1. 宋plusdmi中控屏登錄不進(jìn)去
2. 宋plus怎樣能使手機(jī)投屏到車
3. 比亞迪宋PLUS中控屏幕說明圖解
4. 比亞迪宋PLUS試駕：比外形更讓人驚喜的是動(dòng)力
5. 宋plusdmi如何改變屏幕顏色
6. 比亞迪宋PLUS內(nèi)飾設(shè)計(jì)草圖發(fā)布，中控臺(tái)采用全新風(fēng)格打造

可以。會(huì)出現(xiàn)硬件適配的問題，還有會(huì)影響比亞迪宋plusdmi質(zhì)保，可以換，但是有影響，宋PLUS，比亞迪旗下全新緊湊SUV，新車未來將定位在宋Pro和唐之間，并提供多種動(dòng)力版本車型供消費(fèi)者選擇。

宋plusdmi中控屏登錄不進(jìn)去

12.8英寸。根據(jù)查詢比亞迪宋plusdmi官方得知，比亞迪宋plusdmi屏幕尺寸為12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏為了更好地適配DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、車載藍(lán)牙、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等等，比較符合年輕消費(fèi)者對(duì)科技感的需求。

宋plus怎樣能使手機(jī)投屏到車

重新啟動(dòng)汽車即可。

如果中控屏登陸不進(jìn)去，重新發(fā)動(dòng)一下汽車就可以。如果還是登不進(jìn)去就是設(shè)備出現(xiàn)問題了，可以去4S店檢查維修。

宋PLUS，比亞迪旗下全新緊湊SUV，新車未來將定位在宋Pro和唐之間，并提供多種動(dòng)力版本車型供消費(fèi)者選擇。宋PLUS以一條流暢的腰線連接頭燈和尾燈，塑造出整車的流暢造型。同時(shí)，前后燈組均蔓延至腰身，點(diǎn)亮后的視覺效果相當(dāng)出色。而20英寸的大尺寸輪轂和紅色剎車卡鉗則彰顯出側(cè)身出色的力量感和速度感。

比亞迪宋PLUS中控屏幕說明圖解

方法如下：

1、用手機(jī)數(shù)據(jù)線投屏：

利用手機(jī)數(shù)據(jù)線將手機(jī)和汽車連接，然后從手機(jī)的設(shè)置里面打開權(quán)限，這時(shí)候汽車顯示屏和手機(jī)顯示屏上就會(huì)出現(xiàn)連接成功的提示。如果沒有連接成功，需要在手機(jī)的設(shè)置里面找到開發(fā)者選項(xiàng)，然后點(diǎn)擊u***調(diào)試再進(jìn)行連接。

2、用Wifi連接：

用wifi連接時(shí)要提前在手機(jī)上下載carlife軟件，然后開啟手機(jī)上的wifi功能，并與汽車的wifi進(jìn)行連接，然后打開手機(jī)上的carlife和汽車中控顯示屏上的carlife直接進(jìn)行連接。當(dāng)連接成功后，手機(jī)上就會(huì)有所提示，就可以正常使用安卓投屏了。

宋PLUS，比亞迪旗下全新緊湊SUV，新車未來將定位在宋Pro和唐之間，并提供多種動(dòng)力版本車型供消費(fèi)者選擇。

外觀方面

結(jié)合此次發(fā)布的官圖以及此前申報(bào)圖來看，新車***用了比亞迪家族Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語言，燃油版大尺寸格柵以及純電動(dòng)版的封閉式格柵，都為其帶來更突出的辨識(shí)度。同時(shí)，新車前燈組***用的是最新的龍爪元素，配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)沿隆起的線條以及車身腰線，肌肉感十足。

宋PLUS以一條流暢的腰線連接頭燈和尾燈，塑造出整車的流暢造型。同時(shí)，前后燈組均蔓延至腰身，點(diǎn)亮后的視覺效果相當(dāng)出色。而20英寸的大尺寸輪轂和紅色剎車卡鉗則彰顯出側(cè)身出色的力量感和速度感。

尾部方面

宋PLUS的貫穿式LED尾燈連接兩側(cè)，并與腰線完美相融，很好地拉伸了橫向的視覺效果。燈組內(nèi)部的“龍爪之痕”造型，與尾燈下方的C型裝飾，共同與前臉設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)的同時(shí)，也強(qiáng)化了車身的厚重感，與整車的低趴造型相互呼應(yīng)。而一體式尾門配備細(xì)長的高位剎車燈讓整個(gè)尾部在呈現(xiàn)多元設(shè)計(jì)的同時(shí)，還能很好地保持整體的簡潔感和層次感。

