- 長(zhǎng)安汽車的日銷量怎么樣？
- 長(zhǎng)安汽車10月銷量
- 2023年2月長(zhǎng)安汽車銷量
- 長(zhǎng)安汽車銷量
- 合資招架不了？自主市占率超50%，中國(guó)品牌彎道超車成趨勢(shì)
長(zhǎng)安汽車迎來(lái)新任董事長(zhǎng)。
7月8日，長(zhǎng)安汽車法人代表發(fā)生變更，朱華榮正式成為集團(tuán)負(fù)責(zé)人。至此，朱華榮成為長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”***的新任掌舵人。
本次轉(zhuǎn)型于2017年底開(kāi)始實(shí)行，以2020年和2025年為節(jié)點(diǎn)，聚焦于向新能源化、智能化以及高端化轉(zhuǎn)型。
從近兩年的表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車第一階段或難實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車原定今年銷量目標(biāo)是400萬(wàn)輛，現(xiàn)下調(diào)至191萬(wàn)輛。同時(shí)三大新能源車專用平臺(tái)未如期發(fā)布，智能化存在優(yōu)勢(shì)暫不顯等問(wèn)題。
這都對(duì)長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)2025年轉(zhuǎn)型***構(gòu)成挑戰(zhàn)。
“第三次創(chuàng)業(yè)”的關(guān)鍵詞
2017年，朱華榮提出了長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”***，次年4月正式啟動(dòng)。該***關(guān)鍵詞為“新能源化”“品牌向上”和“智能化”。
長(zhǎng)安汽車當(dāng)時(shí)宣布了2020年、2025年發(fā)展目標(biāo)：
2020年，目標(biāo)銷量400萬(wàn)輛，市占率12.7%。其中自主品牌246銷量萬(wàn)輛，新能源車銷量35萬(wàn)輛；
2025年，目標(biāo)銷量600萬(wàn)輛，市占率15.7%。其中自主品牌銷量350萬(wàn)輛，新能源車銷量116萬(wàn)輛。
圍繞“第三次創(chuàng)業(yè)”***，在2017年-2018年期間，長(zhǎng)安汽車陸續(xù)發(fā)布“香格里拉”新能源汽車***、“四大品牌”發(fā)展思路、“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略等?！跋愀窭锢?a href="/tags-x-m.html" target="_blank" class="a1fe9c6c1f17f0b9 relatedlink">項(xiàng)目在2017年底最先公布。該***當(dāng)時(shí)由前長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林帶隊(duì)，朱華榮操刀。
長(zhǎng)安汽車提出：2020年前，打造三大新能源車專用平臺(tái)；2025年前，累計(jì)推出21款純電動(dòng)車型和12款插電混動(dòng)車型；到2025年，牽頭投資1000億元，用于打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，并將停售傳統(tǒng)燃油汽車。
在智能化方面，2018年8月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布“北斗天樞”***，宣布要向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，***未來(lái)10十年累計(jì)投資200億元。
長(zhǎng)安汽車提出：到2020年，打造2000人的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)和100%搭載駕駛***系統(tǒng)，以及自動(dòng)駕駛L3級(jí)別量產(chǎn)；到2025年，預(yù)計(jì)打造5000人的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L4級(jí)量產(chǎn)，車載功能100%語(yǔ)音控制。
品牌向上方面，長(zhǎng)安汽車今年6月推出了高端產(chǎn)品UNI系列。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，UNI是長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”過(guò)程中的重要武器。
截至目前，“第三次創(chuàng)業(yè)”***雖已推行兩年多，但成效不太理想。
新能源車型銷量一般
長(zhǎng)安汽車新能源汽車方面暫無(wú)代表產(chǎn)品。
長(zhǎng)安汽車有7款新能源車型在售，但多是“油改電”而來(lái)，主要面向中低端市場(chǎng)，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程集中在300-400km之間。而廣汽新能源等純電動(dòng)車?yán)m(xù)航超500km，主攻中高端市場(chǎng)。
長(zhǎng)安新能源沒(méi)有產(chǎn)品銷量進(jìn)入前列。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安新能源旗下車型未能進(jìn)入銷量TOP10。
據(jù)長(zhǎng)安新能源介紹，旗下逸動(dòng)EV?460自2018年4月上市到2019年底，累計(jì)銷量?jī)H2.5萬(wàn)輛。其中1萬(wàn)輛來(lái)自T3出行平臺(tái)訂單。
