特斯拉是馬斯克持有的唯一上市公司股票，而就是這一支股票，市值突破了5000億美元，也讓馬斯克躍居全球第二大富豪。
美國(guó)當(dāng)?shù)?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="84ecdfbd6b1cdeb7 relatedlink">時(shí)間11月24日，特斯拉股價(jià)以555.38美元收盤(pán)，上漲6.43%，公司市值首次超過(guò)5000億美元，達(dá)5264億美元。
隨著特斯拉的股價(jià)掀起一波飆漲行情，特斯拉CEO馬斯克的身價(jià)也水漲船高。彭博億萬(wàn)富豪排行榜顯示，馬斯克目前的身價(jià)為1279億美元，超過(guò)微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨的1277億美元，僅次于亞馬遜CEO貝索斯的1820億美元，成為了全球第二大富豪。
雖然今年車市整體遭遇了突發(fā)疫情的負(fù)面影響，但特斯拉的股價(jià)在今年反而一路狂飆，上漲了約550%。再加上一周前，世界權(quán)威金融分析機(jī)構(gòu)標(biāo)普500指數(shù)正式納入特斯拉，使得特斯拉的股價(jià)上漲27%，在盤(pán)后交易中大漲9%。彼時(shí)憑借逾3800億美元的市值，特斯拉成為華爾街市值最高的企業(yè)之一。
也因此，標(biāo)普道瓊斯指數(shù)表示，特斯拉將在12月21日開(kāi)盤(pán)前加入標(biāo)普500指數(shù)。原因在于，特斯拉市值過(guò)于龐大，還需咨詢投資者應(yīng)一次性加入或分兩次加入。
值得注意的是，想要被納入標(biāo)普500指數(shù)，企業(yè)必須將總部設(shè)在美國(guó)、必須在紐約證券***、納斯達(dá)克或CBOE上市，且市值要在82億美元以上。此外，企業(yè)還必須要連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。
特斯拉今年的表現(xiàn)顯然已經(jīng)超乎要求。今年1月，特斯拉成為美國(guó)第一家市值超過(guò)1000億美元的汽車廠商；在第三季度特斯拉共交付13.93萬(wàn)輛汽車，創(chuàng)下新高，總產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了76%，達(dá)到14.5萬(wàn)輛；第三季度凈利潤(rùn)總營(yíng)收為87.71億美元，同比增長(zhǎng)39%，連續(xù)5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。
雖然全球新能源品牌市值排行榜并不穩(wěn)定，特斯拉的產(chǎn)量也僅為豐田、大眾和通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一小部分，但特斯拉的市值已經(jīng)遠(yuǎn)超這些行業(yè)巨頭。目前，特斯拉的市值幾乎是通用和福特市值總和的5倍，相當(dāng)于2.5個(gè)豐田，6個(gè)比亞迪與蔚來(lái)的市值總和。
而且，按金融市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)測(cè)，特斯拉新一輪漲勢(shì)才剛剛開(kāi)始，有分析師認(rèn)為，在不久的將來(lái)，特斯拉股價(jià)或許翻番。在最近摩根士丹利發(fā)布的最新報(bào)告中，三年來(lái)首次給予了特斯拉增持評(píng)級(jí)，并將目標(biāo)價(jià)大幅上調(diào)62.2%至540美元。這意味著，以特斯拉周二的收盤(pán)價(jià)來(lái)計(jì)算，特斯拉還有22.3%的上漲空間。
不過(guò)，摩根士丹利的分析師Daniel?Ives也指出，購(gòu)買特斯拉股份對(duì)于投資者而言依然存在相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)，首當(dāng)其沖的就是特斯拉的“收益質(zhì)量問(wèn)題”。
據(jù)了解，特斯拉的收益并非實(shí)打?qū)嵉貋?lái)自汽車銷售，其中很大一部分收益來(lái)自向其他公司出售自己的“碳信用額度”。此前，特斯拉方面也表示過(guò)，出售碳排放額度是公司重要的一部分收入來(lái)源。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2020年上半年特斯拉共計(jì)從售賣碳排放中獲得7.82億美元。行業(yè)也一致認(rèn)為，上半年特斯拉能在疫情影響更為明顯的階段實(shí)現(xiàn)盈利，碳排放積分起了關(guān)鍵的作用。
