適合長期持有，長安汽車自主品牌持續(xù)上升，自主品牌占比已明顯超過合資品牌。長安汽車逐漸從合資廠商轉(zhuǎn)型為自主品牌為主的主機廠商。長安汽車未來的有趣之處在于不斷的自主轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，高額研發(fā)投入帶來的回報，以及自主高端品牌UNI的推出，長城WEY、吉利領(lǐng)克等都證明了國產(chǎn)車高端之路的可行性。只要我們注重質(zhì)量提升，中國人民愿意為高質(zhì)量的國貨買單。
同時，長安將與華為、寧德時代共同打造高端智能汽車新品牌，包括長安發(fā)布的方舟智能架構(gòu)，都是非常值得期待的。
今天無人駕駛和汽車板塊之所以暴漲，其中一個原因就是昨天發(fā)布了不少自動駕駛技術(shù)的***，無論是華為和北汽的極狐，還是其他品牌，都讓人覺得真正的自動駕駛真的不遠了!因此，資本開始追求國產(chǎn)車品牌中技術(shù)實力雄厚的幾家公司，長安汽車作為國內(nèi)領(lǐng)先之一，當然值得繼續(xù)持有。
長安汽車的發(fā)展歷史？
長安汽車成立于1996年10月31日，朱華榮為法定代表人。公司經(jīng)營范圍為制造、銷售汽車(含轎車)、制造汽車發(fā)動機系列產(chǎn)品等。中國長安汽車集團有限公司為公司大股東，持股18.78%。
2021年5月22日，長安汽車披露《控股股東減持股份及一致行動預(yù)披露公告》。長安汽車控股股東中國長安汽車集團股份有限公司(以下簡稱中國長安)，擬自公告發(fā)布之日起15個交易日后6個月內(nèi)，通過集中競價、大宗交易等方式減持不超過54,395,915股(即不超過公司總股本的1%)，南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限公司，股份有限公司(以下簡稱南方資產(chǎn)，中國長安的一致行動方)擬自上述公告發(fā)布之日起15個交易日后6個月內(nèi)，通過集中競價、大宗交易等方式減持公司股份不超過108,791,831股(即不超過公司總股本的2%)。截至2021年9月15日，減持***已過半。
誰有可能投資阿維塔
易車訊? 日前，?阿維塔科技正式宣布成功完成首輪戰(zhàn)略融資，成功引入三家新的戰(zhàn)略投資方（以聯(lián)合體方式），總額達24.2億元人民幣。增資完成后，阿維塔科技公司由公司的控股子公司變?yōu)槁?lián)營企業(yè)。阿維塔品牌將于本月內(nèi)正式全球首發(fā)，首款高端智能電動汽車也將正式亮相。
本輪增資擴股交易完成后，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）持股39.02%，寧德時代聯(lián)合體持股28.99%，重慶兩江基金聯(lián)合體持股20.88%，南方資產(chǎn)聯(lián)合體持股9.***%，上海蔚來汽車有限公司持股1.14%。本次交易將以現(xiàn)金方式進行，增資金額將在交割條件滿足之日起十個營業(yè)日內(nèi)一次性支付，還將等待國家市場監(jiān)管相關(guān)部門的最終審批。
此外，官方公告稱，本次增資完成后，阿維塔科技公司由公司的控股子公司變?yōu)槁?lián)營企業(yè)，不再納入合并報表范圍，***用權(quán)益法進行后續(xù)核算。本次交易完成后，基于阿維塔科技公司2020年12月31日的財務(wù)信息及股權(quán)公允價值推算，預(yù)計將增加凈利潤約7億11元，具體以公司年報審計師的審計結(jié)果為準。
據(jù)悉，2021年8月20日，阿維塔科技在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)***公開掛牌，此次最終確定引入的三家聯(lián)合體投資方，均與阿維塔科技有深厚的合作基礎(chǔ)，將發(fā)揮巨大的戰(zhàn)略協(xié)同作用了，阿維塔科技在技術(shù)伙伴、資本引入、生態(tài)圈構(gòu)建等戰(zhàn)略層面加速步伐，持續(xù)關(guān)注。
長安汽車：控股子公司長安蔚來更名為阿維塔科技
長安汽車 ，寧德時代，福建閩東，重慶承安，兩江西證，南方資產(chǎn)，南方工業(yè)基金。
2021 年 8 月 23 日至 10 月 21 日，阿維塔科技在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)***公開掛牌，擬通過增資擴股引入 2-5 家投資者。
11 月 5 日，長安汽車第八屆董事會第二十八次會議審議通過了《關(guān)于控股子公司以公開掛牌方式增資擴股的議案》，同意公司控股子公司阿維塔科技以資產(chǎn)評估報告為定價依據(jù)，引入寧德時代、福建閩東、 重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金作為本次增資擴股的投資主體參與增資，長安汽車以非公開協(xié)議的方式參與增資。
