1. 特斯拉Model Y預(yù)售價高達(dá)50萬，比Model 3貴了20多萬 值么？

特斯拉Model?3在中國投產(chǎn)之后，無論是銷量還是公司市值都有爆發(fā)性的增長。早期由于國產(chǎn)Model?3定價的緣故，從首批車型上市起售價為35.58萬的定價，在經(jīng)過了幾輪調(diào)整后補(bǔ)貼后起售價僅為27.155萬元，這樣的一降再降的定價方式不免導(dǎo)致早期定車的車主心懷不滿，實在出現(xiàn)******。但實惠的價格以及品牌影響力的雙重優(yōu)勢下，Model?3最終還是逃不過“真香定律”，迅速成為國內(nèi)最暢銷的純電動車。

自從今年初國產(chǎn)化以來，Model?3的銷量先是碾壓其他新能源汽車，從年中開始，更在北京、上海、廣州、深圳等大城市成為該價位的領(lǐng)軍車型。最關(guān)鍵的是，對降價貢獻(xiàn)最大的是零件的國產(chǎn)化，目前國產(chǎn)Model3零部件國產(chǎn)化率在30%左右，預(yù)計今年8月份開始零件國產(chǎn)化會達(dá)到80%，年底會100%完全國產(chǎn)化，如此看來，目前Model?3的價格仍有很大下探空間，目前，有小道消息稱不久后Model?3車型起步價會低于25萬，不知道特斯拉Model?3售價的頻頻下降，是否會傷害早期購車的用戶。

不得不說，Model?3的國產(chǎn)化與暢銷，給特斯拉第二款國產(chǎn)車型奠定了極好的基礎(chǔ)。

據(jù)特斯拉高管透露，特斯拉將在明年初啟動Model?Y車型的國產(chǎn)化，屆時，“中國制造”的Model?Y將從上海超級工廠下線。為推動Model?Y的生產(chǎn)，特斯拉開始啟動上海工廠上第二階段的擴(kuò)建工程，該項目的建設(shè)預(yù)計在年底前完成，擴(kuò)建完成后，特斯拉上海工廠的面積將翻倍。在特斯拉中國***上顯示，Model?Y目前顯示最快將于2021年可以實現(xiàn)生產(chǎn)。

為什么說國產(chǎn)化的Model?3為給第二款國產(chǎn)車型Model?Y奠定基礎(chǔ)？除了市場層面的原因外，Model?Y車型是以Model?3為基礎(chǔ)打造，并與Model?3共享多達(dá)75%的零部件，可以理解是Model?3的suv版本。如此看來，國產(chǎn)Model?Y成為水到渠成的事情。從廠家層面來看，節(jié)省了不少零部件***購成本，畢竟以Model?3的巨大銷量做籌碼，國內(nèi)的Local供應(yīng)商巴不得削尖腦袋進(jìn)入特斯拉供貨體系，而國產(chǎn)Model?Y車型的再次助力，讓特斯拉在供應(yīng)商方面有更強(qiáng)的話語權(quán)。

據(jù)悉，7座國產(chǎn)特斯拉Model?Y已經(jīng)開啟預(yù)售，目前來看，該車型只推出有兩個版本，一款是長續(xù)航里程版，一款是高性能版，長續(xù)航里程版的車型WLTP工況下續(xù)航為505公里，最高時速可達(dá)到217KM/H，百公里加速為5.1秒，預(yù)售價為48.8萬元，；Performance高性能版的WLTP工況下續(xù)航為480公里，預(yù)售價為53.5萬元，這樣的價格對比Model?3車型，有較大的差距。

雖然model?Y均為四驅(qū)版本，并且7座SUV的定位也高于Model?3，長寬高4750/1921/1624mm的車身尺寸也比Model?3的4694/1850/1443mm大了一圈，所以價格上高一些也在所難免，但目前給出的預(yù)算價與Model?3售價相差20來萬，消費(fèi)者確實需要斟酌一番了。

