1. 5月車市銷量有喜有憂，這些車是準(zhǔn)備退市的節(jié)奏？
2. 車榜單：2020年5月SUV銷量排行榜
3. 5月新能源汽車銷量排行榜

日前，全國乘聯(lián)會發(fā)布了2020年5月汽車銷量排行，2020年5月全國狹義乘用車批發(fā)銷量164萬輛，同比增長6.2%。(文中銷量均為批發(fā)銷量)

2020年5月廠商批發(fā)銷量排行前十(單位：輛)

5月銷量上汽大眾再次無緣前二席，而長城汽車也跌出前十榜。

下面將從轎車、SUV、MPV細(xì)分來看。

2020年5月轎車銷量排行前十(單位：輛)

思域5月銷量排行上升，位列第六席。在輕混版上市的助力下，科魯澤也趕上了前十的末班車。反之雅閣下滑明顯，跌到第17位。

2020年5月轎車銷量排行榜

2020年5月SUV銷量排行前十(單位：輛)

自主車型包圓前三，而大眾途岳也罕見上榜。另外逍客銷量日漸增長，躍居第四席，奇駿也榜上有名，再加上軒逸，是東風(fēng)日產(chǎn)5月銷量破10萬的主力來源。

2020年5月SUV銷量排行榜

2020年5月MPV銷量排行前十(單位：輛)

除了五菱宏光穩(wěn)如泰山，GL8再次回升，僅次五菱宏光之后。而曾經(jīng)銷量比肩的宋MAX就跌得有點慘了。

2020年5月MPV銷量排行榜

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5月車市銷量有喜有憂，這些車是準(zhǔn)備退市的節(jié)奏？

日前，騰勢汽車公布5月銷量，達(dá)到11005輛，騰勢D9登頂單月全市場MPV銷量冠軍，僅用7個月創(chuàng)下新能源豪華汽車品牌最快交付5萬輛紀(jì)錄。在2023年1-5月騰勢D9銷售均價超過42萬元，既是中國豪華市場品牌銷量前列，更是中國豪華市場中國品牌客單價TOP 1真正實現(xiàn)量價同在。在MPV市場，每賣出三輛車就有一輛是騰勢D9，以勢不可擋的姿態(tài)繼續(xù)夯實“中國豪華MPV價值新標(biāo)桿”地位。

騰勢汽車把共創(chuàng)鐫刻到品牌基因內(nèi)，以產(chǎn)品的全生命周期用戶共創(chuàng)，傾聽用戶聲音，為市場提供一款又一款自交付以來騰勢D9收獲了80000+用戶朋的爆款產(chǎn)品，友的喜愛。5月30日，以“有你 更美好”為主題的騰勢品牌日圓滿舉行，車主用戶們齊聚一堂，共敘與騰勢美好相伴的故事，點點微光相聚，用戶的選擇正重塑中國新豪華汽車細(xì)分市場格局，從騰勢D9的用戶大盤來看，50%是傳統(tǒng)燃油車豪華品牌用戶增購或置換，20%是豪華MPV燃油車置換。

為了響應(yīng)客戶需求，共創(chuàng)更好的產(chǎn)品和服務(wù)，騰勢將在第三季度推出用戶呼聲非常高的D9電吸門、二排一體式小桌板等精品，所有款型的用戶均可進行選裝。不僅硬件加裝，D9 EV現(xiàn)已開啟OTA升級，內(nèi)容包括適用于高速場景的智能巡航控制ICC，車道偏離*** LDA、緊急車道保持***ELKA以及對女性用戶友好的APA自動泊車***等，進一步提升用戶的智慧安全的全優(yōu)駕乘體驗。

伴隨騰勢品牌的產(chǎn)品矩陣加速完善，乘勢而起的騰勢汽車，為用戶不斷帶來爆款力的產(chǎn)品，匯聚用戶共創(chuàng)成果而成的騰勢N7將在6月上市，作為一款定位為“智能豪華獵跑SUV”的車型，N7擁有1個平臺、2套系統(tǒng)、3大智能等等黑科技:在5月30日騰勢汽車品牌日上，騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江宣布騰勢N7持續(xù)解鎖盲訂權(quán)益。

