1. 阿維塔11單電機(jī)版購(gòu)車手冊(cè)，續(xù)航600km，華為ADS
2. 實(shí)拍阿維塔11 加速小于4秒/續(xù)航超700公里
3. 入門31.99萬(wàn)，阿維塔11單電機(jī)版正式開(kāi)啟智能平權(quán)時(shí)代

買車，買自主品牌，還是合資品牌？看似二選一的問(wèn)題，其實(shí)不然，諸如莎士比亞所言，“一千個(gè)讀者眼中有一千個(gè)哈姆雷特”。但不可否認(rèn)的是，在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天，尤其是新四化技術(shù)的持續(xù)更迭。不少自主品牌車型已經(jīng)有了對(duì)標(biāo)，甚至是超越合資品牌車型的實(shí)力，比如剛剛亮相的阿維塔11就是一個(gè)典型的例子。

那么，對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車果真可以對(duì)標(biāo)合資車嗎？今天，我們就選取合資車中的昂科旗與這臺(tái)車進(jìn)行全方位的對(duì)比。為了公平起見(jiàn)，我們選取售價(jià)類似的兩款車進(jìn)行對(duì)比，它們分別是阿維塔11 2022款 長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版和昂科旗 2022款 652T 四驅(qū)尊享旗艦型 7座。

買車以大為美，阿維塔11科技感更強(qiáng)

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，大家買車向來(lái)都是“以大為美”，原因很簡(jiǎn)單，大尺寸的身材，不僅可以彰顯整車的氣質(zhì)，在乘坐層面，大尺寸的車型也有著更高的舒適性?；诙叩?a href="/tags-c-s.html" target="_blank" class="b99867d4aada086a relatedlink">車身尺寸來(lái)看，無(wú)論是阿維塔11，還是別克昂科旗，二者的表現(xiàn)都是非常大的。但需要說(shuō)明的是，考慮到阿維塔11屬于純電車型，所以這臺(tái)車的空間表現(xiàn)更為規(guī)整，乘坐體驗(yàn)更為靈活。

當(dāng)然，除了車身尺寸，阿維塔11和昂科旗的大，還體現(xiàn)在整車設(shè)計(jì)上。我們先看阿維塔11，前臉圓潤(rùn)的線條搭配著新能源汽車特有的封閉式設(shè)計(jì)，整車的視覺(jué)體驗(yàn)是非常豪華的。并且，這臺(tái)車的前臉部分還有辨識(shí)度極高的車燈，無(wú)論是白天還是晚上，都很有辨識(shí)度，對(duì)于注重科技感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，尤為值得一看。

視野移到側(cè)面，整車的設(shè)計(jì)也是比較流暢的，整個(gè)車身在2***5mm的超大軸距的修飾下，整車的視覺(jué)沖擊力是非常明顯的。更重要的是，作為一款純電車型，當(dāng)下流行的隱藏式門把手以及無(wú)框車門等細(xì)節(jié)，在這臺(tái)車上也沒(méi)有缺席。

至于昂科旗，作為別克家族在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旗艦SUV車型，這臺(tái)車在整車設(shè)計(jì)上同樣傳承了家族樣式的特征。從前臉的飛翼式格柵，到兩側(cè)支持燈語(yǔ)功能的大燈，再到這臺(tái)車的懸浮式車頂，整車的視覺(jué)體驗(yàn)同樣比較個(gè)性。當(dāng)然，這也是傳統(tǒng)燃油車的主流玩法。所以在整車設(shè)計(jì)上，二者的差異就表現(xiàn)得非常明顯。

科幻與居家的碰撞，阿維塔11配置更為豐富

前面介紹的是二者在外觀層面的差異，接下來(lái)，我們?cè)賮?lái)看看兩臺(tái)車在內(nèi)飾上的區(qū)別。坐進(jìn)阿維塔11車內(nèi)，該車***用了官方稱之為“Vortex情感渦流”的環(huán)繞式布局，具體來(lái)看，這臺(tái)車的中控部分具有上下隔層式的設(shè)計(jì)，且空調(diào)出風(fēng)口被內(nèi)置在當(dāng)中，看起來(lái)十分個(gè)性。

另外，為了時(shí)下年輕消費(fèi)者對(duì)智能交互的需求，依托華為技術(shù)加持，這臺(tái)車還內(nèi)置了華為HarmonyOS車載系統(tǒng)，全系標(biāo)配了智能語(yǔ)音交互、手勢(shì)控制等功能。舉個(gè)例子，在實(shí)際用車的時(shí)候，我們可以通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)控制車內(nèi)的空調(diào)溫度，以及車窗的開(kāi)閉等操作，在日常用車的時(shí)候，是比較方便的。

印象中，美系車的車機(jī)系統(tǒng)也是比較豐富的，從配置表現(xiàn)來(lái)看的確如此。我們以昂科旗這臺(tái)車為例，除了常規(guī)的語(yǔ)音識(shí)別、道路救援呼叫等，這臺(tái)車也配備了衛(wèi)星導(dǎo)航路況顯示等功能，但遺憾的是，在硬件層面，這臺(tái)車不曾擁有阿維塔11同款的手勢(shì)控制、副駕***屏等配置，所以在實(shí)際用車的時(shí)候，可玩性相比阿維塔11還有略弱一些。

