1. sl03是什么車
2. 2023上海車展： 長安汽車發(fā)布“海納百川”重磅計(jì)劃
3. 長安發(fā)布高端智能電動車品牌-阿維塔，如何評價(jià)呢？
4. 不止產(chǎn)品出彩！車叔試駕長安UNI智電iDD雙車

2006年長安汽車推出奔奔的時(shí)候，憑借著時(shí)尚可愛的外形、扎實(shí)的品質(zhì)和親民的售價(jià)改變了當(dāng)時(shí)自主乘用車市場格局，成為當(dāng)時(shí)自主品牌乘用車市場最大的贏家。盡管在未來奔奔的更迭也隨著市場需求的變化起起落落，但談起中國汽車崛起絕對少不了奔奔這么一款產(chǎn)品。

有趣的是奔奔的誕生為長安汽車引領(lǐng)自主乘用車向前奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，時(shí)隔14年，長安汽車響應(yīng)全球節(jié)能減排發(fā)展趨勢，轉(zhuǎn)型新能源市場，長安新能源奔奔E-Star的到來，勢必會助力長安新能源在新的領(lǐng)域和環(huán)境中實(shí)現(xiàn)二次騰飛。

都市精靈，鋒芒于行

在新能源汽車市場上，微型純電動車是當(dāng)下最熱門的品類。它最大程度上解決了消費(fèi)者日常出行所面臨的一些痛點(diǎn)，成為了年輕人不可或缺的都市生活代步工具。年前我們也進(jìn)行了一些需求調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下消費(fèi)者對于車型顏值的要求僅次于品質(zhì)和安全。

從外觀上來看，奔奔E-Star***用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)，這種"虎鯊式"前臉對于線條的精準(zhǔn)拿捏表現(xiàn)出生命動感美學(xué)，再加上被稱之為"虎鯊之瞳"的LED日間行車燈，給編者留下了時(shí)尚運(yùn)動的深刻印象。側(cè)面車身比例協(xié)調(diào)，刀鋒狀五幅式輪轂質(zhì)感十足。尾部的設(shè)計(jì)給人感覺非常飽滿，簡約時(shí)尚的尾燈組也讓整個(gè)尾部更加耐看。

奔奔E-Star的設(shè)計(jì)手法原創(chuàng)度更高，運(yùn)動感也更強(qiáng)。更為重要的是，奔奔E-Star在用料和精致感上也遠(yuǎn)超市面上的競品車型，包括由80顆LED燈泡組成的陣列式日行燈和質(zhì)感更為出色的輪轂設(shè)計(jì)。

坐進(jìn)車內(nèi)我們會看到，這幾年備受好評的長安10.25英寸液晶雙聯(lián)屏同樣出現(xiàn)在了這款車上，這樣扁平化的設(shè)計(jì)不僅使用起來非常便捷安全，在人車互動時(shí)的科技感也呼之欲出。空調(diào)出風(fēng)口下方則是一排觸控式按鍵，也比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的使用需求。自復(fù)位旋鈕電子換擋絕對算是車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，為用戶提供優(yōu)雅酷潮的駕控條件，必然深得用戶青睞。

那么我們繼續(xù)對奔奔E-Star進(jìn)行深挖，看看它還蘊(yùn)藏了什么驚喜。

老兵新裝，仍是猛將

上文提到過，奔奔是一款擁有歷史沉淀的產(chǎn)品，這么多年以來，長安汽車對其的制造經(jīng)驗(yàn)早已打磨至趨于完美，在燃油車市場奔奔的品質(zhì)、安全、技術(shù)實(shí)力早就被開墾到極限，而奔奔E-Star相當(dāng)于站在巨人的肩膀上向微型純電動汽車市場發(fā)起猛攻。

這個(gè)時(shí)代，年輕人已經(jīng)很少會手動設(shè)置鬧鐘、查詢天氣狀況，語音操控帶來的便利不言而喻。這項(xiàng)功能出現(xiàn)在車上的時(shí)候同樣有助于安全駕駛。奔奔E-Star搭載的"小安你好"已經(jīng)是一套非常成熟的語音控制系統(tǒng)，它能幫你設(shè)置導(dǎo)航、調(diào)整空調(diào)溫度、查詢新聞/天氣/續(xù)航里程以及影音***車載應(yīng)用的控制，并具備高度口語化學(xué)習(xí)能力，堪稱出行時(shí)的得力助手。

