文 | 南方
編輯 | 美齡
最近這段時(shí)間，關(guān)于造車的話題真的層出不窮。
首先是小米，一直否認(rèn)造車的小米還是沒有逃過“真香”定律，雷軍高調(diào)宣布造車，并揭秘定位中高端的小米首款 汽車 將在3年內(nèi)推出；據(jù)悉滴滴也已經(jīng)開始啟動(dòng)造車項(xiàng)目，負(fù)責(zé)人是滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理?xiàng)罹痪驮谇皟商?，華為與北汽、長(zhǎng)安、廣汽等廠商以“Huawei Inside”的方式合作的首款Huawei Inside（HI）智能純電轎車ARCFOX極狐阿爾法S正式發(fā)布，華為“造車”順利邁出第一步。
而幾天前，雷軍與造車新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)大佬聚會(huì)的照片也一度引發(fā)轟動(dòng)，與他一起合影的是小鵬 汽車 創(chuàng)始人何小鵬、蔚來創(chuàng)始人李斌、比亞迪創(chuàng)始人王傳福、理想 汽車 創(chuàng)始人李想。正因如此，“雷軍成立造車者聯(lián)盟對(duì)抗燃油車”的言論在網(wǎng)上流傳開來。
其實(shí)這只是華夏同學(xué)會(huì)的例行聚會(huì)，今年恰巧是雷軍做東，而且時(shí)間點(diǎn)選在了小米官宣造車之后。這次同學(xué)會(huì)的參與者還有紅杉資本沈南鵬、美團(tuán)創(chuàng)始人王興、滴滴創(chuàng)始人程維、萬向集團(tuán)總裁魯偉鼎，以及地平線創(chuàng)始人余凱等等一眾投資圈和互聯(lián)網(wǎng)圈的大佬。顯然，此次“同學(xué)會(huì)”的舉辦，讓眾多企業(yè)家對(duì)未來新能源 汽車 內(nèi)容展開探討，這不僅將為國內(nèi)新能源車企在未來發(fā)展上形成共贏，也將為小米集團(tuán)進(jìn)軍造車領(lǐng)域提供更多意見。
雷軍宣布小米進(jìn)軍智能電動(dòng) 汽車 時(shí)說的話，頗為壯烈，“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車 而戰(zhàn)?！痹谛履茉窜嚨牡诙☉?zhàn)事中，智能電動(dòng) 汽車 企業(yè)整合***，抱團(tuán)取暖的確十分務(wù)實(shí)且必要。
官宣造車簡(jiǎn)單，但真正要造一臺(tái)車其實(shí)并不簡(jiǎn)單。造車是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，面對(duì)這個(gè)難度幾何級(jí)上升的紅海領(lǐng)域，不可控因素實(shí)在太多。李書福當(dāng)年回應(yīng)造車時(shí)曾經(jīng)說過， 汽車 就是“四個(gè)輪子加上兩個(gè)沙發(fā)”。而智能車大行其道的新賽道上， 汽車 似乎要變成“一部手機(jī)加上四個(gè)輪子”了。
2014年，雷軍作為法人的順為資本以創(chuàng)始投資人的身份參與到了蔚來 汽車 的創(chuàng)辦，同年成立的小鵬 汽車 ，也獲得了順為資本的投資。中國新能源 汽車 的三家龍頭企業(yè)，雷軍一人就投了倆。緊隨其后的2015年，小米開始申請(qǐng)各種 汽車 專利。
作為特斯拉最早一批車主、蔚來 汽車 和小鵬 汽車 的早期投資人，雷軍坦言，過去幾年，小米高管會(huì)上也討論過幾次 汽車 業(yè)務(wù)的話題，但那個(gè)時(shí)候，小米的主題是補(bǔ)課，首先要做的是把手機(jī)業(yè)務(wù)做好，先穩(wěn)固手機(jī)的基本盤，所以主要是通過投資的方式，參與電動(dòng) 汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“講實(shí)話，一開始，我心里是不愿意的。手機(jī)業(yè)務(wù)好不容易才重回世界第三，這一仗還沒真正打完，做車會(huì)不會(huì)分心？但是，樹欲靜而風(fēng)不止，時(shí)代的大潮面前，我們將何去何從？”雷軍回憶那段時(shí)間，表示自己白天會(huì)想到10個(gè)必須做的理由，到晚上冷靜下來，又可以列出10個(gè)不能干的理由。
