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全新特斯拉Model Y曝光,全新特斯拉modely

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  1. modely什么時(shí)候上市的
  2. ModelY低速不顛高速更穩(wěn)

Model3和modely區(qū)別有:車身類型不同、驅(qū)動(dòng)方式不同、尺寸不同、電動(dòng)機(jī)總功率不同、電動(dòng)機(jī)總扭矩不同等等。

1、車身類型不同

model3是4門5座三廂車。modely是5門5座SUV。

全新特斯拉Model Y曝光,全新特斯拉modely
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

2、驅(qū)動(dòng)方式不同

model3的驅(qū)動(dòng)方式是后置后驅(qū)。modely的驅(qū)動(dòng)方式是雙電機(jī)四驅(qū)。

3、尺寸不同

全新特斯拉Model Y曝光,全新特斯拉modely
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

model3的長(zhǎng)寬高分別是4694mm、1850mm、1443mm,軸距是2875mm;modely的長(zhǎng)寬高分別是4750mm、1921mm、1624mm,軸距是2890mm。

4、電動(dòng)機(jī)總功率不同

特斯拉modely的電動(dòng)機(jī)總功率是317千瓦,model3的電動(dòng)機(jī)總功率是202千瓦。

全新特斯拉Model Y曝光,全新特斯拉modely
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

5、電動(dòng)機(jī)總扭矩不同

特斯拉modely的電動(dòng)機(jī)總扭矩是545牛米。model3的電動(dòng)機(jī)總扭矩是404牛米。

model3和ModelY的保養(yǎng)方法:

model3是一款純電動(dòng)汽車,在保養(yǎng)時(shí)只需檢查電池更換玻璃水,當(dāng)然在日常用車時(shí),我們要定時(shí)檢查輪胎剎車的工作狀況,防止在用車過程中產(chǎn)生安全隱患。

特斯拉ModelY需要進(jìn)行更換和保養(yǎng)的項(xiàng)目主要涉及:空調(diào)濾芯、制動(dòng)液、電池冷卻液等進(jìn)行更換,一般一年或者2萬公里檢查保養(yǎng)一次。

modely什么時(shí)候上市的

2023款特斯拉modely上市時(shí)間是2023年1月6日。

外觀方面,2023款特斯拉ModelY的造型延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),前臉簡(jiǎn)潔的封閉式格柵搭配上犀利的燈組顯得時(shí)尚又大氣,車身側(cè)面線條流暢動(dòng)感,隱藏式門把手能有效降低風(fēng)阻,新車輪轂樣式也沒有發(fā)生改動(dòng),大溜背車尾外加上翹的小鴨尾顯得格外動(dòng)感。

內(nèi)飾方面的變化同樣不大,2023款特斯拉ModelY依舊延續(xù)了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,中控臺(tái)配備了一塊15英寸的觸控液晶屏幕,新車依舊沒有搭載儀表盤,車輛的時(shí)速信息只能通過中控大屏查看,第一次開特斯拉可能不太適應(yīng),但習(xí)慣以后還是非常方便的。

特斯拉的車標(biāo)含義:

2017年2月5日,據(jù)外媒報(bào)道,對(duì)汽車制造商而言,汽車標(biāo)識(shí)和汽車本身同樣重要,車標(biāo)設(shè)計(jì)當(dāng)然也就成為一個(gè)非常重要的任務(wù),近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標(biāo)已廣為人知,但事實(shí)證明這個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)志不僅是發(fā)明家特斯拉名字的首字母縮寫,其背后還另有深意。

特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋,這個(gè)風(fēng)格化的T實(shí)際上也是對(duì)公司產(chǎn)品的暗示,稱T型標(biāo)識(shí)代表著電動(dòng)馬達(dá)的橫截面,字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分,而頂部的第二條線則代表了***定子的一部分,在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方面,特斯拉還與SpaceX有相似之處。

SpaceX是馬斯克的另一項(xiàng)大膽冒險(xiǎn),致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道,馬斯克在推文中稱SpaceX標(biāo)志中變形的X代表著火箭發(fā)射軌跡,特斯拉和SpaceX的標(biāo)識(shí)都出自ROStudio,一家總部位于新澤西的設(shè)計(jì)公司。

與特斯拉和SpaceX相比,馬斯克的第三家公司SolarCity的標(biāo)志相對(duì)簡(jiǎn)單,**太陽(yáng)的圖形配以公司名稱,簡(jiǎn)單明了,在馬斯克的主導(dǎo)下,特斯拉2016年收購(gòu)了SolarCity,引發(fā)了人們對(duì)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的遐想。

此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制,但在收購(gòu)后稱為隸屬于特斯拉的公司實(shí)體,對(duì)SolarCity的收購(gòu)暗示了馬斯克對(duì)特斯拉未來的期許,并不僅僅滿足于后者成為一個(gè)汽車制造商,前不久,公司正式改名為特斯拉公司,而不再是以前的特斯拉汽車公司。

ModelY低速不顛高速更穩(wěn)