奔奔E-Star在智慧駕控領(lǐng)域的亮點(diǎn)實(shí)在太多，除了人車交互功能豐富之外，智能車機(jī)交互幫助用戶遠(yuǎn)程控制車輛、遠(yuǎn)程預(yù)約充電、車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢、車聯(lián)診斷等功能，其帶來的便利性也足以令奔奔E-Star傲視同級競品。無感停車支付、導(dǎo)航組隊(duì)出行這些在高端智能汽車上出現(xiàn)的功能也是一應(yīng)俱全。可以說，奔奔E-Star充分考慮到了年輕用戶出行所面臨的絕大部分痛點(diǎn)，并通過智能化方案加以解決，全力擴(kuò)展用戶出行邊界。

說到這里，我們大致可以了解奔奔E-Star似乎是一款"有求必應(yīng)"的智能電動汽車，面對用戶多元化需求它都能給出完善的解決方案，這和當(dāng)下同級市場上的競品車型形成了鮮明對比，讓本就足夠時(shí)尚的型格中又增添了一筆科技華彩。

魅力依舊，安全更甚

汽車產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)最終要落實(shí)到道路上去，奔奔E-Star的"三電"系統(tǒng)同樣集成了一些行業(yè)領(lǐng)先的"黑科技"，從數(shù)據(jù)上看奔奔E-Star最大功率為55kW，峰值扭矩為170N·m，0-50KM/H加速成績?yōu)?.7秒。這就已經(jīng)遠(yuǎn)超同級競品車型的表現(xiàn)了。

得益于"驅(qū)動電機(jī)+電機(jī)控制器+減速器"雙三合一集成一體化高效技術(shù)，使奔奔E-Star的NEDC工況續(xù)航里程為301KM，這樣的成績完全足以滿足日常代步需求。30%-80%快充僅需30分鐘，這一表現(xiàn)同樣優(yōu)于同級市場上絕大部分競品車型。

長安新能源汽車在底盤方面的造詣?chuàng)碛蟹浅６嘀档梅Q贊和強(qiáng)調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，單拿奔奔E-Star這款產(chǎn)品來看，它的調(diào)校可以出色兼顧操控、舒適性，液壓圈梁式前麥弗遜獨(dú)立懸架讓車身鋼性得到了15%的提升，同時(shí)在操控上也能夠帶來更直接、爽快的駕乘感受。

出色的駕乘體驗(yàn)自然離不開卓越的安全性作為支撐，當(dāng)同級競品車型還在以后鼓剎控制成本的時(shí)候，奔奔E-Star已經(jīng)把前通風(fēng)盤式+后盤式剎車的組合方案擺在了用戶面前；此外，還搭載了EPB電子駐車、實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測、倒車影像/雷達(dá)、電池碰撞防護(hù)系統(tǒng)，再加上高強(qiáng)度吸能式車身結(jié)構(gòu)為用戶提供形同壁壘般的安全防護(hù)。

結(jié)語：作為長安新能源E家族第二款重量級"接力棒"，奔奔E-Star同樣背負(fù)某種使命，精益求精的品質(zhì)、智能豐富的配置、傲視同儕的安全性，這些產(chǎn)品力注定會使奔奔E-Star成為微型純電動汽車市場上的高光產(chǎn)品。

如果你對純電動汽車有需求，而且恰好又酷愛新潮產(chǎn)品的話，那么奔奔E-Star是一款非常值得入手的產(chǎn)品，該車將會在不久后正式上市，抽出時(shí)間試駕一番，相信你會跟我一樣愛上它。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

sl03是什么車

說起阿維塔汽車大家可能不是很熟悉，他是由華為、寧德時(shí)代、長安汽車三方合作打造的一個(gè)全新汽車品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才開始交付的阿維塔11已經(jīng)累計(jì)交付超過了4000臺，這對一臺豪華中大型純電SUV來說，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。

阿維塔11整體造型給人的感覺非?？苹?，而且車身前臉比較簡潔，***用的是分體式大燈。側(cè)面通過簡單的線條勾勒營造出極富運(yùn)動感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。尾部的亮點(diǎn)在于獨(dú)特的溜背造型還帶有垂直的后擋風(fēng)玻璃，而且還配備尾部機(jī)械升降擾流板，新車長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，從尺寸上來看是一臺非常大的純電動轎跑SUV。此外，新車目前只提供了雙電機(jī)版本，搭載的是華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m。除了售價(jià)60萬元的特別版本之外，其余主銷車型售價(jià)區(qū)間為34.99-43.49萬元。

為了進(jìn)一步降低起售門檻，官方此前就宣布要推出阿維塔11單電機(jī)后驅(qū)版本，價(jià)格方面目前雖還未公布，但同級別車型中同樣***用單電機(jī)的小鵬G9售價(jià)為30.99萬元。我們推測阿維塔11的單電機(jī)版本售價(jià)也將會在30萬元左右，而且新車價(jià)格比阿維塔11雙電機(jī)版本便宜，動力及續(xù)航方面或許也會有所變化，那么這臺車后期使用起來花費(fèi)會不會有所降低呢？我們將以保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及能耗方面花費(fèi)三個(gè)維度來預(yù)測這臺車單電機(jī)版本的用車成本。