隨著騰勢品牌勢能全面進發(fā)，產(chǎn)品、渠道不斷完善D9與N7作為騰勢品牌一門雙杰，為市場提供新豪華產(chǎn)品的增量，以更強實力進一步重塑豪華市場格局，服務(wù)更多用戶。

車榜單：2020年5月SUV銷量排行榜

[資訊-牛車網(wǎng)]

言歸正傳，5月份車市回暖的跡象很明顯， 汽車 銷量達(dá)到160.9萬輛，同比增長1.8%。很多品牌呈現(xiàn)出高歌猛進的姿態(tài)，特別是之前銷量較為平淡的品牌，在5月份也收獲了不錯的成績。 不過除了喜以外，憂也不少， 只賣20多萬的寶馬車一個月只賣出1輛，你敢信？ 今年上半年突如其來的疫情影響了各個行業(yè)的發(fā)展，對于眾多車企來說也遭遇了開年不利，5月份疫情得到了平息，車市也開始回暖，誰曾想到進入六月疫情又有擴大之勢，這次主戰(zhàn)場搬到了北京。在此也希望身在首都的朋友做好防疫工作，盡快度過這場疫情。

#我們先來看喜

北京現(xiàn)代單月銷量突破4萬輛，同比環(huán)比都在增長，雖然對于一個產(chǎn)品線豐富的品牌來說，單月4萬輛的成績并不能說給力，但這樣的成績對于韓系車而言有著特殊的意義。銷量一直不如意的林肯也收獲雙增長，捷豹路虎同比上漲近4成，特別是馬自達(dá)，成了銷量漲幅最大的日系品牌。

在5月轎車銷量榜中， 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸憑借45283輛的成績獲得了冠軍 ，值得一提的是超過第二名朗逸將近一萬輛，表現(xiàn)實在太過突出。需要注意的是， 榜單前十名中只有吉利帝豪一款自主車型 ，由此可見大部分自主品牌并不是很重視轎車市場，該市場也一直是合資車型的天下。

在5月的SUV銷量榜中，合資品牌稱霸的現(xiàn)象消失， 哈弗H6以22691輛的成績繼續(xù)當(dāng)選冠軍 ，而第二名長安CS75同比卻上漲了179.8%，勁頭實屬強勁，很多網(wǎng)友也猜測6月份CS75將向冠軍發(fā)起沖擊，H6的冠軍很可能會易主。 而在前十名的榜單中，自主車型占了3個席位，合資車型第一名變成了東風(fēng)日產(chǎn)逍客。

在5月份MPV銷量榜中，五菱宏光依然一家獨大，一臺MPV擁有物美價廉的特性在坐的合資選手也就別和它比銷量了。第二名毫無懸念是別克GL8，此外的其他車型銷量都沒有過5000輛，值得一提的是東風(fēng)本田艾力紳排在了第四名，銷量超出廣汽本田奧德賽1761輛，這讓人有點沒想到。

在5月份新能源銷量榜中，特斯拉Model 3實現(xiàn)彎道超車，打了眾多新勢力一個措手不及，銷量驚人的破萬，而蔚來ES6賣出了2685輛，如果沒有Model 3加入戰(zhàn)場，這個銷量還算是能看，只不過現(xiàn)在就沒啥可比性了。前幾天我為大家報道過國產(chǎn)Model 3售價可能進一步降低的新聞，更換磷酸鐵鋰電池后的新款車型在成本方面有所降低，未來怕是整車售價也會降低，上到30萬大家都沒有補貼我選特斯拉，20-30萬都沒補貼的情況下我肯定選特斯拉。

#我知道你們喜歡看憂

每次談到 汽車 市場銷量的時候，總有很多愛吃瓜的網(wǎng)友表示不愿意總看好成績，就愿意看熱鬧還不嫌事大，那我就滿足你們。

經(jīng)過中保研碰撞測試后， 帕薩特可謂跌下神壇，5月份只賣出了不到6000輛車，在銷量榜上一落千丈。 有網(wǎng)友說為啥GL8撞完后的A柱表現(xiàn)也很差，銷量卻不受影響呢？主要原因還是MPV市場可替代GL8的車型幾乎沒有，車型形象已經(jīng)太深入人心了。而帕薩特所處的B級車市場就不同了，既然帕薩特碰撞成績不行，那買邁騰也行啊。但你認(rèn)為奔著GL8去的人最后會買奧德賽嗎？普遍都不會。