長(zhǎng)安新能源向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，已經(jīng)在加快新品推進(jìn)步伐，最新一款產(chǎn)品逸動(dòng)E-Life也將展開(kāi)試駕活動(dòng)。
長(zhǎng)安新能源旗下尚沒(méi)有自己的生產(chǎn)工廠，產(chǎn)品均由長(zhǎng)安汽車工廠代工。此前承諾要在2020年前打造的三大新能源車專用平臺(tái)，亦未有相關(guān)消息。
因自身難以支撐新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，長(zhǎng)安汽車主導(dǎo)全資子公司長(zhǎng)安新能源實(shí)行混改。
去年12月初，長(zhǎng)安新能源引入4家戰(zhàn)略投資者，為南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、南方工業(yè)基金、兩江基金。四家股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資后，長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安新能源的股權(quán)降至48.95%，喪失絕對(duì)控制權(quán)。
據(jù)天眼查顯示，四家戰(zhàn)略投資者均有***背景。
其中，南京潤(rùn)科是南京溧水區(qū)國(guó)資委旗下全資公司，目前投資有長(zhǎng)安新能源和南京恒天領(lǐng)銳汽車兩家公司。
長(zhǎng)新股權(quán)基金背后股東之一為重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)，成立于2019年11月，目前僅投資長(zhǎng)安新能源。
兩江基金股東之一亦是重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)。
而南方工業(yè)基金背后股東之一為中國(guó)兵裝集團(tuán)。中國(guó)兵裝集團(tuán)為長(zhǎng)安汽車實(shí)際控股人。
據(jù)長(zhǎng)安汽車第一季度財(cái)報(bào)顯示，四家股東增資28.4億元已到賬。
距離長(zhǎng)安新能源引入四家戰(zhàn)略投資者已超半年。就混改最新進(jìn)展情況，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車***訪了長(zhǎng)安汽車，相關(guān)工作人員表示，目前各項(xiàng)工作正在有序進(jìn)行中，具體細(xì)節(jié)待時(shí)機(jī)成熟，會(huì)通過(guò)官方渠道對(duì)外公布。
尚未建立智能化優(yōu)勢(shì)
相比新能源汽車進(jìn)展緩慢，長(zhǎng)安汽車在智能化方面已有一定成果。但鑒于自動(dòng)駕駛研發(fā)周期較長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)尚不夠突出。
長(zhǎng)安汽車智能化研發(fā)重點(diǎn)是自動(dòng)駕駛技術(shù)。
長(zhǎng)安汽車現(xiàn)在售的部分產(chǎn)品搭載了駕駛***系統(tǒng)，具備自動(dòng)泊車***、自適應(yīng)巡航、車道偏離提示以及場(chǎng)景重建等功能，達(dá)到L2級(jí)別。
據(jù)長(zhǎng)安汽車介紹，去年7月，L4?級(jí)自動(dòng)駕駛完成開(kāi)放場(chǎng)景下的示范運(yùn)營(yíng)。今年3月，UNI-T完成L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)實(shí)測(cè)。4月，長(zhǎng)安汽車***投資10億元，打造L4級(jí)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
同月，長(zhǎng)安汽車全球軟件中心落地重慶。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資380億元。該項(xiàng)目將導(dǎo)入1000人規(guī)模的研發(fā)隊(duì)伍。
長(zhǎng)安汽車向財(cái)經(jīng)網(wǎng)表示，待后續(xù)法律法規(guī)開(kāi)放后，長(zhǎng)安汽車將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)車型量產(chǎn)上市。
針對(duì)自動(dòng)駕駛分級(jí)，我國(guó)尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
有部分車企也表示，已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別。如名爵品牌表示，第三代名爵6達(dá)到L2.5級(jí)，可實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛。
北汽新能源等車企也將2025年視為實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
資深汽車分析師任萬(wàn)付表示，智能化是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，現(xiàn)在大家都還處于探索階段，起點(diǎn)差不多。
獨(dú)立汽車分析師張翔表示，目前在企業(yè)車中，特斯拉、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)較占優(yōu)勢(shì)。特斯拉現(xiàn)自動(dòng)駕駛級(jí)別處于L2級(jí)別。