首先說到保險(xiǎn)，我們可以根據(jù)前面推測阿維塔單電機(jī)版本售價(jià)在30萬元左右來估算。在選擇了300萬額度的三者險(xiǎn)后，加上車損險(xiǎn)以及固定的交強(qiáng)險(xiǎn)，阿維塔11單電機(jī)版首年的保險(xiǎn)價(jià)格大概為7960元左右。如果在后期沒有發(fā)生需要出險(xiǎn)的事故的情況下，后續(xù)保險(xiǎn)費(fèi)用將會以逐年遞減的方式進(jìn)行優(yōu)惠，常規(guī)來說遞減幅度為第二年80%，第三年70%。以此來計(jì)算的話，那么這臺車次年的保險(xiǎn)費(fèi)用約為6368元，第三年的費(fèi)用則為5572元左右。按照家用車3年6萬公里的使用周期來看，三年的保險(xiǎn)方面花銷共計(jì)19900元左右，平均到每年大約6633元。當(dāng)然了，由于各地保險(xiǎn)價(jià)格政策不同以及個(gè)人購買險(xiǎn)種也不同等方面原因，導(dǎo)致最終價(jià)格會有差異，因此以上信息僅供參考。

保養(yǎng)方面由于新車上市不久，沒有看到相關(guān)的保養(yǎng)價(jià)格和周期。阿維塔11雙電機(jī)版本新車即使從交付到現(xiàn)在都還沒有半年時(shí)間，許多車主后面提車的話時(shí)間更短，很可能首保時(shí)間還沒有到，因此阿維塔自家雙電機(jī)版本也沒有樣本來作為參考?？紤]到電動車的構(gòu)造比較簡單，少了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)和變速箱，保養(yǎng)項(xiàng)目要簡單些。主要針對三電系統(tǒng)項(xiàng)目的檢查或更換為主，然后就是和傳統(tǒng)油車一樣的各種濾芯易損件和油液之類的更換了。因此，阿維塔11單電機(jī)版本的保養(yǎng)價(jià)格會和同級別其他車型比較接近。

作為參考，根據(jù)此前我們統(tǒng)計(jì)的車型，和阿維塔11單電機(jī)版比較接近的車型有小鵬G9，得出小鵬G9的三年保養(yǎng)總費(fèi)用大概在2700元。再結(jié)合純電動汽車的保養(yǎng)周期普遍在1萬公里保養(yǎng)或者檢查1次，每次檢查費(fèi)用大約為260元。以及4萬公里左右更換剎車油大約為500元，兩萬公里左右更換空調(diào)濾芯大約200元，按照三年六萬公里算下來的話，同級別車型在保養(yǎng)方面的價(jià)格預(yù)計(jì)要花費(fèi)2600元左右，平均每年可能不到900元。阿維塔11單電機(jī)版的保養(yǎng)費(fèi)用預(yù)計(jì)也會在這個(gè)價(jià)格上下。

能耗方面，由于阿維塔11單電機(jī)版本具體動力參數(shù)信息還未公布，我們先看看雙電機(jī)版本。阿維塔11雙電機(jī)版本搭載了寧德時(shí)代的電池電芯，電池容量有兩種分別為90.38kWh、116.79kWh。對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為555km和680km，搭配前異步感應(yīng)后永磁同步雙電機(jī)。電機(jī)總功率為425kW，總扭矩650N·m。其中前電機(jī)最大功率為195kW，后電機(jī)最大功率為230kW。結(jié)合官方給出的百公里耗電量為18.03kWh來看，目前實(shí)際車主用車的耗電量在這個(gè)范圍的很少，基本大部分車主的百公里耗電量都在20kWh-22kWh。再參考小鵬G9單電機(jī)版車主用車的真實(shí)百公里耗電量水平大都在17kWh-20kWh來看，我們推測阿維塔11單電機(jī)版的百公里耗電量會在18kWh左右。

我們按照家用電費(fèi)0.56元/kWh來計(jì)算的話，阿維塔11單電機(jī)版這臺車在3年6萬公里的一般家用車周期內(nèi)，充電所需的總能耗花費(fèi)在6048元左右，平均到每年的花費(fèi)約為2016元左右，每月電費(fèi)大概168元左右。當(dāng)然以上花費(fèi)僅針對有家用充電樁的情況，如果大部分時(shí)間都是選擇戶外充電樁的話，需要花費(fèi)的總費(fèi)用會貴很多。另外考慮到具體的行駛工況的不同，電耗也會有一定差距，電費(fèi)也會有偏差，以上信息僅供參考。

