- 豪車售后成本近八成網(wǎng)友仍買得起養(yǎng)不起
- 淄博張店哪里維修奔馳車好
- 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)維修前檢查的技術(shù)要求共有多少項
- 看完這份報告我都驚了！零整比公布，豐田居然比奧迪還離譜！
如果發(fā)電機出風(fēng)溫度、定子線圈溫度未超過規(guī)定時，可不降低發(fā)電機的出力，但應(yīng)查明原因，及時調(diào)整；當(dāng)超過規(guī)定值時，應(yīng)先降低發(fā)電機出力再進行檢查處理。
2、發(fā)電機線圈和鐵芯溫度異常升高維修方法
（1）如果超過規(guī)定值時，應(yīng)迅速降低負荷；
3、發(fā)電機過負荷維修方法
發(fā)電機允許短時過負荷運行，過負荷的參數(shù)及時間按下表確定：
過負荷時，要在規(guī)定的時間內(nèi)把負荷電流降至允許值內(nèi)，同時還要監(jiān)視發(fā)電機各部溫度不超標。
4、發(fā)電機三相不平衡電流超標維修方法
發(fā)電機三相不平衡電流超過規(guī)定時，應(yīng)首先檢查是否由于互感器回路故障引起，否則應(yīng)降低定子電流使其不超過規(guī)定值，同時還應(yīng)嚴密監(jiān)視發(fā)電機各部溫度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)溫度異常升高，不平衡電流增加時，應(yīng)緊急解列停機。
如果并網(wǎng)運行，不平衡電流沒有超過額定值10%，減小外送有功，看不平衡電流是否變小，如果變小，是外網(wǎng)引起的，可以維持運行，或斷開外網(wǎng)。
5、發(fā)電機運行中指示表計之一突然指示失常或消失維修方法
應(yīng)參照其余表計的指示，檢查是否由于儀表本身或其一、二次回路的損壞引起，如果二次回路導(dǎo)線損壞，盡可能不改變發(fā)電機的運行方式；如果影響發(fā)電機的正常運行時，應(yīng)根據(jù)實際情況減少負荷或停機處理。
6、發(fā)電機機端PT二次電壓消失維修方法
（1）將自動調(diào)節(jié)勵磁系統(tǒng)改為手動方式運行；
（2）退出發(fā)電機復(fù)合電壓閉鎖過流保護；
（3）通過其它表計對發(fā)電機進行監(jiān)視調(diào)整；
（4）通知汽機注意監(jiān)視發(fā)電機；
（5）檢查機端PT回路，如果一、二次保險熔斷，應(yīng)予以更換；
（6）正常后，投入發(fā)電機復(fù)合電壓閉鎖過流保護，將勵磁調(diào)節(jié)方式改為自動方式運行。
此故障現(xiàn)象：
（1）警鈴響，“發(fā)電機機端PT斷線”報警；
（2）發(fā)電機有功、無功、電壓表指示降低或為零。
7、發(fā)電機勵磁PT二次電壓消失維修方法
（1）將勵磁調(diào)節(jié)方式改為手動方式運行；
（2）檢查勵磁PT回路，如果一、二次保險熔斷，應(yīng)予以更換；
（3）恢復(fù)正常后，將勵磁調(diào)節(jié)方式改為自動方式運行。
此故障現(xiàn)象：
（1）警鈴響，“發(fā)電機勵PT斷線”報警；
（2）勵磁調(diào)節(jié)屏發(fā)電機機端電壓表指示到零。
8、發(fā)電機升不起電壓維修方法
（1）檢查勵磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否正常；
（2）檢查表計及PT一、二次回路是否正常；
（3）測量勵磁變高、低壓側(cè)絕緣電阻是否合格；
此故障現(xiàn)象：發(fā)電機升壓時電壓表無指示或很低。
9、差動CT斷線維修方法
通過保護裝置電流監(jiān)測功能檢查差動CT回路是否確實斷線；
如果差動CT回路確實斷線，則應(yīng)暫時退出差動保護；
檢查差動CT回路接線端子是否接觸良好；
檢查各差動CT本體有無異常；
恢復(fù)正常后，投入差動保護。
此故障現(xiàn)象：警鈴響，“差動CT斷線”報警。
定期維護：
及時清除磨損部件或升級組件；
檢查潤滑油液位；
電池檢查和清洗連接；
機組負載測試；
驗證控制面板的讀數(shù)與指標；
改變?nèi)剂虾涂諝膺^濾器。
擴展資料：
發(fā)電機原理：
柴油發(fā)電機
柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行。
汽油發(fā)電機
汽油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
