- 埃隆·馬斯克為《哥斯拉大戰(zhàn)金剛》寫詩，他還有哪些人們不知道的才藝？
- 馬斯克稱財富讓人壓抑，他是自負還是自謙？
- 馬斯克將卸任推特CEO？年內(nèi)頻繁減持特斯拉股東：他拋棄了特斯拉
- 硅谷鋼鐵俠：埃隆馬斯克的冒險人生，讓你想到了什么？
特斯拉作為全球頂級的電動車制造商，在推出中型電動轎車Model 3之后繼續(xù)推出第四款車型-Model Y。Model Y是基于Model 3的底盤基礎上進行打造，定位于中型SUV，與奔馳GLC、寶馬X3屬于同一級別。
在外觀上，Model Y與Model 3非常相像，幾乎就是在后者的基礎上加高拉伸。與其前輩Model X一樣，這款電動 汽車 體現(xiàn)了“跨界轎跑”的趨勢。它將運動轎跑的運動外觀設計與SUV的實用性融為一體，是特斯拉品牌旗下SUV的一大標志性元素。
加上全新推出的Model Y，相信你回命名上找到一個很有趣的事，那就是特斯拉集齊了“S3XY”四款車型，代表著馬斯克對擁有***技術電動 汽車 的愿望。那為何“SEXY”中的E要用3來代替，皆因福特搶注了E系列。
根據(jù)馬斯克介紹，Model Y率先推出的高配版本0-96公里時速加速僅3.5秒，并擁有480公里“可用的，真實”的續(xù)航里程，售價為47000美元。而入門版本僅需39000美元，僅相當于26萬人民幣，這一價格對于一款豪華電動SUV來非常具有競爭力。
盡管身型不大，級別僅僅定位于中型SUV，但是Model Y卻還是提供了三排7座的座椅布局，不過首發(fā)版本還是五座版本。馬斯克對Model Y這款新車可謂是充滿信心，依靠高性價比的優(yōu)勢，他表示未來Model Y的銷量將高于前三款車型銷量的總和。
未來，特斯拉Model Y將在位于內(nèi)達華州的超級工廠以及正在組建的上海特斯拉超級工廠進行生產(chǎn)。倘若國產(chǎn)后的Model Y在中國市場能夠享受與北美市場相同的品質(zhì)與價格，那么前景將不可估量，熱銷也是意料之中。
埃隆·馬斯克為《哥斯拉大戰(zhàn)金剛》寫詩，他還有哪些人們不知道的才藝？
特斯拉正在把造車這件事，變得像造玩具車一樣簡單。
最近，馬斯克與特斯拉拆解專家、美國工程咨詢公司CEO桑迪·芒羅進行了一次對話，他透露，特斯拉的最終目標，是要讓每輛車和零部件，都像樂高積木一樣精確一致。
實現(xiàn)這一目標的關鍵一環(huán)，就是特斯拉的造車神器——全世界最大的壓鑄機Giga Press，已有特迷在推特上爆料，稱新款Model S/X也用上了一體式壓鑄車身。
去年，特斯拉弗里蒙特工廠就部署了Giga Press，Model Y的整個后部車體，包括防撞鋼梁在內(nèi)，都是用這臺壓鑄機一體壓鑄成型。
去年9月的電池日上，馬斯克稱特斯拉研發(fā)了一種新的底盤結構，整個底盤結構主體，由前、后兩部分的單體壓鑄車身以及一體式的底盤集成電池包組成。
通過這樣的結構，可以減少370個零部件，在減重10%的同時提升14%的續(xù)航。
而馬斯克的最終目的，是直接鑄造整個白車身，就像造火柴盒合金玩具車那樣造出電動 汽車 的車身。
幾天前，一位YouTube博主為了打探新款Model S的線索，操控著無人機飛到了特斯拉弗里蒙特工廠。
無人機偶然掃過一幢白色廠方的露天窗戶時，卻意外發(fā)現(xiàn)了那臺傳說中的巨型壓鑄機，正在快速生產(chǎn)白車身。
從***看，Giga Press一分鐘就可以生產(chǎn)一件鑄件，算上準備運輸時間，每小時能制造40-45個，一天就有約1000個。
去年8月，這臺壓鑄機正式進駐弗里蒙特工廠。
馬斯克在介紹Giga Press時說，這項壓鑄工藝可以讓70多個零件減少到2個，最終只剩1個。
Giga Press大小與房子相當，長19.5米、高5.3米，重達410噸，零部件運輸至少需要24輛平板卡車。
目前，特斯拉至少有14臺巨型壓鑄機，分布在世界各地的工廠里。