最后我們將上述保險(xiǎn)、保養(yǎng)與能耗三個(gè)維度所計(jì)算得來的花費(fèi)相加，其中保險(xiǎn)花費(fèi)約為19900元，保養(yǎng)預(yù)計(jì)2600元左右，電費(fèi)能耗花銷大概6048元，可以算得阿維塔11這臺新車在3年6萬公里大用車周期內(nèi)的總用車花銷成本大約為28548元左右，平均每年約為9516元左右，每個(gè)月總花費(fèi)為793元左右。對比此前我們調(diào)查的阿維塔11雙電機(jī)版本的養(yǎng)車成本每月要便宜了快100元，而且后期預(yù)計(jì)售價(jià)會在30萬上下，總體來說能節(jié)省不少，這樣看來阿維塔11單電機(jī)版本的用車成本確實(shí)不高。

本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2023上海車展： 長安汽車發(fā)布“海納百川”重磅***

作為長安汽車打造的全新品牌首款車型，SL03車型內(nèi)部代號為C385。

長安汽車正式公布全新純電品牌長安深藍(lán)，旗下首款車型正是上述提及的內(nèi)部代號為“C385”車型。隨后的5月13日，長安汽車公布旗下全新品牌長安深藍(lán)的LOGO以及全新車型的正式名稱長安深藍(lán)SL03。

新車已出現(xiàn)在工信部申報(bào)上，官方也對外發(fā)布了新車的官圖，綜合汽車行業(yè)關(guān)注此前的報(bào)道，外觀方面，新車***用了長安汽車全新的電動車設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型非常新穎、辨識度極高。

車型設(shè)計(jì)

前臉部分，新車***用了新能源車標(biāo)志性的封閉式格柵，兩側(cè)搭配時(shí)下流行的分體式大燈組設(shè)計(jì)，中間還懸掛了由3個(gè)三角形平面組成三角錐的樣式LOGO，使得整個(gè)前臉看起來相當(dāng)前衛(wèi)。車身側(cè)面，新車運(yùn)用了當(dāng)下流行的掀背式尾門設(shè)計(jì)，同時(shí)也***用了隱藏式門把手，從上看，新車的輪輞設(shè)計(jì)風(fēng)格也十分符合純電動車型的定位。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，定位中型轎車。車尾部分，新車***用了貫穿式尾燈，并配備了雙段式固定式擾流板，與前臉形成相互呼應(yīng)，整體偏運(yùn)動風(fēng)格。

長安發(fā)布高端智能電動車品牌-阿維塔，如何評價(jià)呢？

4月18日，全球矚目的2023上海國際汽車工業(yè)展覽會拉開帷幕，長安汽車全系新能源產(chǎn)品強(qiáng)勢集結(jié)，創(chuàng)新前沿技術(shù)悉數(shù)亮相。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮重磅發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”***，強(qiáng)勢按下長安汽車出?！翱爝M(jìn)鍵”，長安汽車正在全速向世界級品牌邁進(jìn)。

“四大主線”有力支撐，出海戰(zhàn)略穩(wěn)中求進(jìn)

此次上海車展長安展臺，圍繞香格里拉***、北斗天樞***和長安創(chuàng)新設(shè)計(jì)標(biāo)簽以及新發(fā)布的“海納百川”***四大主線展開。在新能源技術(shù)展區(qū)，高比能半固態(tài)電池、原力超級電驅(qū)、原力增程器、長安智慧芯等展品“原”氣滿滿；在智能化展區(qū)，CD701原型車、SDA數(shù)字智慧空間、SDA.ZoneCC環(huán)網(wǎng)中央計(jì)算架構(gòu)等“智慧閃耀”；在設(shè)計(jì)理念展示區(qū)，VIIA概念車“顏值爆表”；更有第三代CS75 PLUS智電iDD、UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、深藍(lán)S7、深藍(lán)SL03等全域來“電”。全方位展現(xiàn)出長安汽車強(qiáng)大的技術(shù)儲備與產(chǎn)品能力，向海內(nèi)外客戶傳遞出堅(jiān)定轉(zhuǎn)型、加速出海的底氣和實(shí)力。

從2017年發(fā)布新能源“香格里拉”***，到2018年發(fā)布智能化“北斗天樞”***，再到2022年發(fā)布“縱橫萬象”設(shè)計(jì)理念，長安汽車已經(jīng)發(fā)展為擁有三大新能源動力系統(tǒng)，掌握300余項(xiàng)智能低碳核心技術(shù)，引領(lǐng)汽車行業(yè)設(shè)計(jì)潮流的頭部車企。