如今，新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)處于風(fēng)口之上，前有一眾造車新勢(shì)力慢慢煎熬即將出頭，還有恒大來分一杯羹，百度、蘋果等 科技 巨頭的入局，更是為火熱的新能源添了一把火。作為最早提出“風(fēng)口”理論的雷軍，終于還是決定下場(chǎng)了。
做這個(gè)決定之前，雷軍經(jīng)歷了非常痛苦的抉擇。他說，他想起當(dāng)初創(chuàng)業(yè)時(shí)的處境，當(dāng)時(shí)巨頭林立，小米一無所有，但依舊能夠成就今天的地位；而小米如今已經(jīng)是世界五百強(qiáng)，有什么值得害怕的；所以，問題的根源在于小米是不是還有當(dāng)年的勇氣和決心。
雷軍的決定將關(guān)乎小米未來十年的發(fā)展，過去的75天里，雷軍每天都在思考，最后，在經(jīng)過85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通、與200多位 汽車 行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，2次正式的董事會(huì)后，雷軍決定小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng) 汽車 市場(chǎng)。
有千億現(xiàn)金儲(chǔ)備、有完善的智能生態(tài)的小米，已經(jīng)不用考慮新能源 汽車 這個(gè)方向是否正確，它要考慮的是，造車這件事，到底能不能做好。小米集團(tuán)在公告中表示，小米將成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)，首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。
智能 汽車 對(duì)于小米來說，是必須要走的一步，也是小米的智能生態(tài)中必不可少環(huán)節(jié)。小米擁有全產(chǎn)業(yè)的生態(tài)布局，智能 汽車 能夠?qū)⑿∶自谑謾C(jī)、 汽車 、家居等智能生態(tài)鏈上的全部產(chǎn)品打通，不僅為小米智能家居硬件提供了向外延伸的空間，更是為以“小愛同學(xué)”為代表的語音交互等軟件提供了全新的應(yīng)用場(chǎng)景。
在未來智慧出行的場(chǎng)景中，小米以高品質(zhì)的智能電動(dòng) 汽車 構(gòu)建的全新業(yè)務(wù)版圖，能夠帶動(dòng)全品類業(yè)務(wù)的提升，商業(yè)邏輯會(huì)形成一個(gè)真正的閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)初所期望的“萬物互聯(lián)”的愿景。雷軍這一步棋，不可謂不高明。
廣泛的用戶群、豐富的生態(tài)鏈產(chǎn)品、龐大的數(shù)據(jù)積累，讓小米在對(duì)用戶的理解方面，站在了巨人的肩膀上。這也讓雷軍對(duì)進(jìn)軍造車業(yè)務(wù)的決心很足，而小米充足的資本也讓他有底氣撐得起那句“這個(gè)決定意味著我們要做好全力沖刺至少5-10年的準(zhǔn)備”。因?yàn)槔总娗宄?，只有在技術(shù)上的長(zhǎng)期積累，才能帶來核心領(lǐng)域的突破創(chuàng)新，和產(chǎn)品上的集中輸出。
但雷軍接下來面臨的挑戰(zhàn)，依然是巨大的。相比智能手機(jī)，智能 汽車 產(chǎn)業(yè)要復(fù)雜的多，供應(yīng)鏈也更長(zhǎng)，這些都是小米缺乏的。而且造車作為重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，勢(shì)必會(huì)對(duì)小米的主業(yè)和營收帶來較大的負(fù)擔(dān)，一旦影響到主業(yè)，投資者是否愿意為此買單呢？