弗里蒙特工廠有兩臺，并且已投入使用，上海超級工廠有三臺，柏林超級工廠則接收了八臺。
還未建成的德州超級工廠，已有三個安置機器的區(qū)域，目前已有一臺安裝完畢。
“在柏林和德州工廠運行起來后，Model 3也會***用一體壓鑄，但今天Model 3是最走量的產(chǎn)品，產(chǎn)線一直在高速運轉(zhuǎn)。你很難給以80英里/小時高速行駛的大巴換輪胎?！瘪R斯克說。
此外，特斯拉皮卡Cybertruck的整車式后車底也會用到壓鑄機，而且是更大的機器。
“Cybertruck卡車底盤很長，將使用8000噸級的壓鑄機鑄造，而不是Model Y用的6000噸級機器?！瘪R斯克說，“世界最大”壓鑄機的頭銜很快就將易主。
壓鑄，是一種金屬鑄造工藝，原理類似于注塑成型，對融化的金屬施加高壓，注入模具鑄造出需要的零部件形狀。
該工藝多用于鋁合金車身制造，如凱迪拉克、寶馬、奧迪等車型都***用過鋁合金鑄件，但Model Y的鋁鑄件覆蓋了后車體的大部分，是目前最大的鋁合金車體鑄件。
而馬斯克的最終目的，是利用壓鑄機一次成型壓鑄出整個白車身。
早在上世紀五十年代，英國倫敦的火柴盒玩具工廠，就用類似工藝制造鋅合金玩具車。
設計師先畫出車身細節(jié)圖紙，雕刻出木制模型，精確尺寸后，再由工人切割出鋼模形狀。
接著，把鋼模裝進鑄造機，舀一勺融化的金屬注入機器，幾秒鐘就可以壓鑄出一個玩具車身。
一臺鑄造機，每天可生產(chǎn)約7000輛合金玩具車。
傳輸帶旁，一群女工會挑揀出不合格產(chǎn)品，回收廢料，繼續(xù)融化使用。
在塑料玩具大規(guī)模普及之前，這種相對簡單的方法，非常適合大規(guī)模生產(chǎn)各種類型的玩具。
現(xiàn)在，馬斯克要把造玩具 汽車 的概念帶到現(xiàn)實世界中來，大大簡化白車身的制造工序。
傳統(tǒng)車企，都是按照沖壓、焊接、涂裝、總裝的步驟制造 汽車 。
而我們之前說過（傳送門 《馬斯克喜提造車神器，不到20萬的特斯拉要來了？》），馬斯克熱衷于壓鑄工藝，是因為Model 3的白車身工藝過于復雜，嚴重影響了車輛自動化生產(chǎn)效率，所以在設計Model Y車身時進行了大幅改進。
車身一體壓鑄成型，意味著特斯拉超級工廠不再需要管理大量的白車身沖壓件，也跳過了焊接涂膠等工藝環(huán)節(jié)，大幅降低了制造成本，縮短了車輛下線時間。
而且，傳統(tǒng)沖壓工藝會產(chǎn)生大量廢品殘渣，Giga Press可以像造玩具車那樣回收廢料，原材料利用率幾乎達到100%。
此外，一體式壓鑄件減重30%左右，有助于提升續(xù)航能力，同時還增加了防撞梁作用面積，提高了車身剛性，碰撞安全性提高了20%以上。
然而，其他車企很難效仿特斯拉的創(chuàng)新。
首先，壓鑄機和壓鑄模具非常昂貴。
特斯拉發(fā)布Q4財報時，首席財務官科克霍恩專門解釋，第四季度利潤率大幅波動，是因為受到了Model S/X生產(chǎn)線更新、部署Giga Press等新設備的影響。
如果沒有大批量生產(chǎn)帶來的規(guī)模效益，車企很難分攤壓鑄工藝的綜合成本，可是全世界只有特斯拉能賣出幾十萬輛鋼鋁混合車身 汽車 ，沒有之一。
再者，Giga Press是特斯拉和壓鑄機廠商聯(lián)合定制，深度參與了軟硬件的設計制造，別人買得到機器，也買不到技術配置。
最重要的是，特斯拉的鋁合金材料是獨家配方，沒有這種材料，拿到Giga Press也造不出體積這么大的鋁鑄件。
早在2016年，馬斯克就挖來了蘋果合金專家查爾斯·柯伊曼，同時領導特斯拉和Space X的材料工程團隊。
柯伊曼在蘋果的成名作，就是Mac電腦的一體化鋁合金機身，在同等密度下，材料強度比標準鋁合金高60%。
在 汽車 產(chǎn)業(yè)供應鏈高度發(fā)達的今天，有多少車企會為了改進生產(chǎn)工藝，專門開發(fā)自己的鋁合金材料？
從這個角度說，特斯拉市值做到行業(yè)第一也不是全無道理，至少，它真的帶來了許多革命性的創(chuàng)新。