張翔指出，出于成本考量，一般中高端產(chǎn)品對(duì)自動(dòng)駕駛需求較高，而長(zhǎng)安汽車現(xiàn)主要偏經(jīng)濟(jì)車型。
UNI-T雖然是長(zhǎng)安汽車推出的高端產(chǎn)品，但在售價(jià)上與經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品區(qū)隔不大。
高端產(chǎn)品UNI低價(jià)入市
UNI-T***取低價(jià)入市策略，這或?qū)NI系列高端品牌的定位有一定影響。
UNI-T于6月21日正式上市，售價(jià)為11.39-13.39萬(wàn)。
這與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手***取的策略完全不同。如WEY首款車型VV7上市起售價(jià)是16.78萬(wàn)。領(lǐng)克01是15.88萬(wàn)起。
UNI系列也未自建銷售渠道，現(xiàn)歸于長(zhǎng)安乘用車旗下。WEY和領(lǐng)克在集團(tuán)內(nèi)部?jī)?yōu)先級(jí)，與其他品牌地位同等甚至更高，并自建銷售渠道。
易車研究院分析師周麗君指出，UNI-T的推出，還會(huì)形成內(nèi)耗。
長(zhǎng)安CS55、CS75?PLUS兩款車的售價(jià)區(qū)間為8.29-15.49萬(wàn)輛，與UNI-T完全重疊，且都主攻緊湊型SUV市場(chǎng)。
長(zhǎng)安CS55系列和CS75系列6月合計(jì)銷量為2.8萬(wàn)輛，占總比為14.4%。
張翔表示，UNI系列可定位為中端產(chǎn)品。在UNI系列推出前，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品主要集中于12萬(wàn)以下中低端市場(chǎng)，UNI-T是其自身品牌向上的表現(xiàn)。
銷量回暖但業(yè)績(jī)?nèi)?a href="/tags-k-s.html" target="_blank" class="9c6c1f17f0b9a097 relatedlink">虧損
業(yè)績(jī)不振亦是影響長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型的重要因素。長(zhǎng)安汽車當(dāng)前銷量雖有回暖，但遠(yuǎn)低于預(yù)期，且主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車經(jīng)營(yíng)虧損超同期。
最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車6月銷售新車19.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.6%；上半年累計(jì)銷量為83.1萬(wàn)輛，同比微增1.2%。
年初，長(zhǎng)安汽車曾表示，將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)超191萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，其上半年已完成四成，但距離長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”定下的400萬(wàn)輛目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
長(zhǎng)安汽車2016年巔峰時(shí)期，銷量為305.8萬(wàn)輛，扣非凈利潤(rùn)為94.4億元。
資深汽車分析師鐘師表示，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌尤其是長(zhǎng)安系乘用車板塊，目前還難以支撐長(zhǎng)安汽車整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展。
主營(yíng)業(yè)務(wù)短時(shí)間內(nèi)大幅度的下滑，使得長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)不理想。
7月14日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布2020年半年業(yè)績(jī)預(yù)告。上半年歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱“凈利潤(rùn)”）預(yù)計(jì)20億-30億元，同比增長(zhǎng)189.3%-233.9%。
但財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)扭虧為盈，雖然和公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升有關(guān)，但主要是得益于報(bào)告期內(nèi)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目收入大幅增長(zhǎng)。
因?yàn)殚L(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資者，出售長(zhǎng)安PSA?50%股權(quán)，以及持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲，長(zhǎng)安汽車上半年收益合計(jì)約增加52.8億元?。
另外，長(zhǎng)安汽車2020年一季度財(cái)報(bào)提到，還收到***補(bǔ)助5.7億元。