在汽油機汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。
無論是柴油發(fā)電機還是汽油發(fā)電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
百度百科-發(fā)電機
豪車售后成本近八成網(wǎng)友仍買得起養(yǎng)不起
汽車保養(yǎng)記錄查詢方法：提供車主證明材料到4S店進行查詢、自己通過手機微信小程序查詢。
1、提供車主證明材料到4S店進行查詢
同一品牌的4S店車輛檔案系統(tǒng)均是全國聯(lián)網(wǎng)，你只需帶上車主***明、購車***等相關(guān)憑證去4S店找售后，4S店會調(diào)出車子的相關(guān)維修保養(yǎng)記錄。
2、自己通過手機微信小程序查詢
現(xiàn)在手機上查詢已經(jīng)普及，很多人都是通過在手機來查詢汽車4S店維保明細，像正紅查車。只需要打開微信，搜索小程序：正紅查車，點擊查詢4S店維修保養(yǎng)記錄，手動輸入車架號，一共有17位的英文字母和數(shù)字組成的。點擊查詢即可查詢獲取到車輛的維修記錄、保養(yǎng)明細了以及行駛的公里數(shù)，辨別調(diào)表車。
汽車保養(yǎng)記錄相關(guān)知識
車輛維修保養(yǎng)記錄，是指包含車輛維修記錄、保養(yǎng)記錄、事故記錄、保險記錄、盜搶記錄等涉及其自身歷史信息的數(shù)據(jù)進行收集，并進行系統(tǒng)整理、分析判定，以書面形式向委托查詢方展現(xiàn)的一種行業(yè)文書。車輛維修保養(yǎng)記錄是對車輛歷史情況的綜合記錄和描述，這些信息可以清楚的反映車輛是否出過事故、有無調(diào)表、泡水、火燒等等。
汽車歷史記錄有利于我們對一輛二手車歷史的使用狀況、歷史車況進行深入的了解。這些記錄是二手車交易過程中的重要信息，一般對二手車估值具有較大的參考性。
淄博張店哪里維修奔馳車好
豪車售后成本近八成網(wǎng)友仍"買得起養(yǎng)不起"
通過進行反壟斷調(diào)查并開出數(shù)張巨額罰單后，奧迪、寶馬、奔馳、路虎捷豹、雷克薩斯等車企紛紛實施整車或零配件降價措施，但一些高檔車型售后 成本依然高昂。一項針對豪華高檔車售后價格方面的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，絕大多數(shù)網(wǎng)友認為這些豪華高檔車品牌售后維修費用還是偏貴。
在參與調(diào)查的1037名網(wǎng)友中，76.3%的網(wǎng)友認為目前國內(nèi)高檔汽車維修保養(yǎng)價格還是過高。這其中，31.7%的網(wǎng)友認為去年反壟斷以來高檔車維修保養(yǎng)價格根本沒下降；57.5%的網(wǎng)友認為下降不明顯；認為高檔車維修保養(yǎng)價格下降很大的網(wǎng)友僅為10.8%。
在參與調(diào)查的幾個品牌中，20.8%的網(wǎng)友認為瑪莎拉蒂的維修保養(yǎng)價格高，這也是得票最高的品牌；緊隨其后是奔馳14.7%和保時捷 14.3%。而雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌以7.4%、6.4%和1.5%的得票率墊底，成為調(diào)查中網(wǎng)友認為保養(yǎng)最便宜的三個品牌。調(diào)查看來，德系品牌維修保養(yǎng)價格普遍高于日系品牌。
數(shù)據(jù)還顯示，48.6%的消費者在意售后維修保養(yǎng)的成本支出，但不會作為決定購買選擇的主要因素；40.6%的消費者非常在意售后成本；只有10.8%的消費者再買車的時候不會關(guān)注售后維修保養(yǎng)的價格。
調(diào)查看來，德系品牌維修保養(yǎng)價格普遍高于日系品牌。
汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)維修前檢查的技術(shù)要求共有多少項
鑫彬汽配。張店王舍汽配城鑫彬汽配維修位于山東淄博王舍汽配城新區(qū)，奔馳寶馬專業(yè)維修，嚴謹?shù)膽B(tài)度，熱情的服務(wù)。技術(shù)到位，維修的很好。公司主要從事汽車配件銷售、維修，汽車品牌包括：大眾、奧迪、寶馬、奔馳、別克、福特、北京現(xiàn)代、起亞、東風(fēng)日產(chǎn)、雪鐵龍、豐田、本田、沃爾沃等系列車型。
看完這份報告我都驚了！零整比公布，豐田居然比奧迪還離譜！
能夠正確使用各種汽車檢測檢修工具、儀器和設(shè)備；
能夠熟練掌握汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)各零部件、元器件拆裝步驟和方法；
