轎車上目前裝備的泊車防撞***系統(tǒng)分為兩個技術層次，普通級的是泊車雷達蜂鳴系統(tǒng)，較高級的是泊車影像系統(tǒng)。本文主要對泊車雷達蜂鷗系統(tǒng)進行專門的介紹?！ ∞I車裝備的泊車雷達蜂鳴系統(tǒng)又稱為“避障系統(tǒng)”、“駐車距離報警系統(tǒng)”，其實際上是一個范圍測定系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有兩方面功能，一是作為倒車的***安全裝置，為駕駛人提示汽車后方還有多少空間可以利用；二是作為駕駛人視野的增強裝置，能夠協(xié)助駕駛人駐車和調(diào)整車位。
一、泊車雷達蜂鳴系統(tǒng)的工作原理
泊車雷達蜂鳴系統(tǒng)借助前、后保險杠上的超聲波傳感器，檢測泊車時汽車與障礙物之間的距離。由雷達傳感器發(fā)出和接收超聲波，電子控制單元(見圖1中的J446)利用發(fā)送和接收到的超聲波計算汽車前后方與障礙物之間的距離。如果汽車接近障礙物，蜂鳴器便發(fā)出斷續(xù)的警報聲。汽車前后部與障礙物的距離越靠近，警報聲越短促。若汽車前后部與障礙物極其接近，蜂鳴器會發(fā)出持續(xù)的警報聲；若汽車前后部繼續(xù)靠近障礙物，超出了設定的范圍，則系統(tǒng)無法探測障礙物。
轎車泊車雷達防撞***系統(tǒng)***用的探測裝置是收發(fā)一體式超聲波傳感器(即雷達傳感器，俗稱“探頭”)，它是一種超聲波換能器。超聲波傳感器的工作原理是基于壓電材料的壓電效應。當探頭的壓電晶片被施加超聲頻交變電信號時，壓電晶片產(chǎn)生變形，并發(fā)射出超聲波；當超聲波遇到障礙物，被反射回來，反射回來的超聲信號擠壓壓電晶片，并產(chǎn)生超聲頻的電信號，因此探頭又能夠探知回波?？傊?，超聲波傳感器既能發(fā)射超聲波，也能接收超聲波。
二、泊車雷達蜂鳴系統(tǒng)的工作特點及探測范圍
以通用別克君威轎車的倒車雷達防撞系統(tǒng)為例加以說明。該車型的倒車雷達系統(tǒng)由安裝在后保險杠上的4個雷達傳感器、安裝在后車門裝飾襯板內(nèi)的倒車防撞控制模塊、車頂上的報警顯示器和儀表盤上的聲音控制開關等組成。當雷達傳感器探測到汽車后方1200m距離內(nèi)存在障礙物時，系統(tǒng)進入警戒狀態(tài)。車頂上的報警顯示器和倒車防撞控制模塊內(nèi)的蜂鳴器會發(fā)出報警聲，提醒駕駛人汽車后方存在障礙物。
1.系統(tǒng)的工作特點
當點火開關置于“RUN”位、變速桿掛入倒擋時，系統(tǒng)便進行自檢，然后轉入工作狀態(tài)。自檢時，報警顯示器上的綠色、**和紅色LED指示燈會閃亮一下。如果LED指示燈持續(xù)閃爍。表示系統(tǒng)發(fā)生了故障。如果指示燈閃亮的時間比平時長，并且伴有蜂鳴器報警聲，說明雷達傳感器發(fā)生了故障。倒車雷達探測到汽車與障礙物的距離越接近，閃亮的LED指示燈越多，蜂鳴器的鳴叫越緊迫。另外，按壓儀表盤上聲音控制開關，可以控制蜂鳴器的發(fā)聲。
2.系統(tǒng)的工作范圍和條件
倒車雷達避免碰撞系統(tǒng)只在車速低于5km／h時才能正常工作，一般以雷達傳感器為基點，左右各60°、上下各45°的圓弧形區(qū)間為其探測范圍，超出此范圍的障礙物可能探測不出來，即出現(xiàn)所謂的探測“盲區(qū)”。
3.雷達探測的局限性
對于下列障礙物及場合，雷達傳感器可能無法探測或者出現(xiàn)探測不準的現(xiàn)象：
(1)障礙物是尖銳的物體，例如鐵絲網(wǎng)、銳角反射體(指小于60°錐形物體)；
(2)障礙物是繩索等細小物體；
(3)車輛后部觸及棉質(zhì)、海綿或表面容易吸收聲波的材料；
(4)表面積小于25cm2的物體。
而在下列情況下，雷達傳感器可能出現(xiàn)錯誤判斷：
(1)轎車在草叢中、沙石路、斜坡路或者凹凸不平的路面行駛時：