除去非經(jīng)常性損益和***補(bǔ)貼，長(zhǎng)安汽車上半年業(yè)績(jī)處于虧損階段。
轉(zhuǎn)型***和密集產(chǎn)品投放的實(shí)施，都需要巨額資金支撐。鐘師表示如果“沒(méi)有銷量與利潤(rùn)支撐”，或?qū)⒂绊戦L(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型步伐。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車的日銷量怎么樣？
盡管疫情尚未完成散去，但卻無(wú)礙“金九銀十”的如期而至。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，車市產(chǎn)銷兩旺，創(chuàng)下年內(nèi)新高。其中，9月汽車銷量達(dá)256.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.4%，同比增長(zhǎng)12.8%。截至9月，今年汽車銷量已連續(xù)六個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，連續(xù)五個(gè)月增速超10%。
那么，在“金九”的助力下，各大車企前三季度的銷量目標(biāo)完成率如何？通過(guò)對(duì)目前已公開(kāi)前三季度銷量數(shù)據(jù)的車企進(jìn)行梳理，蓋世汽車發(fā)現(xiàn)：2020年1-9月，銷量目標(biāo)完成率超過(guò)七成的企業(yè)有兩家，分別是江淮汽車和長(zhǎng)安汽車，其中，江淮汽車完成率最高，達(dá)到74%；上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等大部分企業(yè)的目標(biāo)完成率均在六成之上；比亞迪和奇瑞汽車完成率較低，分別為51.7%、47.1%。
江淮、長(zhǎng)安完成率超過(guò)70%，完成年度銷量目標(biāo)問(wèn)題不大
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，年銷量目標(biāo)完成率在70%以上的企業(yè)僅江淮汽車和長(zhǎng)安汽車兩家，其中，江淮汽車前三季度完成率為74%，成為納入此次統(tǒng)計(jì)范疇中完成率最高的車企。
得益于商用車板塊的穩(wěn)健表現(xiàn)以及乘用車板塊的持續(xù)回暖，今年9月，江淮汽車銷售新車4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.4%；1-9月累計(jì)銷量33.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%，累計(jì)同比實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。值得一提的是，9月26日，在北京車展中，江淮汽車發(fā)布了全新乘用車品牌思皓——該品牌與江淮大眾旗下新能源汽車品牌思皓共標(biāo)，首款車型思皓X8已同步上市。有專家指出，此次江淮乘用車品牌思皓和江淮大眾共標(biāo)，標(biāo)志著江淮與大眾的深度融合，未來(lái)二者有望實(shí)現(xiàn)全線共標(biāo)，屆時(shí)將提升江淮乘用車產(chǎn)品的品牌力和單車?yán)麧?rùn)率。
另一家完成率超過(guò)70%的企業(yè)是長(zhǎng)安汽車。數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，長(zhǎng)安汽車銷量為20.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.7%，1-9月累計(jì)銷量為137.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，跑贏行業(yè)18.9個(gè)百分點(diǎn)。相較于全年191萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)完成了71.7%。
從銷量構(gòu)成來(lái)看，長(zhǎng)安自主板塊及兩大合資品牌（長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)）今年均有不錯(cuò)表現(xiàn)，其中長(zhǎng)安自主銷量占比超過(guò)70%以上，成為集團(tuán)銷量的絕對(duì)主力。接下來(lái)，隨著“PLUS”矩陣、“藍(lán)鯨家族”、UNI序列等產(chǎn)品體系的持續(xù)完善，長(zhǎng)安汽車銷量有望迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)，若無(wú)意外，其大概率能順利完成全年銷量目標(biāo)。
半數(shù)以上企業(yè)完成率超過(guò)60%，需把握四季度沖刺時(shí)機(jī)
另外，江鈴汽車、長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)、吉利汽車、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)前三季的完成率均在60%之上。有分析指出，車企若想完成年銷目標(biāo)，前三季度的目標(biāo)完成率需達(dá)到70%以上。因此，在2020年剩下的最后三個(gè)月中，這些剛過(guò)“及格線”的車企們要想達(dá)成年度銷量目標(biāo)，還需把握好最后的沖刺機(jī)會(huì)。