馬斯克曾說過，做一個(gè)企業(yè)家就像吞玻璃和凝視著死亡深淵一樣。雖然造車初級(jí)階段可能遇到的難題對(duì)于有著豐富經(jīng)驗(yàn)的雷軍和雄厚資本的小米來說都并不是問題，但在 汽車 量產(chǎn)之后，還有包括產(chǎn)能效率、交付時(shí)間、安全問題等一系列曾讓新能源車企折戟的難題等著他們。
就連雷軍自己也在發(fā)布會(huì)上感慨，“每一次進(jìn)入新的領(lǐng)域，過去的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、聲望、榮譽(yù)，大部分都清零了，你能依靠的，只有一顆一往無前的心?！?/p>
毋庸置疑，這是一個(gè)屬于智能 汽車 的時(shí)代。對(duì)于雷軍而言，小米造車的目的和初心是，用高品質(zhì)的智能電動(dòng) 汽車 ，用全球用戶享受無所不在的智能生活。眼看特斯拉負(fù)面消息愈演愈烈，大家對(duì)于國產(chǎn)智能電動(dòng)車的期盼望眼欲穿，希望雷軍和小米能夠不負(fù)所托，畢竟更艱難的征程，其實(shí)才剛剛開始。
雷軍小米有多少小鵬汽車股權(quán)
易車訊 本周二，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍正式宣布將會(huì)進(jìn)軍智能電動(dòng)車領(lǐng)域。而隨后，社交平臺(tái)曝光了小米總部的聚會(huì)，包括了眾多新勢(shì)力造車和互聯(lián)網(wǎng)科技公司的老板，其中分別有李斌（蔚來）、李想（理想）、何小鵬（小鵬）、王傳福（比亞迪）、王興（美團(tuán)）、余凱（地平線）等人。
另據(jù)從小米內(nèi)部人士透露，照片是華夏同學(xué)會(huì)聚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，今年是由雷軍做東，而也與“小米造車”的時(shí)間點(diǎn)契合。
在3月30日晚間的發(fā)布會(huì)上，小米公司創(chuàng)始人雷軍宣布“小米造車”的消息。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)CEO。雷軍聲稱，將押上人生全部的聲譽(yù)為小米汽車而戰(zhàn)。
發(fā)布會(huì)后，雷軍在接受“央視財(cái)經(jīng)?”***訪時(shí)表示，小米汽車的具體名字還沒有想好，可能還需要再花點(diǎn)時(shí)間，認(rèn)真的評(píng)估，因?yàn)樵燔嚨闹芷?a href="/tags-b-j.html" target="_blank" class="6892b98c35375ba6 relatedlink">比較長(zhǎng)，快一點(diǎn)也需要三年時(shí)間，所以還有足夠的時(shí)間決定叫什么品牌。
雷軍表示，小米宣布智能電動(dòng)汽車立項(xiàng)后，還會(huì)有一段時(shí)間認(rèn)真做市場(chǎng)研究和產(chǎn)品規(guī)劃。在汽車行業(yè)里面，時(shí)間表是6-9個(gè)月的時(shí)間，盡量縮短產(chǎn)品規(guī)劃的過程。
談到針對(duì)芯片缺貨問題，雷軍說，芯片缺貨可能會(huì)持續(xù)兩年，未來消費(fèi)電子的產(chǎn)品越來越難買，而且也越來越貴。小米想要進(jìn)一步往前走，成為全球領(lǐng)先的科技公司，芯片這一戰(zhàn)是繞不過去的。
根據(jù)我們此前獲得的消息，小米電動(dòng)車的品牌定位可能與小鵬汽車相當(dāng)，和小米現(xiàn)階段品牌升級(jí)，主打中高端大眾化電子消費(fèi)品制造商的定位相符。值得一提的是，雷軍此前也曾投資過蔚來和小鵬汽車。