比亞迪宋PLUS試駕：比外形更讓人驚喜的是動(dòng)力

比亞迪PLUS的內(nèi)飾線條造型很棒，但最特別的自然是內(nèi)飾配色。這種蘸墨棕色和玄武巖黑的漸變搭配是頂配專屬。其他款有玄武巖黑和紅兔棕，但是沒有漸變效果，個(gè)性較弱。室內(nèi)設(shè)計(jì)無論是用料還是造型都很精致。乍一看，豪華感和個(gè)性都在。

比亞迪PLUS的中控底部兩根粗大的柱子設(shè)計(jì)的特別酷，被麂皮包裹著，看起來甚至像是一輛跑車。漸變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來真的很清新，也讓整個(gè)內(nèi)飾不會(huì)太沉悶。細(xì)節(jié)用了很多干凈的線條，從空調(diào)出風(fēng)口就能看出來。視覺效果搶眼，但不會(huì)顯得太夸張。

12.3寸全液晶表只有高配車型才有，畫面真的很炫，顯示效果很好。體驗(yàn)過之后，難免心癢癢，可能會(huì)為它催一個(gè)高調(diào)的***。

除了最低配，全系其他車型都配備了這塊12.8寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸掛中控屏?，F(xiàn)在看來，它的新鮮感并不太強(qiáng)。畢竟在很多比亞迪新車上都見過。

比亞迪PLUS的全液晶儀表盤可旋轉(zhuǎn)中控大屏，功能多，花樣多，細(xì)節(jié)做的很好?？纯催@樣一個(gè)小提醒。如果停車熄火后手機(jī)還在無線充電板上，儀表盤會(huì)立刻讓你停下來，想得很周到。

百萬購車補(bǔ)貼

宋plusdmi如何改變屏幕顏色

9月16日晚，比亞迪旗下的?宋PLUS燃油版正式上市，新車推出搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的四款車型可選，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.58萬元-14.38萬元。

從定價(jià)我們不難看出，宋PLUS的定位在宋Pro以及唐之間，填補(bǔ)二者之間的產(chǎn)品線空白，為消費(fèi)者提供更豐富的選擇。

宋PLUS是一款亮點(diǎn)頗多的車型，除了讓人眼前一亮的外形之外，首發(fā)的驍云高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著185馬力的最大功率以及288牛·米的峰值扭矩，在目前自主品牌同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中參數(shù)可以說是數(shù)一數(shù)二的，而且還匹配了一臺(tái)全新的7速濕式雙離合變速箱。

那么，宋PLUS的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何呢？帶著這樣的疑問，小號(hào)撩車試駕了宋PLUS，并找到了答案。

外形方面，比亞迪宋PLUS***用了比亞迪最新的Dragon?Face?3.0家族化設(shè)計(jì)語言，點(diǎn)陣式多邊形前進(jìn)氣格柵通過鍍鉻裝飾條和兩側(cè)狹長的龍爪造型大燈組相連，檔次感十足。

龍爪造型的大燈組不僅視覺效果犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也頗為復(fù)雜，“777”造型的日行燈帶有電光藍(lán)效果，遠(yuǎn)近光燈均為LED光源，而且支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光技術(shù)，同時(shí)能夠自由調(diào)節(jié)高度，功能方面比較豐富，并不是單純的花架子。

下包圍***用了時(shí)下流行的三段式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)進(jìn)氣口的鍍鉻裝飾條類似龍的“獠牙”，為前臉增加了一絲兇狠感。而且轉(zhuǎn)向燈也被集成在了“獠牙”當(dāng)中，遺憾的是并不支持流水轉(zhuǎn)向功能。

側(cè)面來看，造型凹凸有致，一條腰線從前大燈組一直延伸到尾燈組部分，讓車身看起來更加修長，同時(shí)也不失穩(wěn)重感。車窗周圍還加入了鍍鉻條進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步增加了檔次感。車頂?shù)孽忯~鰭則是畫龍點(diǎn)睛之筆，點(diǎn)綴出了運(yùn)動(dòng)感。

車頂線條從B柱開始略微向下傾斜，雖然視覺效果沒有溜背造型那么有運(yùn)動(dòng)感，但這么做的好處是能夠充分保證后排乘客的頭部空間，讓后排不是那么的壓抑。

