1月的車市銷量透露著極深的寒意。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月汽車?yán)塾?jì)銷量194.1萬(wàn)輛，同比下降了18%之多。汽車增速狂奔十年之后，下滑態(tài)勢(shì)越演越烈，從微增長(zhǎng)2.1%到雙位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，“寒冬”越來(lái)越冷，絲毫不見(jiàn)回暖之意。
加上今年春節(jié)***期在1月份，工作日減少一周，且春節(jié)期間本就不是傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)旺季，造成1月的銷量數(shù)據(jù)十分難看。而在***病毒疫情爆發(fā)后，4S店紛紛推遲復(fù)工時(shí)間，消費(fèi)者前往門店購(gòu)車的欲望大幅降低，二月和三月的銷量前景未免令人越發(fā)擔(dān)憂。
此時(shí)，商務(wù)部公開(kāi)表示將研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，更是說(shuō)明***汽車消費(fèi)刻不容緩。
增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)，消費(fèi)者就會(huì)買賬？
在發(fā)布會(huì)上，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)、開(kāi)展汽車以舊換新等舉措被提上日程。其中最令人關(guān)注的還是增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)。因?yàn)閷?duì)于北上廣深等一線城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車的最大阻礙就是沒(méi)有購(gòu)車指標(biāo)。搖號(hào)機(jī)率太低，車牌競(jìng)價(jià)價(jià)格太高，令有心買車的消費(fèi)者望而卻步。
以深圳為例，2015年其每月平均成交價(jià)僅為2.6萬(wàn)元，此后便一路上漲，從2016年的4萬(wàn)元到2017年的5.4萬(wàn)元，再到2018年的6.1萬(wàn)元，短短幾年時(shí)間翻了兩倍還不止。盡管2019年價(jià)格有所回落，平均成交價(jià)也來(lái)到了5.05萬(wàn)元。但對(duì)于一個(gè)工薪家庭來(lái)說(shuō)，這筆支出并不容易。?
回顧去年以來(lái)廣州車牌競(jìng)價(jià)價(jià)格的個(gè)人平均成交價(jià)，最高峰出現(xiàn)在2019年的5月，高達(dá)42846元，個(gè)人最低成交價(jià)為40000元。而6月份開(kāi)始，車牌競(jìng)價(jià)價(jià)格便大幅走低，從4.2萬(wàn)元到2.8萬(wàn)元，僅用了一個(gè)月。到2019年12月，車牌競(jìng)價(jià)價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了15461元，個(gè)人最低成交價(jià)為13800元。
拐點(diǎn)出現(xiàn)在6月份，必然事出有因。原來(lái)在2019年6月2日，廣州市交通運(yùn)輸局明確在目前12萬(wàn)個(gè)配置增量指標(biāo)的基礎(chǔ)上，于2019年6月至2020年12月，增加10萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度。深圳的車牌競(jìng)價(jià)月平均成交價(jià)得以回落，也與此相關(guān)。因?yàn)樵谕冢钲诜矫嬉残剂嗽黾釉隽恐笜?biāo)額度。
購(gòu)車指標(biāo)大幅增加，車牌競(jìng)價(jià)價(jià)格明顯下跌。這也說(shuō)明增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)確實(shí)有效。問(wèn)題在于，需要增加限購(gòu)指標(biāo)的北上廣深等一線大城市，其擁堵情況日益劇增，汽車保有量早已飽和，促進(jìn)汽車消費(fèi)、汽車銷量增長(zhǎng)后，所引發(fā)的相關(guān)問(wèn)題又該如何解決？?
