- 2021款寶馬3系比奧迪A6L好？它的隔音差嗎？
- 35萬預(yù)算，是買寶馬3系還是奧迪A6L？
- 寶馬3系和奧迪A6相比較怎么樣
- 28歲創(chuàng)業(yè)者，預(yù)算40萬以內(nèi)買寶馬3系還是奧迪A6？
- 奧迪A6和寶馬320哪個(gè)更好點(diǎn)？
- 寶馬3系和奧迪A6相比，哪款車更適合二十八九歲的年紀(jì)？
- 38萬元的跨級別爭鋒，奧迪A6L與寶馬3系誰值得買？
奧迪在近年褪去官車形象之后，終端的優(yōu)惠幅度喜人，這對于奧迪的品牌溢價(jià)來說顯然不算好事，但對于廣大消費(fèi)者而言，能用一個(gè)比較優(yōu)厚的價(jià)格得到奧迪，這絕對不是壞事。
曾經(jīng)的中大型車標(biāo)桿--?奧迪A6L雖然剛在去年經(jīng)歷了換代，但如今的終端優(yōu)惠幅度已經(jīng)十分驚人，40萬不到開走新一代A6L不是開玩笑，部分入門車型的終端落地價(jià)甚至與如今銷量火爆的寶馬3系高配車型重疊。那問題就來了，40萬的預(yù)算，到底是考慮奧迪A6L?40TFSI還是寶馬3系?325LI曜夜版呢?（一線城市終端落地價(jià)都在38萬-39萬之間）
看似C級車與B級車沒有可比性，但事實(shí)上它們有著各自的優(yōu)勢與劣勢。首先看A6L的優(yōu)勢。第一是更強(qiáng)的機(jī)械素質(zhì)，即便40TFSI并沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)，但底盤的高級感壓過3系沒有任何問題；第二是更為寬闊的內(nèi)部空間，畢竟高了一個(gè)級別，無論是后排的腿部空間還是橫向?qū)挾榷纪耆珓龠^3系，這點(diǎn)甚至連5系都不如A6L；第三是面子，沒錯(cuò)，即便A6L的溢價(jià)已經(jīng)完全不如5系，但在絕大多數(shù)消費(fèi)者心中，A6L就是5系的同級對手，3系還是要差了不少。
再看A6L的劣勢。第一過大的車身在某些擁堵城市中無論是行駛還是停車都是一種麻煩，所謂照顧了別人的眼睛但苦了自己；第二是絕對的質(zhì)量可靠度，A6L不如3系，只能怪EA888哪怕出到第三代機(jī)型依然有燒機(jī)油的概率，而7速雙離合變速器隨著時(shí)間的推移穩(wěn)定性會逐步下滑。第三是配置，乞丐版對位3系的高配車型吃虧是一定的，但實(shí)際上也完全夠用了。
寶馬3系這邊優(yōu)勢如下。第一是更為年輕運(yùn)動(dòng)化的外形，即便A6L這一代也做了年輕化設(shè)計(jì)，但依然不如3系運(yùn)動(dòng)，況且還是黑化了的曜夜套件；第二是更高的配置，面子是給別人的，配置是給自己享受的；第三是保留了改裝的潛力，前置后驅(qū)的硬件基礎(chǔ)以及適中的尺寸，3系的可玩性一定大于A6L；第四是更好的可靠性，如今很少聽到寶馬漏油的信息了。
提到劣勢寶馬3系身上也不少。第一是機(jī)械素質(zhì)不如A6L，甚至還不如上一代車型，當(dāng)然舒適感方面是有所提升的；第二是內(nèi)飾的檔次感，這里指得并不是設(shè)計(jì)，而是指做工與用料，3系受限于級別會明顯不如A6L；第三是空間表現(xiàn)不如A6L，雖然它也足夠大了；第四是面子上不如更高級別的A6L，這點(diǎn)無解，畢竟都是BBA，3系就是低了一個(gè)級別。
兩車都有優(yōu)勢劣勢，我覺得這應(yīng)該分用戶群體來選擇更為妥當(dāng)。如果是一個(gè)不超過30歲的年輕人，沒有所謂的商務(wù)需求，寶馬3系顯然是更合適的選擇，只是目前的3系真的有點(diǎn)貴；而如果較為成熟，也能駕馭中大型車的氣場，優(yōu)惠到位的A6L明顯是更好的選擇，當(dāng)然首先得確保它停得下。按我的愚見，但凡對于后驅(qū)沒有情懷，也不癡迷藍(lán)天白云，在現(xiàn)有的價(jià)位之下，A6L?40TFSI?明顯更“香”，而非3系不買的那些朋友，就做“等等黨”吧。
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2021款寶馬3系比奧迪A6L好？它的隔音差嗎？
奧迪A6L
的定位是商務(wù)，而寶馬3系的定位則是運(yùn)動(dòng)。
1，性能。寶馬3系可以選擇320i、325i
兩款，動(dòng)力性能一般般啦，畢竟車重，排量2.0L
和
2.5L
也不算大。奧迪A6L
可以選擇2.0T、2.4L
和
3.0T
這三款。3.0T
用的是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能非常出色，2.0T