由于是一臺(tái)純電車型，阿維塔11還有一些傳統(tǒng)燃油車所沒(méi)有的功能，比如在戶外用車的時(shí)候，阿維塔11這臺(tái)車支持對(duì)外放電，大家煮火鍋、看**都是可以的。另外，像哨兵模式的加入，也可以幫助車主處處留意車身周圍的情況，而這些，都是昂科旗所沒(méi)有的。

性能差異明顯，四驅(qū)系統(tǒng)提升駕駛穩(wěn)定性

對(duì)比傳統(tǒng)燃油車，新能源車還有一大優(yōu)勢(shì)，那就是擁有更強(qiáng)的性能。動(dòng)力部分，阿維塔11全系標(biāo)配了華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)車的電機(jī)最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m，再加上50:50的車重前后配比，整車的駕駛穩(wěn)定性也是可以得到保證的。

電池部分，阿維塔11提供長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航兩個(gè)版本，而我們所選的是入門級(jí)車型，所以其CLTC續(xù)航里程為555km，如果大家預(yù)算充足，還可以入手擁有更大電池包的高配版本，但從絕大多數(shù)人的用車情況來(lái)看，這套動(dòng)力和整車的續(xù)航完全可以滿足大家的用車需求。

作為對(duì)比，昂科旗搭載的則是別克家族的2.0T可變缸引擎，這款引擎在技術(shù)層面的實(shí)力也是有口皆碑的，但在參數(shù)層面，它相比阿維塔11就要弱勢(shì)不少。其最大功率174千瓦，峰值扭矩350?！っ?，所以在零百加速環(huán)節(jié)，二者的差距也是非常明顯的，完全就不是一個(gè)層級(jí)。

最后要對(duì)比的就是二者的智能***駕駛配置，阿維塔11搭載AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，且智能駕駛計(jì)算平臺(tái)擁有400TOPS的高算力，得益于此，這臺(tái)車也就擁有了車道偏離預(yù)警、車道保持***、主動(dòng)剎車等多種功能。但由于整車的硬件配置更為全面，所以在功能層面，它相比昂科旗會(huì)豐富不少。

結(jié)束語(yǔ)：

一直以來(lái)，大家在買車的時(shí)候，但凡提到高配和技術(shù)等概念，大家首先想到的就是合資車型。但從前面的對(duì)比來(lái)看，雖然昂科旗的配置很豐富，但在阿維塔11面前，二者的差距依舊是存在的，且阿維塔11還可以表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。所以在這場(chǎng)對(duì)決中，阿維塔11和昂科旗該如何選擇，答案也就非常明顯了，如果是你，在這兩款車型當(dāng)中應(yīng)該會(huì)如何抉擇？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留下你的答案。

本文來(lái)自易車號(hào)作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

阿維塔11單電機(jī)版購(gòu)車手冊(cè)，續(xù)航600km，華為ADS

車東西（公眾號(hào)：chedongxi）

作者 ｜?Juice

編輯 ｜?曉寒

作為長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的車，阿維塔11從一亮相就收獲了很多人的關(guān)注。

這款車也搭載了華為的自動(dòng)駕駛方案，***用視覺(jué)+激光雷達(dá)融合感知方案，計(jì)算平臺(tái)算力可達(dá)400Tops，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)***駕駛。

日前，車東西受邀來(lái)到蘇州華為汽車試驗(yàn)場(chǎng)，搶先體驗(yàn)了阿維塔智能駕駛功能。

▲阿維塔11

車東西主要體驗(yàn)了高速NCA智駕導(dǎo)航***、城區(qū)ICA智能巡航***、APA智能泊車***等三項(xiàng)功能。

整個(gè)體驗(yàn)下來(lái)，這三項(xiàng)功能的完成度都非常好，主動(dòng)變道、識(shí)別障礙物以及極端車位的停車功能都有著非常好的體驗(yàn)，讓人在使用這些功能的時(shí)候非常安心。

而后續(xù)阿維塔11也將會(huì)通過(guò)OTA繼續(xù)增加更多的功能，包括城市NCA等功能，可以讓車輛實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛。

目前智能駕駛能力已經(jīng)車企非常重要的競(jìng)爭(zhēng)力了，那么阿維塔11的表現(xiàn)究竟如何？我們一起來(lái)看一下吧。

此次活動(dòng)主要體驗(yàn)了三個(gè)功能，分別是高速NCA智駕導(dǎo)航***、城區(qū)ICA智能巡航***、APA智能泊車***，而車東西也按照這個(gè)順序進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)，下面也將會(huì)按照這一順序進(jìn)行介紹。