(2)雷達傳感器表面結冰、粘附了塵土或污物；
(3)雷達傳感器周圍被物體阻擋，例如貼有裝飾物；
(4)受到相同頻率(40KHz左右)的超聲波雜音、金屬聲、高壓氣體排放聲的干擾。
總之，雷達測距系統(tǒng)只起防撞***作用，駕駛人對于該系統(tǒng)不能過于依賴，泊車時必須注意控制車速，并隨時準備制動。
三、泊車雷達蜂鳴系統(tǒng)的檢測與維護
以2006大眾速騰，邁騰轎車的泊車雷達防撞***系統(tǒng)為例加以說明。
1.泊車雷達系統(tǒng)的開啟與關閉
開啟泊車雷達報警系統(tǒng)的方法為接通點火開關，掛入倒擋，泊車雷達報警系統(tǒng)即開始工作，此時能夠聽到聲響信號。如果沒有聲響信號，表示雷達報警系統(tǒng)未開啟。
關閉雷達報警系統(tǒng)的方法為一旦變速桿移出倒擋位，泊車雷達報警系統(tǒng)即被關閉。
2.白車雷達系統(tǒng)的檢測
連接大眾故障診斷儀，進入76-03(執(zhí)行元件診斷)，可以檢測幾個雷達傳感器的性能。還可以檢測報警喇叭(H15，見圖1)。進入76-08，可以讀取測量數(shù)據(jù)塊，其中001組包括：右后外雷達傳感器-1(O～255cm)、右后內(nèi)雷達傳感器-2(0～255cm)、左后內(nèi)雷達傳感器3(0～255cm)、左后外雷達傳感器-4(0～255cm)；002組包括：1／2傳感器合成距離值(0～255cm)、2／3傳感器合成距離值(0～255cm)、3／4傳感器合成距離值(0～255cm)；003組包括：右后距離值(0～255cm)、左后距離值(0-255cm)、總合成距離值(0-255cm)。
(注：255cm的距離表示沒有檢測到障礙物)
3.泊車雷達系統(tǒng)的自適應
連接大眾故障診斷儀，進入76―10―01，為調(diào)整警報提示音的音量(0～100％)；進入76-10-02，為調(diào)整報警的靈敏度。
4.泊車雷達報警系統(tǒng)的檢修
對于底盤號最后8位為“83020444”之前(不包括本號)的大眾邁騰轎車，其前后保險杠上一共安裝了8個泊車雷達傳感器，都需要加裝膠套予以保護，膠套的安裝步驟如下：
(1)卸前、后保險杠以及中部通風格柵；
(2)對于噴漆的傳感器(前保險杠上2個，后保險杠上4個)，將膠套套到傳感器上，再用扎帶扎緊，緊固后，剪掉扎帶多余的部分i
(3)對于鍍鉻的傳感器(在中部通風格柵上，有2個)，先去除膠套預留孔上的膠皮，再套到傳感器上，并用扎帶扎緊，緊固后，剪掉扎帶多余的部分；
(4)裝回前、后保險杠和中部通風格柵。
四、根據(jù)蜂鳴器鳴響規(guī)律判斷倒車雷達故障
一輛北京現(xiàn)代索納塔2.0轎車，行駛里程9.4萬km，接通點火開關，掛入倒擋后，倒車雷達報警系統(tǒng)的蜂鳴器長鳴不停，而轎車后方并沒有障礙物。詢問車主得知，該故障是由于發(fā)生交通事故。更換了后保險杠之后才出現(xiàn)的。檢查4只倒車雷達傳感器，未發(fā)現(xiàn)異常。為了判斷到底哪只倒車雷達失常，進行倒車雷達報警系統(tǒng)的自診斷。拆開該車后備廂左側裝飾板，可以看到倒車雷達控制模塊。其側面有一個自診斷開關，將它撥向左側(ON位)，接通點火開關，將變速桿掛入倒擋，倒車雷達報警系統(tǒng)便進入自診斷狀 態(tài)。
該車倒車雷達傳感器損壞后，蜂鳴器發(fā)出報警聲的規(guī)律是：
(1)左側雷達傳感器發(fā)生故障，蜂鳴器發(fā)出“嘩―嘩―嗶”的報警聲，“嘩”聲時長50ms，每節(jié)中間停頓750ms；
(2)左后雷達傳感器發(fā)生故障，蜂鳴器發(fā)出“嗶嗶一嗶嗶一嗶嗶”的報警聲，“嗶”聲時長50ms，兩聲“嘩”之間停頓50ms，每節(jié)中間停頓750ms；
(3)右后雷達傳感器發(fā)生故障，蜂鳴器發(fā)出“嗶嗶嗶一嗶嘩嗶一嘩嘩嘩”的報警聲，“嗶”聲時長50ms，兩聲“嗶”之間停頓50ms，每節(jié)中間停頓750ms；