2020年江鈴汽車定下實(shí)現(xiàn)33萬(wàn)年銷的目標(biāo)，目前其1-9月累計(jì)銷量為22.1萬(wàn)輛，完成年目標(biāo)67%。從銷量構(gòu)成來(lái)看，商用車板塊是江鈴汽車銷量的絕對(duì)主力，今年前三季度，福特商用車、JMC品牌卡車、JMC品牌皮卡、JMC品牌輕型客車以及江鈴重卡，五類產(chǎn)品的累計(jì)銷量為19萬(wàn)輛，占到了江鈴汽車總銷量的86%；相比之下，其乘用車板塊則顯得較為落寞，馭勝品牌SUV前三季度銷量?jī)H1223輛。在乘用車板塊失速的情境下，江鈴汽車若想在今年四季度沖刺全年銷量目標(biāo)，勢(shì)必需要商用車板塊的更多助益。
面對(duì)年初突發(fā)疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車將2020年全年銷量目標(biāo)下調(diào)至102萬(wàn)輛。今年9月，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)新車銷售11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.79%，1-9月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量68.1萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率為66.8%。在2020年最后三個(gè)月中，長(zhǎng)城汽車還需實(shí)現(xiàn)33.9萬(wàn)輛，即月均11.3萬(wàn)輛的成績(jī)方可完成全年銷量目標(biāo)，這就需要其繼續(xù)保持金九月的銷量態(tài)勢(shì)。
與長(zhǎng)城汽車一樣，受疫情爆發(fā)影響，廣汽集團(tuán)將今年汽車銷量預(yù)期目標(biāo)由原來(lái)增長(zhǎng)8%降至增長(zhǎng)3%左右，下調(diào)后的銷量目標(biāo)為212萬(wàn)輛。今年9月，廣汽集團(tuán)銷售汽車21.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.59%；1-9月累計(jì)銷售汽車140.72萬(wàn)輛，同比下降6.69%，完成其全年銷量目標(biāo)的66.38%。當(dāng)下，除廣汽菲克、廣汽三菱銷量表現(xiàn)不盡如人意外，廣汽集團(tuán)旗下廣汽豐田、廣汽本田以及廣汽乘用車均處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，若這三大主力能繼續(xù)，廣汽集團(tuán)完成全年銷量目標(biāo)也不是沒(méi)有可能。
今年8月，吉利汽車將其全年銷量目標(biāo)從141萬(wàn)輛下調(diào)6%至132萬(wàn)輛。今年9月，吉利汽車銷量為12.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%；1-9月累計(jì)銷量87.55萬(wàn)輛，同比下降9%，完成調(diào)整后年度銷量目標(biāo)的66.3%。在接下來(lái)的三個(gè)月里，吉利汽車要想完成年目標(biāo)，月均銷量應(yīng)在15萬(wàn)輛之上。
2020年1-9月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量361.3萬(wàn)輛，同比下滑18.1%，完成其600萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)的60.2%。2019年上汽集團(tuán)全年累計(jì)銷量為623.8萬(wàn)輛，倘若上汽集團(tuán)要在2020年實(shí)現(xiàn)全年銷量正增長(zhǎng)，那其要在接下來(lái)不到三個(gè)月的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)至少262.5萬(wàn)輛新車銷售，照上汽集團(tuán)的目前發(fā)展情況來(lái)看，顯然有些困難。今年9月，上汽集團(tuán)單月整車銷售60.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%。
比亞迪、奇瑞完成率較低，完成年度銷量目標(biāo)幾無(wú)可能
受新能源汽車銷量大幅下滑影響，2020年1-9月，比亞迪累計(jì)銷量為26.9萬(wàn)輛，同比下滑19.9%，參照其2019年52萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，比亞迪今年前三季度的銷量完成率為51.7%。
新時(shí)代證券研究員開(kāi)文明表示，受疫情影響，比亞迪新車型集中在下半年發(fā)布，既有全新車型，如漢、宋Plus，也有改款車型，如唐、e2、e3等。此外，元已登上公告目錄，有望在今年四季度上市，這些車型的銷量占比亞迪純電動(dòng)車的一半份額，新車型的密集上市將極大推動(dòng)該車企新能源車銷量向上。盡管如此，在2020年最后三個(gè)月內(nèi)，比亞迪要完成剩余25.1萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，難度不可謂不大。
今年5月，奇瑞汽車集團(tuán)將全年銷量目標(biāo)從年初的100萬(wàn)輛調(diào)低至90萬(wàn)輛。盡管如此，奇瑞汽車前三季度銷量目標(biāo)完成率仍不盡如人意。2020年1-9月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量42.4萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率為47.1%。在最后三個(gè)月里，奇瑞汽車想要實(shí)現(xiàn)翻盤，幾無(wú)可能。?