2021年7月8日。

北京時(shí)間2023年7月8日,特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上市了ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型,售價(jià)為27.60萬元。新車型***用后輪驅(qū)動(dòng),續(xù)航為525kn,相比長(zhǎng)續(xù)航版本降低了69km。特斯拉ModelY是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV,這款電動(dòng)車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車,于北京時(shí)間2019年3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航版、雙電機(jī)全驅(qū)版以及性能版四種車型。

ModelY低速不顛高速更穩(wěn)

上得了賽道、跑得了山路,勇闖暴風(fēng)雪、環(huán)游中國(guó)行...越來越多的特斯拉Model Y車主們,在社交平臺(tái)上曬出自己的出行日常,這讓很多網(wǎng)友們不禁產(chǎn)生疑問:Model Y,還有什么是你不能干的?作為出行“多面手”,繼新年的一波OTA,為Model Y高性能版免費(fèi)加載“賽道模式”后,中國(guó)制造Model Y的駕駛性能再度迎來升級(jí)。

近日,特斯拉中國(guó)通過官方社交平臺(tái)表示,Model Y懸架系統(tǒng)迎來硬件優(yōu)化。通過調(diào)整減振器頂端支撐剛度、優(yōu)化彈性件和阻尼件等形式,既加強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)基因,也提升了低速顛簸路段的舒適性。不僅讓日常駕駛更愜意,也讓車輛在賽道開著更穩(wěn)、越野時(shí)電力全開。

此前,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)出具的《2022年度中國(guó)汽車品牌保值率報(bào)告》顯示,Model Y已穩(wěn)居純電動(dòng)車保值率第一。伴隨著持續(xù)的“加料不加價(jià)”,Model Y正用扎扎實(shí)實(shí)的產(chǎn)品技術(shù),吸引越來越多消費(fèi)者的青睞。

低速不顛、過彎更穩(wěn),懸架“軟硬”剛剛好

說到買車,大部分消費(fèi)者都奔著“舒服”去。

開著穩(wěn)當(dāng)操控性好,坐著不顛不暈車…… 這些都是衡量一輛車舒服與否的必需要素。在這其中,懸架系統(tǒng)對(duì)出行體驗(yàn)有著重要影響。

很多人會(huì)認(rèn)為,“懸架越軟越舒服”,其實(shí)不然。

懸架太軟,高速過彎掉頭時(shí),由于車輛缺乏支撐性,會(huì)出現(xiàn)明顯的車身側(cè)傾;同時(shí),在低速?zèng)_擊路段行駛時(shí),還會(huì)上下顛簸,開著不舒服,坐著還容易暈車。

特斯拉Model Y偏“運(yùn)動(dòng)型”的底盤調(diào)校,加上此次的懸架系統(tǒng)升級(jí),就讓“懸架軟硬”剛剛好。

日常過減速帶、顛簸路面時(shí),不易產(chǎn)生共振導(dǎo)致暈車;遇到緊急剎車或轉(zhuǎn)向時(shí),車輛反應(yīng)更靈敏,姿態(tài)控制得好,因此更安全。?

具體怎么做的?

特斯拉官方內(nèi)容顯示,Model Y針對(duì)減振器頂端支撐剛度進(jìn)行優(yōu)化,更大程度過濾掉路面對(duì)車輛的造成沖擊感;

同時(shí),也通過優(yōu)化懸架系統(tǒng)中的阻尼件與彈性件,降低車輛垂直方向彈跳帶來的顛簸感;

此外,還將車輛彈簧剛度降低2N/mm-5N/mm,放大了懸架的舒適性特點(diǎn)。

開著更穩(wěn)、坐著不暈,全新升級(jí)懸架系統(tǒng)的中國(guó)制造Model Y,進(jìn)一步提升了出行體驗(yàn)。?

賽道競(jìng)速、硬核越野,Model Y不僅滿足、還能更好

升級(jí)了懸架系統(tǒng)的Model Y,在駕駛場(chǎng)景中,還會(huì)帶來哪些特別體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

首先,賽道競(jìng)速更穩(wěn)、更強(qiáng)。

Model Y在提升低速顛簸路段舒適性的同時(shí),也保留了運(yùn)動(dòng)基因。通過優(yōu)化阻尼件,Model Y減小了行駛在低速?zèng)_擊路段的阻尼力,車內(nèi)顛簸更小,駕駛更穩(wěn)定;高速場(chǎng)景下,依然保持足夠的阻尼力和支撐性,讓過彎變道、緊急制動(dòng)響應(yīng)靈敏、操縱更自如。

同時(shí),Model Y***用高靈活性的雙叉臂式前懸架,配合強(qiáng)穩(wěn)定性的五連桿獨(dú)立后懸架,加上偏向運(yùn)動(dòng)型的車輛調(diào)校,以及懸架系統(tǒng)升級(jí)后更全面、直接的路面反饋,讓Model Y在加速時(shí),進(jìn)一步帶來人車合一的競(jìng)速體驗(yàn)。