(4)右側雷達傳感器發(fā)生故障，蜂鳴器發(fā)出“嗶嘩嗶嗶―嗶嘩嘩嗶―嘩嘩嘩嘩”的報警聲，“嗶”聲時長50ms，兩聲“嘩”之間停頓50ms，每節(jié)中間停頓750ms；
(5)無故障，蜂鳴器發(fā)出300ms的報警聲，停頓500ms后，重復300ms的報警聲。
對照上述蜂鳴器的嗚響規(guī)律，確定右側的倒車雷達失常。拆下后保險杠檢查，發(fā)現(xiàn)右側雷達傳感器有一根導線在其根部被拉斷。由于該導線無法焊接，只得更換右側雷達傳感器總成，故障被排除。五、注意避免周圍零件對雷達傳感器的影響
一輛奧迪A6 2.8L轎車，行駛里程3萬km，駕駛人報修泊車雷達防撞系統(tǒng)異常報警。為了驗證故障，將點火開關置于ON位，啟動發(fā)動機，將變速桿置于R位，發(fā)現(xiàn)無論轎車前后有無障礙物，儀表盤中央的雷達報警蜂鳴器都發(fā)出連續(xù)的“嘟嘟”報警聲，只有將變速桿從R位移出，或者斷開泊車防撞系統(tǒng)開關，報警聲才會停止。
連接故障診斷儀VAS5051，接通點火開關，選擇“控制模塊”。鍵八地址碼“76”(泊車防撞系統(tǒng))，沒有讀到故障碼。接著讀取數(shù)據(jù)流，將變速桿置于R位，進入08組，讀到001顯示區(qū)(前保險杠4只雷達傳感器的測距數(shù)值)的數(shù)據(jù)分別為225cm、30cm、30cm、225cm，中間2個數(shù)據(jù)明顯不正常。于是拆下前保險杠，然后對照電路圖，檢查線路，沒有發(fā)現(xiàn)異常。斷開中間2只雷達傳感器導線側插接器，讀到故障碼“01626”和“01627”，分別表示雷達傳感器右前中(G252)和左前中(G253)開路或短路至接地。
為了進一步確認上述2只雷達傳感器是否真有故障，將前保險杠上的4只雷達傳感器的位置換位安裝，再讀數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)故障依舊。說明這2只雷達傳感器沒有損壞。進行模擬試驗，連接故障診斷儀，接通點火開關，掛倒擋，然后讓同事用手由遠及近分別對正4只雷達傳感器移動，從診斷儀上看出，測距數(shù)據(jù)會發(fā)生變化，說明泊車防撞控制模塊是好的。
考慮到該車是負責開路的警車，因工作需要經(jīng)常變換外部設備，于是檢查其附加裝置，發(fā)現(xiàn)為軍用牌照，其牌照架比民用牌照架大。取下前牌照和牌照架，然后試車，故障現(xiàn)象消失了；裝上軍用牌照和牌照架，故障又出現(xiàn)，說明問題出在牌照架上。將牌照架的兩端分別截去5cm，并且將牌照按照前保險杠的弧度整修成拱形，故障徹底排除。從上述排障過程可以看出，故障是由于過大的牌照阻擋了前保險杠中間2只雷達傳感器的正常探測。
將上例故障引申開來，對于進口轎車，由于世界各國機動車號牌支架的寬度不相同，所以可能對泊車雷達傳感器的探測產(chǎn)生不利影響。如果出現(xiàn)類似上例的故障，可以根據(jù)表1的數(shù)據(jù)，核對或更改泊車防撞***系統(tǒng)控制模塊的編碼，以便與當?shù)貦C動車號牌的寬度相適應。
汽車防碰撞系統(tǒng)的工作原理？
主動安全系統(tǒng)，指的是包括ABS、ESP等電子設備的安全系統(tǒng)。被動安全系統(tǒng)涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統(tǒng)，最典型的是主動剎車系統(tǒng)。
此類的駕駛***技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能后能避免發(fā)生追尾事故;而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統(tǒng)能實現(xiàn)主動減速也能降低損失和風險。