小結(jié)：在“金九”產(chǎn)銷兩旺的大環(huán)境下，大部分車企9月新車銷量都取得了較大增長(zhǎng)，由此也帶動(dòng)其前三季度的增量。蓋世汽車研究院資深分析指出，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)復(fù)蘇，消費(fèi)者的消費(fèi)信心將大幅回升，同時(shí)，為了彌補(bǔ)上半年疫情帶來(lái)的損失，車企下半年會(huì)加大營(yíng)銷力度，四季度國(guó)內(nèi)車市仍將保持三季度的高昂熱情。
參照前三季的銷量完成率來(lái)看，江淮、長(zhǎng)安完成全年銷量目標(biāo)將成大概率***，江鈴汽車、長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)、吉利汽車等完成率超過(guò)六成的企業(yè)，把握好四季度最后的時(shí)機(jī)沖刺一把，也有較大希望完成全年銷量目標(biāo)。而完成率不足50%的企業(yè)，想要完成年度銷量目標(biāo)幾無(wú)可能，畢竟距離2020年結(jié)束，僅有不到3個(gè)月的時(shí)間。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車10月銷量
截止到2021年11月，長(zhǎng)安汽車銷量很不錯(cuò)。目前長(zhǎng)安自主品牌占總體銷量的2/3，長(zhǎng)安微車，包括本部、南京和河北長(zhǎng)安都延續(xù)了上半年旺盛增長(zhǎng)勢(shì)頭，在7-8月淡季不淡續(xù)創(chuàng)佳績(jī)，1-9月累計(jì)銷量將達(dá)50萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)60%。
商用車：
1、在產(chǎn)的微車有長(zhǎng)安星光系類(如長(zhǎng)安之星4500等)、長(zhǎng)安金牛星、長(zhǎng)安之星S460、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安之星2、歐諾等；
2、還在長(zhǎng)安客車的系列公交客運(yùn)客車；
3、長(zhǎng)安星卡等微卡、長(zhǎng)安跨越的輕卡。
上市成立：
重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”）以長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安集團(tuán)”）作為獨(dú)立發(fā)起人，以其與微型汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)性凈資產(chǎn)及其在重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司的股權(quán)。
折股5.0619億股投入，并于1996 年10月31日以募集方式向境外投資者發(fā)行境內(nèi)上市外資股（B股）2.5億股而設(shè)立，總股本為人民幣7.5619億元。長(zhǎng)安汽車領(lǐng)取重慶市工商行政管理局頒發(fā)的渝經(jīng)28546236-3 號(hào)企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
2023年2月長(zhǎng)安汽車銷量
長(zhǎng)安汽車10月銷量為224816輛。
10月長(zhǎng)安汽車銷量為224816輛，同比增長(zhǎng)11.13%。長(zhǎng)安汽車的增量主要來(lái)自于自主品牌的新能源板塊，今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安汽車自主品牌新能源銷量累計(jì)已達(dá)到192885輛，同比增長(zhǎng)133.25%。
整體來(lái)看，今年1-10月，長(zhǎng)安汽車銷量為1905556輛，同比減少1.5%；其中自主品牌銷量為1507544輛，同比增加0.76%；而自主乘用車銷量為1098664輛，同比增加6.51%。
長(zhǎng)安汽車優(yōu)點(diǎn)
1、內(nèi)外設(shè)計(jì)新穎
長(zhǎng)安UNI-T的外觀設(shè)計(jì)富有科幻感和時(shí)尚氣息，辨識(shí)度極高，符合年輕人追求個(gè)性的消費(fèi)心理，而且開(kāi)在路上回頭率也高，內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣很新穎，內(nèi)飾質(zhì)感高級(jí)，從外到內(nèi)都能給人留下很好的第一印象。
2、智能配置豐富
雖然官方宣傳的L3級(jí)自動(dòng)駕駛不能使用，但不得不承認(rèn)，長(zhǎng)安UNI-T的智能配置還是挺豐富的，這款車全系都配備有疲勞駕駛提示、多媒體面部識(shí)別、遠(yuǎn)程啟動(dòng)，部分車型還有并線***、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、前排手機(jī)無(wú)線充電、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)等智能***配置。
長(zhǎng)安汽車銷量
2023年2月長(zhǎng)安汽車銷量是191007輛。