為***，***在新能源汽車、汽車升級(jí)可行嗎？
為盤活汽車市場(chǎng)，2019年，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、全面取消二手車限遷等政策先后臺(tái)。但車企“自?shī)首詷?lè)”的下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策并沒(méi)有打動(dòng)目標(biāo)消費(fèi)者，二手車限遷在執(zhí)行起來(lái)后依舊困難重重。加上車市下行的大環(huán)境難以改變，2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量繼續(xù)暴跌。
那么，***在新能源汽車和汽車以舊換新可行嗎？
先來(lái)說(shuō)說(shuō)新能源汽車。當(dāng)前新能源汽車主要分為插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型，單獨(dú)被列入節(jié)能車的油電混合動(dòng)力車型則不在新能源汽車范圍內(nèi)，也不能享受大幅的補(bǔ)貼。而插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型，在節(jié)能環(huán)保方面要比燃油車表現(xiàn)好太多，前者可純電行駛也可像普通燃油車型一樣加油，基本上沒(méi)有續(xù)航里程焦慮；后者完全依靠純電行駛，續(xù)航里程、充電樁完善程度以及電池安全都是潛在用戶的關(guān)注重點(diǎn)。
還有一個(gè)問(wèn)題，就是價(jià)格。由于制造成本居高不下，新能源汽車的購(gòu)車成本相比燃油車也水漲船高。而油電混合動(dòng)力車型的售價(jià)已經(jīng)能與燃油車持平，當(dāng)前大受消費(fèi)者青睞。
不過(guò)，新能源汽車有一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，就是免去用戶的搖號(hào)煩惱，屬于買車送牌。尤其是對(duì)于北上深三地的居民來(lái)說(shuō)，一牌難求是非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題（相比之下廣州的車牌競(jìng)價(jià)成交價(jià)要低很多）。因此，依靠新能源汽車***市場(chǎng)存在著天然的矛盾。亟需新能源汽車的一線大城市面臨著擁堵加劇的困境，而三四線城市則完全可以通過(guò)購(gòu)買燃油車來(lái)解決用車需求。
開(kāi)展汽車以舊換新也并非不可行，但受到疫情影響，許多行業(yè)在今年一季度進(jìn)入“寒冬”，也讓千萬(wàn)人的收入有所降低。此時(shí)汽車以舊換新的需求不夠迫切。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，手上沒(méi)錢了，車子能開(kāi)就開(kāi)著先吧……
汽車產(chǎn)業(yè)鏈綿長(zhǎng)，又是經(jīng)濟(jì)支柱之一，穩(wěn)住汽車消費(fèi)，可以說(shuō)勢(shì)在必行。但經(jīng)濟(jì)發(fā)展有其周期性規(guī)律，汽車銷量飛速增長(zhǎng)逾十年之久，再上一層樓并非易事。只有深層次的行業(yè)調(diào)整，優(yōu)勝劣汰，才能實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，再度迎來(lái)汽車行業(yè)的黃金時(shí)代。陣痛，也是難免的。1月的車市銷量透露著極深的寒意。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月汽車?yán)塾?jì)銷量194.1萬(wàn)輛，同比下降了18%之多。汽車增速狂奔十年之后，下滑態(tài)勢(shì)越演越烈，從微增長(zhǎng)2.1%到雙位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)，“寒冬”越來(lái)越冷，絲毫不見(jiàn)回暖之意。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
限牌的城市有哪些？
汽車限購(gòu)令
汽車限購(gòu)令也稱為“限牌令”，是***以行政指令限制汽車上牌數(shù)量，控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量，達(dá)到治理交通擁堵目的的手段。
在中國(guó)大陸，已有北京市、廣州市、上海市、貴陽(yáng)市、天津市、杭州市、深圳市和石家莊市實(shí)行汽車限購(gòu)。其中上海市于1994年實(shí)行汽車限購(gòu)，對(duì)新增客車額度實(shí)行拍賣制度，是中國(guó)大陸各城市中實(shí)施時(shí)間最早的。購(gòu)車者憑拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購(gòu)買的車輛上牌。
此舉導(dǎo)致牌照價(jià)格過(guò)快上漲，飽受大眾詬病，有市民也戲稱上海車牌是“史上最貴鐵皮”。而高價(jià)的車牌也導(dǎo)致了上海外地車牌激增。
2010年12月23日，北京市人民***出臺(tái)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，規(guī)定要求小客車配置指標(biāo)將以搖號(hào)方式無(wú)償分配。雖然北京市民需要搖號(hào)才能買車，且搖中比例逐年下降，但擁堵?tīng)顩r依舊。
在此之后，廣州、貴陽(yáng)、天津、杭州也開(kāi)始實(shí)行汽車限購(gòu)，而各地實(shí)施方式則不同，主要的實(shí)施方式有搖號(hào)、競(jìng)拍和二者并行[10]。石家莊市雖然自2013年起限制家庭購(gòu)買第三輛個(gè)人用小客車，但不實(shí)施限牌制度。