此次上海車展，海外戰(zhàn)略“海納百川”***的重磅發(fā)布，表明長安汽車已經(jīng)具備足夠的市場規(guī)模、技術(shù)儲備、體系實(shí)力和品牌影響力，標(biāo)志著長安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的道路上更進(jìn)一步，彰顯出長安汽車布局全球發(fā)展的動能與信心。

發(fā)力海外“五大布局”，繪就全球發(fā)展藍(lán)圖

此次上海車展，長安汽車踐行“引領(lǐng)汽車文明 造福人類生活”的使命，堅(jiān)持“長期主義、綠色低碳、本地運(yùn)營、發(fā)展共贏”的原則，堅(jiān)定不移向“打造世界一流汽車品牌”的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)。在海外戰(zhàn)略“海納百川”***下，著力推進(jìn)“五大布局”，為長安汽車全球化發(fā)展擘畫了清晰藍(lán)圖。

一是加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局，長安汽車將把高品質(zhì)的智能低碳產(chǎn)品布局全球。到2030年，將推出不少于60款全球產(chǎn)品。第一，推動“全球產(chǎn)品同步開發(fā)+區(qū)域差異化開發(fā)”相結(jié)合，未來，同一款車型，將會有中國版、美洲版、歐洲版等多種版本，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)一策、一國一策”。如南美洲和中東區(qū)域，仍將以傳統(tǒng)汽車為主，歐洲和東盟區(qū)域?qū)⒅魍菩履茉窜囆?，在南美洲、東盟、澳新等區(qū)域投放皮卡；第二，致力于打造“全球經(jīng)典車型”，到2030年，力爭打造2款全球銷量突破50萬輛級的產(chǎn)品。打造不少于2款全球銷量突破30萬輛級的產(chǎn)品；第三，海外布局超過50萬輛的產(chǎn)能。泰國基地首期產(chǎn)能10萬輛，二期將增加至20萬輛。還將適時(shí)在歐洲、美洲等地布局制造基地，完善產(chǎn)能規(guī)劃。

二是強(qiáng)化品牌建設(shè)布局，海外市場將以長安品牌為主，持續(xù)打造智能、低碳、設(shè)計(jì)等品牌標(biāo)簽，并持續(xù)強(qiáng)化企業(yè)品牌與產(chǎn)品推廣的聯(lián)動，加強(qiáng)深藍(lán)品牌、阿維塔品牌海外建設(shè)。同時(shí)，加大海外市場廣宣***投入，聯(lián)動合作伙伴參與全球大型品牌活動，提升長安汽車品牌影響力。

三是加強(qiáng)營銷服務(wù)布局，到2030年，長安汽車將在海外市場構(gòu)建20余個(gè)本地化營銷組織，海外網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破3000家。并將積極探索效率高、成本低、用戶體驗(yàn)好的直通直聯(lián)新營銷模式。

四是加快完善市場布局，將加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體五大區(qū)域市場。2030年之前，將進(jìn)入全球90%以上的市場。2024年，長安汽車將完成東盟和歐洲兩大重點(diǎn)區(qū)域市場的進(jìn)入。還將在泰國投入40億元，布局全球“右舵生產(chǎn)基地”，覆蓋澳新、英國、南非等全球右舵產(chǎn)品市場。我們將用2-3年的時(shí)間，完成歐洲主要市場的布局。到2030年，長安汽車在歐洲市場銷量將突破30萬輛。

五是加強(qiáng)組織、人才布局，加強(qiáng)組織建設(shè)，基于市場布局，長安汽車將成立東南亞事業(yè)部，歐洲區(qū)域總部，還將適時(shí)在美洲、非洲等區(qū)域建立區(qū)域總部。同時(shí)，加強(qiáng)人才引培，將在全球范圍內(nèi)引進(jìn)國際化人才，加大海外各區(qū)域本地化人才聘

長安汽車董事長朱華榮在發(fā)布會上表示：到2030年，長安汽車海外市場將實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)，即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

立足中國蓄勢躍遷，開啟出海關(guān)鍵年

在中國品牌蓄勢發(fā)展的關(guān)鍵期，面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，長安汽車取得了豐碩成果。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年3月長安系中國品牌汽車銷售20.9萬輛，環(huán)比增長28%，成為中國品牌3月銷量冠軍。

近年來，長安品牌汽車銷量逐年大幅提升。2022年，產(chǎn)銷突破187.5萬輛，同比提升6.8%，占集團(tuán)銷量80%。預(yù)計(jì)2023年長安品牌汽車銷量將突破200萬輛。同時(shí)長安品牌汽車市占率逐年提升，已從2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行業(yè)的8.54%。經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好，其中長安品牌利潤占比達(dá)85%，成為新的盈利支柱。企業(yè)已由規(guī)模增長向“規(guī)模+效益+價(jià)值提升”的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。