的話加速性能也還可以。性能的話兩者比不出勝負(fù)。
2，舒適性。那還是奧迪A6L
比較舒適。很多朋友都習(xí)慣不了寶馬的座椅，感覺有點(diǎn)低。但是包裹性也還好。而A6L
的座椅則像家中的沙發(fā)。
3，經(jīng)濟(jì)型。寶馬320i
市區(qū)綜合油耗11升/百公里，325i
市區(qū)綜合油耗12.5升/百公里。而奧迪A6L
2.0T
市區(qū)綜合油耗只有11.2升/百公里，2.4
市區(qū)綜合油耗是12升/百公里，3.0T
則是13.3升/百公里。
奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)目前節(jié)油技術(shù)較好，至少有缸內(nèi)直噴以及搭配了8速手自一體CVT變速箱。
4，油耗同上。
5，安全性，不好說，都很不錯(cuò)。
6，駕駛感覺。寶馬3系的方向盤比較重，操控性非常突出，這才是3系的亮點(diǎn)。而奧迪A6L
的操控性則比較穩(wěn)重，畢竟還是商務(wù)車。雖然A6L
大，但是沒有人說，大的車開起來感覺就不好。**《非常人販》2和
3
中男主角駕駛的A8
6.0
W12
旗艦型可謂是大車了，但是依然開的出神入化。
35萬預(yù)算，是買寶馬3系還是奧迪A6L？
今年就想著給家里添輛車讓老婆平時(shí)帶娃買菜用，畢竟我那漢蘭達(dá)她實(shí)在開不來。因?yàn)槭墙o老婆選車，除了外觀內(nèi)飾她喜歡以外，我覺得安全和***駕駛都是最重要的。買新3系有很大一部分原因是看上了這套自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)。新車提回來兩個(gè)多月了，一直特別愛惜，半個(gè)月洗一次車?yán)状虿粍?dòng)，老婆的小白必須時(shí)刻保持干凈。買車之前做了很多功課，再加上這段時(shí)間自己開的一些親身感受，對于寶馬的這套***駕駛系統(tǒng)只想說倆字兒，真香。這套系統(tǒng)全名應(yīng)該叫做寶馬自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)Pro，據(jù)說寶馬之前光是測試這個(gè)系統(tǒng)就用了兩年，跑了五萬多公里，更新了300多個(gè)版本。系統(tǒng)里包含的功能其實(shí)特別多。
比如***駕駛、主動(dòng)剎車和預(yù)警、變道***，偏離提醒和交通擁堵***等等，而且后期還可以一直遠(yuǎn)程OTA更新升級。一般有ACC的車都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，遇到自動(dòng)慢車減速，前面的車加速再跟著加速這些，跑高速很好用，但3系在市區(qū)里甚至是堵車的時(shí)候也能用。車速不超過60的時(shí)候，兩只手可以完全離開方向盤，自動(dòng)駕駛介入跟車，還能識別車道線，調(diào)整方向，走走停停的也很平順，加速減速的感覺跟自己開差不多。而且不管高速還是市區(qū)，打轉(zhuǎn)向燈都能自動(dòng)并線，很省心。車上一共25個(gè)傳感器，有超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭，各種檢測周圍的情況和條件，車上還有監(jiān)控駕駛員的系統(tǒng)，最大限度保證萬無一失。有了這些，讓老婆平時(shí)自己一個(gè)人開，我都覺得很放心很安全。帶娃買菜很舒服，老婆喜歡的顏值，我最在意的駕駛***，兩個(gè)月的時(shí)間里，這輛車總體表現(xiàn)一直讓我們倆覺得挺滿意。
空間
身量中等，在我看來空間完全夠用。180KG以上的還是再考慮一下吧。后備箱很大，放三個(gè)行李箱完全沒問題。
動(dòng)力
城市路上是沒問題的，一加油門舒適模式也可以很暢快超車。油門踩下去很穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式還沒試過，據(jù)說很燃，沒敢試。
操控
有輕微怠速抖動(dòng)，原地打方向時(shí)有異響。上路之后就好多了，胎噪輕微，轉(zhuǎn)向流暢。最嚴(yán)重的是剎車點(diǎn)頭，剎車再輕也沒辦法，很頭疼。
油耗
我才開幾十公里，油耗沒啥發(fā)言權(quán)，基本上也沒人太關(guān)注這個(gè)吧，只要不是太高就行。話說回來，再高還能高過美系車？
舒適性