在正式展開(kāi)之前，先說(shuō)一下阿維塔11在智能駕駛方面的軟硬件配置。官方公布的信息顯示，阿維塔11共有34個(gè)感知硬件，其中包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)以及13顆攝像頭，并將搭載來(lái)自華為400Tops的計(jì)算平臺(tái)。從硬件方面來(lái)看，這款車的配置已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)第一梯隊(duì)。

▲華為激光雷達(dá)

車東西體驗(yàn)的第一項(xiàng)功能是高速NCA智駕導(dǎo)航***功能，在駛出試車場(chǎng)進(jìn)入到城市快速路段，并且進(jìn)入到高精地圖覆蓋的區(qū)域之后，就可以激活這項(xiàng)功能了。目前，高速NCA智駕導(dǎo)航***已覆蓋國(guó)內(nèi)超過(guò)20萬(wàn)公里的高速及城區(qū)快速路。

激活的方式也非常簡(jiǎn)單，用戶連續(xù)撥動(dòng)兩次懷擋即可進(jìn)入智駕狀態(tài)。

▲阿維塔NCA智駕導(dǎo)航***

在開(kāi)啟功能之后，車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前車道的具體情況來(lái)決定是否需要變道，一旦發(fā)現(xiàn)前車速度比較慢，且旁邊車道比較空閑，車輛就會(huì)自己打燈變道。

變道過(guò)程中，車輛的電門控制非常平順，整個(gè)過(guò)程非常絲滑，在車東西體驗(yàn)過(guò)的多個(gè)具備高速領(lǐng)航***駕駛的車型中，阿維塔11帶來(lái)的體驗(yàn)絕對(duì)可以排在前列。

▲阿維塔11變道非常絲滑

并且車東西還發(fā)現(xiàn)，阿維塔11的變道策略非常激進(jìn)，只要發(fā)現(xiàn)有空間就會(huì)主動(dòng)變道，不會(huì)一直等到旁邊車道完全沒(méi)有車才進(jìn)行變道，這個(gè)操作邏輯和***司機(jī)非常相似；如果變道到一半，后車沒(méi)有減速意圖的話，車輛會(huì)暫時(shí)回原車道，一旦發(fā)現(xiàn)后車減速，車輛就會(huì)立馬繼續(xù)進(jìn)行換道，這一操作邏輯非常接近老司機(jī)。

在日常行駛過(guò)程中，應(yīng)對(duì)加塞對(duì)于***駕駛來(lái)說(shuō)非常困難，而在阿維塔11上這個(gè)問(wèn)題卻得到了解決。車東西在體驗(yàn)的過(guò)程中就出現(xiàn)了一次驚險(xiǎn)的情況，當(dāng)時(shí)車東西正在最右側(cè)車道行駛，左前方有一輛車也要切入到當(dāng)前車道，但是該車的速度并不算快，做了一個(gè)加塞的嘗試，仍然具備一定的風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)這種情況，很多***駕駛系統(tǒng)就很難應(yīng)對(duì)，需要人工接管來(lái)降速，而阿維塔11因?yàn)橛辛思す饫走_(dá)的參與，很快就識(shí)別出了這輛車，并且做了主動(dòng)降速，完美的避開(kāi)了這一場(chǎng)景，表現(xiàn)堪稱完美。

▲阿維塔11主動(dòng)減速避障

在擁堵跟車行駛和匝道匯入?yún)R出的過(guò)程中，阿維塔11能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控及預(yù)測(cè)周圍車輛行為，并結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法執(zhí)行最佳交互策略，讓車輛具備高效的通行能力。在大曲率彎道路況中，阿維塔11也能夠順利完成，且方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)比較絲滑，不會(huì)出現(xiàn)頻繁修正的情況。

整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中，車輛的加速和降速都比較絲滑，完全沒(méi)有機(jī)器駕駛的感覺(jué)，感受非常優(yōu)異。

不過(guò)，車輛在變道過(guò)程中過(guò)于激進(jìn)也會(huì)存在一定的問(wèn)題，突然匯入旁邊車道也會(huì)導(dǎo)致后車反應(yīng)不及時(shí)甚至可能造成追尾。

在開(kāi)啟***駕駛的過(guò)程中，最危險(xiǎn)的情況就是車輛沒(méi)有及時(shí)識(shí)別到前方的障礙物，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，此前多起***駕駛事故的原因都是如此。

而阿維塔11在這方面顯然做了很多提升。在體驗(yàn)ICA智能巡航***時(shí)，阿維塔官方特意擺放了一些障礙物來(lái)測(cè)試，也讓車東西看到了車輛在應(yīng)對(duì)這些障礙時(shí)的真實(shí)表現(xiàn)。

由于需要進(jìn)行避障測(cè)試，所以這項(xiàng)功能主要在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行。體驗(yàn)的道路主要包括彎道、隧道等路況，在道路上擺放了側(cè)翻車輛模型、圓錐筒和水馬作為障礙物。其中側(cè)翻車輛模型、圓錐筒都在隧道內(nèi)，增加了測(cè)試的難度。

▲阿維塔11可識(shí)別出前方的水馬

在開(kāi)啟了ICA智能巡航***后，車輛在彎道內(nèi)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行一些降速，但整個(gè)降速非常絲滑，沒(méi)有讓人明顯感受到不適。

