受幾乎一致，調校功力可見一斑。
車輛在單側壓過井蓋，車身不會有明顯的晃動。起伏路面的俯仰控制也比較到位，減震器壓縮回彈干脆，僅剩的一些小余震反倒會讓你覺得底盤更加精密。
高速狀態(tài)下，009得漂浮感與穩(wěn)重感超過了001，出色的隔音更是加深對它的好感度。
轉向手感也頗為細膩跟手，隨速隨角度的阻尼變化線性。剎車踏板前段存在一定虛位，符合MPV偏穩(wěn)的調性，深踩后則也有著符合預期的制動力釋放。
所以，它貴嗎？
有的車賣得貴是因為它身上的“標簽”值錢，有點的車賣得貴則講究體驗層面的價值。如果光聊產品，極氪009甚至可以賣得更貴些。但事實卻是，剛剛起步的極氪在009的身上不但給到了你巨大的乘坐空間，同時在制造、安全、豪華、動力以及智能體驗上做到了全面兼顧。
所以它貴嗎？一點都不貴。
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標簽： #009