擴展資料
九大汽車主動安全系統(tǒng)
1、ABS
ABS是Anti-lock Braking System縮寫。這個可以說是眾多主動安全系統(tǒng)里最基本的一個了，如今市面上大部分的車型都已經(jīng)普及。對ABS功能的正確認識：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。
2、ASR
有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉彎時，如果發(fā)生驅(qū)動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉向?，F(xiàn)在ASR還只安裝在一些高檔車上面，但是因為ASR與ABS包含著性能及技術上的貫通，所以有望近幾年ASR變得與ABS一樣普及。
3、AWS
通過在汽車上安裝汽車碰撞預警系統(tǒng)，利用技術手段分析車道、周圍車輛的狀況等駕駛環(huán)境信息，一旦當駕駛員發(fā)生疲勞及精神分散、汽車出現(xiàn)無意識的車道偏離及汽車間車距過近。存在追尾可能時。能夠及時給予駕駛主動預警，是減少公路交通事故行之有效的技術措施。
4、EBD
EBD，英文全稱為Electronic Brakeforce Distribution，電子制動力分配。ABS必須在踩下剎車至車輪抱死時才發(fā)揮作用，
而EBD可以在踩下制動踏板后、在ABS起作用之前通過調(diào)節(jié)后輪制動力達到良好的制動效果，以減少不必要的ABS動作，或在ABS因特殊的故障狀態(tài)而失效時防止車輪抱死，增大了保護范圍。廣州本田所有車型均裝備有先進的“ABS+EBD”電子制動控制系統(tǒng)。
5、ESC
ESC即Electronic Stability Control電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)。ESC很多品牌都有，只是各個廠家交法不同，比如大眾稱為ESP、本田稱為VSA、豐田稱為VSC。
舉個簡單的例子比如，你想快速向左打方向，結果轉向不足，這時候ESC就會制動左后輪，讓車輛按照你的預期變換方向。如果你是轉向過度，ESC就會制動右前輪，讓你的車糾正姿勢，所以如果你的車上有這按鈕，千萬不要關掉。
6、LCA
LCA（ lane change assist），又稱變道***系統(tǒng)，最先商用在奧迪Q7上面；因為汽車C柱有一個視野盲區(qū)，所以我們車輛在變道的時候就容易產(chǎn)生危險，LCA就***用24Ghz雷達傳感器檢測后面盲區(qū)接近的車輛，并通過前方后視鏡旁的指示燈報警提示。
7、SAS
SAS，即Safety Alarm System。凱迪拉克XTS豪華轎車配備了座椅震動預警（SAS），將以往汽車的安全警示由視覺和聽覺延伸到觸覺。
當傳感器感知潛在的事故威脅時，駕駛座會根據(jù)狀況發(fā)出一側或雙側的震動，配合圖標和聲音的警示，以清晰而直觀的方式告訴駕駛者潛在的危險即將發(fā)生，甚至是危險的來源方向，以作出及時而正確的應對措施。
8、TCS
TCS是TractionControl System,牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
而裝了TCS，此時電腦會檢測處驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪之間的轉速差距過大，會通過減少噴油等方式限制動力輸出，車輛自然就會平穩(wěn)提速。
9、VAS
