據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)166.1萬(wàn)輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%；1-6月累計(jì)銷量771.2萬(wàn)輛，同比下降22.5%。不難看出，今年上半年的國(guó)內(nèi)車市確實(shí)遭遇了不小的打擊。不過(guò)就目前情況來(lái)看，已逐步呈上升態(tài)勢(shì)。眾所周知，日系車近些年來(lái)在國(guó)內(nèi)是“順風(fēng)順?biāo)?，?shí)現(xiàn)了口碑與銷量的雙豐收。那么面對(duì)逆勢(shì)，日系三強(qiáng)今年上半年的銷量表現(xiàn)如何呢？

為此，小智幫大家搜集了豐田、本田以及日產(chǎn)品牌官方公布的1-6月銷量信息。接下來(lái)，小智將對(duì)這三個(gè)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)作出點(diǎn)評(píng)，并且對(duì)其重點(diǎn)產(chǎn)品作出簡(jiǎn)要分析。

今年上半年，豐田品牌在華累計(jì)銷量達(dá)674375輛。其中一汽豐田在6月銷售新車82210輛，同比增長(zhǎng)30%；1-6月，一汽豐田累計(jì)銷量為350759萬(wàn)輛，同比微增0.7%。廣汽豐田6月銷量為74270輛，同比增長(zhǎng)44%；1-6月，廣汽豐田的累計(jì)銷量達(dá)到323616輛，同比增幅為6%。

就具體車型而言，卡羅拉依舊是一汽豐田的銷量主力軍；6月份銷量達(dá)到36103輛，占比為44%。有了TNGA架構(gòu)的加持，其在安全性以及行駛品質(zhì)等方面有了不小的提升。并且除了燃油與雙擎版車型外，其還提供插電混動(dòng)車型供選擇。

此外，亞洲龍也在5月首次銷量破萬(wàn)后延續(xù)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，6月銷量為13245輛，上半年累計(jì)銷量為46518輛。與此同時(shí)，伴隨著普拉多的正式停產(chǎn)，該條生產(chǎn)線在未來(lái)將會(huì)專注于亞洲龍車型的生產(chǎn)，產(chǎn)能的提升或?qū)⑦M(jìn)一步帶動(dòng)亞洲龍的銷量增長(zhǎng)。而在SUV領(lǐng)域，RAV4榮放的單月銷量也達(dá)到15566輛，相比去年同期增長(zhǎng)了18%。

就像是卡羅拉之于一汽豐田，雷凌對(duì)于廣汽豐田也有著相當(dāng)重要的意義。在6月，其共計(jì)銷售22576輛新車，占總體銷量的30%；今年上半年，雷凌的累計(jì)銷量為103866輛，同比增幅達(dá)21%。而在6月底，雷凌運(yùn)動(dòng)版也正式問(wèn)世，外觀造型方面會(huì)更為年輕與時(shí)尚。此外，旗下中型轎車凱美瑞也在6月收獲了17268輛的銷量表現(xiàn)。而在SUV領(lǐng)域，威蘭達(dá)于2月份正式上市；它的到來(lái)，則彌補(bǔ)了廣汽豐田長(zhǎng)期以來(lái)在緊湊型SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)空缺。

今年6月，威蘭達(dá)的銷量為8272輛。對(duì)比“老大哥”漢蘭達(dá)6月份8775輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，其銷量還存在增長(zhǎng)空間，未來(lái)也有望追平一汽豐田的RAV4榮放。此外，全新漢蘭達(dá)預(yù)計(jì)也會(huì)在今年年底于國(guó)內(nèi)亮相，相信已經(jīng)有不少朋友正在持幣待購(gòu)。

本田上半年在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為612007輛，同比下降17.9%。其中，廣汽本田終端累計(jì)銷量為315032輛，同比下降17.2%；東風(fēng)本田終端累計(jì)銷量為296***5輛，同比下降18.6%。

從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，兩田銷量在上半年均出現(xiàn)大幅下滑；對(duì)于工廠處于武漢的東風(fēng)本田，以及主要供應(yīng)鏈均處湖北的本田系企業(yè)，受到疫情影響明顯更為嚴(yán)重。而根據(jù)近三月公布的銷量數(shù)據(jù)，東風(fēng)本田銷量已實(shí)現(xiàn)環(huán)比3次增長(zhǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)逐步回暖。在東風(fēng)本田的產(chǎn)品序列中，思域、CR-V和XR-V依然是銷量的主力軍。