參考資料：
teslarati:Tesla begins Giga Press manufacturing at Fremont factory, first sighting in action
insideevs:Tesla Fremont Factory Flyover Reveals Massive Giga Press In Operation
insideevs:Watch Tesla's Huge Giga Press Being Put Together
teslarati:First look at Tesla Model S and X front ‘megacasting’ from Fremont Factory
teslarati:Tesla Model S and Model X refresh official webpages hint at potential ‘megacast’ use
Teslarati:Tesla Cybertruck to use 8k-ton casting press for its single-piece rear underbody
馬斯克稱財富讓人壓抑，他是自負還是自謙？
近日，埃隆?馬斯克為最近全球最火的的科幻**《哥斯拉大戰(zhàn)金剛》寫了一首詩，從而上了熱搜引起網(wǎng)友關注，想不到這位天才企業(yè)家在文***上也是絲毫不遜色。
說起埃隆?馬斯克，喜歡研究汽車的小伙伴并不陌生，他造出了目前最好的電動汽車，現(xiàn)任特斯拉和SpaceX的CEO，他還是PayPal的創(chuàng)始人，在2021年年初兩次成為世界首富，著名**《鋼鐵俠》就是以他的故事為藍本，他的***故事簡直是現(xiàn)實版的?鋼鐵俠?，有網(wǎng)友評價他：?別說埃隆?馬斯克去看《哥斯拉大戰(zhàn)金剛》這**了，他就是造出機械哥斯拉，我也不奇怪?。那么除了他剛展現(xiàn)出來的詩歌才藝，其他還有什么才藝是鮮為人知的呢？
1.拍**
埃隆?馬斯克應該是富人之中最有才藝的那位了，**是他的一大嗜好，在他的自傳里寫道大學為了掙外快為**開主題派對，可見年輕時候的馬斯克已經(jīng)對**情有獨鐘了。在觀看《鋼鐵俠2》時，細心的觀眾也發(fā)現(xiàn)了埃隆?馬斯克的身影，在《生活大爆炸》第九季中也霍華德一起出演，甚至他還打算在地球之外拍**，有報道，埃隆?馬斯克將會合作阿湯哥去外太空拍**。馬斯克不僅會提供技術和金錢，熱愛拍**的他在**客串甚至能主演也不驚奇。
2.音樂創(chuàng)作
作為富豪界的文藝中年，埃隆?馬斯克也曾經(jīng)進軍過***界，成立過音樂專輯出版公司，在社交平臺推廣過自己創(chuàng)作并演唱的單曲，馬斯克如果不研發(fā)新科技，光自身才藝這一塊就遙遙領先同齡人了，他的中國粉絲們期待有朝一日馬斯克能來中國參加綜藝節(jié)目，開啟他的個人才藝秀。
馬斯克將卸任推特CEO？年內(nèi)頻繁減持特斯拉股東：他拋棄了特斯拉
我覺得這句話如果是出自一個普通人的話，那么這個人應該是自負，但是這句話如果出自于埃隆馬斯克之口的話，那么還真是比較謙虛了。
從表面上來看，埃隆馬斯克本身就是一個特別有才華的商業(yè)天才和一個特別有夢想的超人，我們都知道在漫威的著名系列**《復仇者聯(lián)盟》當中的鋼鐵俠的原型就是埃隆馬斯克，而在現(xiàn)實生活當中，埃隆馬斯克也確實是一個這樣的天才，他從大學剛剛畢業(yè)開始的時候就有超前的意識，創(chuàng)立了一個比較簡單的項目就輕輕松松獲得了2億美元的收益，當然賺錢雖然對他來說看起來比較簡單，不過與他的夢想相比，賺錢反而不像是他的強項了，他最主要的幾個夢想都是影響人類的。
1、把人類送上火星