乘坐舒適度不錯(cuò)，沙發(fā)質(zhì)感挺好的，就是仿皮有點(diǎn)不爽。這個(gè)全景天窗是必選的，比起動(dòng)力來，我更喜歡在雪天或雨天可以在有全景天窗的車?yán)?/a>聽音樂。
外觀
外觀確實(shí)沒的說，黑色的輪轂和格柵、耳朵確實(shí)很運(yùn)動(dòng)，側(cè)面的弧線與***的尾部，再加上燈光，確實(shí)***。
內(nèi)飾
內(nèi)飾：摩卡內(nèi)飾其實(shí)很耐看，不比火山紅差。氛圍燈比起5系要差一些，估計(jì)只能考慮加裝馬鞍燈和寶華發(fā)光蓋板了。夜間在車?yán)锏恼掌?，感覺暗了點(diǎn)。不知道能不能加一條燈帶
性價(jià)比還好吧，雖然加4萬左右可以上20款525li低配，但在面子和實(shí)用兼顧的情況下，還是選了這款車。旅游通勤都適用，本人三十多，比不了那些二十多的小鮮肉，但自我感覺心態(tài)還是挺年輕的哈！就這樣吧。
為什么選擇這款車
同級車?yán)镄詢r(jià)比較高，外觀內(nèi)飾個(gè)人認(rèn)為是同級車?yán)镒詈玫摹?/p>
點(diǎn)評：
優(yōu)點(diǎn)：
外觀：外觀確實(shí)沒的說，黑色的輪轂和格柵、耳朵確實(shí)很運(yùn)動(dòng)，側(cè)面的弧線與***的尾部，給個(gè)贊。動(dòng)力：曜夜的動(dòng)力在城市里足夠用了，比5系低配要強(qiáng)一點(diǎn)，比330或530自然是要弱一些。但比起同級車，奧迪還能打一打，奔馳1.5T不對比。
缺點(diǎn)：
氛圍燈：還是5系更好看！鑰匙：塑料感比較重，不過反正套鑰匙套，無所謂了。價(jià)格：長曜的價(jià)格快趕上5系低配了，不爽！裸車雖然低，但落地也跑到31 0.8 1.4 2.8 1.8 0.1，差不多38萬！
寶馬3系和奧迪A6相比較怎么樣
有35萬預(yù)算你會買什么車？不用多想肯定是豪車，如果是以前只能看看BBA旗下的入門級豪車，比如寶馬3系或者奔馳C級亦或是奧迪A4L，不過現(xiàn)如今隨著豪車價(jià)格不斷下探，35萬的預(yù)算選擇也更多樣化，除了豪華B級車，像是豪華C級車也可以考慮一下了，比如奧迪A6L。
現(xiàn)如今車市下行大環(huán)境表現(xiàn)低迷，各大車企都開始了降價(jià)之路，而奧迪A6L在同級別車型中降幅非常高，40.98萬起售的車型優(yōu)惠后裸車跌至34萬上下，和寶馬3系有了高度重疊的區(qū)間，買得到長軸版本的寶馬3系。萬萬沒想到，兩個(gè)等級的車型，在現(xiàn)如今不可避免的要進(jìn)行同臺競賽，那么如果你有35萬預(yù)算，你會選擇誰？
從空間尺寸來看，肯定是首選奧迪A6L，畢竟兩車定位和等級區(qū)分還是很明顯的，寶馬3系（長軸版本325Li）的4829*1827*1463mm尺寸以及2961mm的軸距，在奧迪A6L的5038*1886*1475mm的長寬高以及3024mm軸距面前，不占上風(fēng)，顯然外觀上A6L更大氣協(xié)調(diào)，符合商務(wù)用車需求，而后排頭部和腿部空間更有優(yōu)勢，乘坐舒適度更高。
動(dòng)力部分，35萬能買到寶馬3系的2.0T/184馬力發(fā)動(dòng)機(jī)版本，匹配8AT變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300牛米。而奧迪A6L入門版本車型搭載的是2.0T/190馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率140kW峰值扭矩320牛米。從賬面數(shù)據(jù)來看，顯然奧迪A6L略勝一籌，但考慮到車型尺寸，這個(gè)馬力對車長超5米的奧迪A6L來說算不上動(dòng)力充沛，只能說是夠用，而寶馬3系得益于尺寸更小，加上寶馬品牌著稱的***，駕駛感受更出色，這一點(diǎn)來看寶馬3系更有優(yōu)勢。
再來看看配置層面，考慮到目前寶馬3系全系有2萬左右的降幅，能夠買到325Li?xDrive運(yùn)動(dòng)套裝版本，前置四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)，搭載了多片離合器，奧迪A6L則是前置前驅(qū)。35萬能買到的寶馬3系比奧迪A6L的配置也更加豐富。從品牌而言，目前的奧迪是不如寶馬。而且漸漸有拉開之勢。尤其是在2019年，奧迪和奔馳屢上輿論風(fēng)波，只有寶馬“偏安一隅”，而且寶馬車型的銷量也十分強(qiáng)勢。寶馬5系更是奪得高端轎車銷量榜首，寶馬3系雖然經(jīng)歷換代，依然強(qiáng)勢入圍前5。