Model?3起步價27.155萬元，而Model?Y預(yù)售價則高達(dá)48.8萬元起，這樣的差價對Model?Y并不具競爭力。從Model?3剛國產(chǎn)化的定價來分析，首批上市的Model?3起售價為35.58萬的價格再到如今的27.155萬元（后期還有一定的下降空間），比起早期上市車型價格下調(diào)8萬多。鑒于早前特斯拉草率定價的前車之鑒，再加上年底Model?3車型會100%完全國產(chǎn)化后，考慮到兩車高度共享零部件的客觀情況下，Model?Y高昂的預(yù)售價底勢必會引起意向客戶持幣觀望。當(dāng)然，可以肯定的是Model?Y的加入將會使得特斯拉在華銷量有明顯的增長。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉Model Y預(yù)售價高達(dá)50萬，比Model 3貴了20多萬 值么？

特斯拉剛剛公布了國產(chǎn)版Model?Y?的預(yù)售價格，根據(jù)網(wǎng)站信息顯示，中國制造Model?Y車型將推出長續(xù)航版和Performance高性能版兩個版本，預(yù)估價分別為48.8萬元和53.5萬元，新車定金兩萬。在支付定金前可以看到網(wǎng)站提示，價格僅為預(yù)估，實際價格待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以最終公布售價為準(zhǔn)。

狡猾的特斯拉

我們在查詢美國特斯拉***可以看到，在美銷售的特斯拉Model?Y車型為49900美元，根據(jù)當(dāng)下美元兌換人民幣的匯率來看，在美銷售的Model?Y車型為342500人民幣。相較于中國***給出的預(yù)訂價格，高出了將近14萬。

從車型來看Model?Y就是Model?3的suv版本，對比當(dāng)下Model?3的中美價格，國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價格為27.155萬元，此款車型在美國售價為37990美元(約合人民幣26.29萬元)，兩者僅相差約1萬元。

馬斯克曾表示，Model?Y與Model?3的零部件共享率將高達(dá)75%，可攤薄***購費(fèi)用。按***，上海超級工廠預(yù)計2020年底實現(xiàn)80%的零部件本土化，這意味著國產(chǎn)后，Model?Y還可以節(jié)省不少硬件成本。網(wǎng)站顯示中國版Model?Y網(wǎng)站顯示將在2021年開始制造。而美國特斯拉Model?Y的等待時間僅僅需要3~5周，7月在美國特斯拉已經(jīng)針對Model?Y進(jìn)行了大幅降價?？粗遣皇呛苎凼?，特斯拉在中國使用的價格策略與美國同出一轍。中國制造的Model?Y在成本優(yōu)勢還沒有形成前，進(jìn)行高預(yù)售價格策略，等制造成本優(yōu)勢上來以后，公布銷售價格，略減一些，又能解勢吹噓一波。其實是進(jìn)行韭菜收割。所以小編認(rèn)為Model?Y的價格不會有太多的驚喜。

特斯拉的光環(huán)

“市面上只有兩個電動汽車品牌，一個是特斯拉，一個是其他”，這樣的自信和特斯拉的自我標(biāo)榜分不開。但是在這種科技，前沿，無限可能的光環(huán)下面暴露出的是特斯拉對消費(fèi)者的輕視。

今年5月13日晚，數(shù)位國內(nèi)車主表示，特斯拉APP大面積宕機(jī)，致使手機(jī)無法與車輛連接，不少車主處于“盲開”狀態(tài)。與此同時，特斯拉引以為傲的軟件及自動駕駛功能也頻頻發(fā)生事故，經(jīng)常被車主質(zhì)疑存在“剎車失靈，自動加速”等失控現(xiàn)象。但是官方一直對外持否認(rèn)的態(tài)度，多次表明是由于駕駛者操作不當(dāng)造成的。

對于售價將近50萬的Model?Y，又會有多少人下單呢？馬斯克手中的?Model?Y可能無法成為特斯拉新的銷量擔(dān)當(dāng)了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

國產(chǎn)特斯拉ModelY開始預(yù)訂，又將是新能源市場的一匹黑馬？自從國產(chǎn)特斯拉Model?3上市以來，銷量就強(qiáng)勢碾壓其它新能源品牌。據(jù)悉，特斯拉將在2021年初啟動Model?Y車型的國產(chǎn)化，屆時，國產(chǎn)Model?Y將從上海超級工廠下線，目前這款車已經(jīng)在特斯拉中國***上線，并開啟了預(yù)售。