2023年3月8日，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)公布2月汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量達(dá)191007輛，同比增長(zhǎng)38.27%。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量為163156輛，同比漲幅達(dá)50.1%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量為117622輛，同比漲幅達(dá)68.2%。
具體來(lái)看，2月長(zhǎng)安自主品牌新能源銷量達(dá)到20574輛，同比增長(zhǎng)103.38%；長(zhǎng)安歐尚品牌2月銷量18505輛；長(zhǎng)安凱程2月銷量17081輛。
合資品牌方面，長(zhǎng)安福特2月銷量14312輛，同比增長(zhǎng)19.93%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量3863輛，同比下滑61.21%。海外市場(chǎng)，長(zhǎng)安自主品牌銷量達(dá)18780輛。
長(zhǎng)安汽車旗下自主品牌
1、乘用車：悅翔、悅翔V3、悅翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸動(dòng)、CS35、睿騁、陸風(fēng)系類SUV。停產(chǎn)的為奔奔I、奔奔LOVE、志翔、杰勛等。
2、商用車：微車有長(zhǎng)安星光系類（如長(zhǎng)安之星4500等）、長(zhǎng)安金牛星、長(zhǎng)安之星S460、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安之星2、歐諾等。
3、長(zhǎng)安客車的系列有公交客運(yùn)客車，長(zhǎng)安星卡等微卡、長(zhǎng)安跨越的輕卡。長(zhǎng)安汽車先后攜手福特、鈴木（長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木）、馬自達(dá)、沃爾沃、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）等跨國(guó)企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
以上內(nèi)容參考：百度百科-重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
合資招架不了？自主市占率超50%，中國(guó)品牌彎道超車成趨勢(shì)
2022年1-11月，長(zhǎng)安汽車銷量209.04萬(wàn)輛。
長(zhǎng)安汽車12月7日公告，自主品牌新能源11月銷量33,130輛，同比增加193.81%；1-11月累計(jì)銷量226,015輛，同比增加140.51%。
1-11月，長(zhǎng)安汽車銷量2,090,357輛，同比減少1.51%；自主品牌銷量1,656,078輛，同比增加1.51%；自主乘用車銷量1,217,933輛，同比增加8.16%；自主品牌海外銷量159,918輛，同比增加47.36%。
長(zhǎng)安汽車評(píng)價(jià)：
長(zhǎng)安汽車經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，無(wú)論是其車輛質(zhì)量和外觀性價(jià)比等方面都表現(xiàn)出色，口碑也非常的好。2017年6月30日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司榮獲中國(guó)商標(biāo)金獎(jiǎng)的商標(biāo)創(chuàng)新獎(jiǎng)。
長(zhǎng)安汽車在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)小型、緊湊、中大型的布局，均取得不錯(cuò)的成績(jī)。其中，其緊湊型SUV長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)安CS55為代表。大型SUV長(zhǎng)安CS95更是代表自主品牌較高的造車水準(zhǔn)，其搭載的自主研發(fā)的2.0T藍(lán)鯨渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以低標(biāo)號(hào)燃油無(wú)礙實(shí)現(xiàn)高性能。
伴隨著汽車新四化趨勢(shì)，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)最顯著的變化莫過(guò)于中國(guó)品牌的崛起。從這兩年國(guó)內(nèi)車市變化中，就可以明顯感受到自主車型銷量占比增加、排名靠前，而隨著而來(lái)的是曾經(jīng)不愁賣的合資車型銷量低迷以及排名日益下降。
彎道超車，自主品牌市占率飆升
日前，乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的2月份廠商批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，位居前三名的分別為比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車，而在批量銷量前5名的品牌中，有4家為自主品牌。而在今年前2月份廠商批發(fā)銷量排行中，位居前5名的也只有一汽大眾入圍，其它4家均為中國(guó)品牌。