那么這兩款車怎么選擇？如果更傾向于商務(wù)用車，有專職司機(jī)駕駛，注重空間和檔次感，那就首選奧迪A6L，但如果是家用，對空間要求不是特別高，自己開的時(shí)間更多，更注重性價(jià)比，就可以看看寶馬3系，加上2萬的降幅優(yōu)惠，35萬也能買到長軸距版本，空間表現(xiàn)出色，外觀時(shí)尚精致，更符合年輕受眾審美。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
28歲創(chuàng)業(yè)者，預(yù)算40萬以內(nèi)買寶馬3系還是奧迪A6？
寶馬3系的商務(wù)氣息比較濃郁，而奧迪a6更適合家庭使用，所以商務(wù)使用的話選擇寶馬3系更好，在相同配置的車型中，奧迪a6的價(jià)格稍微低一些，但是沒有太大的差距。寶馬3系在同類型同級別車輛中銷量優(yōu)先，沒有明顯的短板，但是也沒有可以傲視同級別其他車輛的優(yōu)勢。奧迪a6是一汽大眾公司推出國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)最先進(jìn)，性能最佳，適應(yīng)性最強(qiáng)的高檔豪華商務(wù)車型，融入了奧迪公司全球最先進(jìn)的高科技技術(shù)，提高了豪華配置，富于奧迪A6超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能，汽車的音響電視和冰箱都***用世界一流品牌打造。
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奧迪A6和寶馬320哪個(gè)更好點(diǎn)？
雖然非常喜歡3系，但我還是選擇A6L，畢竟更大，也更有排面，內(nèi)飾豪華感更足。
如果僅從外形方面來看的話，毫無疑問新3系讓人有點(diǎn)毫無抵抗力，畢竟運(yùn)動(dòng)感實(shí)在是太出色了，而且不失大氣。奧迪A6L方面則是非常的穩(wěn)重、端莊，但確實(shí)少了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。
不過考慮到樓主創(chuàng)業(yè)者的身份，毫無疑問更大氣穩(wěn)重的A6L是比較合適的，畢竟一些商務(wù)場合包括商務(wù)接待，A6L都要比3系更合適。
內(nèi)飾方面，3系筆者認(rèn)為讓人有點(diǎn)無力吐槽，寶馬的內(nèi)飾幾乎可以說是萬年不變了，雖然每次改款都會有點(diǎn)細(xì)節(jié)方面的變動(dòng)，但每次都讓人提不起興趣。
A6L方面，標(biāo)配的三塊液晶屏無論是 科技 感還是豪華感都非常的出色，可以說是完勝寶馬3系的。
基礎(chǔ)參數(shù)這些基本上就沒有什么對比的必要了，A6L空間、動(dòng)力方便都是遠(yuǎn)超325Li的，即便后者有四驅(qū)這個(gè)加分項(xiàng)，但綜合競爭力依舊不如A6L。
至于配置，40萬內(nèi)落地基本上只能買到A6L的45 TFSI臻選版，對比325 Li來看的話配置方面大差不差，相比325 Li來說既沒有優(yōu)勢，也沒有劣勢。
所以結(jié)論就是，如果對四驅(qū)沒有太大的需求，就選擇A6L吧。
隨著奧迪品牌在國內(nèi)認(rèn)可度的不斷降低，現(xiàn)在的奧迪只能靠著降價(jià)來維持自身的銷量成績，就連當(dāng)初有“官車”身份做背書的A6L如今也已經(jīng)是BBA同級別車型當(dāng)中售價(jià)最便宜的車型。而相比之下，寶馬和奔馳這兩個(gè)品牌則在不斷上升，特別是在豪華中級車市場上，寶馬3系因?yàn)閯倓倱Q代不久，產(chǎn)品力也非常強(qiáng)勁，因此其售價(jià)一直居高不下，甚至和奧迪A6L這樣的豪華品牌中大型車已經(jīng)有相當(dāng)大的價(jià)格重疊了。那么對年紀(jì)尚小，但是卻已經(jīng)有一些自己事業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們來說，在這兩臺車當(dāng)中應(yīng)該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個(gè)問題。
寶馬3系和奧迪A6L的優(yōu)勢分別是什么
從進(jìn)入國內(nèi)市場以來，寶馬3系就是不少車迷心目中的“神車”，原因只有一點(diǎn)，那就是寶馬3系的操控表現(xiàn)實(shí)在是太過出色了，不管年代如何改變，寶馬3系總能用最直接的駕駛反饋直擊消費(fèi)者的內(nèi)心，然兒在換上了CLAR平臺之后，在這一代的新3系身上卻發(fā)生了相當(dāng)大的變化。