不僅如此，長安汽車創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng)，研發(fā)水平名列前茅。構(gòu)建起“六國十地”全球研發(fā)布局，建設(shè)有16個(gè)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有全球30個(gè)國籍的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)1.7萬余人。2022年新增申請專利4910件，其中發(fā)明專利3548件，同比增長195%，2022年長安汽車在智能化技術(shù)領(lǐng)域的專利公開量排名第一。研發(fā)能力十二年在國家企業(yè)技術(shù)中心評價(jià)中名列行業(yè)第一。快速開發(fā)智能、新能源等新產(chǎn)品，近3年一共投放40款新品。

近年來，長安汽車品牌布局不斷優(yōu)化，品牌價(jià)值向新向上。長安汽車推出深藍(lán)、阿維塔電動車品牌，與長安品牌一起形成了相互支撐的品牌架構(gòu)。長安乘用車產(chǎn)品均價(jià)逐年遞增，近五年共提升22.9%，其中阿維塔產(chǎn)品售價(jià)已突破40萬元，深藍(lán)SL03已成20萬級新能源產(chǎn)品中一顆冉冉升起的新星。與此同時(shí)，長安汽車一直致力于客戶體驗(yàn)的提升，作為長安最重要的戰(zhàn)略，客戶服務(wù)“一號工程”正在推動長安汽車從產(chǎn)品致勝向“產(chǎn)品+服務(wù)”并重發(fā)展。長安連續(xù)兩年獲得J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）中國品牌第一，連續(xù)兩年獲得中消協(xié)、中質(zhì)協(xié)滿意度評價(jià)中國品牌第一。

在堅(jiān)定向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的道路上，長安汽車步伐穩(wěn)健、戰(zhàn)略清晰。立足中國蓄勢躍遷，錨定全球開啟新篇。在國產(chǎn)汽車出海的重要關(guān)口，恰逢其時(shí)地發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”***，以國內(nèi)良好勢頭牽引海外市場，以全球化布局謀劃未來發(fā)展。

上海車展秀出“全電”實(shí)力，“科技長安”共擎未來出行

此次上海車展，新能源和智能化技術(shù)賦能下，長安汽車最新產(chǎn)品與創(chuàng)新技術(shù)悉數(shù)亮相，智電iDD 家族的第三代CS75 PLUS智電iDD、UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、歐尚Z6智電iDD四大明星車型“成團(tuán)”集結(jié)，深藍(lán)S7、深藍(lán)SL03雙子星產(chǎn)品矩陣聯(lián)袂登場，以及長安Lumin、覽拓者EV等全系電動電氣化產(chǎn)品傾力出擊，令長安展臺人頭攢動，備受關(guān)注。

此外，展臺上還有兩款閃耀奪目的概念車。其中，概念車VIIA通過長安全新設(shè)計(jì)語言“縱橫萬象”，釋放來自未來座駕的縱之力，為用戶打造最為獨(dú)特的五感沉浸式體感，構(gòu)建可變化且具有開放性的自由空間。另一款是基于SDA架構(gòu)打造的長安CD701原型車，全面由仿生設(shè)計(jì)向純數(shù)字設(shè)計(jì)升級，外觀設(shè)計(jì)上是兼具SUV的大氣強(qiáng)壯感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物種”，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上是帶來全新“五感”體驗(yàn)的“移動家居”，集中展現(xiàn)了長安汽車未來智能與美學(xué)的前行方向。

發(fā)布會現(xiàn)場，朱華榮向社會各界長期以來的大力支持表達(dá)了衷心感謝，同時(shí)也重申了長安汽車總體發(fā)展目標(biāo)：到2030年，力爭實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中，長安品牌銷售400萬輛，海外銷售120萬輛。

海內(nèi)存知己，天涯若比鄰，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表達(dá)了對全球化發(fā)展的決心與期許。未來，長安汽車會繼續(xù)保持開放合作、互惠互利、共贏發(fā)展的態(tài)度，與全球合作伙伴攜手前行，不僅把時(shí)尚、智能、綠色的產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提供給全球的消費(fèi)者，更要為全球經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)、人類命運(yùn)共同體構(gòu)建，做出長安汽車新的更大貢獻(xiàn)。

本文來自易車號作者華車圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

不止產(chǎn)品出彩！車叔試駕長安UNI智電iDD雙車

早些年，你說中國制造的汽車技術(shù)有點(diǎn)落后，所以我們可以在配置上做文章。但現(xiàn)在，世界已經(jīng)改變，中國制造的汽車技術(shù)已經(jīng)穩(wěn)定。雖然還沒有被超越，但我相信有一天會到來。現(xiàn)在30萬以下的市場，敢說國產(chǎn)車是站穩(wěn)了腳跟，10萬以上的價(jià)格，可以說是很多合資車的水平。像吉利、LYNk、長城、比亞迪、奇瑞、榮威，幾萬的級別，你要考慮品牌，看國產(chǎn)車的配置，你絕對不會想去看合資車的。

