- 東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV將于7月24日上市 搭載四驅(qū)系統(tǒng)
- 新款東風(fēng)標(biāo)致4008明年3月上市，神龍汽車5年推14款新車
- 不為指標(biāo)犯愁，沒續(xù)航焦慮，25萬買合資插混SUV怎么選
- 雪鐵龍真的走投無路？續(xù)航70KM的AMI電動汽車了解下
- 兩個v是什么車的標(biāo)志
日前，有相關(guān)消息報道稱，標(biāo)致508LPHEV車型將于下個月正式在國內(nèi)上市。根據(jù)其車型定位來看，上市之后將主要和索納塔插電混動、邁騰GTE、起亞K5插電混動等車型競爭市場。事實(shí)上，早在2019年的上海車展，標(biāo)致508LPHEV車型就已經(jīng)亮相。但不知是否受到疫情等因素的影響，原定在今年5月20日的上市***被擱淺，直到近日才再次透出上市的消息。標(biāo)致508LPHEV雖然是一款新能源車，但它不同于出自電動車專屬平臺的車型，本質(zhì)上是一輛油改電車型，這點(diǎn)通過它的設(shè)計以及空間上的表現(xiàn)就可以窺見。在設(shè)計上，508LPHEV沿襲了現(xiàn)款在售純?nèi)加蛙嚨脑O(shè)計風(fēng)格，只是在一部分細(xì)節(jié)上稍作修改。以此實(shí)現(xiàn)和燃油車進(jìn)行區(qū)分以及凸顯新能源車身份的雙重目標(biāo)。而具體的細(xì)節(jié)修改主要體現(xiàn)在車側(cè)以及車尾，比如車身左側(cè)后方的三角窗下面，加多一個開口，用于給車輛補(bǔ)能；車尾和車側(cè)加入“HYBRIDPLUGIN”、“PHEV”等新能源專屬小標(biāo)識。前臉依然還是熟悉的味道，兩側(cè)獠牙式大燈狠勁十足，而點(diǎn)陣蜂窩進(jìn)氣格柵面積雖然小，但和引擎蓋間形成的內(nèi)凹設(shè)計，頗有幾分運(yùn)動感。側(cè)面部分，整體也沒啥變化，流暢車身線條輔以近似溜背的設(shè)計，讓其看起來更有運(yùn)動美感。只可惜，國產(chǎn)燃油版508L取消了掀背設(shè)計及無框車門，估計插電混動版也難以幸免。移步車尾，不難發(fā)現(xiàn)尾部設(shè)計和燃油車也基本保持一致，標(biāo)志性的熏黑“獅爪式”LED尾燈如約而至，雙邊共兩出金屬排氣口設(shè)計進(jìn)一步凸顯出了車輛的運(yùn)動感。硬核動力總成應(yīng)該是PHEV和燃油車型最大的區(qū)別，PHEV車型取消了1.6T版本，而是在1.8T版本車型上加裝一個電動機(jī)，組成插電混合動力系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)有消息稱，新車純電動模式續(xù)航里程可達(dá)56km。1.8T+電動機(jī)動力總成，前者最高可輸出147kW（200Ps），而后者最高可輸出80kW（109Ps），綜合輸出應(yīng)不低于300Ps。內(nèi)飾部分還是燃油車身上的那套設(shè)計風(fēng)格，大面積橫向線條的使用拉寬了橫向視野，而且楞次桎比的設(shè)計營造出了不錯的層次感，視覺效果富含有沖擊力。全新狹長的液晶儀表盤、飛機(jī)推桿式擋把、嵌入式中控屏、金屬色鋼琴物理按鍵，輔以多層次感設(shè)計，讓人仿若置身于飛機(jī)駕駛艙，科技氛圍濃厚。此外，從內(nèi)在做工用料可以看出標(biāo)致508LPHEV車型對內(nèi)在品質(zhì)感的重視，大面積仿碳纖維飾板、軟質(zhì)材料、搪塑飾板的使用，將整個內(nèi)飾品質(zhì)感拔高了一個層次。而在對一款車綜合競爭力提升意義非凡的配置上，標(biāo)致508LPHEV和傳統(tǒng)燃油車型一樣給足了誠意，主動剎車/安全、倒車影像等配置皆一應(yīng)俱全。不過，由于是油改電車型，標(biāo)致508L的空間似乎就不是那么討喜，后排地臺高度偏高，對中間乘員來說不是那么地友好，長距離出行坐著會比較難受。但整體比較下來，其實(shí)和純?nèi)加蛙囆拖啾?，落差也不是很明顯。而且豐富的儲物格被保留了下來，后備廂空間容積很大，這一點(diǎn)的表現(xiàn)真不錯。標(biāo)致508L，作為標(biāo)致品牌的全新力作，在進(jìn)入國以前，可謂備受看好，但在進(jìn)入國內(nèi)市場以后，由于品牌影響力低、國產(chǎn)“減配”等多種因素的掣肘，銷量非旦沒有迎來井噴式爆發(fā)，反而日漸低落。而標(biāo)致508LPHEV車型，作為標(biāo)致曲線挽救標(biāo)致508L國內(nèi)銷量低迷的一顆重要棋子，要想救其銷量于水火之中，助力標(biāo)致508L打一個漂亮的翻身仗并不容易，但PHEV車型的后續(xù)市場表現(xiàn)依然值得期待。