正所謂有喜有憂，雖然在5月份有超過8成的的車型銷量實現(xiàn)暴增，但失意的車型仍然不在少數(shù)，有些車型絕對讓你意想不到， 下面我就為大家盤點下讓廠家很擔(dān)憂的幾款車型：

5月份華晨寶馬2系旅行車只賣出了1輛車 ，銷量慘不忍睹，但卻讓人很意外，畢竟BBA的產(chǎn)品線中很少能遇到單月銷量在個位數(shù)的車型，而且2系旅行車此前的銷量還算可以，二手車市場的保有量不低。造成這個結(jié)果主要也與該車型的定位有關(guān)系，雖然整個2系陣營都比較小眾，2系旅行車的主要競品是奔馳B級，相比之下B級要比前者新一代，2系旅行車一直因為銷量差所以換代之路一直沒有提上日程，最近一次改款還在2018年，雖然定位是多功能旅行車，但姿態(tài)沒有一個旅行車該有的樣子，又比1系兩廂車型顯得臃腫很多。

同樣讓人大跌眼鏡的還有廣汽謳歌TLX-L， 該車型5月份只賣出3臺。 雖然謳歌在中國市場一直水土不服，但這樣的銷量不知道謳歌還會不會選擇把下一代TLX國產(chǎn)。造成這樣的情況很多人會把原因歸結(jié)到價格，但目前TLX-L終端優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到5萬元，這個優(yōu)惠已經(jīng)不低了。其實真正原因還是與定位有關(guān)。

TLX-L擁有C級車的定位，但價格開的并不高（27.98-37.98萬元），想以此形成錯打局面。但在中國市場更多的人會更認(rèn)可雷克薩斯、凱迪拉克、甚至是英菲尼迪。另外，TLX-L雖然擁有奢侈的空間、同級舒適車型中少有的操控、但這些并不能讓大家感覺到物有所值，反倒是老舊的車機系統(tǒng)、沒有檔次的中控臺、以及過分低調(diào)的品牌讓大家不得不挑剔，因此銷量差的原因就很好解釋了。

法系車陣營呈現(xiàn)頹勢也不是一天兩天的事兒了， 東風(fēng)標(biāo)致408在五月份只賣出了9輛車 。主要原因也是因為該車型口碑并不好，此前月均銷量能夠達(dá)到一千輛，但投訴量卻不在少數(shù)，主要在于輪胎開裂等一些小毛病上。另外，408的整體配置在同級競品中不占優(yōu)勢，類似“飛機艙”式的環(huán)繞中控臺并沒有下放給408，雖然終端優(yōu)惠達(dá)到了兩萬元左右，但1.6T車型還是賣到了15萬元，價格比朗逸等熱門車型更貴，空間卻完全比不過朗逸，1.2T車型又是飽受詬病的3缸機。

相比之下，SUV車型的日子還算是好過一些，但你會發(fā)現(xiàn) 銷量很差的這些車型大多為法系品牌。 東風(fēng)雪鐵龍云逸C4 AIRCROSS五月份只賣出了15輛 ，截止六月前，全年銷量還不過200輛。 我記得當(dāng)時我在試駕這臺車的時候，性格鮮明的特點給我留下很深的印象，至于為啥賣的這么差？其實也有不少原因。第一個和408一樣，1.2T三缸機、1.6T動力表現(xiàn)又比較平淡。性格鮮明的外觀顯然顯得有些嬌氣，讓男性消費者不太能接受。后扭力梁式非獨立懸架也被大家所詬病，行駛中確實在舒適性方面表現(xiàn)較為一般，要知道15萬價位自主車型已經(jīng)大面積使用多連桿了。

#全文總結(jié)

總的來說，5月份的 汽車 市場銷量整體增長明顯，大體已經(jīng)找回了此前的狀態(tài)。不少無車家庭經(jīng)歷過疫情后也把購車一事提上日程，這也會給各大車企減輕疫情所帶來的壓力。說實話，見到韓系車的同比增長我還是挺高興的，如果你仔細(xì)對比同價位區(qū)間內(nèi)韓系車在配置和技術(shù)方面的表現(xiàn)，你會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品力并不弱，甚至配置更有性價比，也希望韓系車可以將勢頭繼續(xù)保持下去。