“特斯拉的成就必須走在市場(chǎng)期待之前，目前特斯拉所要面對(duì)的是市場(chǎng)前所未有的積極預(yù)期以及來(lái)自四面八方的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此，無(wú)論是在生產(chǎn)端還是需求端，只要出現(xiàn)任何疏漏，特斯拉的股價(jià)就會(huì)遭受負(fù)面影響?！盌aniel?Ives補(bǔ)充道。這意味著，特斯拉在估值升高的同時(shí)，存在更大的壓力。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉市值超3個(gè)豐田破6千億美元，特拉斯大漲的原因是什么？
股票翻了1.4倍。2019年特斯拉股票確實(shí)表現(xiàn)出色，從年初的300美元一路上漲至年底的420美元，漲幅超過(guò)1.4倍。特斯拉還在不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)和電池技術(shù)的研發(fā)，這也為公司未來(lái)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
特斯拉，下一個(gè)萬(wàn)億市值的蘋(píng)果？
特斯拉的股價(jià)大漲，漲幅甚至達(dá)到了6%，創(chuàng)造了歷史新高，而特斯拉的市值也達(dá)到了5000億大關(guān)。成為世界上又一超級(jí)龐大的公司，短短六個(gè)月，從1900億的市值漲到了5000億，增幅2.6倍，特斯拉市值暴漲我認(rèn)為主要是新能源的帶動(dòng)。
特斯拉的成績(jī)我們有目共睹，從一家小小的電動(dòng)車公司到現(xiàn)在市值5000億美元，真的讓人大跌眼鏡，我認(rèn)為特斯拉市值的暴漲這是必然，因?yàn)樵谠?jīng)燃油車橫行的時(shí)代，特斯拉剛剛出現(xiàn)，就引起了人們的我不看好，越來(lái)越多的人們感覺(jué)特斯拉這個(gè)公司根本活不了太久，因?yàn)殡?a href="/tags-d-c.html" target="_blank" class="671db6f8531250bc relatedlink">動(dòng)車在當(dāng)時(shí)并不被人看好，而且電動(dòng)車的缺點(diǎn)很多，在當(dāng)時(shí)，人們更喜歡燃油車，對(duì)于特斯拉新出現(xiàn)的電動(dòng)車作為一種新型的車型，并不受大眾喜歡。但是，這幾年來(lái)，隨著能源的告急，越來(lái)越多的新能源就被開(kāi)發(fā)了出來(lái)，而且現(xiàn)在市場(chǎng)上的燃油車有很多，但是大多數(shù)都是比較費(fèi)油，而且十分的有污染，浪費(fèi)***，正是因?yàn)檫@樣，電動(dòng)汽車慢慢的展現(xiàn)出了大眾的視野，電動(dòng)汽車解析要電池和充電來(lái)運(yùn)行汽車，減少了燃油對(duì)于空氣的污染，同時(shí)也減少了人們對(duì)于石油的使用，這一點(diǎn)電動(dòng)汽車被很多人看好，但是，電動(dòng)汽車的價(jià)格還是很高，電動(dòng)汽車價(jià)格本身并不是很高，但是他的維修費(fèi)用以及維護(hù)費(fèi)用很高，尤其是電動(dòng)汽車的電瓶，正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，一開(kāi)始電動(dòng)汽車出現(xiàn)雖然有很多的人夸他，但是購(gòu)買的人依舊寥寥無(wú)幾，特斯拉依舊處于虧損的狀態(tài)。
由于技術(shù)的成熟，尤其是電瓶技術(shù)的成熟，很多的電瓶和電池不僅可以使用67年，而且電量依舊很飽滿，正是因?yàn)檫@樣，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車正式進(jìn)入了大眾的眼簾，于是特斯拉的股票也漲了很多，也許電動(dòng)汽車就是未來(lái)的趨勢(shì)吧。關(guān)于特斯拉市值再破新高，我個(gè)人是持一個(gè)樂(lè)觀態(tài)度的，因?yàn)槲冶旧硪彩邱R斯克的粉絲，對(duì)于馬斯克這樣一位科學(xué)狂人來(lái)講，相信特斯拉公司在他的帶領(lǐng)之下也會(huì)走越來(lái)越好。馬斯克并不像傳統(tǒng)的企業(yè)家一樣只顧著賺錢，他是有著崇高的愿景和理想的，也正是這份堅(jiān)持，才能讓特斯拉在眾多科技公司中脫穎而出。?