東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV將于7月24日上市 搭載四驅(qū)系統(tǒng)
日前，雪鐵龍官方宣布E-SPACETOURER純電動版車型將于今年年底推出，新車將分為貨車版和6-9座輕客等版本，電池容量將分為50千瓦時和75千瓦時兩個版本可供選擇，對應(yīng)WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程分別為230公里和330公里。
外觀方面，E-SPACETOURER純電動延續(xù)了普通版SPACETOURER車型的外觀設(shè)計，新車僅在前進(jìn)氣格柵***用了封閉式裝飾板，并增加純電動標(biāo)志，突顯純電動汽車的身份。充電接口位于前翼子板，方便用戶進(jìn)行充電。車身尺寸方面，歐洲版本車型將提供三種長度，分別有4.6米、4.95米和5.3米可供選擇，高度將小于1.9米。
車內(nèi)布局方面，新車后排座椅***用滑軌式設(shè)計，使內(nèi)部空間布局更加靈活，可變?yōu)?座、7座、8座、9座等布局方式。此外，新車第二排座椅***用可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計，并搭配可收納的桌板，便于進(jìn)行商務(wù)活動。配置方面，新車配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、駕駛員疲勞提醒、倒車影像等功能，此外，還配備了具有導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)功能的7英寸中控屏幕。
動力方面，新車與標(biāo)致e-TRAVELLER共享動力系統(tǒng)，電動機(jī)最大輸出功率為100千瓦（136馬力），峰值扭矩為260?！っ?。電池容量將分為50千瓦時和75千瓦時兩個版本可供選擇，對應(yīng)WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程分別為230公里和330公里。此外，新車支持高達(dá)100千瓦的快速充電，預(yù)計可在30分鐘內(nèi)充到80%的電池容量。新車還配備了32安的充電電纜，在可兼容的7.4千瓦 Wallbox上可在8小時內(nèi)充滿電池。
據(jù)悉，新車將于今年晚些時候上市，有關(guān)新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
新款東風(fēng)標(biāo)致4008明年3月上市，神龍汽車5年推14款新車
EV視界報道近日，EV視界從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)標(biāo)致旗下首款插電混合動力車型——4008?PHEV插混四驅(qū)SUV將于2020年7月24日開幕的成都車展期間正式上市。該車型或?qū)⒋钶d由1.8THP發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)所組成的插電混動系統(tǒng)，其純電續(xù)航里程有望達(dá)到59km。
東風(fēng)標(biāo)致4008?PHEV插混四驅(qū)SUV車型將依然***用標(biāo)致家族化的設(shè)計語言，其外觀與燃油版車型基本相似。全LED獅眼前照燈組非常具有視覺沖擊力，獅爪式LED尾燈組則充滿了品牌特征。而該車型最為明顯的特征，就是其車尾的“Hybrid?Plug-in”的銘牌，這表明了其插電混合動力車型的身份。
據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致4008?PHEV插混四驅(qū)SUV車型或?qū)⒋钶d由1.8THP發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)所組成的插電混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)的最大功率達(dá)到了222kW，而最大扭矩將達(dá)到450N·m。此外，該車型還或?qū)碛谢靹?、純電、運(yùn)動以及四驅(qū)這四種駕駛模式，并將根據(jù)不同配置搭載ADAS?2.0主動安全及駕駛***系統(tǒng)。