雖然目前關(guān)于小米電動(dòng)車還沒有明確的官方消息公布，但是有一件事可以確定，就是如果未來可以量產(chǎn)的話，能預(yù)計(jì)到小米電動(dòng)車將會(huì)與米家生態(tài)鏈高度融合，通過5G互聯(lián)技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)汽車、家庭、辦公室等場(chǎng)所的萬物互聯(lián)，同時(shí)新車預(yù)計(jì)還會(huì)擁有高級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。
此外，還有一個(gè)非常重要的問題是，未來的小米電動(dòng)車會(huì)***用哪種方式量產(chǎn)？
首先是大家熟悉的蔚來汽車模式，簡(jiǎn)單來說，就是由蔚來汽車負(fù)責(zé)研發(fā)，然后由江淮汽車負(fù)責(zé)代工制造的方式進(jìn)行產(chǎn)品量產(chǎn)。
其次是通過自行解決汽車生產(chǎn)資質(zhì)的問題，然后直接自己投資工廠和人員，進(jìn)行電動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售。
探訪蔚來汽車NIO HOUSE展廳
雷軍小米占小鵬汽車的股份為5%。小鵬汽車投資人包括阿里、富士康、IDG、春華資本、晨興資本等。據(jù)天眼查消息稱，小鵬汽車c輪融資投資方包括小米科技、天使投資人何小鵬、經(jīng)緯中國、晨興資本，小鵬汽車c輪融資估值為40億美元。小鵬汽車在7月、8月分別完成C+和C++輪融資，融資金額超9.47億美元。阿里巴巴、高瓴、紅杉、卡塔爾投資局等均參與其中。IPO前，小鵬汽車管理層持股達(dá)40.9%，其中何小鵬持股31.6%為最大股東，阿里持股14.4%為最大外部股東。其他主要股東還包括小米、GGV紀(jì)源資本、晨興資本。小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起，團(tuán)隊(duì)主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。
蔚來汽車總部在哪里？蔚來汽車6個(gè)創(chuàng)始人簡(jiǎn)介
蔚來汽車從剛剛誕生，就一直處于風(fēng)口浪尖。
無論是一開始的明星投資人團(tuán)隊(duì)，還是2019年那個(gè)最慘的創(chuàng)始人文章。
似乎蔚來都不需要做什么網(wǎng)絡(luò)推廣，它自身就是一個(gè)流量的來源。
黑蔚來，似乎也一直是一種政治正確。只要蔚來有了一個(gè)什么消息，出一些黑蔚來的文章，不看好的文章，就是正確的，而且能夠帶來不錯(cuò)的流量收益。
是的，蔚來汽車一直很難。李斌當(dāng)年去找雷軍融資，不過就拿了1500萬美金。而雷軍作為蔚來的股東，在蔚來非常危險(xiǎn)的時(shí)候給了小鵬汽車4億人民幣的融資，似乎也是用實(shí)際行為說明了，他并不是那么看好蔚來。
然而，蔚來車主的行動(dòng)，確是另外一番景象，為蔚來添柴加瓦，搖旗吶喊。
而我今天，就帶著這樣的心情，這樣的感受，來到位于上海閔行區(qū)的萬象城，這里有一個(gè)蔚來汽車的nio?house，我也記錄這次來的感受。
其實(shí)經(jīng)常來萬象城，在這兒買東西，這里環(huán)境確實(shí)好。
然后對(duì)于這個(gè)經(jīng)?？吹竭@個(gè)全萬象城的最大門面，卻不曾進(jìn)來過。今天，我懷著忙里偷閑，又試試看的心情，準(zhǔn)備走進(jìn)這家蔚來汽車的NIO?HOUSE，探個(gè)究竟。
在進(jìn)店之前，我已經(jīng)通過老同事，也是現(xiàn)在蔚來汽車的車身專家分享的二維碼，預(yù)約了試駕.
所以今天我不光會(huì)看，會(huì)坐，還會(huì)開一下蔚來。
走進(jìn)萬象城的大門，就可以看到巨大的蔚來logo，以及不大的門面，里面停著蔚來的ES8和ES6.