而在進(jìn)入隧道后前方就會(huì)出現(xiàn)一輛側(cè)翻車輛模型，對(duì)于人類駕駛員來(lái)說(shuō)，這一場(chǎng)景也會(huì)因光線明暗反差而出現(xiàn)短暫視覺(jué)障礙，而對(duì)于大部分***駕駛車型來(lái)說(shuō)，也會(huì)出現(xiàn)類似的問(wèn)題。

但阿維塔11則可以及時(shí)識(shí)別到障礙物，并且能夠在很遠(yuǎn)的距離就開(kāi)始降速，在預(yù)防事故的同時(shí)也確保了乘坐體感的舒適。

▲阿維塔11可識(shí)別出障礙物并降速

在遇到圓錐筒的時(shí)候，也可以提前識(shí)別，提前預(yù)判降速并自主打燈變道通過(guò)。在水馬侵占車道的場(chǎng)景中，系統(tǒng)會(huì)對(duì)本車道的通行能力進(jìn)行評(píng)估，在確定本車道仍然具備自車通行能力后輕微減速并繞過(guò)水馬通行，提高智能駕駛的連續(xù)性和安全性。

▲阿維塔11可識(shí)別出圓錐筒

而在這項(xiàng)測(cè)試中，車東西也體驗(yàn)了其他一些車企的車型，同樣對(duì)這些場(chǎng)景進(jìn)行了測(cè)試，但這些車型的表現(xiàn)就不盡如人意，幾乎都沒(méi)有識(shí)別到側(cè)翻車輛模型，均存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

部分車型可以識(shí)別到圓錐筒，也有一部分車型完全沒(méi)有識(shí)別到圓錐筒，而路側(cè)的水馬，幾乎所有的車輛都沒(méi)有識(shí)別到。

也就是說(shuō)，在面對(duì)這些極端場(chǎng)景時(shí)，這些車型均會(huì)存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

在體驗(yàn)了上面兩項(xiàng)功能之后，車東西也對(duì)阿維塔11的APA智能泊車***進(jìn)行了體驗(yàn)。

出于對(duì)技術(shù)的自信，阿維塔方面直接選擇了一個(gè)滿級(jí)難度的車位，車位處于一段斷頭路上，并且還是反向斜列車位。

▲極端泊車位置

對(duì)于很多人類駕駛員來(lái)說(shuō)，可能會(huì)主動(dòng)放棄這一車位，轉(zhuǎn)而去尋找更加好停的車位了。

本文來(lái)自易車號(hào)作者車東西，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

實(shí)拍阿維塔11 加速小于4秒/續(xù)航超700公里

3月24日，由長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔，正式推出了阿維塔11的單電機(jī)版本，新車共有3個(gè)配置，分別為長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版5座、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版5座以及超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版4座，對(duì)應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬(wàn)、34.99萬(wàn)和38.99萬(wàn)，相較于雙電機(jī)版車型，入門價(jià)格低了3萬(wàn)元，進(jìn)一步降低了該車的購(gòu)車門檻。

在外觀方面，阿維塔11單電機(jī)版延續(xù)了雙電機(jī)版的造型，放在30萬(wàn)級(jí)的純電SUV里，都是很具辨識(shí)度的。這里就簡(jiǎn)單說(shuō)幾個(gè)外觀上比較讓人記憶深刻的點(diǎn)，首先就是大燈組的設(shè)計(jì)，分體式的大燈搭配C字的造型，完全融入到了前臉飽滿的輪廓中，科技氛圍拉滿。

其次就是車尾的轎跑化設(shè)計(jì)，線條十分流暢，后擋風(fēng)玻璃的面積很小，不過(guò)不用擔(dān)心視野，阿維塔11全系標(biāo)配了流媒體后視鏡。單電機(jī)版車型取消了電動(dòng)尾翼，但對(duì)于一般消費(fèi)者而言，這項(xiàng)配置影響不大。同時(shí)265/45 R21的輪胎尺寸，放在一臺(tái)中大型SUV上不管是視覺(jué)效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。

阿維塔11的內(nèi)飾亮點(diǎn)也很多，尤其是中控臺(tái)鏤空的設(shè)計(jì)，將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風(fēng)口和音響都很好地融入，這樣的設(shè)計(jì)是很少見(jiàn)的。在用料方面，車內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置，都是***用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹，檔次感和高級(jí)感都符合它30萬(wàn)級(jí)別的定位。

那么3款單電機(jī)版本的阿維塔11應(yīng)該如何選擇呢？先說(shuō)結(jié)論，個(gè)人建議選擇指導(dǎo)價(jià)31.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版即可，理由如下：

入門配置足夠多/標(biāo)配3顆激光雷達(dá)

配置一定是大家所關(guān)心的問(wèn)題，入門版配置會(huì)不會(huì)為了降低售價(jià)而減配呢？事實(shí)上，除了減少了電動(dòng)尾翼之外，在其他配置上這臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的和雙電機(jī)版并無(wú)差別。