VSA（Vehicle Stability Assist）車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，是具有世界先進水平的提高車輛穩(wěn)定性和行駛安全性的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)除具有傳統(tǒng)的制動防抱死（ABS）功能和牽引力控制（TCS）功能外，還具有防滑控制（Skid Control）功能。
百度百科-主動安全系統(tǒng)
汽車的防碰撞預警系統(tǒng)是什么？
一 . 跟蹤識別。***用新型毫米波傳感器，對本車行駛前方260米之內(nèi)的目標進行精確探測，實時將探測距離數(shù)據(jù)傳遞給中央處理器。
二．智能處理。中央處理器根據(jù)雷達傳遞的探測距離數(shù)據(jù)，結合本車及前方目標車輛行駛速度進行綜合分析、處理后，根據(jù)危險級別及時向報警顯示系統(tǒng)或制動執(zhí)行系統(tǒng)下達報警或制動指令。
三．自動報警。當本車與前方目標車輛小于安全距離時，報警系統(tǒng)以語音的形式執(zhí)行中央處理器下達的報警指令，提醒駕駛員謹慎駕駛。
四．自動制動。當本車即將與前方目標車輛發(fā)生追尾碰撞事故時，制動系統(tǒng)以減速或緊急制動的方式執(zhí)行中央處理器下達的制動指令，主動避免事故的發(fā)生。
汽車上有哪些雷達系統(tǒng)
汽車防撞預警系統(tǒng)主要用于協(xié)助駕駛員避免高速、低速追尾，高速中無意識偏離車道，與行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一樣幫助駕駛員，持續(xù)不斷的檢測車輛前方 道路狀況，系統(tǒng)可以識別判斷各種潛在的危險情況，并通過不同的聲音和視覺提醒，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故。
汽車防撞預警系統(tǒng)是基于智能***分析處理的汽車防撞預警系統(tǒng)，通過動態(tài)***攝像技術、計算機圖像處理技術來實現(xiàn)其預警功能。主要功能為：車距監(jiān)測及追尾預警、前方碰撞預警、車道偏離預警、導航功能、黑匣子功能。 相對于國內(nèi)外現(xiàn)有的汽車防撞預警系統(tǒng)，如超聲波防撞預警系統(tǒng)、雷達防撞預警系統(tǒng)、激光防撞預警系統(tǒng)、紅外線防撞預警系統(tǒng)等，功能、穩(wěn)定性、準確性、人性化、價格上都具有無可比擬的優(yōu)勢。性能卓越，可全天候、長時間穩(wěn)定運行，極大提高了汽車駕駛的舒適性和安全性。
1）車距監(jiān)測及預警：系統(tǒng)不間斷地監(jiān)測與前方車輛的距離，并根據(jù)與前方車輛的接近程度提供三種級別的車距監(jiān)測警報；
2）汽車越線預警：在轉向燈沒有打開的情況下，車輛穿過各種車道線前約0.5秒系統(tǒng)產(chǎn)生越線警報；
3）前向碰撞預警：系統(tǒng)警示駕駛者與前方車輛即將發(fā)生碰撞。當本車輛按當前行駛速度與前方車輛的可能碰撞時間在 2.7秒內(nèi)時，系統(tǒng)將產(chǎn)生聲、光警告；
4）其他功能：黑匣子功能、智能導航、休閑***、雷達預警系統(tǒng)（可選）、胎壓監(jiān)測(可選）、數(shù)字電視（可選）、倒車后視（可選）。
汽車安全系統(tǒng)有哪些
防撞雷達裝置即汽車防撞系統(tǒng)，是防止汽車發(fā)生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發(fā)出警報或同時***取制動或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生。防撞雷達裝置主要由三個部分組成：
（1）信號***集系統(tǒng)：***用雷達技術自動測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離；