合資車幾十萬的配置，國產(chǎn)車幾萬的配置，你享受滴滴是沒有問題的。你愿意花幾萬塊坐著硬塑料罵娘，還喜歡在軟綿綿的各種笑聲中，品嘗你的細(xì)細(xì)品味。我們真的要感謝國內(nèi)，因?yàn)橛辛藝鴥?nèi)，才會讓那些真正不怎么滴，還高高在上的合資車有了尾巴命。

過去，為了面子，擠破頭都想弄個(gè)合資品牌的車，哪怕他真的不好，為了面子還是得忍著?，F(xiàn)在，風(fēng)向變了，以前購買一些熱銷的合資品牌的4兒子店，你現(xiàn)在去看看是什么樣子的景象，現(xiàn)在是國產(chǎn)潮牛的季節(jié)，國產(chǎn)沒有讓人失望，推出了越來越多的牛X車型，這是受人歡喜的哦。

吉利星銳、星悅L、長城坦克300、500、凌克09、五菱宏光MINI等等。幾萬、幾十、兩千、三萬，準(zhǔn)備在各個(gè)層面上選擇，就是國內(nèi)，很多合資品牌也容易貶值幾萬，早年的合資車臭毛病真不能給他用，讓他以炫耀的方式設(shè)計(jì)坑人，誰的錢又多。風(fēng)吹草動，都要感謝國內(nèi)，更要支持國內(nèi)。請?jiān)俳o他們一些時(shí)間。我相信我們的國產(chǎn)車越來越好，技術(shù)越來越硬，在豪華車方面可以上一個(gè)臺階。以上是我的拙見，如有錯誤，請見諒。

面對競爭激烈的汽車市場和用戶日漸挑剔的購車需求，汽車企業(yè)不僅要具備過硬的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品品質(zhì)作為看家本領(lǐng)，出色的服務(wù)能力與用戶體驗(yàn)，同樣成為車企的立身之本。然而在汽車消費(fèi)群體愈加年輕化的當(dāng)下，想要占領(lǐng)年輕人的心并非一件易事。只有設(shè)身處地站在消費(fèi)者的角度，想用戶所想，懂用戶所需，才能實(shí)現(xiàn)用戶與品牌的雙向奔赴。長安汽車顯然深諳此道，長期以來始終堅(jiān)持以用戶為中心的理念，不斷提升品牌與用戶的關(guān)系。為用戶帶來“新服務(wù)、新體驗(yàn)、新關(guān)系”三大核心價(jià)值，旨在為用戶創(chuàng)造更加美好的出行體驗(yàn)。

近日，長安UNI品牌創(chuàng)新性打造了“智電?未來——長安智電iDD用戶馭電體驗(yàn)之旅”活動，便是與用戶建立情感扭結(jié)的最好體現(xiàn)。本次活動全國共計(jì)8站，貫穿四川，河南，湖南，浙江，廣州，深圳，山東，河北等地，邀請全國各地的用戶及媒體，親身感受UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD兩款車。這樣的方式能夠讓品牌深入了解消費(fèi)者需求，對用戶及時(shí)反饋，用戶的主動參與也讓他們更愿意為品牌發(fā)聲，成為品牌最好的“代言者”，同時(shí)也向外界傳遞出長安汽車堅(jiān)持以用戶為中心、傾聽用戶心聲的決心。

此次車叔是在河南站體驗(yàn)，作為本次活動的主角之一，UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD已于2月24日正式上市，均搭載藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航里程分別為113公里和135公里，綜合續(xù)航里程均超過1000公里。在試駕過程中，充分感受UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD的性能表現(xiàn)。

其中，UNI-V智電iDD定位智能疾速電混轎跑，是搭載長安智電iDD的首款轎車，集成驅(qū)動/發(fā)電一體式高效電機(jī)，最大輸出功率高達(dá)125kW，峰值扭矩330N·m，與之匹配的是藍(lán)鯨六速電驅(qū)變速器，這使得UNI-V智電iDD零百加速僅需6.5s。無論是賬面數(shù)據(jù)，還是實(shí)際動力表現(xiàn)，在20萬級以下家轎中都很有優(yōu)勢。

在高速路況時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動力也會來得源源不斷，超車更有信心。即使長途駕駛，NEDC虧電油耗僅為4.2L/100km，日常代步的成本非常低，而長達(dá)1100km的綜合續(xù)航能力，不僅跑得遠(yuǎn)還非常省，還能滿足詩與遠(yuǎn)方。同時(shí)還支持直流/交流雙模式充電，直流快充峰值功率可超過25kW，30%-80%充電只需30分鐘，在6.6kW交流充電模式下，虧電到滿電僅需2.6小時(shí)。