2014年12月29日下午，深圳市人民***緊急宣布實(shí)行汽車限購(gòu)令，在宣布20分鐘后即時(shí)生效，在此之前多名警察、稅務(wù)工作人員阻止民眾買車，封鎖汽車經(jīng)銷商，勒令銀行鎖死終端交易系統(tǒng)，令汽車經(jīng)銷商和車主無(wú)法交易。
此前深圳否認(rèn)***實(shí)行汽車限購(gòu)，但在緊急實(shí)行限購(gòu)之前，***也尚未征求民眾意見(jiàn)，也存在一些爭(zhēng)議，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松指出深圳市轉(zhuǎn)發(fā)緊急發(fā)布該通告為違法行為。2015年1月，廣東省法制辦已經(jīng)正式啟動(dòng)對(duì)深圳限牌進(jìn)行合法性審查。
在2017年12月25日進(jìn)行的深圳市小汽車增量調(diào)控競(jìng)價(jià)會(huì)上，當(dāng)期深圳市個(gè)人車牌平均成交價(jià)達(dá)到了95103元。由此深圳車牌首次超越上海，成為現(xiàn)時(shí)“全國(guó)最貴鐵皮”。
由于汽車限購(gòu)令在實(shí)施時(shí)存在一些爭(zhēng)議，因此，根據(jù)2015年3月1日起施行的修訂版《江蘇省大氣污染防治條例》，規(guī)定江蘇省內(nèi)城市如需實(shí)行汽車限購(gòu)，應(yīng)當(dāng)公開(kāi)征求公眾的意見(jiàn)，經(jīng)同級(jí)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)審議，并在實(shí)施三十日以前向社會(huì)公告。
2018年5月15日晚，海南省人民***發(fā)布《關(guān)于實(shí)行小客車保有量調(diào)控管理通告》，通告稱自2018年5月16日起，海南全省實(shí)行小客車總量調(diào)控管理；自2018年8月1日起，對(duì)海南省小客車實(shí)行增量配額指標(biāo)管理。
單位或個(gè)人申請(qǐng)辦理小客車注冊(cè)、轉(zhuǎn)移及遷入變更登記的，應(yīng)按照有關(guān)調(diào)控規(guī)定申請(qǐng)取得海南省小客車指標(biāo)證明文件。其中新能源小客車增量指標(biāo)通過(guò)排號(hào)方式取得，其他小客車增量指標(biāo)通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。
類似的做法則是新加坡實(shí)行擁車證制度。
擴(kuò)展資料：
一、實(shí)施城市
從2013年12月16日零時(shí)起，天津在全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，即俗稱的“限牌令”，成為繼北京、貴陽(yáng)、上海、廣州之后，我國(guó)第五個(gè)實(shí)施機(jī)動(dòng)車“限牌令”的城市。
媒體報(bào)道杭州市從2014年3月26日零時(shí)起全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理,并***取控制總量和“錯(cuò)峰限行”調(diào)整的雙重措施,以緩解交通擁堵、改善空氣環(huán)境質(zhì)量。今后杭州小客車增量指標(biāo)須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。
根據(jù)最新消息，從2014年12月29日18時(shí)起，深圳小汽車限牌。
二、部分城市的實(shí)施詳情
1.上海
1994年，上海借用新加坡的拍賣模式，對(duì)新增客車額度實(shí)行拍賣制度——對(duì)私車牌照實(shí)行有底價(jià)、不公開(kāi)拍賣的政策，購(gòu)車者憑著拍賣中標(biāo)后獲得的額度，可以去車管所為自己購(gòu)買的車輛上牌。
2.北京
2010年12月23日北京市***舉行的發(fā)布會(huì)上，北京市***以***令的形式發(fā)布了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》。《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》自發(fā)布之日起實(shí)行。規(guī)定指出，小客車配置指標(biāo)將以搖號(hào)方式無(wú)償分配。
市***確定2011年度小客車總量額度指標(biāo)為24萬(wàn)個(gè)（平均每月2萬(wàn)個(gè)）。指標(biāo)額度中個(gè)人占88%，營(yíng)運(yùn)小客車占2%，其他單位占10%。 車輛上牌需通過(guò)搖號(hào)，個(gè)人買車每月可搖號(hào)一次。
3.廣州
2012年6月30日，廣州市交委在市***召開(kāi)了“關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”的新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布了廣州市系統(tǒng)改善城市交通狀況的工作思路和《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》(試行一年)，并于2012年7月1日零時(shí)起，對(duì)該市行政區(qū)域范圍內(nèi)中小客車試行增量配額指標(biāo)管理。
《通告》中提到：在試行期內(nèi)，全市中小客車增量配額為12萬(wàn)輛；為做好各項(xiàng)工作銜接，在2012年7月1日零時(shí)起一個(gè)月內(nèi)全市暫停辦理中小客車的注冊(cè)及轉(zhuǎn)移登記，后續(xù)各個(gè)月度平均分配增量配額。?