最低預(yù)算價竟高達(dá)48.8萬元，還香嗎？

根據(jù)***信息，Model?Y將率先推出2款車型，分別是長續(xù)航全驅(qū)版和Performance高性能版，預(yù)售價48.80萬-53.50萬元。在動力及續(xù)航方面，Model?Y長續(xù)航版WLTP的工況續(xù)航里程為505km，百公里加速5.1秒，高性能版本為480km，百公里加速時間為3.7秒。

先不談Model?Y的性能有多強(qiáng)、續(xù)航有多遠(yuǎn)，我們就先看看它的價格是否具有競爭力。很多人說，Model?3和Model?Y就像一對兄弟，后者就是前者的加高車型。但在價格上，Model?Y卻不只是價高一點，如果以50萬作為參考價，Model?Y在國內(nèi)主要會有哪些競爭對手呢？

首先排除同價位的汽油車，因為50萬這個價位可選的車型太多了。而在新能源車中，奔馳純電SUVEQC?350起售價49.98萬，恰好將Model?Y鎖定。奔馳EQC?350官方公布的續(xù)駛里程為415km，百公里加速為6.9秒，最高車速為180km/h，這些弱于Model?Y。先不論其它配置，同樣的價格，奔馳EQC?350帶來的是更豪華的內(nèi)飾、更精致的做工以及更強(qiáng)大的品牌號召力，而Model?Y帶來的是更強(qiáng)的動力與更長的續(xù)航，當(dāng)然特斯拉在新能源市場的號召力也不弱。

其實特斯拉Model?Y最大的競爭對手還是國產(chǎn)新能源車型，比如像比亞迪漢EV或者蔚來ES8這樣的國產(chǎn)高端新能源車型。其中指導(dǎo)價為52.6萬元的ES8?580KM七座版綜合工況續(xù)航里程為580km，零百加速時間4.9秒，定位中大型SUV，并且副駕駛還有“女王座”，同樣的價格買一臺大一級的SUV它不香嗎？而對于比亞迪漢EV，你僅需花27.95萬元的價格就可以買到頂配車型，它擁有550KM的續(xù)航，百公里加速為3.9秒，配置上更是你想得到的它都有配備。

賣到了50萬，為什么還要考慮Model?Y？

根據(jù)新車上市的一貫特性，預(yù)售價格往往會比實際指導(dǎo)價貴1~3萬，想當(dāng)初特斯拉Model?3還未國產(chǎn)之前，其售價高達(dá)40-50萬元，而國產(chǎn)后，Model?3就從35.58萬一路跳水至27.155萬（補(bǔ)貼后）。

往復(fù)漲價、降價的特斯拉，卻沒有因此而銷量大幅下跌，市場對于特斯拉的認(rèn)可度依然很高。今年七月份國內(nèi)新能源車銷量，特斯拉Model?3再次一騎絕塵，銷量達(dá)到了11041輛，排在銷量榜的第一名，而這已經(jīng)是國產(chǎn)特斯拉Model?3連續(xù)三個月在國內(nèi)銷量破萬了。

2020年初，由于國產(chǎn)版特斯拉Model?3嚴(yán)重減配，隱瞞消費(fèi)者私自更換了芯片，中國車主為此感到憤怒，直到特斯拉被工信部約談，這件事情才告一段落。疫情暴發(fā)，國產(chǎn)特斯拉Model?3也未能幸免，3月銷量也僅為三千多輛。

但隨著4月份國家出臺的新能源汽車補(bǔ)貼新政策，首次新增了30萬元的補(bǔ)貼門檻，調(diào)整好節(jié)奏的國產(chǎn)Model?3銷量迅速恢復(fù)。同時，特斯拉近期還在做一件大事，即V3超充站首次落戶北京，這是繼上海、廣州之后，中國大陸第三座V3超級充電站。V3充電樁較V2比最大的改進(jìn)在于充電速度，以Model?3為例，充電15分鐘約可以補(bǔ)充200公里以上的續(xù)航里程。進(jìn)一步完善的充電設(shè)施，國產(chǎn)特斯拉的銷量只會越來越高。

文章最后

特斯拉Model?3之所以能在國內(nèi)銷售火爆，除了特斯拉本身的品牌價值，親民的售價也是其成功的因素之一，但目前Model?Y的預(yù)售價格則有些虛高，如果正式上市時指導(dǎo)價能下探至35-40萬左右，那將是很多國產(chǎn)高端新能源車型的又一個“噩夢”。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。