特斯拉市值超3個(gè)豐田，未來(lái)3年還會(huì)再漲3倍？
作者：王瑞、編輯：何奇、郝秋慧
核心觀點(diǎn)：
1、特斯拉股價(jià)上漲源于銷量增長(zhǎng)、持續(xù)盈利、產(chǎn)能擴(kuò)充、技術(shù)領(lǐng)先等；
2、特斯拉若將汽車轉(zhuǎn)化為智能移動(dòng)終端，其市值將具備突破萬(wàn)億美元的可能；
3、特斯拉超兩千億美元的市值，包含了外界過(guò)高的期望。
“我再也不想玩股票了?！币晃粊?lái)自老虎證券的股民欲哭無(wú)淚，他做空了200股特斯拉股票，卻在短短數(shù)天內(nèi)血本無(wú)歸。
那些買了特斯拉股票的人，已經(jīng)賺翻了。
截至美東時(shí)間2020年7月2日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)定格在1208.66美元，較年初翻了近3倍，市值攀升至2242億美元。僅就市值來(lái)看，特斯拉相當(dāng)于1.1個(gè)豐田、4.7個(gè)法拉利、5.5個(gè)通用、7個(gè)比亞迪、8個(gè)福特、22個(gè)蔚來(lái)。
自2010年6月以每股17美元上市以來(lái)，短短十年，特斯拉股價(jià)增長(zhǎng)超過(guò)50倍。
“如果你錯(cuò)過(guò)了50元的茅臺(tái)，不應(yīng)再錯(cuò)過(guò)1000美元的特斯拉。”一則段子在網(wǎng)上流傳開(kāi)來(lái)，特斯拉飆升的股價(jià)，令投資者信心倍增。
在不少人眼中，特斯拉在汽車屆的地位就相當(dāng)于手機(jī)屆的“蘋(píng)果”。作為對(duì)比，蘋(píng)果市值高達(dá)1.63萬(wàn)億美元，特斯拉有機(jī)會(huì)趕上嗎？
特斯拉為何這么值錢？
今年上半年，在***肺炎疫情的肆虐下，全球汽車產(chǎn)業(yè)哀鴻遍野，特斯拉這邊風(fēng)景獨(dú)好。
2020年5月，除中國(guó)、韓國(guó)等已控制住疫情的國(guó)家外，美國(guó)、日本、歐洲等多個(gè)國(guó)家與地區(qū)的汽車市場(chǎng)遭遇斷崖式下跌，下跌幅度從33.0%至89.0%不等。
但特斯拉的銷量似乎未受影響。特斯拉今年第二季度交付量逆勢(shì)上漲至9.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.4%。其中，Model?3/Y交付量達(dá)到8萬(wàn)輛，繼續(xù)擔(dān)任特斯拉的銷量主力。
特斯拉銷量堅(jiān)挺，不僅突出了這家電動(dòng)車企比競(jìng)對(duì)更加“抗造”，更代表著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)足以經(jīng)受嚴(yán)酷的考驗(yàn)。
除了銷量外，持續(xù)盈利的能力也為特斯拉股價(jià)飆升提供底層支撐。
自2019年Q3扭虧為盈以來(lái)，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)季度盈利。特斯拉CEO馬斯克最近發(fā)布的內(nèi)部郵件顯示，盡管***肺炎疫情對(duì)特斯拉的業(yè)務(wù)造成沖擊，但公司仍有望在今年第二季度實(shí)現(xiàn)“盈虧平衡”。
倘若馬斯克所言非虛，特斯拉或?qū)⑦_(dá)成連續(xù)四個(gè)季度盈利的新紀(jì)錄，已然具備自力更生的能力。
特斯拉仍在持續(xù)擴(kuò)張。
目前，特斯拉僅在中美兩國(guó)建設(shè)有超級(jí)工廠。一旦德國(guó)柏林超級(jí)工廠建設(shè)完畢，特斯拉將實(shí)現(xiàn)中、美、歐三大新能源汽車市場(chǎng)的完整布局，其合計(jì)產(chǎn)能將突破一百萬(wàn)輛。
另外，據(jù)英國(guó)相關(guān)媒體報(bào)道，特斯拉可能在英國(guó)建立一家超級(jí)工廠，生產(chǎn)清潔能源產(chǎn)品。早些時(shí)候，有消息稱，巴西***有意在該國(guó)建造一座特斯拉超級(jí)工廠，并將與特斯拉進(jìn)行接洽。特斯拉的觸手即將遍布全球。