實(shí)拍車型***用的是20英寸的雙五幅花瓣造型輪轂，輪胎規(guī)格為245/45?R20，而且標(biāo)配的是馬牌輪胎，靜音性和舒適性表現(xiàn)都比較好。

外后視鏡***用了雙色設(shè)計(jì)，支持加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)、鎖車自動(dòng)折疊等功能。主駕駛一側(cè)的外后視鏡還加入了NFC功能，可通過手機(jī)解鎖車輛（手機(jī)需支持NFC功能，而且在比亞迪兼容列表中，目前華為、小米、vivo和OPPO旗下的多款機(jī)型均支持這一功能）。

尾部造型方面，貫穿式的熏黑尾燈組是目前非常流行的設(shè)計(jì)語言，比亞迪還加入了貫穿式鍍鉻條進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步增加了尾部橫向視覺寬度。擾流板部分還配備有高位剎車燈，長度據(jù)說高達(dá)1011mm，官方稱之為“天際線”。

下包圍造型有一種擴(kuò)散器的感覺，進(jìn)一步增加了運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)還設(shè)計(jì)有和前臉相呼應(yīng)的裝飾性開口，同樣拉伸了車尾的橫向視覺寬度。

略顯遺憾的是，排氣管***用了隱藏式布局，對(duì)于燃油車來講這大可不必，相信用戶還是更喜歡有排氣口的造型，哪怕是僅限裝飾。

內(nèi)飾方面相信很多網(wǎng)友都比較眼熟，沒錯(cuò)，宋PLUS***用了旗艦轎車漢相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也將成為比亞迪新一代家族化語言。大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤以及電子擋把營造出了出色的科技感。

試駕車型***用的是墨浸棕搭配玄武黑的內(nèi)飾方案，漸變色造型的門板以及座椅非常特別，讓人眼前一亮。用料方面大面積使用了麂皮材質(zhì)，檔次感和豪華感營造都比較到位。

方向盤***用的是全新平底式造型，而且同樣使用了墨浸棕漸變配色，并***用比較柔軟的皮質(zhì)面料進(jìn)行包裹，握感舒適。

中控屏的尺寸達(dá)到了12.8英寸，IPS材質(zhì)的屏幕可視角度非常大，而且顯示效果非常細(xì)膩。功能方面支持在線導(dǎo)航、在線音樂、同時(shí)支持語音控制功能。

電子檔把的造型比較小巧，官方稱之為“BYD-Heart智匯之心”，包括一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、陡坡緩降等功能都被集中在這一區(qū)域，而是實(shí)用了鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，檔次感表現(xiàn)出色。

由于***用的是電子擋把，所以擋把下方提供了一塊鏤空區(qū)域，前排兩個(gè)U***接口以及12V點(diǎn)煙器接口均位于該區(qū)域內(nèi)，而且還能夠起到儲(chǔ)物格的作用。

副駕駛前方的LED燈板設(shè)計(jì)非常有意思，能夠自由設(shè)置顯示的文字，或者默認(rèn)顯示天氣等信息。不過遺憾的是，由于面板***用了類似鋼琴漆的高亮材質(zhì)，比較容易沾染指紋，打理起來不是很方便。

值得一提的是，試駕車型的扶手箱中還自帶一個(gè)無線麥克風(fēng)，搭配中控屏的在線音樂功能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)K歌不是夢(mèng)。

前排座椅***用了一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，本以為這種座椅在舒適感方面表現(xiàn)一般，但實(shí)際乘坐之后發(fā)現(xiàn)事實(shí)并不是這樣。

在調(diào)整到合適的角度之后，這款座椅對(duì)腰部和頭部的支撐都比較到位，而且填充物和面料都比較柔軟，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。試駕車型的主駕駛座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛座椅則支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排座椅同樣是如此，除了中間扶手箱區(qū)域外其余位置填充物都比較柔軟，乘坐舒適性比較好。中間位置由于有扶手箱的存在，所以觸感填充物較硬，舒適感一般。

后排配備有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)U***電源接口，對(duì)后排乘客的照顧比較到位。而且中央地臺(tái)接近純平，并不會(huì)影響到中間位置乘客的腿部空間。后排座椅靠背角度支持調(diào)節(jié)，最大傾斜度能夠達(dá)到28度，據(jù)說這是最適合中國人乘坐的角度。

