汽車(chē)什么時(shí)候做過(guò)維修保養(yǎng)？做了哪些項(xiàng)目？修理什么部件維修保養(yǎng)記錄有據(jù)可查、更加透明，不僅便利車(chē)主，更規(guī)范了維修行業(yè)。

　昨日，?廈門(mén)愛(ài)車(chē)行?微信公眾號(hào)上線。這是 廈門(mén)市 交通運(yùn)輸管理部門(mén)打造的汽車(chē)維修綜合服務(wù)平臺(tái)微信公眾號(hào)，也是全國(guó)首個(gè)地方城市車(chē)輛維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)管家，后臺(tái)與?汽車(chē)維修電子健康檔案系統(tǒng)?實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)互通，為市民了解汽車(chē)維修保養(yǎng)情況提供了新渠道。

　維修信息不透明困擾車(chē)主

　去年，市民郭先生駕駛過(guò)程中不慎發(fā)生刮擦，車(chē)身部分油漆掉落。他在官方4S店完成了維修，可在半年后，郭先生偶然發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)車(chē)輛受損處內(nèi)部已經(jīng)氧化泛黃。原來(lái)，4S店維修時(shí)只做了?表面工程?，并沒(méi)有對(duì)刮擦處全面噴漆。但時(shí)隔半年之久，之前的維修材料已丟失，郭先生只能被迫放棄申訴。

　實(shí)際上，郭先生的遭遇并不是個(gè)例。長(zhǎng)期以來(lái)，廈門(mén)不少車(chē)主和維修廠商間信息不對(duì)稱(chēng)，導(dǎo)致汽車(chē)維修難以透明，后續(xù)***難題困擾著不少車(chē)主。

　?十多年來(lái)，在4S店修車(chē)一直是我的首選。?市民吳先生告訴記者，4S店的價(jià)格雖然普遍更貴，但能把具體的維修和保養(yǎng)內(nèi)容記錄在冊(cè)，因此身邊的朋友多半選擇去4S店維修保養(yǎng)車(chē)輛。

　云端儲(chǔ)存實(shí)現(xiàn)?一車(chē)一檔?

　如何破解維修行業(yè)的信息壟斷問(wèn)題？關(guān)鍵在于構(gòu)建雙方認(rèn)可的***息庫(kù)。

　記者了解到，昨日?廈門(mén)愛(ài)車(chē)行?微信公眾號(hào)正式上線。作為全國(guó)首個(gè)地方城市車(chē)輛維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)管家，該系統(tǒng)以建立汽車(chē)?電子病歷?為亮點(diǎn)，后臺(tái)與?汽車(chē)維修電子健康檔案系統(tǒng)?實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)?一車(chē)一檔?，將我市汽車(chē)具體維修、保養(yǎng)記錄儲(chǔ)存在云端。

　據(jù)悉，汽車(chē)維修電子健康檔案系統(tǒng)是以車(chē)輛識(shí)別碼(VIN碼)作為身份標(biāo)識(shí)，覆蓋汽車(chē)從購(gòu)置到報(bào)廢全過(guò)程的電子維修記錄，系統(tǒng)為廣大車(chē)主提供?一車(chē)一檔?的維修檔案查詢(xún)服務(wù)。形象地說(shuō)，每輛車(chē)根據(jù)各自的***號(hào)碼，可查詢(xún)自己的?電子病歷?。

　截至去年底，廈門(mén)汽車(chē)維修電子健康檔案系統(tǒng)已對(duì)接汽車(chē)維修企業(yè)248戶(hù)，全部覆蓋一類(lèi)和二類(lèi)維修企業(yè)，累計(jì)***集495萬(wàn)輛次維修記錄，為96萬(wàn)余輛汽車(chē)建立了?健康檔案?，覆蓋全市汽車(chē)保有量的55%。

　可對(duì)維修企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)

　那么，如何在?廈門(mén)愛(ài)車(chē)行?微信公眾號(hào)上查詢(xún)愛(ài)車(chē)的維修保養(yǎng)記錄呢？昨日記者進(jìn)行了一番體驗(yàn)。