5月新能源汽車銷量排行榜

緊湊型SUV

5月，緊湊型SUV市場依然是哈弗H6、長安CS75以及吉利博越占據(jù)著前三甲，其中哈弗H6與長安CS75之間的銷量差距再被拉??；另外，本田CR-V依然是合資品牌緊湊型SUV的領(lǐng)頭羊。其余部分相較于之前，也只是名次略有變化，所以這期我們來解讀一下Top?15表單外的數(shù)據(jù)。

首先是豪華緊湊型SUV領(lǐng)域，5月銷量在5000臺以上只有寶馬X1（月銷7735）、奧迪Q3（月銷7238）、奔馳GLB（月銷5480）以及凱迪拉克XT4（月銷5290），其余寶馬X2、林肯冒險家、沃爾沃XC40的銷量同在2K量級上，至于奔馳GLA已經(jīng)成了戰(zhàn)略犧牲品，5月銷量僅為12臺。這里面最讓小編意外的是奔馳GLB，即便是此前坊間再怎么吐槽空間小、動力弱雞、價格虛高……只要有“三叉星”的加持，5K+的銷量證明以上的缺點就都不是缺點。

再來說說本田皓影，6月12中保研通告了該車型已完成C-IASI全部項目的試驗測試工作。公布的測試***顯示，皓影在正面25%偏置碰撞試驗中，A柱出現(xiàn)明顯的彎折，同時車頭內(nèi)部虧非常嚴(yán)重。雖然測試成績還未公布，但預(yù)測皓影這次大概率是要跪了。前有思域斷B柱、“雅閣王”折戟C-IASI，此次皓影這款被坊間給予厚望的重磅車型，也在C-IASI這面照妖鏡前現(xiàn)了原形?！?**車”縮減高強度鋼，到底是國標(biāo)太低的問題，還是廠商自己的問題？值得深思！后續(xù)皓影的銷量肯定是會受影響的，至于能有多大？還請參考隔壁大眾帕薩特吧！?

另外，讓人意外的是，作為一款還未正式公布上市價格的車型，長安UNI-T僅憑預(yù)享活動已經(jīng)有3760臺的銷量，這還要考慮其在5月下旬才公布預(yù)售價。作為長安品牌向上的新代表作，UNI-T憑借著動感前衛(wèi)的設(shè)計，以及還算不錯的預(yù)售價，近期引起了很高的關(guān)注。而如今長安汽車在SUV領(lǐng)域可謂非常強勢，前有CS?75/55/35系列熱銷，后有UNI-T未來可期。

另外豐田RAV4榮放的兄弟車型威蘭達(dá)同樣不可小覷，5月其汽油版銷量5415臺，雙擎版銷量2173臺，雖然沒能進入緊湊型SUV榜單Top?15，但也向世人證明了它的實力，再有豐田世界級工廠和TNGA-K平臺的光環(huán)加持，?未來的銷量增長空間還是可期的。

中型及中大型SUV

雖然5月中型SUV的銷量同比增長率位居各細(xì)分市場第一，但是TOP?10榜單的車型變化并不大，途觀L和探岳依然引領(lǐng)合資中型SUV市場，昂科威緊隨其后；BBA三家，奧迪Q5L又反超了寶馬X3；漢蘭達(dá)制霸7座中型SUV市場，而途昂則制霸中大型SUV市場。

其中值得一提的是，紅旗HS5已經(jīng)是連著兩個月進入TOP?10榜單，作為國產(chǎn)豪華品牌，紅旗近兩年改變策略以及優(yōu)化產(chǎn)品所取得的成績也是非常喜人的，從官方公布的數(shù)據(jù)看，5月份，一汽紅旗的銷量為15100臺，同比增長133%；今年1-5月份其累計銷量也達(dá)到了54600輛，同比增長116%。在車市寒冬以及疫情的雙重影響下，紅旗能夠逆勢增長著實不容易。