得益于2765mm的軸距，宋PLUS的后排空間表現(xiàn)同樣出色，正常乘坐狀態(tài)下后排腿部空間接近三拳，非常充裕。

講完了靜態(tài)部分我們?cè)賮斫榻B一下動(dòng)態(tài)部分，上文中已經(jīng)提到這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)有著185馬力的最大功率以及288?！っ椎姆逯蹬ぞ?，相比宋Pro上那臺(tái)160馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來講參數(shù)提升非常明顯。

而且需要注意的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不單純的是加大噴油量增強(qiáng)動(dòng)力那么簡單，搭載有雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、高壓直噴系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，官方稱其熱效率可以達(dá)到38%。

與之搭配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，相比宋Pro的6速雙離合來講不僅增加了一個(gè)前進(jìn)擋實(shí)現(xiàn)了更廣泛的齒比，同時(shí)還在電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換擋撥叉等部件方面進(jìn)行了優(yōu)化，綜合傳動(dòng)效率高達(dá)95%。

官方稱，這臺(tái)變速箱相比此前的6速版本來講在平順性、經(jīng)濟(jì)性以及耐久性方面都有升級(jí)，更加符合中國用戶的使用習(xí)慣。

實(shí)際駕駛方面，在普通模式下，油門初段的***比較靈敏，起步加速感比較強(qiáng)，油門基本在1000多轉(zhuǎn)的時(shí)候帶來的動(dòng)力感受就比較明顯。如果深踩油門讓轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力就徹底展現(xiàn)了出來，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，即便時(shí)速超過80公里之后超車依然比較輕松。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力會(huì)被徹底解放出來，動(dòng)力響應(yīng)方面會(huì)更積極，轉(zhuǎn)速提升也更快，基本上感受不到油門遲滯的情況。

另外需要注意的是，宋PLUS的油門踏板***用了風(fēng)琴式設(shè)計(jì)，相比此前宋Pro的懸吊式設(shè)計(jì)腳感更出色。

變速箱方面，雖然是全新設(shè)計(jì)的7速雙離合，但在低檔位下依然難免會(huì)有頓挫發(fā)生，好在車身闖動(dòng)并不明顯，在可接受的范圍內(nèi)。擋位提升到三擋以后平順性方面的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，讓駕駛員幾乎能夠忘掉這是一臺(tái)雙離合變速箱。

另外在松油門減速之后再次踩下油門，動(dòng)力的銜接略有不暢，但對(duì)整體平順性影響不大。這臺(tái)變速箱完全能夠給出高分，在駕駛感受方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)超此前那臺(tái)6速雙離合。

切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，變速箱的響應(yīng)會(huì)更迅速，降擋也會(huì)變得更積極，而且低速狀態(tài)下頓挫感也會(huì)有明顯的改善，1擋到2擋的銜接更加順暢。

懸架方面，宋PLUS***用的常見的前麥弗遜+后多連桿的組合，整體***偏向于舒適，但同時(shí)也兼顧了韌性。

過減速帶時(shí)并沒有多余的彈跳傳遞到車內(nèi)，也不是這個(gè)級(jí)別車型常見的那種“咣咣咣”的感覺，整體給人的高級(jí)感比較強(qiáng)烈。轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾也并不嚴(yán)重，能夠給駕駛員足夠的信心。

轉(zhuǎn)向方面的***也以舒適為主，方向盤比較輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，即便是女司機(jī)駕駛起來也并無難度。另外轉(zhuǎn)向力度方面還提供了“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格可選，開啟之后方向盤的手感會(huì)明顯偏重一些，比較適合男性用戶。

另外不得不提的就是宋PLUS的***駕駛功能，除了最低配車型之外，其余車型均提供了車道偏離預(yù)警、車道保持***、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航以及全景影像等安全性配置，高配車型還加入了并線***，這些功能能夠極大的提高行車安全系數(shù)。

整體而言，宋PLUS在10-15萬元這個(gè)價(jià)位來看綜合實(shí)力表現(xiàn)非常出色，大氣的外形、精致的內(nèi)飾以及出色的動(dòng)力表現(xiàn)都給筆者留下了深刻的印象。

如果近期打算購買一臺(tái)空間大、配置高、動(dòng)力優(yōu)秀的自主品牌SUV，那么宋PLUS絕對(duì)是一個(gè)值得考慮的選擇。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪宋PLUS內(nèi)飾設(shè)計(jì)草圖發(fā)布，中控臺(tái)***用全新風(fēng)格打造