我在這兒坐了坐，車?yán)?/a>看看，車外轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。
雖然門口停著一輛ES6，雖然它已經(jīng)很大，但我還是更被ES8的身姿吸引。
這是一輛白色的ES8，龐大的身軀，非常高的發(fā)動(dòng)機(jī)艙姑且先這么稱呼，畢竟他并沒有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及未來感十足的前臉，都是吸引我的原因。
通過外觀，就可以看到自動(dòng)跟車?yán)走_(dá)這樣的高科技配置。
他的車尾也非常有辨識(shí)度，即便尾燈的設(shè)計(jì)有點(diǎn)類似老一代的奧迪Q7，但不失為非常漂亮的設(shè)計(jì)，與車身的整體呼應(yīng)非常好。
內(nèi)飾現(xiàn)在談不上驚艷，而且可能是展車，已經(jīng)被很多人摸過，所以內(nèi)飾也沒有新車的那種極致的細(xì)膩，但相信在剛剛上市的時(shí)候，還是懷揣了產(chǎn)品經(jīng)理非常多的心思
他有著從nio?超跑上移植過來的三屏布局，有類似奧迪Q7的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，非常大的儲(chǔ)物空間，以及可愛的nomi。
然而，這樣的一個(gè)不大的空間，并非NIO?HOUSE的全部，在萬象城外看到的那一大片區(qū)域，是非常私密的存在。
在下一篇里，我會(huì)進(jìn)到那個(gè)空間，感受到什么叫做尊貴車主。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
小鵬汽車有雷軍股份嗎
蔚來(NIO)總部位于合肥，自2018年9月12日上市以來，已經(jīng)從當(dāng)初的造車新勢(shì)力變成逐漸茁壯起來的臘肉了。蔚來的6個(gè)初代創(chuàng)始人是李斌、劉強(qiáng)東、李想、馬化騰、雷軍、張磊。不過，經(jīng)歷了汽車市場(chǎng)的寒冬之后，蔚來也在2020年迎接了幾個(gè)***的企業(yè)。首先來看看蔚來汽車6個(gè)創(chuàng)始人簡(jiǎn)介
1、李斌 李斌是蔚來汽車的董事長(zhǎng)。除此之外，他在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國300多個(gè)城市。 2、劉強(qiáng)東 不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強(qiáng)東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過政協(xié)委員會(huì)的選舉任職。不過由于性侵門***的影響，2019-2020年期間劉強(qiáng)東卸任了京東集團(tuán)旗下幾十家公司經(jīng)理的職位，***之路受到了阻礙。 3、李想 汽車之家這個(gè)活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學(xué)歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開始創(chuàng)辦并運(yùn)營泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔(dān)任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。 4、馬化騰 這個(gè)人你不認(rèn)識(shí)，除非沒有使用過智能手機(jī)。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實(shí)也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個(gè)產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購你。在2019年的福布斯中國富豪榜上排名第二，僅次于馬云。 5、雷軍 雷老板在印度小米4i的發(fā)布會(huì)上，一句“Are you OK”讓更多人民認(rèn)識(shí)了這個(gè)有著仙桃味口音的小米公司董事長(zhǎng)。如今中國市場(chǎng)的手機(jī)基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機(jī)受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場(chǎng)斬獲更加喜人的成績(jī)。另外，小米在電視、洗衣機(jī)、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯(cuò)。 6、張磊 高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國耶魯大學(xué)董事會(huì)董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個(gè)眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長(zhǎng)期價(jià)值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會(huì)做出不小的貢獻(xiàn)，在2018年的福布斯中國慈善榜中排名第10。蔚來股東發(fā)生變更，國資背景企業(yè)來***
截至2019年12月31日，李斌在蔚來的持股比例由原來的17.2%降至13.8%，其余5位初代創(chuàng)始人持有的股份有無發(fā)生變化，官方并沒有公布最新消息。 蔚來雖然此前共有6個(gè)大佬的駐場(chǎng)，不過尚不景氣的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，讓蔚來在過去幾年消耗了幾百億的資本。 李斌整個(gè)2019年主要忙的事情就是在找人投資，2020年4月29日，蔚來與安徽合肥方面簽署合作協(xié)議。 1安徽合肥建設(shè)投資控股有限公司 2國投招商投資管理有限公司 3安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司 三家企業(yè)共投資70億元，蔚來中國的總部也正式落戶合肥。 完成交易后，蔚來持有75.9%的股份，合肥投資者們共持24.1%的股份。有的。早在 2015 年和 2016 年，雷軍就通過其創(chuàng)立的順為資本先后投資了新能源造車公司蔚來汽車和小鵬汽車。盡管雷軍在兩家公司上市時(shí)的持股份額均不到 5%，但在小鵬于 2019 年 11 月進(jìn)行的 4 億美元 C 輪融資中，小米又通過旗***冊(cè)在英屬維爾京群島的 Fast Pace Limited 公司投資了 5000 萬美元。
標(biāo)簽： #雷軍