能夠熟練掌握汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)各零部件、元器件行檢驗檢測、調(diào)整和修理；會診斷并排除汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障。
理解汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)各零部件的功用、組成和結(jié)構(gòu)；
了解汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)各零部件的工作原理、控制原理；
掌握汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)各零部件檢修的技術(shù)要求。
1.電控單元(ECU)主要故障及原因
發(fā)動機電控單元(ECU)本身及線路不良，會造成發(fā)動機啟動困難或不能啟動，怠速不穩(wěn)甚至熄火，加速不良，排氣管冒黑煙等故障。其主要原因是電控單元(ECU)線路接觸不良，接頭氧化或脫落;外來水分進人電控單元，造成電控單元損壞;維修時操作不當(dāng)而燒壞電控單元。
2.電子控制系統(tǒng)的檢查
A、電控單元(ECU)的檢查
電控單元及其控制線路的故障可用該車型的電控單元檢測儀或通用于各車型的汽車電控單元解碼器來檢查。如果沒有這些儀器，也可利用萬用表測量電控單元一側(cè)插座上各端子的電壓或電阻，以判斷電控單元及其控制線路有無故障。用這種方法檢測電控單元及控制線路的故障，必須以被測車型的詳細維修技術(shù)資料為依據(jù)。這些資料包括：該車型電控單元線束插頭中各端子與控制系統(tǒng)中的哪些傳感器、執(zhí)行器相連接;各端子在發(fā)動機不同工作狀態(tài)下的標準電壓值。檢測時如發(fā)現(xiàn)異常，則表明有故障：與執(zhí)行器連接部分異常，則表明電控單元有故障;與傳感器連接部分異常，則可能是傳感器線路有故障。
檢查ECU的常用方法如下。
1)電壓測量法。按照ECU插接件圖及ECU各接線點正常電壓數(shù)據(jù)及測量條件，用高輸人阻抗的萬用表進行檢查。
①蓄電池電壓應(yīng)在11V以上。
②拆下ECU線束連接器，但應(yīng)使連接器保持在連接的狀態(tài)下進行電壓檢查。
③應(yīng)使點火開關(guān)在ON位置。
④應(yīng)使萬用表從線束連接器側(cè)向插入，或用大頭針插人，測量ECU各端子與搭鐵間的電壓。
⑤測量結(jié)果應(yīng)與標準值比較，若與標準值差別很大，說明ECU或控制線束存有故障。
2)電阻測量法
①拔下ECU線插頭，對照插接件圖及ECU各接線點正常電阻值進行測量。
②***用高阻抗數(shù)字式萬用表，并盡量用高歐姆擋測量，以防測量電流損壞ECU內(nèi)部元件，使故障擴大。
③各種車型的ECU插接件圖均不一樣，但使用符號在同一車系中具有通性：ECU各接點電壓及電阻值，對其他車型而言僅能參考。
(2)傳感器的檢查
1)冷卻液溫度傳感器
冷卻液溫度傳感器本身或線路工作不良時，可能會產(chǎn)生下列故障：
①發(fā)動機啟動困難;
②怠速不穩(wěn);
③容易熄火。
造成冷卻液溫度傳感器故障的主要原因如下。
① 水垢、油垢是造成冷卻液溫度傳感器失準的主要原因。冷卻液溫度傳感器失準又造成空燃比(A/F)失準，因此會造成冷啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良或排氣管冒黑煙(費油)。
② 失效是指斷路或?qū)?。斷路時，其電阻為無窮大，造成噴油量增大，怠速過高;導(dǎo)通時，電阻為零，造成混合氣不再加濃，冷啟動困難，熱啟動時無快怠速。為此，有的ECU有截止功能，該功能一旦失效就校正為正常水溫，造成噴油器按正常水溫時噴油。
冷卻液溫度傳感器的精密度對噴油量有很大的影響。當(dāng)混合氣過濃或過稀時，應(yīng)拆檢冷卻液溫度傳感器。
B、其檢測方法如下。
1、測量冷卻液溫度傳感器接線間電阻。在冷卻液溫度為⒛℃時，其電阻值應(yīng)為2～3kΩ：80℃時，應(yīng)為0.2～0.4kΩ。如果測量結(jié)果不符合規(guī)定要求，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。
2、點火開關(guān)。冷卻液溫度80℃時，測量點火開關(guān)THW與E，間的電壓應(yīng)為0.2～1.0V、如果與之不符，則應(yīng)做進一步檢查。