　點(diǎn)開(kāi)微信公眾號(hào)，記者花費(fèi)了2分鐘左右的時(shí)間就完成了注冊(cè)。綁定車(chē)輛信息后，在?維修記錄?一欄，記者看到了車(chē)輛的歷次維修明細(xì)，從維修企業(yè)名稱(chēng)到具體配件信息共計(jì)13項(xiàng)，不僅清晰，而且內(nèi)容也很詳盡。

　值得一提的是，?廈門(mén)愛(ài)車(chē)行?微信公眾號(hào)還提供了維修企業(yè)的推薦列表，可以通過(guò)自身定位，就近查詢(xún)到年度質(zhì)量信譽(yù)考核等級(jí)良好的維修保養(yǎng)店?？紤]到年檢周期事項(xiàng)，系統(tǒng)還設(shè)置了年檢到期提醒。

　?為了優(yōu)化維修服務(wù)，車(chē)主還能對(duì)維修企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。?廈門(mén)市交通運(yùn)輸局相關(guān)工作人員表示，維修企業(yè)可以根據(jù)投訴情況，掌握車(chē)輛歷史故障信息，從而提高故障分析判斷能力和維修效率。

　下一步，?廈門(mén)愛(ài)車(chē)行?微信公眾號(hào)還將通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算分析技術(shù)，為維修企業(yè)提供故障診斷建議，從而提升4S店和綜合維修廠的管理效率和服務(wù)水平。 （海西晨報(bào)記者 陳起鴻 李梓瑩）

據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量共計(jì)已達(dá)3.4億輛，其中汽車(chē)保有量為2.5億輛。如此龐大的保有量基數(shù)，勢(shì)必也會(huì)同步增加國(guó)內(nèi)二手車(chē)的體量。按理說(shuō)，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)理應(yīng)是一派繁忙的景象，可事實(shí)卻并非如此。

近日，馬拉車(chē)市對(duì)成都市內(nèi)各大二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地探訪。我們發(fā)現(xiàn)目前成都的二手車(chē)市依舊呈現(xiàn)出低迷的態(tài)勢(shì)。

車(chē)商們看著自己經(jīng)常清洗的二手車(chē)輛，整齊地?cái)[放于市場(chǎng)而又無(wú)人問(wèn)津，無(wú)奈也就成為了我們見(jiàn)到最多的表情。

究其原因，目前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格體系混亂、車(chē)價(jià)不透明，同時(shí)二手車(chē)的車(chē)況、質(zhì)量又參差不齊，加之人們的固有思維使得大部分人對(duì)于二手車(chē)并不是太感冒。

不僅不愿購(gòu)置二手車(chē)，現(xiàn)有車(chē)主也不大愿意將自己的二手車(chē)輕易賣(mài)出。馬拉車(chē)市***訪了身邊的多位車(chē)主，由于二手車(chē)很難賣(mài)到自己滿(mǎn)意的價(jià)格，車(chē)主不能通過(guò)出售二手車(chē)回籠一部分資金，故而新車(chē)的購(gòu)入***也必然受挫。

數(shù)據(jù)表明，2018年我國(guó)二手車(chē)交易量為1382萬(wàn)輛，還不到新車(chē)銷(xiāo)量（2808萬(wàn)輛）的一半。可目前發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)交易量普遍是新車(chē)銷(xiāo)量2倍。由此可見(jiàn)，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

二手車(chē)出口應(yīng)時(shí)而生

多地已開(kāi)始啟動(dòng)出口

體量如此巨大，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)又不景氣，那么把二手車(chē)出口售往國(guó)外或許是一個(gè)不錯(cuò)的解決辦法。

今年4月底，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門(mén)聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的通知》，從國(guó)家政策層面開(kāi)始鼓勵(lì)二手車(chē)出口業(yè)務(wù)。

同時(shí)，規(guī)劃了全國(guó)十個(gè)省市作為首批開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的地區(qū)。分別為北京市、天津市、上海市、浙江省（臺(tái)州）、山東省（濟(jì)寧）、廣東省、四川?。ǔ啥迹?、陜西省（西安）、青島市和廈門(mén)市。

