- 上海納鐵福傳動軸有限公司的企業(yè)發(fā)展
- 東風汽車傳動軸有限公司的產(chǎn)銷實力
- 重慶納鐵福傳動軸有限公司的企業(yè)簡介
- 東風汽車傳動軸有限公司的東風傳動軸在線服務
- 奇瑞汽車的傳動軸是哪個公司生產(chǎn)的
- 5系和3系傳動軸廠家一樣嗎
上海納鐵福于1988年9月合資開業(yè)，注冊于上海浦東康橋工業(yè)區(qū)，總投資1.8688億歐元，總注冊資本為8924.9萬歐元。公司土地面積26.7萬平方米，總人數(shù)超過2500人。其在上海擁有康橋、周浦、申江三個工廠，在外分別擁有武漢工廠、長春工廠以及合營企業(yè)重慶納鐵福。
上海納鐵福主要生產(chǎn)等速萬向節(jié)傳動軸和十字萬向節(jié)傳動軸，同時還生產(chǎn)偏心軸、渦輪軸等產(chǎn)品。公司竭誠為國內主要主機廠提供配套服務，其國內市場份額為50%，并致力于成為高誠信、高質量，高標準的優(yōu)秀傳動軸供應商。2009年銷售額達25.8億人民幣。
上海納鐵福于2002年建立了自己的技術中心，配備國際一流的實驗中心。并于2009年專設產(chǎn)品研發(fā)部，進一步加強了原有的自主研發(fā)能力和測試能力，使公司始終引領國內傳動軸行業(yè)的發(fā)展方向，始終滿足國內市場對傳動軸技術的發(fā)展要求。
2003年上海納鐵福又進入了美國福特的供應商體系，批量出口汽車傳動軸，目前年出口量已超過20萬根以上，市場銷售已實現(xiàn)市內、國內和國際市場共同發(fā)展的良好局面，擁有了一個引以為豪的國際、國內用戶群。目前，涉及北美三大汽車集團的主要用戶有福特馬自達集團的北美福特、長安福特和江鈴福特；通用集團的北美通用、上海通用和上海通用五菱；以及北京奔馳—戴姆勒.克萊斯勒公司。世界知名汽車集團有：大眾集團的上海大眾、一汽大眾；豐田汽車的一汽豐田、四川豐田；日產(chǎn)公司的東風日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)；標致-雪鐵龍的東風神龍；寶馬公司的華晨寶馬；以及東風本田、長安鈴木等公司；國內主要汽車制造企業(yè)：一汽轎車、上海汽車、江鈴汽車、沈陽華晨、江淮汽車、金龍汽車、上海申沃、奇瑞汽車、長城汽車等，并已實現(xiàn)汽車傳動軸總成OEM批量供貨。2006年銷售額已超過16億元，年生產(chǎn)能力等速節(jié)傳動軸達到200萬車套(400萬根)，十字節(jié)萬向節(jié)傳動軸達到60萬根，國內乘用車市場占有率達到40%以上。近年來，公司的經(jīng)濟效益指標在上海汽車行業(yè)和全國傳動軸行業(yè)一直位居前列，2004年6月被中國汽車工程學會、中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會評為中國汽車零部件企業(yè)綜合競爭力百強，并授予“汽車傳動軸金獎”稱號。等速節(jié)傳動軸2004年、2005年連續(xù)獲得上海名牌產(chǎn)品稱號，2005年被中國質量協(xié)會評為全國用戶滿意產(chǎn)品。
上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司（SDS）是國內汽車零部件制造行業(yè)最早成立的中外合資企業(yè)之一。主要投資方是GKN傳動系統(tǒng)國際有限公司和華域汽車系統(tǒng)股份有限公司。
公司成立于1988年9月，2009年簽訂了后續(xù)50年合資合作協(xié)議。SDS注冊于上海浦東康橋工業(yè)區(qū)，總投資2.36億歐元，總注冊資本為8924.9萬歐元。公司土地面積32萬平方米，總人數(shù)超過3200人。在上海設有康橋、周浦、申江三個工廠，在武漢和長春也分別設有工廠，并在重慶設有納鐵福重慶公司。2012年興建武漢二廠。
上海納鐵福傳動軸有限公司的企業(yè)發(fā)展
上海納鐵福傳動軸有限公司是由上海汽車工
業(yè)總公司、國家機電輕紡投資公司、交通銀行上海分行、德意志GKN汽
車公司（簡稱GKN公司）和德意志投資開發(fā)公司（簡稱DEG公司）共
同投資組建的中外合資經(jīng)營企業(yè)。其中，GKN公司和DEG公司為外國
投資者，分別占有合資企業(yè)25％的股份。
東風汽車傳動軸有限公司的產(chǎn)銷實力
作為上汽“經(jīng)營者”管理推進的先行企業(yè)，上海納鐵福傳動軸有限公司從2008年3月開始導入“經(jīng)營者”管理模式和理念。公司解決了中外合資企業(yè)要不要推行“經(jīng)營者”管理模式，“經(jīng)營者”管理模式如何與現(xiàn)行的中外合作方共同認同的管理模式融合，“經(jīng)營者”管理模式如何提升企業(yè)的發(fā)展力等課題。我們的具體做法是： 在推行“經(jīng)營者”管理模式的初期，我們確實面臨著一種思考：作為一家合資20年，已建立并成功運行著中外合作方共同認同的管理模式的企業(yè)，是否要推行“經(jīng)營者”管理模式？分析原因，主要是存在著“三怕”思想：一怕背包袱，二怕亂體系，三怕不穩(wěn)定。