4月中旬開拓者上市，代表著上汽通用完成了在中大型7座SUV市場的高、中、低三車布局，而5月也是開拓者上市后的第一個完整銷售月，實際表現(xiàn)如何呢？由于新車上市，優(yōu)惠幅度并不大，所以開拓者在5月只取得了699臺的銷售成績，甚至還不如定位更高的凱迪拉克XT6（月銷1876）和別克昂科旗（月銷1877）?，F(xiàn)今消費者對于上汽通用新車型的態(tài)度，普遍是等待出現(xiàn)較大幅度的優(yōu)惠才會入手，“以價換量”策略所種下的果終究還是要自己去買單的。

在這個級別還有幾款重要的新勢力車型，比如蔚來ES6（月銷2685）、蔚來ES8（月銷751）、理想ONE（月銷2148），以目前新能源車的市場需求來看，這樣的成績是值得肯定的，但看了看隔壁特斯拉Model?3?（月銷11095）的銷量，真的酸了?。?/p>

小型SUV

在小型SUV領(lǐng)域里，本田雙雄是真的不可小覷，即便是長安CS35有著本土優(yōu)勢，但在5月依然不敵XR-V。本田車型空間營造的功夫真的可以說是獨步江湖，特別是在A0級別小車上面，再憑借著動力不差、全系四缸、顏值能打等一貫的優(yōu)勢，銷量不是問題。

雖然5月的小型SUV銷售冠軍寶座被XR-V占了去，但長安CS35?PLUS憑借著較高的顏值和性價比，走精品路線的它依然是小型SUV市場的“巨頭”。

最可惜的還是南北豐田的CH-R（月銷5172）和奕澤（月銷3656），雖然有TNGA架構(gòu)的光環(huán)加持，但無奈售價高、配置低、空間小等因素成了二者前進道路上最大的羈絆。雖不至于銷量拉胯，但想要成為小型SUV領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊著實不現(xiàn)實。

以上是本期SUV銷量榜全部內(nèi)容，明天小小值將帶來5月MPV銷量榜單信息，敬請關(guān)注。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2023年5月新能源汽車銷量排行榜前五：比亞迪、廣汽埃安、特斯拉、理想汽車、哪吒汽車。

1、比亞迪

它是中國最大的電動汽車制造商之一。比亞迪的電動汽車產(chǎn)品線涵蓋了轎車、SUV、MPV等多個細(xì)分市場，其產(chǎn)品具有較高的性價比和可靠性。此外，比亞迪還在電池技術(shù)方面進行了大量研發(fā)，并推出了自家的刀片電池技術(shù)，為電動汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

2、廣汽埃安

它是廣汽集團旗下的新能源汽車品牌。廣汽埃安的產(chǎn)品線包括純電動轎車、SUV和MPV等多種車型，其產(chǎn)品設(shè)計時尚、配置豐富，同時還具備較高的續(xù)航里程和充電效率。廣汽埃安在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展勢頭迅猛，已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車市場的一股重要力量。

3、特斯拉

它是全球知名的電動汽車制造商之一。特斯拉的電動汽車產(chǎn)品線包括Model S、Model X、Model3和Model Y等多個車型，其產(chǎn)品具有極高的技術(shù)含量和創(chuàng)新性。特斯拉還在自動駕駛技術(shù)方面進行了大量研發(fā)，并已經(jīng)實現(xiàn)了部分自動駕駛功能的應(yīng)用。

4、理想汽車

它是一家專注于智能電動汽車研發(fā)的公司。理想汽車的產(chǎn)品線包括ONE和LI ONE兩個系列，其產(chǎn)品以高品質(zhì)、高性能和高科技著稱。理想汽車還在智能化技術(shù)和用戶體驗方面進行了大量研發(fā)，并推出了多項創(chuàng)新性的智能駕駛***系統(tǒng)。

5、哪吒汽車

它是中國本土的新能源汽車品牌之一。哪吒汽車的產(chǎn)品線包括哪吒NEX和哪吒U兩款車型，其產(chǎn)品以年輕化、個性化和科技化為特點。哪吒汽車還在智能化技術(shù)和電動化技術(shù)方面成就很高。

以上內(nèi)容參考百度百科-比亞迪