手握最強(qiáng)商業(yè)級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)與領(lǐng)先BMS電池管理技術(shù)的特斯拉，其“軟”實(shí)力上較競(jìng)對(duì)牢牢領(lǐng)先。同時(shí)，其已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能建設(shè)與成本下探的良性循環(huán)，2020年5月，國(guó)產(chǎn)Model?3補(bǔ)貼后售價(jià)降至27.155萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位讓國(guó)產(chǎn)新能源車企倍感壓力。
特斯拉的市值還有上升的空間嗎？
萬(wàn)億市值，看齊蘋(píng)果？
一旦特斯拉打開(kāi)軟件大門(mén)，外界對(duì)其估值模型將會(huì)發(fā)生巨大變化。
“結(jié)合其行業(yè)龍頭地位、自動(dòng)駕駛能力等，萬(wàn)億美元市值是有可能的。”傲酷雷達(dá)亞太區(qū)總裁郄建軍對(duì)億歐汽車表示。
迄今為止，美股破萬(wàn)億美元市值的公司僅有四家：蘋(píng)果、亞馬遜、微軟和Alphabet。
四家公司中，亞馬遜的主營(yíng)業(yè)務(wù)是電商，微軟主要依靠提供系統(tǒng)軟件與軟件服務(wù)營(yíng)收獲利，Alphabet重在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，唯一與特斯拉類似的是蘋(píng)果——二者的主要營(yíng)收來(lái)自硬件。
但過(guò)半營(yíng)收來(lái)自iPhone的蘋(píng)果，并非一家單純的硬件廠商。
錘子科技創(chuàng)始人羅永浩曾表示，iPhone“只是一個(gè)殼子，蘋(píng)果真正賣的產(chǎn)品是iOS系統(tǒng)”。以技術(shù)為抓手、結(jié)合軟硬件，并整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的蘋(píng)果，?借助智能手機(jī)iPhone“霸占”了用戶幾乎全部的流量入口，并建立起穩(wěn)固的應(yīng)用生態(tài)。
一方面，用戶“入坑”后很難再離開(kāi)蘋(píng)果的生態(tài)，用iPhone的人下部手機(jī)大概率仍會(huì)選擇iPhone，并愿意購(gòu)買iPad、MacBook、AirPods等其他蘋(píng)果產(chǎn)品。
據(jù)IDC數(shù)據(jù)，截至2019年末，蘋(píng)果在全球范圍內(nèi)的活躍設(shè)備數(shù)超過(guò)14億，留存率超過(guò)60%，其客戶群體具有極高的品牌忠誠(chéng)度。
另一方面，借助對(duì)用戶流量入口的牢牢把握，蘋(píng)果也獲得了大量互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入。例如，其***?Store與開(kāi)發(fā)者的分成高達(dá)30%——用戶每購(gòu)買10美元虛擬電子產(chǎn)品，蘋(píng)果可以獲得3美元。此外，蘋(píng)果還有諸如***le?Pay等一系列收入，靠軟件“薅羊毛”的方式變著花樣賺錢。
這是特斯拉暫時(shí)無(wú)法模仿的。
目前，特斯拉的主要收入來(lái)自賣車。雖然其具備OTA空中升級(jí)的能力，但后者主要用于軟件系統(tǒng)更新，并沒(méi)有為特斯拉創(chuàng)造更多收入。換言之，特斯拉賺錢仍然依靠“一錘子買賣”，除了以直營(yíng)方式取代傳統(tǒng)4S店外，其賺錢邏輯與傳統(tǒng)車企并無(wú)太大分別。
這并不利于特斯拉股價(jià)進(jìn)一步上漲。
若要尋求股價(jià)的進(jìn)一步上升，特斯拉必須建立起牢固的產(chǎn)品生態(tài)，由賣硬件轉(zhuǎn)為賣軟件服務(wù)，將“一錘子買賣”轉(zhuǎn)化為持續(xù)“割韭菜”。這種軟件服務(wù)既包括特斯拉目前提供的自動(dòng)***駕駛等功能，更包括其它軟件——如手機(jī)***般各式各樣的軟件。
“當(dāng)特斯拉汽車變成軟件商店，與蘋(píng)果軟件商店類似后，它的潛力就會(huì)變得非常大?！臂Ыㄜ姳硎?。