（2）數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：計算機芯片對兩車距離以及兩車的瞬時相對速度進行處理后，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小于安全距離，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會發(fā)出指令；
（3）執(zhí)行機構：負責實施數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)來的指令，發(fā)出警報，提醒司機剎車，如司機沒有執(zhí)行指令，執(zhí)行機構將***取措施，比如關閉車窗、調(diào)整座椅位置、鎖死方向盤、自動剎車等；防撞雷達裝置高集成化、高智能化、高適應性：集聲、光、電、機多方面的高科技組合。智能化的處理器，識別處理指令速度遠遠高于人腦的最快反映速度。適用于各種類型汽車的安裝。
摘要：汽車安全系統(tǒng)有哪些？汽車安全系統(tǒng)主要分為兩個方面，一是主動安全系統(tǒng)，另外一方面是被動安全系統(tǒng)。簡單說，所謂主動安全，就是作用避免事故的發(fā)生；而被動安全則是在發(fā)生事故時汽車對車內(nèi)成員的保護或?qū)Ρ蛔曹囕v或行人的保護。下面一起來看看吧！啥叫汽車主動安全系統(tǒng)所謂主動安全，其實是和被動安全的概念相對應的。被動安全側重于在遇到事故時盡可能地減少車內(nèi)乘客受到的傷害，例如安全氣囊、籠式車身就是典型的被動安全的范疇。而主動安全就側重于監(jiān)測到事故發(fā)生或者車輛失控的可能性，從而通過一系列介入車輛操控的手段去避免它。
主動安全配置都包括啥制動防抱死系統(tǒng)簡稱ABS、電子制動力分配裝置俗稱EBD、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)簡稱ESC、牽引力制動系統(tǒng)簡稱TCS，以及如今主流的配置中的主動巡航、偏航預警、自動剎車等等。
ABS(防抱死系統(tǒng)）裝配有ABS防抱死系統(tǒng)，車輛在達到一定速度，剎車踩死之后，系統(tǒng)啟動，剎車片會以每秒鐘次左右的頻率制動，而小伙伴們此時會感覺到剎車回彈，且會發(fā)出卡卡的聲音。這個可以說是眾多主動安全系統(tǒng)里最基本的一個了，如今市面上大部分的車型都已經(jīng)普及。
EBD（電子制動力分配裝置）EBD是ABS的***功能，每天開車上路遇到的路況并不是哪里都那么平坦，一些路況會導致四個車輪抓地力不同，但是每一個車輪的制動力還是一樣的，這種情況下剎車就容易導致甩尾，但是裝備了EBD，就可以計算出每一個車輪的抓地力，并迅速調(diào)整車輛制動。
ESC（車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）ESC很多品牌都有，只是各個廠家叫法不同。舉個簡單的例子比如，你想快速向左打方向，結果轉向不足，這時候ESC就會制動左后輪，讓車輛按照你的預期變換方向。如果你是轉向過度，ESC就會制動右前輪，讓你的車糾正姿勢，所以如果你的車上有這按鈕，千萬不要關掉。
TCS（牽引力制動系統(tǒng)）TCS是電子穩(wěn)定系統(tǒng)的一個***功能，在車輛起步的時候，路況不好，就可能造成打滑，此時電腦會檢測處驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪之間的轉速差距過大，會通過減少噴油等方式限制動力輸出，車輛自然就會平穩(wěn)提速。
主動巡航主動巡航是定速巡航的升級版，它可以在路況較好的高速或高架道路上，在一定程度上解放右腳，減少駕駛員的操作，讓小伙伴有更多的休息時間，而一些主動巡航還可以在速度比較慢的城市道路跟車使用，因為它可以根據(jù)前車的位置以及駕駛情況來進行加速或減速，依次防止追尾。
