華為問界M5可以加油。華為問界M5是一款“可油可電”的增程式混合動力電驅(qū)SUV，在長途旅行時可以使用加油補能告別里程焦慮，日常通勤則使用家充樁降低出行成本，成為許多用戶的首選。值得一提的是，問界M5提供的華為家充樁，極富人性關(guān)懷和智慧體驗，在智能座艙、華為三合一電驅(qū)動系統(tǒng)等技術(shù)之外，讓我們能感受到華為在汽車領(lǐng)域的全面布局。
華為問界M5的好處
近兩年隨著油價不斷上調(diào)，許多人將目光轉(zhuǎn)移到了更加省油或者無需加油的新能源車型上。然而盡管純電車無需擔心油耗的問題，但“續(xù)航焦慮”也困擾著不少人，因此各家車企開始另辟蹊徑，各種混合動力也應(yīng)運而生，華為問界M5的出現(xiàn)及發(fā)展都為國內(nèi)消費者提供了更加多樣化的選擇。
混動大戰(zhàn)，拿鐵DHT-PHEV、問界M5、唐DM-i橫評
不可以。
問界M5的定位屬于新能源汽車，只能上綠牌，不能上藍牌。雖然其是油電混合型，但是也只能上綠牌。
AITO問界M5是華為與賽力斯聯(lián)合打造的SUV，于2021年12月23日正式發(fā)布，于2022年3月5日在上海、廣州、杭州、重慶等多個城市同步交付。該車搭載HUAWEI純電驅(qū)增程平臺，其1.5T四缸增程器3.0一升油可發(fā)3.2度電，滿油滿電情況下車輛可實現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242公里。
AITO問界M5這款車型是華為做的嗎？有什么突出的亮點？
今年電動汽車銷量增長迅猛，近日相關(guān)機構(gòu)預計，我國今年乘用車新能源滲透率將達到 28%。
特別是混動車型，由于***用不同的技術(shù)路線，每個車企推出的車型都千差萬別、各有亮點。
其中，魏牌的拿鐵DHT-PHEV、比亞迪唐DM-i以及AITO問界M5，都是廣受歡迎的混動車型，應(yīng)該怎么選？接下來我們主要通過續(xù)航、性能與智能駕駛?cè)齻€方面進行對比，希望能給大家?guī)碛杏玫膮⒖肌?/p>
混動/續(xù)航
盡管這三款車都是混動車型，但***用的混動技術(shù)并不完全一致，各有優(yōu)劣。
我們先來看比亞迪唐DM-i，該車所搭載的DM-i超級混動技術(shù)說白了就是一套比亞迪自研的插電式混合動力系統(tǒng)。由于先發(fā)優(yōu)勢，應(yīng)該說是比亞迪近年來銷量得以爆發(fā)的核心技術(shù)。
唐DM-i***用的是磷酸鐵鋰電池，有兩個電池能量版本，分別是21.5 kWh和45.8kWh，前者NEDC純電續(xù)航里程為112公里，有兩個版本，是主力車型；后者純電續(xù)航為252公里，同時也是頂配車型，售價為27.98萬元。
問界M5***用的則是增程系統(tǒng)，無論是結(jié)構(gòu)還是工作模式都有很大區(qū)別。
簡單地說，增程式混合動力全程由電機驅(qū)動，發(fā)動機保持在最佳工作區(qū)間負責供電，但由燃油轉(zhuǎn)為電這個過程，避免不了會有能耗損失。
從表現(xiàn)來看，問界M5的WLTC純電續(xù)航里程為150公里、160公里，搭載的都是40kW·h問的三元鋰電池。
再來看一下拿鐵DHT-PHEV。它跟唐DM-i一樣，***用的是插電式混合動力，但在技術(shù)上要更先進一些。
首先，拿鐵DHT-PHEV***用的是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能2 擋DHT串并聯(lián)技術(shù)。
首先相比問界M5的增程式只能全程先由發(fā)動機供電，再由電機驅(qū)動的形式，拿鐵DHT-PHEV可以實現(xiàn)純電、電機與發(fā)動機一起驅(qū)動、發(fā)動機直驅(qū)的多種模式。也就是說，可以智能地選擇最經(jīng)濟的驅(qū)動模式。
而且盡管同樣是PHEV，相比于比亞迪只有單檔的串并聯(lián)技術(shù)，拿鐵DHT-PHEV擁有兩檔。這樣一來，就可以分為經(jīng)濟直驅(qū)檔與發(fā)動機動力直驅(qū)檔，而不會像單檔結(jié)構(gòu)那樣只能專注于節(jié)能或者動力。