其中，長安汽車增資 50,000 萬元，寧德時代增資 76,960 萬元，福建閩東增資 16,040 萬元，重慶承安增資 61,000 萬元，兩江西證增資 6,000 萬元，南方資產(chǎn)增資 28,000 萬元，南方工業(yè)基金增資 4,000 萬元，合計 242,000 萬元。
增資完成后，阿維塔科技公司的注冊資本將由人民幣 28,800 萬元增至人民幣 117,224.26 萬元，長安汽車持股比例將由 95.38% 稀釋到 39.02%，寧德時代持股 23.99%，福建閩東持股 5.00%，重慶承安持股 19.01%，兩江西證持股 1.87%，南方資產(chǎn)持股 8.73%，南方工業(yè)基金持股 1.25%。蔚來汽車未參與增資，持股比例將由 4.62% 稀釋到 1.13%。
上述 6 家戰(zhàn)略投資主體相互之間存在一定的聯(lián)系：福建閩東是寧德時代投資的一家公司，其與寧德時代組成增資聯(lián)合體；重慶承安與兩江西證擁有重慶市地方***的背景，雙方以聯(lián)合體方式增資；南方資產(chǎn)及南方工業(yè)基金則與長安汽車的控股股東兵器裝備集團之間存在關(guān)聯(lián)，雙方亦組成增資聯(lián)合體，而南方資產(chǎn)持有長安汽車 6.12% 的股份，因此構(gòu)成了關(guān)聯(lián)交易。
在 6 家投資主體中，寧德時代將成為阿維塔科技的僅次于長安汽車的第二大股東。此前長安汽車曾對外宣布，阿維塔科技將由長安汽車、華為、寧德時代三方聯(lián)合打造。據(jù)記者了解，在今年 8 月份的長安汽車科技日上，基于 CHN 架構(gòu)打造的阿維塔首款車 E11 已經(jīng)亮相，該車***于今年年底發(fā)布，并在明年第一季度上市。未來 5 年，阿維塔科技還將基于 CHN 架構(gòu)推出 5 款產(chǎn)品。
因此，寧德時代此番增資阿維塔科技并不意外。而寧德時代在阿維塔科技的話語權(quán)也將加大。未來，阿維塔科技董事會由三名董事組成，其中長安汽車委派一名董事，寧德時代委派一名董事，職工董事一名。設(shè)置總經(jīng)理及若干業(yè)務(wù)副總級高級管理人員，由董事會聘任或解聘。
長安汽車銷量目標下調(diào)超五成 2025轉(zhuǎn)型***面臨挑戰(zhàn)
5月20日，長安汽車發(fā)布公告，重慶長安汽車股份有限公司控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為阿維塔科技有限公司。
長安汽車表示，阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經(jīng)營，獨立發(fā)展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺（CHN）。
長安蔚來新能源汽車科技有限公司于2018年8月17日正式成立，雙方各持股45%，另有10%的股份將由管理層持有。李斌擔任董事長，副董事長由長安汽車執(zhí)行總裁李偉擔任，CEO由楊放擔任。
長安汽車在互動平臺表示，公司攜手華為、寧德時代共同打造國際一流的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺 - CHN，面向未來的高端智能電動車即將推出，全新高端品牌名稱即將公布。
此外，有消息稱，阿維塔最快將于本月內(nèi)（5月內(nèi)）正式發(fā)布亮相。并推出5款新能源高端產(chǎn)品，首款車型或為一款高端純電動SUV，該車型的產(chǎn)品定義由長安負責，搭載華為的智能座艙平臺CDC、自動駕駛域控制器ADC以及部分三電零部件。
長安汽車迎來新任董事長。
7月8日，長安汽車法人代表發(fā)生變更，朱華榮正式成為集團負責人。至此，朱華榮成為長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”***的新任掌舵人。
本次轉(zhuǎn)型于2017年底開始實行，以2020年和2025年為節(jié)點，聚焦于向新能源化、智能化以及高端化轉(zhuǎn)型。
從近兩年的表現(xiàn)來看，長安汽車第一階段或難實現(xiàn)。長安汽車原定今年銷量目標是400萬輛，現(xiàn)下調(diào)至191萬輛。同時三大新能源車專用平臺未如期發(fā)布，智能化存在優(yōu)勢暫不顯等問題。
這都對長安汽車實現(xiàn)2025年轉(zhuǎn)型***構(gòu)成挑戰(zhàn)。
“第三次創(chuàng)業(yè)”的關(guān)鍵詞
2017年，朱華榮提出了長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”***，次年4月正式啟動。該***關(guān)鍵詞為“新能源化”“品牌向上”和“智能化”。
長安汽車當時宣布了2020年、2025年發(fā)展目標：
2020年，目標銷量400萬輛，市占率12.7%。其中自主品牌246銷量萬輛，新能源車銷量35萬輛；