位于車輛前翼子板上的激光雷達(dá)

首先就是智能駕駛上，長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版依舊配備了多達(dá)34個(gè)傳感器，包括3顆成本極高的激光雷達(dá)，這就保證了在這款入門車型同樣可以實(shí)現(xiàn)高階的駕駛***系統(tǒng)。根據(jù)官方消息，阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。

流媒體后視鏡

在其他配置方面，該車型配備了包括540度全景影像、自動(dòng)泊車入位、電尾門、隱藏式電動(dòng)門把手、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。

續(xù)航夠用/750V高壓平臺(tái)快充

續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版車型配備了90.38度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為600km，并且具備750V高壓平臺(tái)快充，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的效率。盡管超長(zhǎng)續(xù)航版本車型配備了116.79度的電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)705km，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，如果有家充的情況下，600km續(xù)航對(duì)于通勤來(lái)說(shuō)足夠了，加上高壓快充平臺(tái)的快速補(bǔ)能，倒真的不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。

750V高壓快充平臺(tái)

6.6秒破百成績(jī)

單電機(jī)版本車型搭載了最大馬力313匹，最大扭矩370牛·米的后置電機(jī)，動(dòng)力參數(shù)足夠出色了，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒，最高車速為200km/h，這些成績(jī)放在家用車?yán)?/a>都是屬于動(dòng)力過(guò)剩的，其實(shí)大部分購(gòu)買雙電機(jī)的用戶，在用節(jié)能模式時(shí)，也是單電機(jī)在工作，所以也不必糾結(jié)單電機(jī)動(dòng)力會(huì)不夠用。

綜合來(lái)看，阿維塔11單電機(jī)版本的推出，拉低了車系的購(gòu)車門檻，對(duì)于關(guān)注這款車型的朋友來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的消息，盡管和此前網(wǎng)上大家猜測(cè)的進(jìn)入到30萬(wàn)以內(nèi)有一定的差距，但除了少了一個(gè)電機(jī)之外，其他核心的配置幾乎都沒(méi)有變化，尤其是全系一致的智能駕駛功能，這對(duì)于一臺(tái)主打智能化的電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)是更重要的配置。

本文來(lái)自易車號(hào)作者分分鐘說(shuō)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

入門31.99萬(wàn)，阿維塔11單電機(jī)版正式開(kāi)啟智能平權(quán)時(shí)代

11月15日，阿維塔品牌正式發(fā)布，其首款高端智能電動(dòng)汽車阿維塔11也正式亮相。新車定位中型純電SUV，將搭載華為HI (Huawei Inside) 全棧智能汽車解決方案，和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)，能夠提供超過(guò)700公里的續(xù)航里程，新車型的發(fā)布不僅能為用戶創(chuàng)造更人性化的智能出行體驗(yàn)，同時(shí)也將對(duì)蔚來(lái)、特斯拉及傳統(tǒng)的BBA旗下豪華車型帶來(lái)些許壓力。

關(guān)于阿維塔

作為一個(gè)年輕的品牌，阿維塔并不為大家所熟知，它是長(zhǎng)安汽車全新高端智能電動(dòng)車品牌，今年5月20日，長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“阿維塔科技”）。

11月5日，阿維塔科技宣布成功完成了首輪戰(zhàn)略融資，引入三家新的戰(zhàn)略投資方，總額為24.2億元人民幣。在本輪增資擴(kuò)股交易完成后，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司持股為39.02%，寧德時(shí)代聯(lián)合體持股28.99%，重慶兩江基金聯(lián)合體持股20.88%，南方資產(chǎn)聯(lián)合體持股9.***%，上海蔚來(lái)汽車有限公司持股1.14%。

該公司聚合了長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代各自在研發(fā)制造、智能解決方案和能源管理生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)技術(shù)。

作為三方合作的首款產(chǎn)品，阿維塔11將出自三方共同打造的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN），發(fā)揮各自在整車集成、軟件科技與電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，搭載華為HI智能汽車全棧解決方案以及寧德時(shí)代最新電動(dòng)化技術(shù)。根據(jù)官方的介紹，未來(lái)五年，CHN平臺(tái)還將陸續(xù)帶來(lái)四款全新車型。

在長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為的三方合作架構(gòu)中，長(zhǎng)安汽車作為公司的運(yùn)營(yíng)主體，有著豐富的造車經(jīng)驗(yàn)；寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)新能源電池領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的****，技術(shù)品質(zhì)都有保證；華為則是具備著優(yōu)秀的全棧智能汽車解決方案，而且華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)也頗受期待。這樣的三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造出來(lái)的車型，都有哪些亮點(diǎn)呢？

外觀：溜背設(shè)計(jì) 辨識(shí)度高

據(jù)官方介紹本次亮相的車型已經(jīng)99.9%接近量產(chǎn)版本，也就是說(shuō)未來(lái)上市的車型幾乎不會(huì)有大的改動(dòng)。該款車型是由阿維塔德國(guó)設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)的，視覺(jué)上流暢自然，看上去還有些許的個(gè)性，溜背式的設(shè)計(jì)讓其看起來(lái)更年輕、更動(dòng)感。