1、首先打開宋plusdmi的開關(guān)，使其正常運(yùn)行。

2、其次來到主駕駛的位置，把車前的屏幕開關(guān)打開，在顯示的屏幕中。

3、最后點(diǎn)擊屏幕中的設(shè)置，進(jìn)入到設(shè)置界面中，點(diǎn)擊界面中的顏色，選擇顏色，點(diǎn)擊確認(rèn)，即可改變屏幕顏色。

近日，比亞迪發(fā)布了一組宋PLUS內(nèi)飾的設(shè)計(jì)草圖，新車的中控臺(tái)***用了全新的風(fēng)格打造，中控臺(tái)上***用了很有層次感的設(shè)計(jì)。比亞迪宋PLUS是一款定位高于宋Pro的車型，新車有望在7月24日開幕的成都車展上亮相。

從比亞迪發(fā)布的宋PLUS的內(nèi)飾預(yù)告圖當(dāng)中我們可以看到它的內(nèi)飾的質(zhì)感還是非常不錯(cuò)的，新車的中控臺(tái)上***用了很有層次感的風(fēng)格打造，中控臺(tái)上的面板***用了鋼琴烤漆和金屬質(zhì)感的面板裝飾，顯得很有層次感。比亞迪宋PLUS的空調(diào)出風(fēng)口***用了立柱式的風(fēng)格打造，它的中間位置的空調(diào)出風(fēng)口***用了橫向的設(shè)計(jì)。比亞迪宋PLUS的中控大屏***用了懸浮式的可旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，這是一個(gè)家族化的設(shè)計(jì)語言，新車的方向盤***用了全新三幅式的設(shè)計(jì)，并***用液晶儀表盤。比亞迪宋PLUS的前側(cè)的地臺(tái)設(shè)計(jì)語言也非常的豐富，***用了蘑菇式的檔桿。新車的門把上還有彩色的裝飾條點(diǎn)綴，門板上***用了很有層次感的線條裝飾。

根據(jù)之前的諜照顯示，它的中控臺(tái)的質(zhì)感還是非常強(qiáng)的，新車的中控大屏的尺寸也非常大，方向盤上的功能按鍵也比較豐富。宋PLUS實(shí)拍車的座椅***用了一體式的桶式運(yùn)動(dòng)座椅，它的包裹感很強(qiáng)，也很有運(yùn)動(dòng)效果。

比亞迪宋PLUS的實(shí)車外觀看起來也非常有質(zhì)感，它的前臉***用了家族化的風(fēng)格打造，新車的前進(jìn)氣格柵***用了六邊形的設(shè)計(jì)，前臉的最上沿還***用了鍍鉻條的點(diǎn)綴，進(jìn)氣格柵上***用了矩陣式的鍍鉻小元素的裝飾。比亞迪宋PLUS的大燈很有質(zhì)感，大燈的內(nèi)部***用了龍爪式的布局，很顯科技感。新車的前臉的底部也非常有運(yùn)動(dòng)效果，它的底部***用了很有層次感的分流器的設(shè)計(jì)。

比亞迪宋PLUS的車身的側(cè)面造型非常的運(yùn)動(dòng)化，它***用了下沉式的車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，新車的C柱***用了前傾式的風(fēng)格，看上去非常的時(shí)尚。宋PLUS的側(cè)面***用了貫穿式的腰線裝飾，它的腰線***用了輕微起伏式的風(fēng)格打造，視覺效果非常的凌厲。新車的底部***用了黑色的細(xì)致的包圍，底部還***用了凌厲的鍍鉻條的裝飾，車輪轂的造型也比較運(yùn)動(dòng)。

比亞迪宋PLUS的尾部很有層次感，它的尾部中間的位置有一個(gè)貫穿式的凹槽設(shè)計(jì)，上面布局有貫穿式的尾燈組，尾燈組兩側(cè)***用了龍爪式的造型。宋PLUS的后擋風(fēng)玻璃占比面積非常小，并且它的前傾幅度很大，很有運(yùn)動(dòng)效果。新車的底部***用了很凌厲的包圍，還配備了銀色的下護(hù)板。

比亞迪宋PLUS的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，整體塊頭在緊湊型SUV當(dāng)中屬于大塊頭的車型。在動(dòng)力方面，燃油版的宋PLUS搭載的是高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大輸出功率為185馬力。純電動(dòng)版的宋PLUS搭載的是比亞迪的第三代永磁同步電機(jī)，它有兩種***，最大輸出功率分別為163馬力和184馬力，續(xù)航里程有405公里和505公里兩個(gè)版本。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。