3、進氣溫度傳感器
進氣溫度傳感器本身或線路工作不良時，可能會發(fā)生下列故障：
①發(fā)動機性能不良;
②怠速不穩(wěn);
③容易熄火;
④油耗上升或富油。
造成進氣溫度傳感器故障的主要原因如下。
①使用不良的空氣濾清器。
②電氣維修人員操作不當(dāng)(用劃火試驗法找故障)。
檢查結(jié)構(gòu)與冷卻液溫度傳感器相似的進氣溫度傳感器時，可***用檢查冷卻液溫度傳感器的方法。在正常情況下，溫度為20℃時，電阻阻值約為2～3kΩ;60℃時，阻值約為0.4～0.7kΩ。如果測量結(jié)果不符合規(guī)定，則應(yīng)更換傳感器。安裝于空氣流量計內(nèi)的迸氣溫度傳感器損壞時，應(yīng)更換空氣流量計。
4、氧傳感器
氧傳感器信號異常將引起發(fā)動機油耗增高。氧傳感器信號線路必須接觸良好，絕緣良好，因為其輸出電源微弱，能量極小。氧傳感器有加熱式(三線式)和非加熱式(單線式)兩種。對于加熱式，應(yīng)檢測其加熱器電阻。氧傳感器檢查方法如下。
①電壓檢查法。用輸人阻抗高的數(shù)字萬用表測量氧傳感器電壓。啟動發(fā)動機，在診斷盒上或ECU上測量Ox與E1端的電壓，0.451/左右正常。從進氣歧管上拆下汽油壓力調(diào)節(jié)器軟管，使壓力調(diào)節(jié)器上部與大氣相通。將歧管接頭堵住后啟動發(fā)動機，在正常怠速時測量Ox與E，端的電壓應(yīng)在.5V以上。
②氧傳感器電熱絲冷電阻阻值為4～40kΩ左右。如不符合規(guī)定，應(yīng)更換氧傳感器。其他傳感器還有節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆燃傳感器、車速傳感器、霍耳同步信號傳感器等。
在選購汽車的時候，除了考慮汽車本身的價格之外，我們也會關(guān)注汽車的維修成本、保值率等因素。
畢竟買車不是一件小事，英雄可以沒有家，但是不能沒有戰(zhàn)馬。
維修成本方面我們一般會以零整比的數(shù)據(jù)作為參考。
那么，什么是零整比？
零整比是指汽車配件價格總和與整車售價之比，一看數(shù)據(jù)的高低我們便清楚維修成本的高低，心里也好有個底。
零整比越高，汽車維修所需要的費用也就越高。
據(jù)中保研汽車技術(shù)研究院官方披露，位于第14期汽車零整比排行榜榜首是華晨寶馬，緊跟其后的是北京奔馳和一汽豐田。
華晨寶馬零整比高達726%，是唯一一家零整比超過700%的廠商。
華晨寶馬是合資豪華品牌，其部分零件國產(chǎn)化，按理說，零整比應(yīng)該會有所下降，為何還是居高不下，這也可能跟品牌定位有部分關(guān)系。
作為豪華品牌的寶馬和奔馳，其位列前二是再自然不過的事情。
豪華品牌的零整比本來就比較高，像BBA經(jīng)常是排在前幾位，讓我們不禁感嘆：“買得起，養(yǎng)不起”，這要是修起車來，那才是真的嘗到了心在滴血的滋味。
不過，比較出乎意料的是一汽豐田，其居然超越一汽奧迪，跑在了它前面。
提到豐田車，你的第一反應(yīng)是什么呢？
——經(jīng)濟實用？維修成本低？耐用？
豐田車給我們的印象一直都是保養(yǎng)成本低，經(jīng)濟耐用。而現(xiàn)在豐田的零整比這么高是要顛覆大家的以往認知嗎？
不過也有可能是因為廠商在零配件方面下足了功夫，零件不容易發(fā)生故障，但為了保障經(jīng)銷商和4S店的利益，自然在維修價格上有所上漲。不過也只是小編的一番猜測。
值得一提的是，一汽大眾、上汽大眾因為市場規(guī)模大、國產(chǎn)化程度高，反而維修成本較低，這個也是大眾的優(yōu)勢之處。
了解完品牌零整比排名的大致情況，我們來看看具體車以及配件的零整比數(shù)據(jù)情況。
2021款北京奔馳C級運動星耀臻藏版是唯一一款零整比超過800%的車型，真的不要太離譜了！
也就是說，這款車的指導(dǎo)售價是35.68萬元，它的零件拆出來可以賣到250萬以上。
不過說是這么說，也沒這么簡單，畢竟市場還是比較復(fù)雜的。要真這么好賣，豈不是又多了一個發(fā)家致富的機會。
再來看看100款車型單獨配件的零整比數(shù)據(jù)，漲幅前五的有：前大燈（左）、發(fā)動機罩、行李箱蓋、前保險杠皮、后保險杠皮。
而奧迪“燈廠”的稱號真是名不虛傳，在前大燈的零整比排名中，前三都是奧迪車型。
總的來說——
不同價位、不同品牌、不同車型之間的零整比存在一定差距，從零整比數(shù)據(jù)我們也可以對比出不同車型之間的差別在哪，從而選購到自己心儀的汽車。
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