車輛的LED光源前大燈***用了分體式設(shè)計(jì)，造型非常炫酷，點(diǎn)亮后有著極高的識(shí)別度。阿維塔全新的品牌標(biāo)識(shí)鑲嵌于封閉式格柵中，其標(biāo)識(shí)***用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，立體的長(zhǎng)方形被四條線分割，棱角非常鮮明，尤其是在燈光下，營(yíng)造出了不錯(cuò)的光影效果。

車輛并沒(méi)有***用時(shí)下流行的雙色車身設(shè)計(jì)，不過(guò)預(yù)計(jì)在車身顏色上會(huì)帶來(lái)一些驚喜。阿維塔11還***用了隱藏式的門拉手設(shè)計(jì)，車輛解鎖后門拉手能自動(dòng)打開(kāi)，這樣的設(shè)計(jì)不僅進(jìn)一步降低了風(fēng)阻細(xì)數(shù)，儀式感也得到了提升。

前門翼子板處配備了華為激光雷達(dá)，同時(shí)車頭、車尾及外后視鏡部分都配有攝像頭和環(huán)視攝像頭。這也預(yù)示著車輛將具備不俗的駕駛***功能。

車輛底部配有黑色的外包圍，后門板下側(cè)還有阿維塔的英文標(biāo)識(shí)，非常醒目。同時(shí)車輛B柱設(shè)有卡片鑰匙識(shí)別區(qū)，這與特斯拉車型極為相似。當(dāng)然作為一款極具個(gè)性的新能源車型，阿維塔E11還配備了時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)型輪圈以及馬牌高性能輪胎，與黑白配色的品牌標(biāo)識(shí)非常搭調(diào)。

車尾設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，***用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，為了照顧車身造型其尾窗面積相對(duì)較小，尾燈下是車輛的中文名稱，除此之外并沒(méi)有多余的點(diǎn)綴，將簡(jiǎn)約風(fēng)格發(fā)揮到了極致。

本次官方只展示了車輛的外觀部分，在配置方面，已知消息是新車擁有400tops的智能駕駛算力，并且車輛還將擁有700km以上的續(xù)航水平，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，并使用了200kW快充技術(shù)。新車將于2022年第二季度正式發(fā)布，零售網(wǎng)絡(luò)也將陸續(xù)揭幕，并將于同年第三季度開(kāi)啟交付。

值得一提的是，紀(jì)梵希創(chuàng)意總監(jiān)美國(guó)設(shè)計(jì)師馬修·威廉姆斯（Matthew M. WILLIAMS）參與設(shè)計(jì)的阿維塔011車型明年春天也會(huì)跟阿維塔11一起亮相。

總結(jié)：

作為長(zhǎng)安汽車的第四個(gè)子品牌，阿維塔有著長(zhǎng)安近40年的造車經(jīng)驗(yàn)做后盾，同時(shí)也有著寧德時(shí)代和華為的技術(shù)扶持，車輛品質(zhì)無(wú)需擔(dān)憂。本次展示的阿維塔11作為其品牌下的首款車型，有著個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的動(dòng)力性能，同時(shí)超過(guò)700公里的續(xù)航能力也達(dá)到了同級(jí)的較高水準(zhǔn)。由于首次亮相，官方并未展示車輛內(nèi)飾和動(dòng)力部分。從車輛定位來(lái)看，特斯拉Model Y和蔚來(lái)ES6應(yīng)該算得上其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，明年第二季度阿維塔11將會(huì)正式發(fā)布，我們一起期待其價(jià)格是否能帶來(lái)驚喜吧。

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版車型不負(fù)消費(fèi)者期待，正式上市。

新車上市后阿維塔11系列新增了兩款入門級(jí)車型，分別是售價(jià)31.99萬(wàn)的阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航 單電機(jī)版和售價(jià)34.99萬(wàn)的阿維塔11超長(zhǎng)續(xù)航 單電機(jī)版。

入門級(jí)車型的價(jià)格雖然更加親民，但是阿維塔11單電機(jī)版新增的這兩款車型，卻通過(guò)標(biāo)配AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，打破了“入門無(wú)高階智駕系統(tǒng)”的常規(guī)，為智能純電市場(chǎng)首次開(kāi)創(chuàng)了入門級(jí)車型的“極智體驗(yàn)”。

入門就有極智體驗(yàn)，阿維塔11開(kāi)啟智駕平權(quán)

如果我們打開(kāi)市面上大部分高端純電車型的配置單，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，不少頂配售價(jià)高達(dá)四五十萬(wàn)的車系，其入門級(jí)配置版本的價(jià)格也就三十來(lái)萬(wàn)。不過(guò)，在它們的中高配車型上，各種先進(jìn)的智駕***系統(tǒng)一口氣配齊，而在入門車型中，就只有一些基礎(chǔ)的主動(dòng)安全功能了。