2025年，目標銷量600萬輛，市占率15.7%。其中自主品牌銷量350萬輛，新能源車銷量116萬輛。
圍繞“第三次創(chuàng)業(yè)”***，在2017年-2018年期間，長安汽車陸續(xù)發(fā)布“香格里拉”新能源汽車***、“四大品牌”發(fā)展思路、“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略等?！跋愀窭锢表椖吭?017年底最先公布。該***當時由前長安汽車董事長張寶林帶隊，朱華榮操刀。
長安汽車提出：2020年前，打造三大新能源車專用平臺；2025年前，累計推出21款純電動車型和12款插電混動車型；到2025年，牽頭投資1000億元，用于打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，并將停售傳統(tǒng)燃油汽車。
在智能化方面，2018年8月，長安汽車發(fā)布“北斗天樞”***，宣布要向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，***未來10十年累計投資200億元。
長安汽車提出：到2020年，打造2000人的開發(fā)團隊，實現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)和100%搭載駕駛***系統(tǒng)，以及自動駕駛L3級別量產(chǎn)；到2025年，預(yù)計打造5000人的開發(fā)團隊，實現(xiàn)自動駕駛L4級量產(chǎn)，車載功能100%語音控制。
品牌向上方面，長安汽車今年6月推出了高端產(chǎn)品UNI系列。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，UNI是長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”過程中的重要武器。
截至目前，“第三次創(chuàng)業(yè)”***雖已推行兩年多，但成效不太理想。
新能源車型銷量一般
長安汽車新能源汽車方面暫無代表產(chǎn)品。
長安汽車有7款新能源車型在售，但多是“油改電”而來，主要面向中低端市場，純電動車續(xù)航里程集中在300-400km之間。而廣汽新能源等純電動車續(xù)航超500km，主攻中高端市場。
長安新能源沒有產(chǎn)品銷量進入前列。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，長安新能源旗下車型未能進入銷量TOP10。
據(jù)長安新能源介紹，旗下逸動EV?460自2018年4月上市到2019年底，累計銷量僅2.5萬輛。其中1萬輛來自T3出行平臺訂單。
長安新能源向財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，已經(jīng)在加快新品推進步伐，最新一款產(chǎn)品逸動E-Life也將展開試駕活動。
長安新能源旗下尚沒有自己的生產(chǎn)工廠，產(chǎn)品均由長安汽車工廠代工。此前承諾要在2020年前打造的三大新能源車專用平臺，亦未有相關(guān)消息。
因自身難以支撐新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，長安汽車主導(dǎo)全資子公司長安新能源實行混改。
去年12月初，長安新能源引入4家戰(zhàn)略投資者，為南京潤科、長新基金、南方工業(yè)基金、兩江基金。四家股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資后，長安汽車持有長安新能源的股權(quán)降至48.95%，喪失絕對控制權(quán)。
據(jù)天眼查顯示，四家戰(zhàn)略投資者均有***背景。
其中，南京潤科是南京溧水區(qū)國資委旗下全資公司，目前投資有長安新能源和南京恒天領(lǐng)銳汽車兩家公司。
長新股權(quán)基金背后股東之一為重慶兩江新區(qū)管理委員會，成立于2019年11月，目前僅投資長安新能源。
兩江基金股東之一亦是重慶兩江新區(qū)管理委員會。
而南方工業(yè)基金背后股東之一為中國兵裝集團。中國兵裝集團為長安汽車實際控股人。
據(jù)長安汽車第一季度財報顯示，四家股東增資28.4億元已到賬。
距離長安新能源引入四家戰(zhàn)略投資者已超半年。就混改最新進展情況，財經(jīng)網(wǎng)汽車***訪了長安汽車，相關(guān)工作人員表示，目前各項工作正在有序進行中，具體細節(jié)待時機成熟，會通過官方渠道對外公布。
尚未建立智能化優(yōu)勢
相比新能源汽車進展緩慢，長安汽車在智能化方面已有一定成果。但鑒于自動駕駛研發(fā)周期較長，優(yōu)勢尚不夠突出。
長安汽車智能化研發(fā)重點是自動駕駛技術(shù)。
長安汽車現(xiàn)在售的部分產(chǎn)品搭載了駕駛***系統(tǒng)，具備自動泊車***、自適應(yīng)巡航、車道偏離提示以及場景重建等功能，達到L2級別。