編輯點(diǎn)評：
作為東風(fēng)標(biāo)致旗下首款插電混合動力車型，4008?PHEV插混四驅(qū)SUV與東風(fēng)雪鐵龍旗下首款插電混合動力車型天逸C5?AIRCROSS插混四驅(qū)SUV一樣都是姍姍來遲。而在此次2020成都車展期間，這兩款車型將同時亮相，這不光可以看做東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍試水新能源汽車市場的信號，而且還可以當(dāng)做是法國PSA集團(tuán)將推出更多純電動汽車來陸續(xù)投放市場的信號。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
不為指標(biāo)犯愁，沒續(xù)航焦慮，25萬買合資插混SUV怎么選
你還想念法系車嗎？法系車可沒忘記國內(nèi)消費(fèi)者哦。10月24日，神龍汽車在2020年神龍汽車文化節(jié)上公布了“元+”***，未來5年將在國內(nèi)市場推14款新車。
神龍汽車的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌，將在未來5年內(nèi)推出14款全新車型。最快露面的，將是?東風(fēng)標(biāo)致4008/5008中期改款車型，這兩款新車將于2021年3月推出。
而另一新能源車型東風(fēng)標(biāo)致508L?PHEV，新車將于今年底與消費(fèi)者見面。
而東風(fēng)雪鐵龍全新全球戰(zhàn)略車型E43，也將于2021年推出，該車是一款全球戰(zhàn)略車型，***用全新的設(shè)計語言，動力總成方面將會***用8速自動變速箱以及電子擋把。另外，E43將踐行“在中國，為中國，售全球”的理念，神龍會成為其唯一生產(chǎn)基地。
新款東風(fēng)標(biāo)致5008/4008***用了海外新款3008相同的前臉設(shè)計，標(biāo)致最新一代的家族設(shè)計語言，讓新車內(nèi)外質(zhì)感都有了全面提升。新車將于第四季度上市。
無論是4008或是5008，國產(chǎn)后都將延續(xù)了海外版3008的造型設(shè)計，換裝了標(biāo)致最新的家族式前臉，中網(wǎng)面積進(jìn)一步擴(kuò)大，內(nèi)嵌的點(diǎn)陣式格柵和全新的獅徽LOGO，并與兩側(cè)頭燈組融為一體。大燈的樣式也得到了更新，加入了標(biāo)志性的獠牙式LED日行燈/轉(zhuǎn)向燈，質(zhì)感更佳。
車內(nèi)，新車將依然***用i-Cockpit設(shè)計風(fēng)格，濃郁的歐洲車型的簡約風(fēng)格，但中控臺面料升級為為大面積的木紋裝飾材料，更加精致。2.3英寸全液晶儀表+10英寸中控大屏得以保留，并配備了全新信息***系統(tǒng)由，支持Apple?CarPlay、Android?Auto等互聯(lián)功能。
配置方面，新款東風(fēng)標(biāo)致4008/5008還配有無線充電系統(tǒng)、功率為515Ｗ的FOCAL聲音系統(tǒng)、全景天窗、前排座椅***等。
新車還搭載了一套全新的智能駕駛***系統(tǒng)，它擁有距離可控的自適用巡航、速度標(biāo)識識別、盲點(diǎn)監(jiān)控、車道偏離、超速警報、停車***等功能。
動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載1.6T四缸汽油發(fā)動機(jī)和1.8T四缸汽油發(fā)動機(jī)，前者最大功率170馬力，最大扭矩260牛米，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱。后者最大功率211馬力，最大扭矩300牛米，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
雪鐵龍真的走投無路？續(xù)航70KM的AMI電動汽車了解下
有不少身在限外城市的朋友，一直為指標(biāo)犯愁，想買輛純?nèi)加蛙囈粗荒芸窟\(yùn)氣等“搖號”。當(dāng)然，口袋多銀的朋友會選擇競拍，但這并不是一筆小費(fèi)用。