老款3系經(jīng)常被人吐槽的一個(gè)地方就是不夠“豪華”，對于一臺豪華品牌中級車來說，這一點(diǎn)很明顯不能令絕大多數(shù)消費(fèi)者滿意，而在新一代3系上，這個(gè)問題得到了徹底的改進(jìn)，新款3系***用了和新款X5等車型相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，這樣的風(fēng)格讓新3系的內(nèi)飾變得豪華了不少，而全液晶儀表盤加上中控大屏的配合讓這臺新3系的內(nèi)飾 科技 感也得到了不小的提升。盡管不能完全將原先的同級別內(nèi)飾標(biāo)桿奔馳C級比下去，但是如今3系的內(nèi)飾在同級別已經(jīng)是標(biāo)桿水準(zhǔn)了。
此外，在舒適性方面，這臺新3系也有著很大的提升，在換上了CLAR平臺之后，這臺新3系的底盤調(diào)校和其他CLAR平臺下的寶馬新車一樣變得柔軟了不少，而且新款3系長軸距車型上同樣也搭載了國內(nèi)***版的加長加厚座椅，這個(gè)座椅的舒適性如今不僅在同級別車型當(dāng)中難尋對手，甚至相比高一級別車型也毫不遜色。而在此同時(shí)，新款3系也保留了很好的操控性，因此現(xiàn)在的3系完全可以算得上是一臺好開好坐的車型。
相比之下，盡管奧迪A6L也剛剛完成改款換代，然而其產(chǎn)品力的提升卻沒有3系這么夸張。這臺新款A(yù)6L變得比任何時(shí)候都更年輕，更平直的外觀線條和更大的前格柵讓新車更討年輕消費(fèi)者的喜歡，而內(nèi)飾的三塊屏幕也讓其變成了同級別車型當(dāng)中最具 科技 感的車型。當(dāng)然，和老款車型相比，新款A(yù)6L變得更“硬朗”了，對于駕駛者來說，這臺A6L也明顯更為友好。
年輕消費(fèi)者在這兩臺車型當(dāng)中應(yīng)該如何選擇
那么對于創(chuàng)業(yè)的年輕消費(fèi)者來說，在這兩臺車型當(dāng)中應(yīng)該如何選擇呢？盡管A6L看起來比寶馬3系級別更高，看起來也更有商務(wù)氣場，然而對于年輕的創(chuàng)業(yè)者來說，這個(gè)氣場似乎并不是必須的，畢竟寶馬3系的氣場同樣很足，而在舒適性和空間方面，寶馬3系的表現(xiàn)并不亞于奧迪A6L，某種程度上講，寶馬3系的乘坐舒適性甚至要比A6L更勝一籌。
盡管看起來A6L尺寸比3系更大，級別也更高，但是在其他方面，寶馬3系的表現(xiàn)幾乎前面超越同價(jià)位的入門A6L，因此如果在這兩臺車型當(dāng)中選擇的話，那么趁著年輕自然選擇3系更好了。
以上
當(dāng)然是a6了！只要有預(yù)算就說明你的目標(biāo)很明確的！ a6還是撐得住門面的！
奧迪A6，穩(wěn)重成熟，適合創(chuàng)業(yè)者！
有錢什么都可以買，沒錢什么也買不了
創(chuàng)業(yè)者用A6還是不錯(cuò)的選擇，奧迪的內(nèi)涵本身就低調(diào)內(nèi)斂，符合你現(xiàn)階段的形象，對你事業(yè)應(yīng)該能起到正能量。
A6呀！大氣，官方
這個(gè)怎么說呢，每個(gè)人都有自己喜歡的車……自己內(nèi)心喜歡的就是最好的
我以我的經(jīng)驗(yàn)告訴你，28歲，創(chuàng)業(yè)成功。穩(wěn)一穩(wěn)，不要飄。車可以買，沒必要買這兩個(gè)。
剛開始創(chuàng)業(yè)者，最多買輛電動(dòng)單車，今年不容易的，各位好好三思？
寶馬3系和奧迪A6相比，哪款車更適合二十八九歲的年紀(jì)？
這兩個(gè)車首先就不是一個(gè)層次，寶馬3系的競爭對手是奧迪a4和奔馳c級，奧迪a6的競爭對手是寶馬5系和奔馳E級，如果論舒適度的話還是a6要好，論空間肯定當(dāng)屬a6強(qiáng)，畢竟能當(dāng)公務(wù)用車肯定有一定的道理，但是a6唯一不好就是，自己開的話，別人會誤以為是司機(jī)，呵呵，這也是公務(wù)座駕給鬧的，不過要是您有商務(wù)需求的話必定選a6啊，寶馬3用作商務(wù)不太合適，自家用車a6空間也沒問題啊，所以只要銀子充足，還是選a6吧，怎么說都合適?。。?/p>
38萬元的跨級別爭鋒，奧迪A6L與寶馬3系誰值得買？
大家好，最近有人問了我一個(gè)問題，一個(gè)朋友28歲的年紀(jì)，糾結(jié)于買寶馬3系還是奧迪A6。買寶馬3系還是A6，真的跟年齡關(guān)系很大嗎？難道不是應(yīng)該根據(jù)你的預(yù)算、個(gè)人喜好、用車需求來判斷嗎？只有3系預(yù)算的人和有A6預(yù)算的人，通常不會在這兩款車之間糾結(jié)。