其次,即使作為SUV,開Model Y“跑山”穩(wěn)當(dāng)還自如。

在Model Y懸架升級(jí)的基礎(chǔ)上,該車搭載的越野***模式,以及平整鋪于底盤的電池,能進(jìn)一步提高車輛穩(wěn)定性,應(yīng)對(duì)各種極為復(fù)雜的地形。

此前,就有眾多Model Y車主通過親身經(jīng)歷表示,越野***模式的加持下,Model Y穩(wěn)如“頂級(jí)越野車”。

Model Y車主@老麥煮機(jī) 曾在社交平臺(tái)上分享過這樣一則經(jīng)歷。此前,他駕駛Model Y行駛在青藏公路上,不巧遇到了暴風(fēng)雪,面對(duì)陌生的環(huán)境、濕滑的路面、極低能見度的狀況下,擁有越野***模式的Model Y幫他化險(xiǎn)為夷。

通常情況下,通過崎嶇不平與泥濘濕滑的路面時(shí),可能會(huì)讓車輛的一側(cè)失去牽引力。特斯拉越野***模式開啟后,牽引力控制系統(tǒng)將不再阻止車輪滑轉(zhuǎn),同時(shí)平衡前后電機(jī)扭矩,讓越野性能再提升。

同時(shí),Model Y平整鋪于底盤的電池,也讓車輛重心更低,越野時(shí),提高了車輛的整體靈活性和操控性,還能提高車輛的穩(wěn)定性,讓駕駛者能更好地控制車身形態(tài)。

穩(wěn)健的駕駛表現(xiàn),以及引領(lǐng)行業(yè)的設(shè)計(jì)理念,讓Model Y這輛SUV車型也擁有了極強(qiáng)的越野性能。

安全、健康、實(shí)惠…你想要的它都有

懸架升級(jí)帶來的舒適體驗(yàn),只是Model Y諸多“硬實(shí)力”的冰山一角。

安全,始終是特斯拉汽車設(shè)計(jì)時(shí)的重中之重。懸架進(jìn)一步優(yōu)化后,Model Y在遇到需要緊急剎車/轉(zhuǎn)向的情況時(shí),車輛反應(yīng)會(huì)更靈敏,車身姿態(tài)控制更好,讓安全更進(jìn)一步。

一直以來,特斯拉保證車主們免于事故的案例比比皆是。

不久前,美國(guó)加州發(fā)生一起“特斯拉墜崖”事故,Model Y沖出公路護(hù)欄,滾下高達(dá)80米的山崖,相當(dāng)于20多層樓高。在這樣一場(chǎng)重大事故中,Model Y骨架完整,一家四口全部生還。

廣東的一位Model Y車主也在社交平臺(tái)上分享親身經(jīng)歷。一次行車時(shí)深夜大雨、視線受阻,未能注意到前方轎車翻倒在路中間。較高車速下,他沒來得及反應(yīng),幸好特斯拉的Autopilot自動(dòng)***駕駛及時(shí)監(jiān)測(cè)到路況,第一時(shí)間發(fā)出預(yù)警提示音,并在不到半秒的時(shí)間里,連續(xù)剎車并向右修正方向,最終避免了事故的發(fā)生。

特斯拉新一季度安全報(bào)告內(nèi)容顯示,特斯拉Autopilot讓行車安全達(dá)到美國(guó)平均水平的9.6倍,有效提高了乘員的行車安全水平。

特斯拉的“健康”保障,也受到車主們的連連點(diǎn)贊。Model Y配備的HEPA高效空氣過濾器,配合“生物武器防御”模式,可大幅降低花粉、粉塵等外部污染物進(jìn)入車廂內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)上呼吸道有很強(qiáng)的保護(hù)作用。在這個(gè)初春,Model Y的健康科技對(duì)過敏人群、老人、孩子尤為友好。

不僅安全又健康,在用車環(huán)節(jié),特斯拉還可以幫車主省下不少錢。堅(jiān)持直營(yíng)模式、成本定價(jià)的特斯拉,在補(bǔ)能及保養(yǎng)成本上也實(shí)惠得多,能夠讓消費(fèi)者做到理性支出。理想情況下,特斯拉百公里電費(fèi)只要10塊錢,維保支出僅為燃油車的1/2。加上能量回收制動(dòng)功能等技術(shù)加持,不僅開車省力、“越開電越多”,還能讓保養(yǎng)費(fèi)用進(jìn)一步降低。

一直以來,特斯拉持續(xù)在生產(chǎn)和研發(fā)上大力投入,不斷提升產(chǎn)品技術(shù),讓出行體驗(yàn)更加符合用戶所需。

特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心也正持續(xù)圍繞整車、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等,進(jìn)行更多原創(chuàng)開發(fā)工作,為中國(guó)用戶帶來更驚喜、舒適、安全的智能電動(dòng)汽車。

憑借產(chǎn)品實(shí)力與品牌影響力,特斯拉已在中國(guó)市場(chǎng)奪得2022年豪華車交付冠軍,Model Y也成為最暢銷的豪華車。伴隨中國(guó)制造Model Y、Model 3的持續(xù)升級(jí),特斯拉也將身體力行地帶動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

標(biāo)簽: #特斯拉

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