因此，拿鐵DHT-PHEV可以實現(xiàn)全速域、全場景下的高效能與高性能的平衡。
這從數(shù)據(jù)上也能反映出來。在油耗上，我們統(tǒng)一按照WLTC工況來對比這三款車型的最低綜合油耗，問界M5的綜合油耗是0.8L/100km，唐DM-i為1.89 L/100km，而拿鐵DHT-PHEV的綜合油耗低至0.48 L/100km，表現(xiàn)最佳。
另外，拿鐵DHT-PHEV搭載了34kW·h的電池，就實現(xiàn)最長184公里的純電續(xù)航里程，饋電油耗僅為5.4L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航里程1000公里+。
可見，即便同樣是混動車型，但不同的技術(shù)路線在油耗與續(xù)航里程上的表現(xiàn)都會不一樣，而在這三款車型當中拿鐵DHT-PHEV的表現(xiàn)最為出色。
動力/操控
對比完續(xù)航性能，他們在動力方面的表現(xiàn)如何？
先看唐DM-i，該車***取的是前置單電機布局，匹配E-CVT無級變速箱，發(fā)動機最大功率/扭矩為102千瓦/231牛·米；電機總功率/總扭矩為160千瓦/325牛·米。官方零到百公里加速為8.5秒。
從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，唐DM-i的動力性能在這三款車型當中是最弱的，畢竟它只有單電機驅(qū)動。
而問界M5有后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，發(fā)動機最大功率/扭矩為92千瓦/205?！っ?；電機總功率根據(jù)車型版本的不同，分別為272千瓦、428千瓦、496千瓦，電機總扭矩為360?！っ?、675?！っ?、720?！っ?。
加速性能方面，問界M5的后驅(qū)版本零百公里加速時間為7.1秒。四驅(qū)版的加速性能就相當不錯，零百公里最快達到了4.4秒的水平，不過這是以犧牲續(xù)航為前提，純電續(xù)航只有150公里。
那么拿鐵DHT-PHEV的表現(xiàn)如何呢？該車同樣有兩驅(qū)、四驅(qū)兩個版本。動力上，兩驅(qū)版本的系統(tǒng)綜合功率/扭矩為240千瓦/530?！っ?；四驅(qū)版的系統(tǒng)綜合功率/扭矩為321千瓦/762牛·米。
在加速性能上，拿鐵DHT-PHEV兩驅(qū)版的零到百公里加速時間為7.2秒，四驅(qū)版加速時間為5.2秒。
值得一提的是，在駕控方面，拿鐵DHT-PHEV還可選裝電控主動懸架，能夠通過傳感器實時偵測路況，從而實現(xiàn)減振器的阻尼力調(diào)整，讓車輛可以在運動和舒適之間切換自如。
比如，在過一些減速帶和顛簸路面時，不會有多余的跳動感，保證車內(nèi)人員的乘坐舒適，從而保證了拿鐵DHT-PHEV的行駛高級感。
對比下來可知，唐DM-i在動力方面并不如另外兩款車型出色。問界M5的四驅(qū)車型加速性能不錯，但犧牲了續(xù)航里程。作為對比，問界M5四驅(qū)版搭載40kWh的電池，純電續(xù)航只有150公里，而拿鐵DHT-PHEV搭載34kWh的電池，就實現(xiàn)了184公里的純電續(xù)航。
另一方面，拿鐵DHT-PHEV不僅加速性能不俗，還擁有高級的駕駛感受，在駕控方面的綜合實力要勝出一籌。
智能駕駛/安全
電動汽車當然也少不了智能駕駛***功能，但在這三款車上，我們卻發(fā)現(xiàn)有較大的區(qū)別。
首先看唐DM-i，這款車主要搭載的是DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，囊括了智能領(lǐng)航、向前/向后碰撞預警、緊急制動***、車道保持、車道偏離預警等功能。
唐DM-i的智能駕駛***功能相當于L2級駕駛***系統(tǒng)，在安全功能上也較為豐富，不過中、低配車型只擁有部分功能。特別是高速道路駕駛***系統(tǒng)，以及緊急車道偏離***系統(tǒng)、交互式變道***系統(tǒng)只有頂配車型才有。