偏航預警系統(tǒng)顧名思義，就是當車輛偏離了正常軌道之后，系統(tǒng)會發(fā)出預警，提醒小伙伴將車輛保持在原車道安全行駛，如果在高速上犯困了這功能可謂是神器。
LKA（車道保持***系統(tǒng)）車道保持***系統(tǒng)屬于智能駕駛***系統(tǒng)中的一種。它是在車道偏離預警系統(tǒng)（LDWS）的基礎上對剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進行控制。車道***，可以幫助車輛在預設的車道內(nèi)保持安全地行駛。
FCW（前方碰撞警示系統(tǒng)）FCW能夠通過雷達系統(tǒng)來時刻監(jiān)測前方車輛，判斷本車于前車之間的距離、方位及相對速度，當存在潛在碰撞危險時對駕駛者進行警告。FCW系統(tǒng)本身不會***取任何制動措施去避免碰撞或控制車輛。如果駕駛過程中車輛與前車距離過近，位于前風擋的警示燈會持續(xù)閃爍提醒駕駛員，如果車輛持續(xù)靠近，駕駛員仍未***取制動措施，警示燈閃爍頻率和亮度進一步增強，同時加入蜂鳴報警。此時碰撞預警系統(tǒng)還會介入剎車系統(tǒng)，對車輛進行主動制動，從而降低事故傷害率。
碰撞警示系統(tǒng)是一款能預測到行車危險并在碰撞危險發(fā)生前向駕駛員發(fā)出警報，預防交通事故發(fā)生的產(chǎn)品，被稱為"永不疲倦的第三只眼"。該系統(tǒng)是實現(xiàn)自動駕駛的最基本技術，也是IIHS判斷車輛最高安全評價的必備配置。
十字路***通警示系統(tǒng)十字路口和交叉路口是交通事故多發(fā)地段，針對這一情況，很多廠家推出了這套系統(tǒng)。在你逆向變道時，其可以檢測到后方潛在物體并給予警示。尤其是在能見度極低的路況下，該***系統(tǒng)可以即使協(xié)助車主駕駛。
BSW（盲點檢測警示系統(tǒng)）盲點監(jiān)測系統(tǒng)是駕駛***系統(tǒng)中的一項關鍵功能，在低速狀態(tài)時覆蓋車身周圍360°路況。主動安全循環(huán)檢測體系中還包括自適應巡航控制、車道偏離警告、停車聲納等。一些駕駛***系統(tǒng)讓你行車變得更安全，尤其是在長時間駕車的過程中。通過車輛后方兩邊的攝像頭檢測相鄰車道后方車輛與本車的相對位置。當盲點區(qū)域內(nèi)存在車輛時，外后視鏡上的小燈會亮起，警示車主注意在變道時與盲點的車輛或行人相撞。當用戶將汽車倒出停車位的過程中，該系統(tǒng)會檢測后方是否有車輛經(jīng)過并提醒司機。
盲點檢測系統(tǒng)也并不是100%可靠，有時它會發(fā)出***警報，特別是當車輛穿越隧道時，系統(tǒng)會將隧道墻壁誤認為是其車輛。
自動剎車系統(tǒng)自動剎車系統(tǒng)簡稱為AEB，但各個廠家叫法也不盡相同，意思其實都差不多。說的明白點就是自動剎車相當于學車時坐在副駕駛上能控制制動踏板的教練，在我們手忙腳亂的時候幫我們來上一腳，避免事故發(fā)生。但是前一陣某廠的自動剎車失靈也在消費者中引發(fā)了很多爭論。
其實，開頭所提到的自動駕駛功能，就是在這些基礎的主動安全系統(tǒng)的基礎上，通過各種車聯(lián)網(wǎng)的技術整合在一起而實現(xiàn)的。如今，很多豪華品牌的車型，都已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布了屬于自己的自動駕駛功能。不過無論多么高大上、多么智能的安全配置，最多都是一個***手段。哪怕是當下最先進的自動駕駛，也可能因為系統(tǒng)判斷錯誤而發(fā)生嚴重的后果。只有專心磨煉好自己的駕駛技術，做好危險預防才是上策。