據(jù)長安汽車介紹，去年7月，L4?級自動駕駛完成開放場景下的示范運營。今年3月，UNI-T完成L3級自動駕駛量產(chǎn)實測。4月，長安汽車***投資10億元，打造L4級無人駕駛運營平臺。
同月，長安汽車全球軟件中心落地重慶。該項目預(yù)計投資380億元。該項目將導(dǎo)入1000人規(guī)模的研發(fā)隊伍。
長安汽車向財經(jīng)網(wǎng)表示，待后續(xù)法律法規(guī)開放后，長安汽車將實現(xiàn)L3級車型量產(chǎn)上市。
針對自動駕駛分級，我國尚未形成統(tǒng)一標準。
有部分車企也表示，已實現(xiàn)L2級別。如名爵品牌表示，第三代名爵6達到L2.5級，可實現(xiàn)部分自動駕駛。
北汽新能源等車企也將2025年視為實現(xiàn)L4級無人駕駛量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點。
資深汽車分析師任萬付表示，智能化是一個長期的過程，現(xiàn)在大家都還處于探索階段，起點差不多。
獨立汽車分析師張翔表示，目前在企業(yè)車中，特斯拉、蔚來等造車新勢力在自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)較占優(yōu)勢。特斯拉現(xiàn)自動駕駛級別處于L2級別。
張翔指出，出于成本考量，一般中高端產(chǎn)品對自動駕駛需求較高，而長安汽車現(xiàn)主要偏經(jīng)濟車型。
UNI-T雖然是長安汽車推出的高端產(chǎn)品，但在售價上與經(jīng)濟型產(chǎn)品區(qū)隔不大。
高端產(chǎn)品UNI低價入市
UNI-T***取低價入市策略，這或?qū)NI系列高端品牌的定位有一定影響。
UNI-T于6月21日正式上市，售價為11.39-13.39萬。
這與競爭對手***取的策略完全不同。如WEY首款車型VV7上市起售價是16.78萬。領(lǐng)克01是15.88萬起。
UNI系列也未自建銷售渠道，現(xiàn)歸于長安乘用車旗下。WEY和領(lǐng)克在集團內(nèi)部優(yōu)先級，與其他品牌地位同等甚至更高，并自建銷售渠道。
易車研究院分析師周麗君指出，UNI-T的推出，還會形成內(nèi)耗。
長安CS55、CS75?PLUS兩款車的售價區(qū)間為8.29-15.49萬輛，與UNI-T完全重疊，且都主攻緊湊型SUV市場。
長安CS55系列和CS75系列6月合計銷量為2.8萬輛，占總比為14.4%。
張翔表示，UNI系列可定位為中端產(chǎn)品。在UNI系列推出前，長安汽車產(chǎn)品主要集中于12萬以下中低端市場，UNI-T是其自身品牌向上的表現(xiàn)。
銷量回暖但業(yè)績?nèi)蕴潛p
業(yè)績不振亦是影響長安汽車轉(zhuǎn)型的重要因素。長安汽車當前銷量雖有回暖，但遠低于預(yù)期，且主營業(yè)務(wù)汽車經(jīng)營虧損超同期。
最新數(shù)據(jù)顯示，長安汽車6月銷售新車19.4萬輛，同比增長37.6%；上半年累計銷量為83.1萬輛，同比微增1.2%。
年初，長安汽車曾表示，將力爭實現(xiàn)超191萬輛的年度目標，其上半年已完成四成，但距離長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”定下的400萬輛目標相差甚遠。
長安汽車2016年巔峰時期，銷量為305.8萬輛，扣非凈利潤為94.4億元。
資深汽車分析師鐘師表示，長安系中國品牌尤其是長安系乘用車板塊，目前還難以支撐長安汽車整個集團的發(fā)展。
主營業(yè)務(wù)短時間內(nèi)大幅度的下滑，使得長安汽車業(yè)績不理想。
7月14日，長安汽車發(fā)布2020年半年業(yè)績預(yù)告。上半年歸屬上市公司股東凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）預(yù)計20億-30億元，同比增長189.3%-233.9%。
但財經(jīng)網(wǎng)汽車發(fā)現(xiàn)，長安汽車凈利潤扭虧為盈，雖然和公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升有關(guān)，但主要是得益于報告期內(nèi)非經(jīng)常性損益項目收入大幅增長。
因為長安新能源引入戰(zhàn)略投資者，出售長安PSA?50%股權(quán)，以及持有的寧德時代股票股價上漲，長安汽車上半年收益合計約增加52.8億元?。
另外，長安汽車2020年一季度財報提到，還收到***補助5.7億元。
除去非經(jīng)常性損益和***補貼，長安汽車上半年業(yè)績處于虧損階段。
轉(zhuǎn)型***和密集產(chǎn)品投放的實施，都需要巨額資金支撐。鐘師表示如果“沒有銷量與利潤支撐”，或?qū)⒂绊戦L安汽車轉(zhuǎn)型步伐。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #長安汽車