再來看問界M5。其實這款車型的主要智能配置都是由華為提供，比如它的HarmonyOS智能座艙，能提供給用戶的是華為豐富的智能生態(tài)系統(tǒng)。但遺憾的是，并沒有搭載華為高階自動駕駛系統(tǒng)。
從配置來看，問界M5只擁有比較基礎(chǔ)的駕駛***功能，包括并線***、自適應(yīng)巡航、以及車道居中保持等。
至于拿鐵DHT-PHEV，除了比較常規(guī)的智能駕駛***功能之外，還搭載多項高階智能駕駛***功能，無論是智能駕駛***還是安全方面都全面覆蓋。
比如拿鐵DHT-PHEV搭載的HWA高速公路駕駛***非常實用,可以實現(xiàn)車輛自動跟隨，與前車保持駕駛者設(shè)定的距離穩(wěn)定行駛。還可以撥桿自動變道，甚至當前車時速低于自車設(shè)定速度時，可在安全的情況下自動變道超車。
值得一提的是，包括高速公路駕駛***等智能駕駛***系統(tǒng)，<a class="8797e761b92da030 hidden" href="本文來自易車號作者汽車觀出品，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
相信用過華為手機的朋友們，都對華為手機的智能科技化贊不絕口，目前使用國產(chǎn)手機的比例越來越高，曾經(jīng)的手機王者諾基亞，三星等品牌，早已退出了主流視線。而華為不但手機做得好，做汽車也毫不遜色，AITO問界M5就是一款融合了華為領(lǐng)先科技和設(shè)計理念，具有高性能，智能化出行的增程式混動車型。在它身上，我們看到了國產(chǎn)汽車的進步，相信在不久的將來，國產(chǎn)汽車也將會取代合資品牌汽車，成為國內(nèi)最主流的汽車。下面我們就來看看AITO問界M5這款車型，到底有哪些與眾不同的亮點。
? AITO問界M5是一款油電混合中型SUV車型，車長4.77米，車寬1.93米，軸距達到了2.88米，這樣的空間表現(xiàn)在同級同價位車型中，處于中上水平。同時，它有后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本車型可選擇，可以滿足不同消費者的需求。?
? AITO問界M5搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機和華為三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達365千瓦，綜合扭矩可達720牛米，零到百公里加速時間最快僅需4.4秒，動力性能不比一些跑車差。同時，作為混動車型，它也有很出色的油耗表現(xiàn)，可以說是兼顧動力與油耗。
? AITO問界M5增程式油電混合車型，通俗點說，就是它既可加油，充電，也可以反向充電。當你在野外露營時，無論是燒烤，照明，看**，甚至是給其他電動車充電，AITO問界M5都可以提供電源，為其供電。
而且，在滿油滿電WLTC工況續(xù)航里程最高可達1100公里，甚至要比純?nèi)加蛙嚨睦m(xù)航里程還要長。即使是在純電模式下使用，AITO問界M5的純電續(xù)航里程達到了150公里，也完全能滿足我們?nèi)粘Ｉ舷掳嗍褂眯枨蟆?/p>
智能科技化方面，AITO問界M5更是武裝到了牙齒。一體式智能環(huán)抱式座艙，搭載HarmonyOS車載系統(tǒng)，可與手機，手表，智能家居等設(shè)備智能連接，人機交流暢通無阻，可遠程控制車輛，完成開關(guān)車窗，開啟空調(diào)和查看充電進度，對車輛信息了如指掌。
底盤方面，AITO問界M5***用豪車專屬的全鋁合金底盤，具有更好的剛度和強度；懸掛***用了前雙叉臂式，后多連桿獨立懸架，可有效降低側(cè)傾梯度，提升行駛穩(wěn)定性。
? 綜合以上幾點，AITO問界M5將會又是一款新能源汽車領(lǐng)域里的黑馬，它好用好開，而且智能科技；不但動力強勁，也更經(jīng)濟省油，無論是上下班代步，還是出外旅游，AITO問界M5都是一款全能的車型。
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