ESP（電子穩(wěn)定程序）車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），是對旨在提升車輛的操控表現(xiàn)的同時、有效地防止汽車達到其動態(tài)極限時失控的系統(tǒng)或程序的通稱。電子穩(wěn)定程序能提升車輛的安全性和操控性。
EBA（緊急剎車***系統(tǒng)）ElectronicBrakeAssist，簡稱EBA，譯為電子控制制動***系統(tǒng)，是汽車緊急制動***系統(tǒng)的一種。
更多ABS泵
ABS是常規(guī)剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側滑和跑偏，是汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
ADAS（高級駕駛***系統(tǒng)）
利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。
高位剎車燈
高位剎車燈，一般安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于一般汽車已有兩個剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右。
前后霧燈
霧燈一般是指汽車霧燈。汽車霧燈安裝于汽車的前部和后部，用于在雨霧天氣行車時照明道路與安全警示。提高了駕駛員與周圍交通參與者的能見度。
除霧燈
車用后霧燈是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環(huán)境中，為使車輛后方其他道路交通參與者易于發(fā)現(xiàn)而安裝在車輛尾部，發(fā)光強度比尾燈更大的紅色信號燈。
胎壓監(jiān)控系統(tǒng)
這種技術可以通過記錄輪胎轉速或安裝在輪胎中的電子傳感器，對輪胎的各種狀況進行實時自動監(jiān)測，能夠為行駛提供有效的安全保障。
倒車警告
倒車雷達是汽車駐車或者倒車時的安全***裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。
芯片式數(shù)碼防盜器能鎖住汽車的馬達、電路和油路，在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動車輛。數(shù)字化的密碼重碼率極低，而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖，杜絕了被掃描的弊病。國產(chǎn)新車大多已裝有原廠的芯片防盜系統(tǒng)。
自動感應大燈
自動感應大燈，又叫做感應式自動大燈，是中央智能控制盒根據(jù)位于內(nèi)后視鏡后方的光線傳感器來判斷光線亮度變化，來控制自動點亮或熄滅示寬燈和近光燈。
夜視***系統(tǒng)
車載夜視***駕駛系統(tǒng)是一種利用紅外線技術，***駕駛者在黑夜中看清道路，減少事故發(fā)生，增強主動安全的系統(tǒng)。
更多：GPS、倒車影像、雨刮器、行車記錄儀。
被動安全系統(tǒng)安全帶汽車安全帶的作用就是在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動，預緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。
安全氣囊（SRS）安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。
車門防撞鋼梁指在車門內(nèi)部結構中加上橫梁（從外面并看不到），用以加強車輛側面的結構，進而提高側面撞擊時的防撞抵抗力，以提升側面的安全。
車用逃生器車用逃生器，具有頂部配有破窗錘，中間為警示燈，底部配有割繩器、手電筒等，如同巴掌大小，可掛在鑰匙扣上，只要輕按按鈕，逃生器一端就會彈出一個尖銳的鋼針，足以擊穿車玻璃。
標簽： #雷達