現(xiàn)在是2019年底，寶馬3系剛剛完成換代不久，新一代產(chǎn)品代號G20/G28。3系定位是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的B級車，標(biāo)軸版尺寸4719/1827/1459mm，軸距2851mm，長軸版尺寸4829/1827/1463mm，軸距2961mm，軸距這個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了C級車的水平。
這一代3系剛上市時(shí)的車型只有325這一個(gè)動(dòng)力版本，搭載2.0T B48低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩300牛米。雖然名字叫325，其實(shí)動(dòng)力是和上一代的320一個(gè)水平。如今，3系的車型產(chǎn)品線已經(jīng)完善——320和330車型于11月上市。320搭載2.0T超低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，最大扭矩250牛米，它取代的是之前1.5T三缸機(jī)的318。單看參數(shù)，320比豐田的2.0L自然吸氣還要低，被很多網(wǎng)友戲稱“渦輪減壓”（其實(shí)我覺得實(shí)際動(dòng)力仍然強(qiáng)于凱美瑞2.0L）。330搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，最大扭矩400Nm，是唯一和同尾標(biāo)老款車型相比動(dòng)力沒有縮水的。
論靜態(tài)乘坐感受，新3系比老款有了很大提升，尤其是解決了上一代車型最大的短板——內(nèi)飾廉價(jià)，配置也小有增加（比如標(biāo)配倒車影像、自動(dòng)泊車、電子手剎+自動(dòng)駐車、全液晶儀表、隨動(dòng)LED大燈、后視鏡電動(dòng)折疊等等），大大增加了路人消費(fèi)者的好感度。
論后排空間，3系長軸版依舊是同級別翹楚，并且坐墊也在標(biāo)軸版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加長（上一代車就是如此）。不過美中不足的是后排座椅靠背還是偏陡直，不夠舒展，沒能充分利用好超大的腿部空間。
動(dòng)態(tài)方面我沒有試駕不敢妄評，雖然3系一直主打操控，但如果真的如38號評測的那樣，機(jī)械素質(zhì)、操控性相比老款全面退步，8AT中低速頻繁頓挫，那么我作為半個(gè)F35老3系車主還是略感失望的。G28的外觀內(nèi)飾配上F35的駕駛品質(zhì)，應(yīng)該就是***美的3系了。
目前，全新3系在北京優(yōu)惠只有8-10個(gè)點(diǎn)，在我看來還不夠給力，至少要15個(gè)點(diǎn)以上才值得考慮。這些細(xì)分車型之中，我個(gè)人其實(shí)更看好指導(dǎo)價(jià)38萬元的330i M耀夜版，比上一代330i的門檻低了好幾萬，動(dòng)力和配置都應(yīng)有盡有。只要優(yōu)惠達(dá)到2017年的水平，就可以讓更多追求駕駛樂趣的人買到完全體動(dòng)力版本的3系。
奧迪A6L定位為C級車，車身尺寸5038/1886/1475mm，軸距3024mm，比3系大了一圈，級別的差距在氣場上還是能體現(xiàn)出來的。
根據(jù)我的試駕45TFSI前驅(qū)版的體驗(yàn)，它的特點(diǎn)和3系正好相反：作為一臺商務(wù)取向的行政級轎車，A6L機(jī)械素質(zhì)不錯(cuò)，行駛品質(zhì)、隔音濾震性、轉(zhuǎn)向手感等相當(dāng)出色，內(nèi)飾的科技感和功能易用性也不錯(cuò)，但座椅舒適性反倒不怎么樣，坐墊短、靠背陡、材質(zhì)硬，臀點(diǎn)過低膝點(diǎn)過高，無論如何也不能說是一套舒服的座椅。
現(xiàn)款A(yù)6L提供三款動(dòng)力，40TFSI為2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，標(biāo)配前驅(qū)；45TFSI為2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，可選前驅(qū)和四驅(qū)；55TFSI為3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，標(biāo)配四驅(qū)。