而就在上個(gè)月，這些規(guī)劃為首批開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的地區(qū)也陸續(xù)開(kāi)始啟動(dòng)。

7月17日，中國(guó)首單二手車(chē)出口業(yè)務(wù)在廣州南沙港啟航出海。首批出口二手車(chē)共計(jì)300臺(tái)，總值250萬(wàn)美元。主要品牌為路虎、豐田、現(xiàn)代、大眾、廣汽傳祺、金龍、宇通、中通、重汽等。

據(jù)悉，首批300臺(tái)二手車(chē)將銷(xiāo)售到柬埔寨、尼日利亞、緬甸、俄羅斯等地區(qū)。

7月19日，西安的二手車(chē)出口也開(kāi)始啟動(dòng)。此次西安的二手車(chē)出口是由優(yōu)信提供的車(chē)源，現(xiàn)已順利完成通關(guān)放行，全部搭乘中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”前往波蘭華沙。

7月25日，四川（成都）二手車(chē)出口國(guó)際專(zhuān)列也從成都國(guó)際鐵路港中心站發(fā)出。

據(jù)悉從成都發(fā)出的二手車(chē)出口國(guó)際專(zhuān)列，將通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式，經(jīng)廣西欽州港由船運(yùn)載至目的地國(guó)家——柬埔寨。

隨著多地開(kāi)始啟動(dòng)，我國(guó)的二手車(chē)出口已經(jīng)漸漸步入正軌。

并非一路坦途

二手車(chē)出口仍有很長(zhǎng)的路要走

眾所周知，開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)，是深化“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施、推動(dòng)我國(guó)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展、做好外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)的重要舉措。

同時(shí)也是激發(fā)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)活力，有利于騰出國(guó)內(nèi)新車(chē)及新能源車(chē)市場(chǎng)空間，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。

但我們?nèi)砸逍训卣J(rèn)識(shí)到，我國(guó)的二手車(chē)出口之路并非一路坦途。還有很多問(wèn)題需要重視和解決。

首先，是要打破日美等國(guó)先入為主的優(yōu)勢(shì)。

縱觀此次二手車(chē)出口，東歐、東南亞和非洲成為了主要的輸出目的地。但在這些地方，日美等國(guó)早已深耕多年。

馬拉車(chē)市曾到過(guò)東歐和東南亞數(shù)國(guó)，那里市面上的二手車(chē)基本以日美兩國(guó)的二手車(chē)為主。而在非洲，市場(chǎng)上二手車(chē)幾乎被日本車(chē)所壟斷。

當(dāng)?shù)厝藗円擦?xí)慣了購(gòu)買(mǎi)日本等國(guó)二手車(chē)。要打破他們先入為主的優(yōu)勢(shì)地位，尚且需要一段不短的時(shí)間。

其次，要面臨來(lái)自“右舵”的尷尬。

東南亞地區(qū)有不少?lài)?guó)家都是右舵，剩下的左舵車(chē)使用國(guó)由于具體政策不同，他們對(duì)車(chē)輛年限和價(jià)格的限定也不相同。

故而使用右舵車(chē)的國(guó)家，我們幾乎沒(méi)啥機(jī)會(huì)。相較于東南亞和東歐，非洲的潛力應(yīng)該更大一些。但是日本品牌二手車(chē)的良好的口碑，使得我國(guó)二手車(chē)要想打入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，著實(shí)難度不小。

雖然難度大，但也不是完全沒(méi)有機(jī)會(huì)。隨著日本、美國(guó)等國(guó)十年以上車(chē)型的存量逐漸減少，中國(guó)反而數(shù)量眾多且價(jià)格具有優(yōu)勢(shì)。再過(guò)幾年，我國(guó)二手車(chē)出口的體量?jī)?yōu)勢(shì)才會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。

想要破局，相關(guān)稅收法規(guī)以及售后都得跟上

我們起步晚，沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)法規(guī)不健全是我們當(dāng)前面臨的困局。同時(shí)二手車(chē)的出口價(jià)格指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的鑒定評(píng)估的專(zhuān)業(yè)性和權(quán)威能力也有待加強(qiáng)。