再看自主品牌市場(chǎng)占有率，從乘聯(lián)會(huì)2023年2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告中我們能看到：今年2月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額53.3%，較去年同期份額增加9.8個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，今年2月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為51.1%，同比增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)。
另外，今年1-2月自主品牌累計(jì)份額50%，相對(duì)于2021年同期增加了5.4個(gè)百分點(diǎn)。而與自主品牌市場(chǎng)占有率不斷飆升相比，今年2月主流合資品牌零售48萬(wàn)輛，同比下降12%。
從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)中，我們可以明顯感受到中國(guó)品牌全面崛起的趨勢(shì)。而造成這種現(xiàn)象的原因，既有這些車企在產(chǎn)品力、品牌力等方面的提升，也有面對(duì)汽車智能化、新能源化的轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)，中國(guó)品牌審時(shí)度勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。
自主品牌普漲，合資品牌下滑
從乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的2月廠商批發(fā)銷量排行榜來(lái)看，比亞迪銷量191664輛、同比增長(zhǎng)112.3%，長(zhǎng)安汽車銷量116407輛、同比增長(zhǎng)68.7%，吉利汽車銷量108701輛、同比增長(zhǎng)38.5%，分別位居第一、二、三名。另外，奇瑞汽車銷量96553輛、同比增長(zhǎng)77.5%，位居第五。
再看合資品牌，一汽大眾銷量105007輛、同比下降18.5%，上汽大眾銷量73303輛、同比下降19.1%，上汽通用銷量68157輛、同比下降10.3%。另外，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等合資品牌，不僅批發(fā)銷量同比均有不同程度的下滑，就是銷量排名也落后頭部自主品牌。
同時(shí)，在今年1-2月份廠商批發(fā)銷量排行中，我們也可以看到比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車均為同比增長(zhǎng)，而一汽大眾、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌處于同比下滑，其中，上汽大眾同比下滑34.3%、上汽通用下滑33.8%。而此前市場(chǎng)銷量一直不錯(cuò)的東風(fēng)日產(chǎn)，今年累計(jì)批發(fā)銷量則下滑了52.3%，看起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)觸目驚心。
新能源成推手，合資車亟待轉(zhuǎn)型
從2月份新能源廠商銷量排名中，或許更能感覺(jué)到合資品牌在產(chǎn)品上缺乏動(dòng)力。
比如位居銷量排名前10的除了特斯拉、上汽通用五菱外，剩下的都是自主品牌。其中其中比亞迪銷量176662輛、同比增長(zhǎng)103.8%，廣汽埃安銷量30086輛、同比增長(zhǎng)252.95，吉利汽車銷量22391輛、同比增長(zhǎng)63.5%，長(zhǎng)安汽車銷量19106輛、同比增長(zhǎng)243.6%。此外理想、蔚來(lái)、哪吒等均有不錯(cuò)的同比增長(zhǎng)。
而在合資車型中，只有華晨寶馬、上汽通用、一汽大眾月銷有著不錯(cuò)的增長(zhǎng)，分別為137.8%、67.3%、23.0%。不過(guò)，這三個(gè)品牌不論是排名還是銷量基數(shù)還是太低，與自主品牌相差不少差距。
再看單一車型，轎車方面新朗逸2月份同比下降20.4%、卡羅拉同比下降17.3%、軒逸同比下降8.5%、雅閣同比下降4.3%。
SUV方面，本田CRV同比下降尤其驚人，2月份銷量14052輛、同比下降36.9%。此外該車今年前2月銷量21690輛、同比下降45.6%。而在幾年前，這幾款車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常熱賣，如今市場(chǎng)表現(xiàn)卻有著天壤之別，讓人不得不感嘆市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈。
《車壹圈》觀點(diǎn)：幾年前，一些行業(yè)資深人士提出“中國(guó)品牌彎道超車”的觀點(diǎn)。開(kāi)始，很多人不以為然。因?yàn)閺漠?dāng)時(shí)來(lái)看，合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)十分強(qiáng)大，自主車企無(wú)論于產(chǎn)品、品牌還是技術(shù)方面想要超過(guò)合資品牌，還是存在很多阻礙。
但是從近兩年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)品牌確實(shí)有著不少提升，尤其在今年這種變化更加凸顯。由此我們可以預(yù)測(cè)，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)新能源化的加劇，中國(guó)品牌厚積薄發(fā)，在不斷提升市場(chǎng)占有率的同時(shí)，將會(huì)在新能源賽道上走得更穩(wěn)健。
本文來(lái)自易車號(hào)作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安汽車