作為一個科學界的天才來說，埃隆馬斯克的終極夢想就是要把人類送上火星，也正因為這個***，曾經(jīng)導致埃隆馬斯克的公司幾次面臨危機，他的妻子也正因為這個***與他離婚了，但是他卻從來不曾氣餒，直到今天埃隆馬斯克的火箭公司已經(jīng)被世界認可，而且已經(jīng)嘗試著向火星發(fā)射探索衛(wèi)星，并且為下一步登上火星而做準備了。如果這一個項目成功的話，那么對于人類發(fā)展進程的影響將是空前的。
2、實現(xiàn)腦機接口
我們在科幻**當中，經(jīng)常會看見一些類似于機械與人合體的畫面，其中最讓人震驚的就是人的大腦與機器連接，埃隆馬斯克的另一個目標就是實現(xiàn)這種讓人不敢相信的設想，而且據(jù)說已經(jīng)進入了試驗階段，馬上就可以得到確切的相關數(shù)據(jù)，而且進步的相當快，如果這種試驗完成的話，那么對我們?nèi)祟惖挠绊懸矊⑹强涨熬薮蟮?，例如平時我們要幾年才能完成的知識獲取很有可能在幾秒之內(nèi)就達到。
3、新能源汽車領域
當然最讓大家熟知的還是埃隆馬斯克的新能源汽車領域，也就是說我們熟悉的特斯拉特斯拉在中國建廠以來推出了很多種的車型，雖然從整體上來看也存在著一些問題，但是畢竟對我們經(jīng)濟的拉動也是比較大的，而且新能源汽車領域本身就是未來汽車領域的主流，特斯拉在新能源汽車領域可以說是最早的一批汽車品牌，技術也可以說是相當成熟了。
硅谷鋼鐵俠：埃隆馬斯克的冒險人生，讓你想到了什么？
馬斯克有望辭去推特CEO，并更加專注特斯拉的運營。特斯拉股價盤前上漲4%，截至美股收盤，特斯拉下跌0.24%，收報149.87美元。
12月18日，馬斯克在其推特賬戶上發(fā)布一則投票，“自己是否應該辭去推特CEO一職”，并表示將遵守投票結果。投票于北京時間19日晚上7點20分結束。最終結果顯示，1750萬人參與了投票，57.5%的人投了贊成票，42.5%的人投了反對票。如果馬斯克最終決定遵守規(guī)則，他將辭去推特CEO職位。
年內(nèi)頻繁減持特斯拉
馬斯克為了推特可以說又出錢又出力。在今年10月以440億美元完成收購推特后，他還親自擔任公司CEO.除此以外，他擔任高管的公司就有6家，包括電動汽車公司特斯拉、民營航天制造商和太空運輸公司SPACE-X、隧道挖掘公司TheBoringCompany、超級高鐵Hyperloop、腦機接口公司Neuralink、非營利的人工智能研究組織OPEN-AI.
但收購推特后的資金緊張，已經(jīng)讓馬斯克今年多次大規(guī)模拋售特斯拉股票。
11月4日、11月7日、11月8日連續(xù)三個交易日，馬斯克先后減持了545萬股、965萬股和440萬股，總計減持1950萬股特斯拉，價值共計39.50億美元。
隨后，在12月12日至12月14日的三天里，馬斯克又以平均165美元的價格，出售了至少2200萬股特斯拉股票。據(jù)測算，本***幅減持特斯拉至少***35.8億美元。此次減持后，馬斯克仍持有特斯拉約13.4%股份，仍然是最大股東。
即使在收購推特之前，馬斯克也已經(jīng)開始減持特斯拉股票。今年4月、8月，馬斯克先后出售價值約為85億美元和價值約為69億美元的特斯拉股票。粗略統(tǒng)計，馬斯克今年來減持超過9400萬股特斯拉，減持均價約在220美元-250美元之間，***總金額超過200億美元。
馬斯克的持續(xù)減持也讓特斯拉的股價受到極大壓力。年初至今，下跌幅度高達57%，遠超同期標普500指數(shù)的跌幅。由于特斯拉股價下跌以及持股數(shù)量的減少，馬斯克已經(jīng)讓出了全球首富的位置。
對于馬斯克的三心二意，以及特斯拉股價的持續(xù)下跌，股東也開始表達不滿。
特斯拉的第三大個人股東、持股數(shù)量高達2200萬股的印尼億萬富翁廖凱原(KoGuanLeo)就公開表示，馬斯克應該下臺。廖凱原指責這位億萬富翁過于關注440多億美元收購的推特。
廖凱原在其推特上寫道：“馬斯克拋棄了特斯拉，特斯拉沒有能履行職責的首席執(zhí)行官?！薄疤厮估枰覒撚腥毐M責的首席執(zhí)行官?！绷蝿P原接著表示，特斯拉董事會有義務尋找替代者。這位億萬富翁建議馬斯克有機會在董事會的獨立監(jiān)督下找到自己的繼任者并任命。