這一代A6L只比3系早上市幾個(gè)月，但已經(jīng)有了相當(dāng)幅度的折扣，北京目前的優(yōu)惠可以達(dá)到20個(gè)點(diǎn)，不同的店有8800-15800不等的強(qiáng)制裝飾。落地不到40萬就能拿下45TFSI前驅(qū)版，就連3.0T的55TFSI落地也不到50萬，絕對是目前這個(gè)級別最超值的車型。
綜上，如果非要在3系和A6之間選一臺車，只要你預(yù)算充足，又非要當(dāng)下立即買車的話，A6L盡管絕對價(jià)格更高，但仍然比3系更有性價(jià)比。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
“奧迪A6L與寶馬3系之間怎么選？”這是一道在過去很少出現(xiàn)的問題，因?yàn)樗鼈儍烧叩能囕v級別、車型定位、受眾人群、售價(jià)皆有較大區(qū)別，同時(shí)它們皆屬于一流豪華品牌，在產(chǎn)品配置、品牌溢價(jià)方面的差異并不大，也就不存在雞頭與鳳尾之間的糾結(jié)。
但是，近期蜀錦傳媒卻收到了這樣的提問，是因?yàn)橄M(fèi)者需求結(jié)構(gòu)變化，對他們來說買車不需要顧慮那么多？還是在運(yùn)動(dòng)化的趨勢下，這兩款車型在消費(fèi)者心中的差異縮??？本期，蜀錦傳媒將試圖解答這些問題，以及兩款車型該怎么選的問題。
寶馬3系貴了，奧迪A6L年輕了
向蜀錦提出“奧迪A6L與寶馬3系怎么選”的問題，皆是年輕消費(fèi)者，從這一點(diǎn)可以看出，奧迪A6L的產(chǎn)品固有群體依然不會考慮寶馬3系，因此主要問題就是，寶馬3系固有的年輕群體為何會考慮奧迪A6L。
首先，中國市場消費(fèi)者平均購車年齡逐漸走低，年輕人已經(jīng)成為了 汽車 市場的主流購買力，年輕化成為了 汽車 設(shè)計(jì)的主流趨勢。因此，這代奧迪A6L放棄了曾經(jīng)“官車”的設(shè)計(jì)路線，走起了年輕人喜歡的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，希望在一定程度上瓜分掉寶馬3系的受眾群體。
其次，這代奧迪A6L雖然是前驅(qū)車型（高配搭載四驅(qū)系統(tǒng)），但是產(chǎn)品調(diào)校相比以往來說更偏向運(yùn)動(dòng)，就蜀錦的試駕體驗(yàn)來看，奧迪A6L的前驅(qū)的40TFSI版本，操控與后驅(qū)的寶馬525Li持平，領(lǐng)先于奔馳E級。相反，這代寶馬3系雖然還是有著優(yōu)秀的操控，但是整車調(diào)校朝著家用車轉(zhuǎn)變，所以操控不像曾經(jīng)那么地偏向運(yùn)動(dòng)化。所以，奧迪A6L與寶馬3系的操控差距不如以前那么大，縮小了追求操控消費(fèi)者心理的落差。
最為重要的是，目前寶馬325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版本終端落地價(jià)在36.5萬-37.5萬元之間，而奧迪A6L 40TFSI 豪華動(dòng)感型的終端落地價(jià)在37.5萬-38.5萬元之間，兩款車型的價(jià)格極其接近，而相近的終端售價(jià)，才是讓鐘意寶馬3系的消費(fèi)者糾結(jié)的原因。
那么，這兩款車型應(yīng)該如何選？接下來蜀錦將對終端售價(jià)接近的奧迪A6L 40TFSI 豪華動(dòng)感型與寶馬325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版本進(jìn)行對***析。
寶馬3系的運(yùn)動(dòng)氛圍更濃厚
我們首先分析，在這兩款車型之前糾結(jié)的年輕消費(fèi)者，他們主要的糾結(jié)點(diǎn)——年輕運(yùn)動(dòng)。
操控方面，寶馬325Li版本最大功率為184馬力，匹配8AT變速箱，百公里加速為8.1秒，奧迪A6L 40TFSI版本最大功率為190馬力，匹配7DCT變速箱，百公里加速為8.3秒，兩款車的數(shù)據(jù)差異并不算大。但實(shí)際上，由于奧迪A6L更大的車身，以及偏向商務(wù)的定位，它的整車操控與寶馬3系依然有所差距，所以在過彎、超車變道等方面，奧迪A6L稍有劣勢。另外寶馬3系為后輪驅(qū)動(dòng)，從玩車的樂趣來看，寶馬3系依舊是最優(yōu)選。