未來(lái)，特斯拉汽車將不僅是交通工具，更是智能移動(dòng)終端。智能手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的，特斯拉加倍實(shí)現(xiàn)；智能手機(jī)不能實(shí)現(xiàn)的，特斯拉也可以實(shí)現(xiàn)。
汽車的一大優(yōu)勢(shì)在于其比智能手機(jī)能承載更多、更強(qiáng)的硬件和軟件，能實(shí)現(xiàn)比手機(jī)更強(qiáng)大的功能。
特斯拉若能在出行場(chǎng)景中做到軟硬件通吃，看齊蘋(píng)果，市值上漲只是時(shí)間問(wèn)題。
根基未穩(wěn)
特斯拉的市值，仍處于爭(zhēng)議之中。
2020年5月1日，馬斯克本人就曾表示：“特斯拉股價(jià)太高了?！?a href="/tags-j-g.html" target="_blank" class="671db6f8531250bc relatedlink">結(jié)果特斯拉股價(jià)當(dāng)天暴跌超過(guò)11%，市值蒸發(fā)140億美元。
一位汽車行業(yè)資深人士向億歐汽車表示：“特斯拉不好分析，雖然它是大家（中國(guó)車企）的學(xué)習(xí)目標(biāo)，但市值漲到這么高，大概率仍是炒作?！睋Q言之，特斯拉的超高市值不具備基本面。
2019年，特斯拉全球銷量為36.8萬(wàn)輛。作為對(duì)比，暫居全球市值第二大車企的豐田同期銷量為1072萬(wàn)輛。
就整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，2019年，蘋(píng)果手機(jī)出貨量達(dá)1.96億部，占全球智能手機(jī)市場(chǎng)的13%。同期，全球汽車銷量達(dá)到9030萬(wàn)輛，特斯拉銷量?jī)H為整個(gè)市場(chǎng)的0.4%。
此外，特斯拉還深陷多起自動(dòng)駕駛事故輿論中。近期，一位特斯拉車主在某社交平臺(tái)上表示，他所駕駛的Model?3在中間車道行駛，遭遇右側(cè)大型渣土車變道，但FSD（全自動(dòng)駕駛）未能識(shí)別到渣土車，反而加速向前導(dǎo)致撞擊事故。這說(shuō)明，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能遠(yuǎn)未成形。
作為智能移動(dòng)終端落地的前提，但特斯拉的自動(dòng)駕駛功能遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)，萬(wàn)億市值仍是星辰大海。
根據(jù)汽車行業(yè)普遍共識(shí)，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛至少還需要10年。何況特斯拉走攝像頭結(jié)合毫米波雷達(dá)的自動(dòng)駕駛路線，并未***用測(cè)量精度更高的激光雷達(dá)。這也是許多人看空特斯拉的原因之一。
“不管別人信不信，我是信的，”一位特斯拉股民向億歐汽車表示，無(wú)論特斯拉股價(jià)是否暴跌，他一股也不會(huì)賣，“我要等到它萬(wàn)億市值那天?！?/p>
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文/騰三毛
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進(jìn)入2020年，受***疫情影響，車企產(chǎn)銷量紛紛受到影響，股價(jià)頻現(xiàn)波動(dòng)，但這并不包括特斯拉。這一年特斯拉的股價(jià)好似“火箭發(fā)射”，一發(fā)不可收拾。
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月7日，美股新能源汽車股多數(shù)上漲，其***斯拉股價(jià)漲幅達(dá)7.13%，報(bào)641.76美元，再創(chuàng)歷史新高，總市值突破6000億美元，達(dá)6083.25億美元，達(dá)到了三個(gè)豐田汽車的市值，一天就增長(zhǎng)了404億美元（約2643億元人民幣）。同時(shí)，馬斯克（Elon?Musk）的身家也因此上漲了84億美金，達(dá)1500億美金。