但馬斯克并沒有在推特上回應廖凱原的指責。
銷量仍然亮眼
雖然馬斯克在管理特斯拉上有不盡責嫌疑，但特斯拉的生產(chǎn)和經(jīng)營仍然可圈可點。
12月19日，特斯拉發(fā)布消息稱，德國柏林超級工廠ModelY周產(chǎn)量突破3000輛。今年3月22日該超級工廠投產(chǎn)后，ModelY周產(chǎn)量在6月中旬達到1000輛，10月初達到2000輛。特斯拉***在德國工廠全面提高產(chǎn)量后，每年生產(chǎn)50萬輛電動汽車。得益于該工廠的投產(chǎn)和產(chǎn)能提升，特斯拉今年前三季度在德國注冊的電動汽車數(shù)量超越大眾，并領先足足6000輛。
在中國，特斯拉上海超級工廠11月交付量突破10萬輛，達到100291輛，環(huán)比增長約40%，同比增長達到89%。今年前11個月，特斯拉上海超級工廠交付汽車超過65萬輛。該數(shù)據(jù)已經(jīng)超過去年全年交付量484130輛。預計上海超級工廠今年有望沖擊75萬輛的年銷量。
而在美國本土，今年1-10月份，特斯拉共注冊了260932輛，約占美國市場電動汽車總注冊量的69%左右，市場份額仍然遠超競爭對手。
埃隆·馬斯克，這個世紀的超級怪才！特斯拉的創(chuàng)始人，也是SpaceX的****，一個人同時管理三家公司，他到底是在一個什么樣的家庭長大的呢？他的自傳能給你帶來什么樣的啟發(fā)呢？
看了書中的第一二章，
對于原生家庭，我有以下幾點的感受：
1、家庭的歸屬感很重要，多宣揚祖上的好事，讓孩子感到驕傲，對家族有歸屬感，他們做事情會更加有魄力或者有模仿的對象。 （這也是家庭教育敘事療法中提及的重要的一點）
就如埃隆馬斯克的母親，從小就崇拜著自己的父母，覺得他們的冒險和勇于改變的精神是無比的強大，也讓她驕傲，從而也在她日后的三次人生歸零的時候，不再懼怕，而是繼續(xù)勇往直前……埃隆馬斯克從小也在聽著祖父的各種冒險中長大，內(nèi)心深處的冒險敢拼的精神早以埋下了***。
2、 家族基因遺傳的重要 ，埃隆馬斯克的父母都是很優(yōu)秀的學者，頭腦的聰明才智，雖然學識是可以通過后天努力學習得來，可是更多的根本也在于遺傳，無可奈何，有些孩子就是天生聰明一些。
而埃隆馬斯克就是天生比較聰明的一類，再加上他對知識的渴望和思考，遠遠超出了一切，也成就了他現(xiàn)在的王國。他追求的是改變?nèi)祟?，推動人類的進化，而不是只單純追求名利。
作為父母的我們，未必***都能有優(yōu)秀的遺傳基因，可是我們能做的就是 學習優(yōu)秀的學習方法，成就自己，從而也把這些高效優(yōu)秀的學習方法教育給我們的下一代。
現(xiàn)在的腦科學和各項研究都表明，學習是有方法的， 只有遵循高效的學習方法和規(guī)律，養(yǎng)成良好的學習習慣，大部分的孩子都可以成為優(yōu)秀的學霸 。這都是需要父母的引導和堅持，并持續(xù)的成長自己！
3、 父母對他們的教養(yǎng)方式 ，對埃隆馬斯克的教育都是放任自流的，并發(fā)自內(nèi)心的相信孩子自己能成。書中有一句話： “他教導我們說，你能夠做成任何事情，你只需要做出決定，然后放手去做?！?這樣的教養(yǎng)方式也應用到了幾代后的埃隆馬斯克身上。這就是相信的力量，孩子會在自己的經(jīng)歷中一次又一次的成長。
作為父母，不能以愛為借口，而折斷了他們可以翱翔天際的翅膀，有挫折才有成長，我們給予孩子的，就是給他們的足夠信任和支持！
當埃隆馬斯克看到自己的母親和外祖父都為自己的人生和夢想如此的努力和奮斗的時候，他內(nèi)心肯定也會受到深淵的影響，不害怕失敗，多學習多吸收并從新再來。
這本書也鼓舞著我更加努力的成為更好的自己！
我們要對比的不是別人，而是從前的自己！
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