2013年6月26日，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，正式向社會(huì)發(fā)布《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》，并于2013年7月1日開(kāi)始實(shí)施，有效期為5年。新政進(jìn)行了21項(xiàng)調(diào)整，放寬了對(duì)更新車輛的排量限制、資格申請(qǐng)。限牌方式為“搖號(hào)+拍賣”。
4.天津
天津市***2013年12月15日19時(shí)召開(kāi)發(fā)布會(huì)宣布，自2013年12月16日零時(shí)開(kāi)始天津?qū)嵤o(wú)償搖號(hào)與有償競(jìng)價(jià)相結(jié)合的限牌措施，具體的小客車調(diào)控總量管理辦法將于2013年12月底另行公布。天津市機(jī)關(guān)、事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車。
2013年12月16日0時(shí)起實(shí)施汽車牌照無(wú)償搖號(hào)與有償競(jìng)價(jià)相結(jié)合的限牌措施 。
參考資料：
限購(gòu)汽車對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響？
限牌的城市有北京、貴陽(yáng)、上海、廣州、天津、杭州。
1、隨著城市的發(fā)展，人民生活的不斷提高，各家各戶對(duì)汽車的需求日益增加！而國(guó)內(nèi)城市的道路卻出現(xiàn)了常態(tài)擁堵，給大家?guī)?lái)了很多不便。為了改善這一現(xiàn)狀，國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的城市實(shí)行了限牌令。
2、限牌令主要是指限制汽車上牌數(shù)量，控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量，達(dá)到治堵的目的。中國(guó)國(guó)內(nèi)北京市、廣州市、上海市、貴陽(yáng)市、天津市、杭州市、深圳市已發(fā)布限牌令。
3、從2013年12月16日零時(shí)起，天津在全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，即俗稱的"限牌令"，成為繼北京、貴陽(yáng)、上海、廣州之后，我國(guó)第五個(gè)實(shí)施機(jī)動(dòng)車"限牌令"的城市。
4、媒體報(bào)道杭州市從2014年3月26日零時(shí)起全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理,并***取控制總量和"錯(cuò)峰限行"調(diào)整的雙重措施,以緩解交通擁堵、改善空氣環(huán)境質(zhì)量。今后杭州小客車增量指標(biāo)須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。
各地不得出臺(tái)汽車限購(gòu)，廣州深圳放寬上牌
為了緩解大城市道路擁堵以及減少汽車尾氣污染問(wèn)題，從1994年開(kāi)始上海對(duì)新增客車額度實(shí)行拍賣制度，到2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》,成為國(guó)內(nèi)首個(gè)發(fā)布汽車限購(gòu)令城市,緊接著貴陽(yáng)、廣州也閃電般出臺(tái)了限購(gòu)令。
上海拍賣車牌,北京搖號(hào)，廣州限額管理,貴陽(yáng)車牌分類，這四種版本的汽車限購(gòu)令都有效的控制了市內(nèi)汽車的增長(zhǎng)速度。
但是在控制了限購(gòu)令城市市內(nèi)汽車增長(zhǎng)速度的同時(shí),也給我國(guó)的汽車工業(yè)帶來(lái)的嚴(yán)重的影響。各地的汽車限購(gòu)令與國(guó)家推出拯救汽車市場(chǎng)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》相違背，直接阻礙的我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，北京限購(gòu)影響全國(guó)3%的增長(zhǎng)量,而廣州限購(gòu)將影響全國(guó)1%的增長(zhǎng)量。
不僅如此,限購(gòu)令抑制了我國(guó)節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,在一定程度上也拖了國(guó)家節(jié)能減排工作的后腿。同時(shí)限購(gòu)令的實(shí)施大大降低了我國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)份額，不利于我國(guó)自主汽車品牌的發(fā)展和壯大。所以汽車限購(gòu)令頒布的過(guò)于匆忙,還有很多有待進(jìn)一步完善的地方。