不過(guò)，同樣是高端純電車系的入門車型，阿維塔11單電機(jī)版卻在智能***層面，一口氣做到了“滿配”，特別是在智駕***系統(tǒng)層面，觸摸到了同級(jí)的“天花板”。

首先，阿維塔11單電機(jī)版***用HI華為全棧智能汽車解決方案，搭載基于華為ADS智能駕駛解決方案打造的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)和包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕感知硬件，在硬件層面與阿維塔11雙電機(jī)版保持一致，成就同級(jí)最優(yōu)性能及同級(jí)最強(qiáng)智駕。

當(dāng)然，對(duì)于智能駕駛系統(tǒng)而言，硬件相當(dāng)于智商，決定了能力的上限。

而算法相當(dāng)于情商，通過(guò)不斷的優(yōu)化和訓(xùn)練，才能把硬件水準(zhǔn)壓榨得更加徹底，從而提升使用體驗(yàn)。阿維塔11單電機(jī)版，通過(guò)華為HI全棧智能汽車解決方案，讓“情商”也達(dá)到了“天花板級(jí)別”。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，阿維塔11單電機(jī)版同樣標(biāo)配了高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速ICA智能巡航***等智駕功能。

硬件系統(tǒng)決定著這些智駕功能是否可以使用，而算法的優(yōu)化，致力于讓這些功能更加好用。為此，阿維塔11單電機(jī)版***用擬人化算法，并且依托海量大數(shù)據(jù)，不斷訓(xùn)練，在交互博弈和控車表現(xiàn)上，有著更貼近人類的駕駛風(fēng)格。

因此，在實(shí)際的NCA和體驗(yàn)中，用戶只需要在導(dǎo)航上選擇目的地，并且開(kāi)啟NCA功能，就可以體驗(yàn)到高度智能化的駕駛***功能了。

以城區(qū)NCA功能為例，在復(fù)雜的無(wú)保護(hù)路口，車輛可以實(shí)現(xiàn)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)并且禮讓行人，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；在超越大貨車、大客車的時(shí)候，車輛還會(huì)在車道內(nèi)自動(dòng)向遠(yuǎn)離目標(biāo)車輛的一側(cè)貼靠，從而為駕乘者提供更具安全感的體驗(yàn)；在城區(qū)擁堵的環(huán)境下，阿維塔11單電機(jī)版也可以像老司機(jī)一樣，在遇到慢車的時(shí)候擇機(jī)超車，并且主動(dòng)避讓行人、障礙車輛等。

而在泊車工況下，阿維塔11搭載的APA自動(dòng)泊車以及RPA遙控泊車可以幫助駕駛者快速停入垂直、斜列、平行等車位，讓用戶體驗(yàn)到高效、便捷的智能化出行體驗(yàn)。

可以看出，通過(guò)軟硬件層面的協(xié)同優(yōu)化，阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA功能相當(dāng)好用。另外，阿維塔目前在上海、深圳、廣州開(kāi)啟了城區(qū)NCA功能的門店用戶體驗(yàn)，重慶也即將開(kāi)啟。

在不久后，這一功能將實(shí)現(xiàn)正式的用戶OTA推送。屆時(shí)，所有阿維塔11的用戶，都能享受到城區(qū)NCA功能帶來(lái)的高度智能化與便利性體驗(yàn)。

軟硬件實(shí)力的全面整合，為阿維塔11單電機(jī)版帶來(lái)了天花板級(jí)別的智駕能力。

“不用多花錢上高配，就有天花板智駕能力”。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，阿維塔11單電機(jī)版在智能化方面的吸引力，是顯而易見(jiàn)的。

以超跑之勢(shì)，繼承頂級(jí)駕控與豪華水準(zhǔn)

在智駕系統(tǒng)層面，阿維塔11單電機(jī)版帶來(lái)了“標(biāo)配即滿配”的誠(chéng)意。

與此同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者而言，大家購(gòu)買阿維塔11單電機(jī)版，希望獲得的也不僅僅是更智能、更先進(jìn)的智駕***系統(tǒng)。對(duì)于這樣的高端純電車型來(lái)說(shuō)，“高端”二字，顯然也是核心。那么，阿維塔11單電機(jī)版，又是如何展現(xiàn)高端的？

首先，阿維塔11單電機(jī)版，讓高端能直觀地看見(jiàn)。

中大型SUV的車身尺寸，不僅為其帶來(lái)了越級(jí)的空間表現(xiàn)，同時(shí)也讓軸長(zhǎng)比達(dá)到了0.61、讓寬高比達(dá)到了1.23，以更加優(yōu)雅、扁平化的姿態(tài)，讓阿維塔11單電機(jī)版擁有了與蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX等超跑SUV媲美的黃金比例。

超跑SUV的設(shè)計(jì)姿態(tài)，為阿維塔11單電機(jī)版帶來(lái)了更加高級(jí)、豪華的外在表現(xiàn)。來(lái)到內(nèi)部，車內(nèi)的設(shè)計(jì)以及用料，也直觀地展現(xiàn)出了新車的高級(jí)感與豪華感。