不僅如此，UNI-V智電iDD還搭載了AEB自動緊急剎車、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等主動安全防護(hù)配置，甚至還擁有馬牌MC6輪胎、DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)等配置，為旅程保駕護(hù)航。要知道UNI-V智電iDD最高售價(jià)還不到14萬元，這個(gè)價(jià)位如果去選擇合資品牌車型的話，很難擁有這樣的動力表現(xiàn)，更不用說內(nèi)部的配置豐富程度了，再加上時(shí)尚動感且實(shí)用的掀背造型，UNI-V智電iDD真的是一款有顏又有“值”的車型。

UNI-K智電iDD是一輛大五座智能高級電混SUV，車長達(dá)到4865mm，軸距2890mm，加上大五座的布局，其帶來的寬適越級的空間體驗(yàn)以及智慧的出行體驗(yàn)，不僅升級了“零重力”座椅，為駕駛者提供了12向電動調(diào)節(jié)功能，還配備了***功能，提供了十分愜意的乘車體驗(yàn)，更加符合家庭用戶的用車需求。

同時(shí)，還擁有67英寸全景天窗、索尼高級車載音響系統(tǒng)、AQS內(nèi)外空氣自動循環(huán)系統(tǒng)、IMS智能座艙交互系統(tǒng)等，既可以讓舉家出行不受空間的制約，也可以讓家里老人和孩子在舒適的乘坐氛圍中，獲得更好的休息和放松。

不僅如此，UNI-K智電iDD標(biāo)配3.3kW的對外放電功能，可以很好地滿足用戶在自駕露營時(shí)的全場景用電需求。在戶外任意地方，用戶都能享受到圍坐一起燒烤的歡樂，而且UNI-K智電iDD更可以滿足各類音響設(shè)備的供電，一秒化身大“充電寶”，只需一個(gè)插排連接上后備廂電源便好。

動力方面也很出色，搭載1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，***用米勒循環(huán)，運(yùn)用Agile敏捷燃燒系統(tǒng)、智能潤滑系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，兼得優(yōu)異經(jīng)濟(jì)性與強(qiáng)勁動力，同時(shí)還帶來了平順的駕駛感受、出色的加速性能以及靜音的駕駛環(huán)境。此外，NEDC工況下純電續(xù)航135公里，綜合續(xù)航超1000公里，UNI-K智電iDD顯然不會讓人感到里程焦慮，進(jìn)一步解決用戶買車的痛點(diǎn)。

當(dāng)然，對于長安汽車來說，“以用戶為中心”不單單局限于在產(chǎn)品上，品牌與用戶互相陪伴，并在陪伴中互相賦予價(jià)值，才是用戶共創(chuàng)的真正意義。為了讓用戶更真實(shí)地了解品牌，活動現(xiàn)場，還準(zhǔn)備了多場“智趣”體驗(yàn)項(xiàng)目，不僅有UNI-K智電iDD“移動電站”打造的外放電雀神爭霸賽，外放電咖啡品鑒等多元豐富的戶外場景生活體驗(yàn)，還有足球、網(wǎng)紅飛盤、實(shí)景飛行棋等創(chuàng)意戶外運(yùn)動方式。諸多的互動與用戶搭建起高效溝通、情感交互的橋梁，拉近與用戶之間的距離，同時(shí)也賦能產(chǎn)品，充分展現(xiàn)產(chǎn)品力的優(yōu)勢。

車叔總結(jié)

在燃油車與新能源汽車競相內(nèi)卷的激烈環(huán)境下，越來越多的車企與用戶站在一起、玩在一起，共同成長、雙向奔赴。長期以來，長安汽車始終堅(jiān)持以用戶為中心的理念，從產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等方面不斷提升用戶體驗(yàn)，為更多的用戶保駕護(hù)航。比如在15-20萬級，用戶既要，又要，還要，長安汽車推出了UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD，竭力做到了既有，又有，還有，其中UNI-V智電iDD滿足了用戶對于強(qiáng)求動力以及***駕駛體驗(yàn)的前提下，進(jìn)一步降低了能耗，而UNI-K智電iDD在能耗更低的前提下提升品質(zhì)，使得用戶擁有更為寬敞、舒適、智能并且具有豪華感的用車體驗(yàn)。未來，長安汽車還將繼續(xù)推出更多智能電動車型，不斷拓展產(chǎn)品線，為用戶提供更加豐富的智能出行選擇，同時(shí)也將推動智能電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

本文來自易車號作者汽車點(diǎn)評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)