設(shè)計(jì)方面，這兩款車型之間很難分出優(yōu)劣，單就運(yùn)動(dòng)氛圍來看，無疑是M套件加持的寶馬3系曜夜版更占優(yōu)，但是給運(yùn)動(dòng)氛圍加上氣場等形容詞，奧迪A6L才是正確的選擇。因此綜合操控與外觀來看，如果你需要的是一輛運(yùn)動(dòng)化車型，那么寶馬3系外觀與操控都能夠滿足，但如果還需要考慮家庭需求，以及一部分商務(wù)接待需求，那么選擇奧迪A6L更為合適，畢竟年輕化的奧迪A6L，依然還是一輛行政級轎車。
奧迪A6L的內(nèi)飾氣場更強(qiáng)大
內(nèi)飾設(shè)計(jì)在消費(fèi)者的需求中往往排在前列，特別是對于30萬元以上售價(jià)的車型來說，內(nèi)飾喜好所占據(jù)的比例更大。
寶馬3系與奧迪A6L皆***用了品牌各自最新的設(shè)計(jì)理念，所以它們有著十分鮮明的差異化。寶馬3系勝在濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍，而奧迪A6L則勝在三塊屏所營造的 科技 感。但是，它們也有部分重疊點(diǎn)，比如寶馬3系所搭載的第七代iDrive車載系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在操控邏輯、UI界面的炫酷度都充滿了 科技 氣息，而奧迪A6L內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣有著運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，比如招牌的虛擬座艙以及游艇式的電子擋桿。
所以單論設(shè)計(jì)，它們兩者之間的差距并不算大，而差距大的地方在于內(nèi)飾氣場的營造上。因?yàn)?，奧迪A6L的車身數(shù)據(jù)為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，而寶馬3系長軸距版本的車身數(shù)據(jù)為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，這屬于車身級別定位上的差異，更大的車內(nèi)空間能夠有效提升視覺上的大氣質(zhì)感，以及乘坐舒適性。所以看重內(nèi)飾設(shè)計(jì)的消費(fèi)者，蜀錦更建議選擇奧迪A6L。
寶馬3系的配置更豐富
雖然這兩款車型的終端售價(jià)相差不大，但寶馬325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版本是2.0T中功率版本的頂配車型，而奧迪A6L 40TFSI 豪華動(dòng)感型為全系最低配車型，因此在配置方面有所差異。
比如，寶馬325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版本的舒適性配置較為齊全，多出了自動(dòng)泊車、360°全景影像、全景天窗、車內(nèi)PM2.5過濾，以及哈曼卡頓16喇叭組成的音響系統(tǒng)。而奧迪僅僅多出了矩陣式LED大燈、可變比方向盤等配置。如果在意配置的豐富度，那么寶馬325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版本更為合適，如果僅僅追求實(shí)用性配置，最低配的奧迪A6L就足以滿足，該有的主動(dòng)剎車、液晶儀表、車窗一鍵升降等配置都有搭載。
這兩款終端落地38萬元的車型，從理性購買來說，奧迪A6L是比寶馬3系更好的選擇，畢竟更高的產(chǎn)品級別是定論，在氣場、空間、多用性等方面，奧迪A6L的優(yōu)勢更大。同時(shí)，也不可否認(rèn)同價(jià)位下的寶馬3系，有著更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，更優(yōu)秀的操控質(zhì)感，以及更豐富的產(chǎn)品配置。
那么這些東西能彌補(bǔ)級別上的差距嗎？對于購車觀念傳統(tǒng)一點(diǎn)的消費(fèi)者來說，想必是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能的，但在年輕人購買力攀升的情況下，他們卻認(rèn)為這些東西卻能夠彌補(bǔ)級別上的差異。由這一點(diǎn)可以推測，未來會有更多的行政級車型朝著年輕化轉(zhuǎn)變，同時(shí)也將會有更多看似不可能進(jìn)行比較的兩款車型，成為市場中的競品。
標(biāo)簽： #寶馬