就拿上、廣、深來說，其中廣州四月的個人競拍均價為27142元，深圳則漲到了64224元，而“魔都”上海已經(jīng)飆升到92887元，看來十萬大關(guān)指日可待。說白了就是為了兩塊“本地”車牌，得花多幾萬塊，甚至是一輛新飛度的價錢……
那么，如果不想為指標(biāo)犯愁，沒有續(xù)航焦慮，手持25萬買輛合資插電混動SUV有什么選擇呢？
一汽豐田RAV4榮放雙擎E+
豐田今年可算是開始發(fā)力插電混動SUV市場了，最先登場的豐田RAV4榮放雙擎E+，補(bǔ)貼后售價24.88-29.68萬元。顧名思義就是插電混動版本的RAV4榮放，相比燃油版車型，該車外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整。
RAV4榮放雙擎E+搭載了由2.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，都市Pro和精英Pro車型系統(tǒng)最大功率為194千瓦，9.1秒破百，純電續(xù)航里程為95km；旗艦四驅(qū)Pro車型系統(tǒng)最大功率為225千瓦，7.4秒破百，純電續(xù)航里程為87km，三款車型百公里綜合油耗分別為1.1L/1.1L/1.2L。
廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版
剛剛上市的威蘭達(dá)高性能版，補(bǔ)貼后售價為25.88-29.98萬元，和RAV4榮放雙擎E+一樣，新車共推出包含單驅(qū)動電機(jī)（前驅(qū)）和雙驅(qū)動電機(jī)（四驅(qū)）兩種版本在內(nèi)的3款車型，性能數(shù)據(jù)基本保持一致。并在外觀上花了點(diǎn)心思，車身周圍加入了帶有銀色裝飾的前唇、側(cè)裙，以及“PLUG-IN HYBRID”的專屬標(biāo)識等等。
RAV4榮放雙擎E+和威蘭達(dá)高性能版頂配車型僅需7.4秒破百，這應(yīng)該是豐田品牌國內(nèi)在售加速最快的SUV車型了，但是售價將近30萬，Emmmm……除非你有很強(qiáng)的偷油塔“情懷”
大眾探岳GTE插電混動
德系插電混動SUV中，牌面上最能打的應(yīng)該是探岳GTE，因?yàn)樗氖蹆r要比途觀L PHEV便宜，為24.98-25.98萬，據(jù)聞終端還有幾萬塊優(yōu)惠。相比燃油版車型，探岳GTE插電混動的造型變化在前包圍處，融入了C字LED燈帶和全車專屬的藍(lán)色GTE標(biāo)識等等。
該車搭載與帕薩特PHEV相同的動力總成，由1.4TSI發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率150馬力、驅(qū)動電機(jī)最大功率為116馬力，電模式續(xù)航里程為52km。雖然有了電機(jī)的加入，加速是要比1.4T純?nèi)加蛙囆洼p快，但是整備質(zhì)量1830kg，所以對“推背感”也別抱太大希望，不過它也具備8.4秒破百的能力。
標(biāo)致4008新能源&雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS新能源
法系當(dāng)中肯定少不了標(biāo)致4008新能源（24.***-25.***萬元）和天逸 C5 AIRCROSS（23.47-26.47萬）的PHEV車型，其中標(biāo)致4008換上最新的家族設(shè)計，顏值自然提升了不少。而相比天逸 C5的車型配置更加豐富，為4個車型配置，后者僅為兩個配備，但4008起步價售價也更高。
兩車同享了同一款動力系統(tǒng)，由一臺高功率版1.6THP汽油發(fā)動機(jī)、兩臺用于驅(qū)動的電機(jī)以及一臺***的BSG啟動/發(fā)電一體式電機(jī)組成的混動系統(tǒng)。其中1.6THP發(fā)動機(jī)輸出200馬力/300N·m，而P2電機(jī)集成在變速箱中，P4電機(jī)裝在后軸上，由此構(gòu)成“三擎四驅(qū)”的動力系統(tǒng)，匹配8AT變速箱，百公里加速僅為7秒（標(biāo)致4008 PHEV為7.1秒）。
值得一說的是，這兩款法系SUV承傳其品牌一向高水準(zhǔn)的底盤***，所以如果是入手一款有不錯操控性的，性能不錯的SUV，這兩款法系PHEV車型應(yīng)該是個不錯的選擇，但前提是你得接受它們一些“浪漫”個性的設(shè)計。