此前，標(biāo)普表示，將按全流通調(diào)整后的市值權(quán)重，一次性把特斯拉納入標(biāo)普500指數(shù)，納入行動(dòng)將于12月21日美股盤(pán)前生效。標(biāo)普500指數(shù)成分股變動(dòng)原本并不稀奇，但歷史上，從來(lái)沒(méi)有一家像特斯拉這樣，市值高達(dá)6000億美元的股票納入標(biāo)普500指數(shù)。
特斯拉將是有史以來(lái)被納入該指數(shù)時(shí)市值最高的公司，預(yù)計(jì)將至少占該指數(shù)權(quán)重的1%。按照目前的市值，特斯拉將成為標(biāo)普500指數(shù)中第六大公司，市值略高于伯克希爾哈撒韋公司，低于Facebook。
▍股價(jià)為何如此之高？
上月，據(jù)Electrek報(bào)道，豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男在財(cái)報(bào)發(fā)布后的網(wǎng)上簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示：“特斯拉聲稱他們的食譜將是未來(lái)的汽車標(biāo)準(zhǔn)，但豐田擁有的是真正的廚房和廚師?！彼M(jìn)一步表示，“在產(chǎn)品方面，我們有一份完整的菜單供客戶選擇?！?/p>
豐田章男繼續(xù)以烹飪來(lái)比喻：“他們做的并不是真正的美味，人們只是在購(gòu)買食譜。我們有廚房和廚師，而且我們做的是真正的食物?！?/p>
盡管產(chǎn)量遠(yuǎn)不如豐田、大眾和通用等傳統(tǒng)車企，但這并沒(méi)有影響特斯拉股價(jià)坐著火箭上升，成為全球市值最高的汽車制造商。
資本市場(chǎng)，一直以來(lái)華爾街對(duì)待特斯拉股票的態(tài)度都位于兩個(gè)極端：“喜愛(ài)至極”VS“厭惡至極”。但自特斯拉將被納入標(biāo)普500指數(shù)的消息11月傳出以來(lái)，那些厭惡特斯拉的投資者也不得不買入該公司股票。一時(shí)間，特斯拉已經(jīng)成為美國(guó)股票市場(chǎng)平均日交易量最高的公司，股價(jià)也隨之飆升。
投行Wedbush董事總經(jīng)理Sahak?Manuelian表示，“這是瘋了。自從特斯拉（宣布）被納入標(biāo)普500以來(lái)，許多基金經(jīng)理不得不增持特斯拉股票。此外，使用Robinhood等***的散戶投資者也是近期成交量飆升的主要原因。”
高盛分析師將特斯拉股票評(píng)級(jí)由“中性”上調(diào)為“買入”，并將一年內(nèi)的目標(biāo)股價(jià)上調(diào)為了780美元。事實(shí)上，今年以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)上漲了近550％。
高盛此次上調(diào)目標(biāo)股價(jià)出于兩種考慮：一是目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車電池價(jià)格下跌速度快于預(yù)期。二是未來(lái)幾十年內(nèi)越來(lái)越多的監(jiān)管機(jī)構(gòu)即將禁止內(nèi)燃機(jī)銷售。因此認(rèn)為電動(dòng)車的普及速度必將加快。
高盛預(yù)計(jì)，到2030年電動(dòng)汽車將占全球汽車銷量的18%，且該比例有望在2035年上升至29%。美國(guó)和西歐地區(qū)的電動(dòng)車銷量可在屆時(shí)達(dá)到50%左右。
產(chǎn)品層面，電動(dòng)汽車公司Fisker聯(lián)席創(chuàng)始人菲斯克（Henrik?Fisker）最近在網(wǎng)絡(luò)廣播中曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“汽車領(lǐng)域未來(lái)的頭號(hào)技術(shù)將是你擁有的軟件和芯片，而不再是車軸之類的設(shè)計(jì)和原材料?！?/p>
顯然，這些正是特斯拉的立身之本和硬核強(qiáng)項(xiàng)。
傳統(tǒng)的汽車和零部件廠商現(xiàn)在都在努力追趕，福特汽車、大眾汽車、Continental、豐田汽車等股票價(jià)格今年都有所下跌，即便少數(shù)上漲的，漲幅也非常有限，他們都在拼命進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，以滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。通用汽車算得上是唯一的例外，在2025年前推出30款新型電動(dòng)汽車的大膽***支撐下，該股的價(jià)格漲到了近三年的新高點(diǎn)。