在環(huán)擁式感應(yīng)座艙的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師遵循拱心***則，讓寬敞的內(nèi)部空間顯得更具包裹感，帶來(lái)了沉浸式的氛圍體驗(yàn)。同時(shí)，座艙內(nèi)的多組屏幕帶來(lái)了更科幻的乘坐感受，而環(huán)繞式流水氛圍燈光，搭配大面積的豪華用料，這些層次感和立體感俱佳的元素，共同為阿維塔11單電機(jī)版帶來(lái)了越級(jí)豪華的觀感體驗(yàn)。

從整體的視覺(jué)、觸覺(jué)乃至于乘坐質(zhì)感來(lái)說(shuō)，阿維塔11單電機(jī)版也保持了高端車型的高品質(zhì)水準(zhǔn)，滿足了追求高品質(zhì)用戶的整體需求。

出行的零焦慮，更在于強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)素質(zhì)

標(biāo)配即滿配的智能駕駛***系統(tǒng)、入門即高端的車輛整體設(shè)計(jì)品質(zhì)，讓阿維塔11單電機(jī)版在各種出行場(chǎng)景下，帶來(lái)了更加高端、豪華的體驗(yàn)。

與此同時(shí)，阿維塔11單電機(jī)版也致力于通過(guò)核心三電品質(zhì)的升級(jí)，打破用戶的出行焦慮，帶來(lái)更輕松、更便利的用車體驗(yàn)。

首先，在核心的動(dòng)力方面，阿維塔11單電機(jī)版，雖然沒(méi)有雙電機(jī)車型零百加速三秒級(jí)那么恐怖的性能。但是，得益于搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，阿維塔11單電機(jī)版最大功率可達(dá)230kW，零百加速也進(jìn)入到了6秒級(jí)別。很顯然，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備，對(duì)于大多數(shù)用戶而言已經(jīng)完全夠用了。

而在實(shí)用性方面，得益于單電機(jī)的能耗優(yōu)勢(shì)和大容量電池，阿維塔11單電機(jī)版在性能得到滿足的同時(shí)，續(xù)航里程也大幅提升，其最高續(xù)航可達(dá)705km，從日常使用到跨城旅行，基本上都可以滿足。

至于在充電方面，阿維塔也革新了充電技術(shù)。

在直流高壓的充電環(huán)境下，這輛車可以帶來(lái)“10分鐘補(bǔ)能200公里”超快充電速度。同時(shí)，阿維塔11單電機(jī)版中控屏內(nèi)部的導(dǎo)航系統(tǒng)還支持一鍵搜尋附近閑置充電樁的功能。所以，阿維塔11單電機(jī)版在補(bǔ)能這件事兒上，也可以有效避免大家在出行時(shí)的焦慮，帶來(lái)更方便的全場(chǎng)景用車體驗(yàn)。

當(dāng)然，在最后，大家也更關(guān)注車輛的安全性和穩(wěn)定性表現(xiàn)。

從三電的角度來(lái)看，寧德時(shí)代超高安全性三元鋰電池、 CTP2.0高密度高壓?jiǎn)尉е墟嚾姵卮髷?shù)據(jù)預(yù)警、24小時(shí)熱失控監(jiān)測(cè)以及CTP熱蔓延抑制等技術(shù)，足以讓大家改善對(duì)純電動(dòng)車型的印象，在長(zhǎng)期用車過(guò)程中，有著安心的體驗(yàn)。

當(dāng)然，除了三電要安心之外，阿維塔11由于智能化系統(tǒng)很全面，所以大家也希望車輛的智駕系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)也更安全。為此，阿維塔11單電機(jī)版整車***用了雙冗余設(shè)計(jì)，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)、小電瓶，均有足夠的安全冗余。這些冗余設(shè)計(jì)，即便是因?yàn)閮?nèi)部或者外部的單點(diǎn)失效，也可以保證系統(tǒng)整體可以正常使用，保障出行的安全性。

結(jié)語(yǔ)

與其說(shuō)阿維塔11開(kāi)啟了高端智能純電車型的“智駕平權(quán)”風(fēng)潮，不如說(shuō)這款新車直接開(kāi)啟了“品質(zhì)平權(quán)”。

智能駕駛***系統(tǒng)中，頂尖的軟硬件設(shè)備解決方案，為這輛車帶來(lái)了同級(jí)罕見(jiàn)的智能駕駛水準(zhǔn)。與此同時(shí)，阿維塔11單電機(jī)版也不忘優(yōu)化自身的核心品質(zhì)。三電技術(shù)、安全冗余技術(shù)的協(xié)同發(fā)力，帶來(lái)了真正的零焦慮智能純電出行體驗(yàn)。

而這一切的升級(jí)與革新，都讓我們看到，阿維塔11正在踐行著自己長(zhǎng)期主義的承諾，也看到了阿維塔探索未知、擁抱好奇以及領(lǐng)跑賽道的底氣。

本文來(lái)自易車號(hào)作者汽湃，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)