其中，本田思域上半年的銷量為92484輛，表現(xiàn)并不算理想。但隨著車市的回暖，其在6月收獲了24439輛的成績(jī)，位于6月轎車銷量榜的第4名。此外，CR-V和XR-V則在上半年獲得了85968輛和61418輛的亮眼表現(xiàn)，分別為1-6月SUV銷量榜的第4名與第13名。而就在近日，CR-V完成了中期改款，內(nèi)外均得到提升。此外，兩廂版思域也有望于7月底正式上市。

廣汽本田方面，雅閣和皓影的市場(chǎng)表現(xiàn)均較為穩(wěn)健，其中雅閣上半年的銷量為89272輛，同比下降14.9%，而皓影則在6月份收獲了14782輛的成績(jī)。此外，凌派銳·混動(dòng)車型的上市，也提供給消費(fèi)者更為豐富的選擇。其搭載本田的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，可兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，全新飛度也將在下半年正式上市。因?yàn)閲?guó)六的影響，在闊別市場(chǎng)許久之后，全新飛度終于要來(lái)到我們身邊。作為昔日小型車市場(chǎng)的“霸主”，新車的上市也將進(jìn)一步***廣汽本田的銷量。而有意思的是，據(jù)悉，“飛度”也將成為本田國(guó)內(nèi)雙車戰(zhàn)略的布局重點(diǎn)，東風(fēng)本田版飛度也有望在年內(nèi)與大家見面。

1-6月日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)銷售業(yè)績(jī)?yōu)?96342輛，同比下降17.0%；6月銷量為136929輛，同比增長(zhǎng)4.5%。而在此之中，東風(fēng)日產(chǎn)+東風(fēng)啟辰的銷量為483425輛，東風(fēng)汽車股份有限公司+鄭州日產(chǎn)的銷量為100437輛。此外，東風(fēng)日產(chǎn)的工廠以及供應(yīng)鏈也多位于湖北地區(qū)，因此產(chǎn)能在年初也受到不小的影響。

具體車型方面來(lái)看，軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)打?qū)嵉匿N量主力軍，6月銷量達(dá)到了48***7輛，成為單月轎車銷量榜冠軍；而在今年上半年，軒逸系列車型的銷量更是超過(guò)了20萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。作為一款居家取向的緊湊型轎車，換代后的軒逸在外觀、內(nèi)飾以及空間方面的提升均較為顯著。

與此同時(shí)，前代軒逸也依然能夠提供不俗的表現(xiàn)，為軒逸整體銷量的穩(wěn)固提供了較大的幫助。而不同于軒逸的是，定位中型的天籟則表現(xiàn)略顯平淡，6月份銷量為10254輛，與本田雅閣、豐田凱美瑞存在一定的差距。SUV方面，日產(chǎn)奇駿在6月份貢獻(xiàn)了16133輛的成績(jī)，同比下滑13.7%，在單月SUV銷量榜中排名第11。1-6月，奇駿共計(jì)售出69083輛新車，位于SUV銷量榜第10名。

值得一提的是，在售的奇駿瀕臨換代，主銷車型的市場(chǎng)優(yōu)惠可達(dá)到3萬(wàn)元左右。而全新的奇駿已于海外正式發(fā)布，分體式的前燈組讓筆者一時(shí)有些難以接受，不過(guò)內(nèi)外時(shí)尚感的提升還是可圈可點(diǎn)的。據(jù)悉，新車的國(guó)產(chǎn)版車型有望于年底亮相，不過(guò)上市就要等到明年年初了。但就以現(xiàn)款車型的產(chǎn)品力而言，若是后期優(yōu)惠進(jìn)一步加大，也會(huì)是不錯(cuò)的選擇。除了奇駿外，逍客的表現(xiàn)也較為不錯(cuò)，6月銷量達(dá)到12375輛；而定位更低的勁客則略顯頹勢(shì)，6月銷量為3584輛。

以上就是小智對(duì)于今年上半年日系三強(qiáng)銷量的解讀和分析，可以看出，面對(duì)逆勢(shì)的大環(huán)境，日系三強(qiáng)均在市場(chǎng)上發(fā)揮了應(yīng)有的水準(zhǔn)。在此之中，可以看出豐田依舊是日系品牌中的最大贏家。而對(duì)于本田而言，兩廂思域以及全新飛度則會(huì)在今年下半年進(jìn)一步***本田的銷量。至于日產(chǎn)，其整體銷量會(huì)略遜色于豐田與本田，但是軒逸的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。最后，關(guān)于日系三強(qiáng)的上半年銷量，你有什么看法呢？歡迎在下方積極留言。

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