銷量方面，此前專門(mén)追蹤全球電動(dòng)汽車銷售情況的研究機(jī)構(gòu)EV?Sales?Blog數(shù)據(jù)顯示，在10月的全球電動(dòng)汽車銷量中，特斯拉Model?3是世界上最暢銷的電動(dòng)汽車，Model?Y跨界車的銷量超過(guò)了大眾ID.3。2020年1-10月，特斯拉已經(jīng)售出了約26.1萬(wàn)輛Model?3，在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)了12%的份額。
再看盈利能力，2020年第三季度，特斯拉營(yíng)收達(dá)到87.7億美元，凈利潤(rùn)為3.31億美元，與2019年同期的1.43億美元相比增長(zhǎng)131%，當(dāng)季公司電動(dòng)車交付量也創(chuàng)下13.93萬(wàn)輛的歷史新高。
▍未來(lái)三年，股價(jià)可能再漲三倍
過(guò)去一年，特斯拉在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)扶搖直上，這也給了不少投資人更大的想象空間。
華爾街風(fēng)***司Loup?Ventures聯(lián)合創(chuàng)始人、資深科技分析師吉恩·芒斯特(Gene?Munster)表示，特斯拉絕不僅僅是一家汽車公司，未來(lái)三年內(nèi)特斯拉股價(jià)可能飆升300%以上，漲至2500美元，屆時(shí)特斯拉市值將輕松突破2萬(wàn)億美元。目前在美國(guó)上市的公司中，只有蘋(píng)果公司超過(guò)了這個(gè)數(shù)字。
馬斯克最近表示，該公司有可能進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)務(wù)或是HVAC(高壓交流電)領(lǐng)域，并稱保險(xiǎn)業(yè)務(wù)占整車業(yè)務(wù)價(jià)值的30%到40%。這意味著特斯拉可以自己提供保險(xiǎn)服務(wù)，從而提升利潤(rùn)率。另外特斯拉還有很多其他事情可以做，比如通過(guò)OTA升級(jí)讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，他們甚至圍繞著HVAC還有發(fā)展空間?！?/p>
馬斯克雄心勃勃世人皆知，他的抱負(fù)不僅限于電動(dòng)汽車，還涉及從太陽(yáng)能發(fā)電到太空旅行等多個(gè)行業(yè)。他曾抱怨特斯拉汽車投保時(shí)所需繳納從3.8萬(wàn)美元到逾8萬(wàn)美元不等的保費(fèi)過(guò)高。
特斯拉對(duì)車輛數(shù)據(jù)的訪問(wèn)權(quán)會(huì)使其在定價(jià)方面比第三方保險(xiǎn)公司更具優(yōu)勢(shì)?！拔覀儞碛写罅康男畔ⅲ梢灾苯恿私饪蛻艉蛙囕v的風(fēng)險(xiǎn)狀況，也是我們的套利機(jī)會(huì)?！睂?shí)際上，類似的保險(xiǎn)試水早已在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)。
芒斯特認(rèn)為，特斯拉還有可能進(jìn)軍飛行出租車領(lǐng)域，從而進(jìn)一步提升其股價(jià)。他說(shuō)：“我不會(huì)因此而投資特斯拉，但是我想說(shuō)的是，該公司將會(huì)不斷進(jìn)化，并且在下一個(gè)十年中成為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>
這位在華爾街做了20多年科技分析師的風(fēng)險(xiǎn)投資人芒斯特還表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，蘋(píng)果可能成為特斯拉的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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