當(dāng)然了，除了合資品牌之外，這個價格之內(nèi)還有性能更強(qiáng)，配置更豐富的比亞迪唐DM可選。如果你有以上的需求，會怎么選擇？
來源網(wǎng)絡(luò)
編輯|車上還有誰
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兩個v是什么車的標(biāo)志
在文章開始前，我想先問問大家，有沒有誰還記得一款"老車"——富康。為何提到這款車，因?yàn)橹挥羞@款車，能證明雪鐵龍曾經(jīng)也輝煌過。2019年，雪鐵龍品牌度過了自己的100歲生日，但是百年企業(yè)是真，在中國不復(fù)當(dāng)年的輝煌也是真。
話不多說，我們用數(shù)據(jù)來看，縱觀2019年雪鐵龍在全球市場的表現(xiàn)，其在歐洲、日本、南美等多地均呈現(xiàn)了不同程度的增長趨勢，但是在中國，雪鐵龍的銷量卻僅有5.1萬輛，同比下滑了55.3%，這跌無可跌的銷量，給雪鐵龍帶來了一系列的問題，經(jīng)銷商退網(wǎng)、銷量下滑等等。而這一切都讓雪鐵龍的2020年充滿了懸念。但是強(qiáng)大如雪鐵龍，在如此境地下，卻一次次地不遺余力的推出各種"奇葩"新車，譬如全新C6、譬如C3L、譬如今天我們說到的這款續(xù)航只有70KM的純電動車。
近兩日，雪鐵龍品牌在日內(nèi)瓦車展上推出了AMI?全電動汽車，何為Ami，就是輕型四輪汽車（其實(shí)說白了就是"老頭樂"），那么我們不妨一起來看看雪鐵龍推出的這款全電動汽車，究竟如何？
從外觀上來看，雪鐵龍Ami***用了獨(dú)特的造型設(shè)計，車身造型簡約，線條流暢，只是這設(shè)計之"高超"，一時間竟讓人分不清哪里是車頭，哪里是車尾。其車身長寬高分別為2410*1390*1520mm，不得不說，單從車身靈敏度來說，雪鐵龍Ami實(shí)在是贏了。只是這個外觀，我實(shí)在不想評價，好不好看，你們說了算。
相較于外觀的繁瑣，雪鐵龍Ami的內(nèi)飾就簡單多了，因?yàn)楹唵蔚绞裁炊紱]有，只有一個方向盤！哦，對了，在方向盤的右側(cè)還有一個"手機(jī)支架"，至于中控屏的角色，大概只能用你的手機(jī)來代替了。
當(dāng)然了，雪鐵龍Ami的重頭戲還在后頭，其真正的重點(diǎn)，是在動力。據(jù)悉，Ami搭載的是最大輸出功率為6KW的電動機(jī)，其匹配的電池容量為5.5KWh的電池，而其續(xù)航里程僅為70KM。老實(shí)說，看到這個動力，我想對我之前吐槽過的寶駿E200道歉，畢竟其250KM的續(xù)航里程簡直完爆雪鐵龍Ami。
不知道大家看完雪鐵龍Ami后感受如何，反正從自己這里來說，這款車完全就像是來鬧著玩的。而事實(shí)證明，雪鐵龍對于電動領(lǐng)域，的確頗有自己的看法。近日，標(biāo)致雪鐵龍（PSA）首席執(zhí)行官唐唯實(shí)表示，電動汽車只被"環(huán)保成癮者"購買，缺乏吸引主流消費(fèi)者所需的吸引力。當(dāng)一些市場取消部分補(bǔ)貼時，電動車需求就會崩潰。
寫在最后
看到這些話，我竟一時之間，不知道法系車走到今天，到底是不是因?yàn)檫^于清醒，不愿意順應(yīng)時代潮流所致?？傊鹿茉趺礃?，我都不希望車市里的一股清流——法系車別再破罐子破摔了，否則到最后，真的只有推出中國一步路可走了。
那么試問大家，對于全新雪鐵龍Ami這款車，您意下如何？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
兩個v是極星汽車和雪鐵龍的標(biāo)志。
1、極星汽車（Polestar）是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同持有的高性能電動汽車品牌，其車標(biāo)為兩個“對角V”形狀，整體的塑造設(shè)計非常大膽，很年輕化的設(shè)計風(fēng)格；旗下代表車型有Polestar1、Polestar2、Polestar3、Polestar4、Polestar6等車型。
2、雪鐵龍（Citroen）是法國雪鐵龍汽車公司旗下品牌，算是歐洲知名豪華汽車品牌之一，其車標(biāo)為兩個“向上V”形狀，即兩個倒著的V，整體非常耐看；旗下代表車型有：凡爾賽C5X、雪鐵龍C6、雪鐵龍C3-XR、天逸C5AIRCROSS、天逸C5AIRCROSS新能源、雪鐵龍C3、雪鐵龍C4等車型。
標(biāo)簽： #雪鐵龍