2014年 汽車限購(gòu)城市有哪些
各地不得出臺(tái)汽車限購(gòu)廣州深圳放寬上牌
2021年2月，商務(wù)部發(fā)布取消汽車限購(gòu)規(guī)定。 3月，國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆也表示，將引導(dǎo)推動(dòng)新能源汽車限購(gòu)政策。 11月，廣東省***也宣布取消新能源汽車數(shù)量限制，放寬新能源政策調(diào)整。中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院副院長(zhǎng)在報(bào)告中表示，汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速?gòu)?fù)蘇階段，刷新了過(guò)去幾年的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。我國(guó)也需要汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)消費(fèi)、穩(wěn)定復(fù)蘇趨勢(shì)。在副總裁看來(lái)，限購(gòu)一直是制約一二線城市汽車消費(fèi)的最重要原因。盡管我國(guó)國(guó)務(wù)院42號(hào)文明確規(guī)定，對(duì)于新能源汽車，***取逐步放寬、取消限購(gòu)的策略。北京、上海等地車牌數(shù)量也有所增加，但效果并未達(dá)到預(yù)期。因此，廣東省放寬了深圳、廣州的新能源汽車指標(biāo)條件。增加號(hào)牌無(wú)疑是對(duì)新能源汽車發(fā)展的又一次肯定。
陸陸續(xù)續(xù)的新能源汽車發(fā)展利好政策***了一些潛在消費(fèi)者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年10月，深圳、廣州參與車牌搖號(hào)的人數(shù)已達(dá)251萬(wàn)人。廣州車牌增量已增至8萬(wàn)個(gè)，未來(lái)可能還會(huì)增加。不過(guò)，根據(jù)廣東省公布的政策，深圳僅重點(diǎn)放寬新能源汽車指標(biāo)條件，并無(wú)上調(diào)車牌指標(biāo)的傾向。
此外，據(jù)中金公司預(yù)測(cè)，到2022年，全球電動(dòng)汽車保有量可能達(dá)到1042萬(wàn)輛。此外，11月9日，特斯拉股價(jià)突然暴跌，市值蒸發(fā)近4400億元。不過(guò)，此前馬斯克出售特斯拉10%股份時(shí)，征求了網(wǎng)友的意見(jiàn)，并獲得了大部分意見(jiàn)。支持。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)乘務(wù)車銷售總量171.7萬(wàn)，同比下跌13.9%。在燃油車持續(xù)下滑的情況下，新能源汽車仍舊保持著旺盛的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2021年10月銷售量達(dá)到32.1萬(wàn)輛，1至10月銷售總額達(dá)到213.9萬(wàn)輛。
燃油車銷量的日漸下滑，傳統(tǒng)燃油車車企為此也在瘋狂追趕，為跟上新能源汽車發(fā)展進(jìn)度，一直以來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車持觀望態(tài)度的豐田，也宣布于2030年總計(jì)投資1萬(wàn)億日元用于電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)。大眾也不甘示弱，***在2030年電動(dòng)化產(chǎn)品占其銷售總量的50%，并且在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域斥資800億美元。
依照世界主要國(guó)家政策趨勢(shì)看來(lái)，2022年的新能源汽車發(fā)展仍舊樂(lè)觀，有很大可能性是新能源汽車銷售大年。
北京、上海、廣州、天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢。
為解決城市交通擁堵問(wèn)題，存在部分城市出臺(tái)限購(gòu)汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)發(fā)布汽車限購(gòu)令城市。2012年6月30日21時(shí)，廣州宣布對(duì)中小型客車進(jìn)行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理。深圳市自2014年12月29日18時(shí)起，在全市實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理。
標(biāo)簽： #限購(gòu)