但我們清楚認識到，這幾年納鐵福公司所取得的成績是基于中國汽車市場良好的發(fā)展前景，也是基于中外雙方的認同融合，更是基于上汽快速發(fā)展和先進文化的引領作用。納鐵福要實施“立足上海，面向全國、走向世界”的發(fā)展戰(zhàn)略，未來的管理只有找到與企業(yè)發(fā)展相適應的創(chuàng)新機制和變革動力，才能保證企業(yè)持續(xù)改進，才能使企業(yè)成為“國際卓越的傳動系統(tǒng)企業(yè)”。
在推行前期，我們一方面用SWOT原理綜合分析了企業(yè)經(jīng)營與發(fā)展面臨的內外部環(huán)境、現(xiàn)有的優(yōu)勢和劣勢、機遇與風險等因素，發(fā)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)有的管理中有許多方面需要有新的突破。另一方面，我們帶著思考和問題走出去學習，使推進“經(jīng)營者”管理模式過程中少走了很多彎路，一些細節(jié)難題也得到破解。
“經(jīng)營者”管理模式的推進，使我們找到了突破自我、突破管理瓶頸的契機。面對企業(yè)新一輪的發(fā)展，公司黨政領導統(tǒng)一思想，召開了管理層各種專題會議，認真學習和仔細研究了“經(jīng)營者”管理的理念、模式精髓，一致認為“經(jīng)營者”管理模式是上汽管理創(chuàng)新的具體體現(xiàn)，是在精益生產(chǎn)、精益管理、精益經(jīng)營的管理變革中形成的管理模式，在企業(yè)內推進“經(jīng)營者”管理模式，將有助于進一步激發(fā)員工積極性、創(chuàng)造性和主人翁責任感，有助于企業(yè)進一步規(guī)范運行機制、夯實精細化管理基礎，也是進一步提升企業(yè)發(fā)展力的重要法寶。 公司在近兩年的“經(jīng)營者”管理模式推進實踐中，抓重點、抓規(guī)范、抓突破、抓成效，并在實際運作中實現(xiàn)了“三個轉化”，達到了“三個對接”，從而使“經(jīng)營者”管理和納鐵福原有的管理體系有機融合，為企業(yè)管理提升和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
1、融入“經(jīng)營者”理念，實現(xiàn)“三個”轉化。一是運作方式從“***生產(chǎn)”向“市場經(jīng)營”轉化。以往的運作方式是屬于***生產(chǎn)，而“經(jīng)營者”管理模式就是市場化經(jīng)營，它所構建的內部市場為“經(jīng)營者”提供了一個可以自由交易的平臺，投入和產(chǎn)出是“經(jīng)營者”根據(jù)市場的需求自行調節(jié)，從一定意義上可擺脫原有單純用工時定額的生產(chǎn)組織方式，并可極大地調動員工積極性。
二是模式指標從“成本中心”向“經(jīng)營體”轉化。實現(xiàn)“經(jīng)營者”管理模式關鍵是讓每個經(jīng)營體聚焦自己的“可控成本”，考慮對考核指標的可控與否。為此，我們對成本概念進行重新設置。如設備折舊是影響經(jīng)營收益的重要因素，我們將“固定成本”轉化為“變動成本”，也就是根據(jù)實際經(jīng)營體產(chǎn)量按一定的規(guī)則來調節(jié)設備折舊總額，從而調節(jié)設備折舊成本對經(jīng)營體經(jīng)營成果的影響等。
三是成本管理從“被動降本”向“主動降本”轉化。我們借助上汽經(jīng)營體計算機管理軟件，讓經(jīng)營體每個員工掌握了解很多成本和經(jīng)營信息，知曉了各產(chǎn)品、過程成本的構成，使“財務結算”向“成本控制”轉變。
2、融合“經(jīng)營者”管理方式，達到“三個”對接。一是實現(xiàn)“經(jīng)營者”管理與企業(yè)現(xiàn)行管理對接。二是實現(xiàn)“經(jīng)營者”管理績效考核與企業(yè)現(xiàn)行KPI考核對接。三是實現(xiàn)“經(jīng)營者”管理結算系統(tǒng)與企業(yè)現(xiàn)有ERP系統(tǒng)對接。 1、由“試點”向“全面”***。公司制定了詳細的3年推進***，明確了“經(jīng)營者”管理模式的長效性和推進工作的長期性。從工裝區(qū)域到虎克傳動軸生產(chǎn)經(jīng)營鏈，從偏心軸、蝸輪軸和連接軸經(jīng)營鏈到主營業(yè)務康橋工廠完成了經(jīng)營體啟動的準備工作，并有***向管理條線擴展和延伸。“經(jīng)營者”管理從“試點”到“全面”推進，通過“經(jīng)營者”管理模式的***，使員工們較快地掌握了“經(jīng)營者”管理模式的精髓，使“經(jīng)營者”管理的優(yōu)勢得以顯現(xiàn)。
2、由“上?；亍毕颉爱惖毓S”***。為了實現(xiàn)市場發(fā)展戰(zhàn)略目標，公司已建成重慶和武漢兩個異地工廠，還決定規(guī)劃組建長春工廠。我們感到，異地建設不僅僅需要廠房和設備，更需要一種新的管理模式和管理機制。為此，重慶和武漢工廠一上馬，我們就要求兩廠將“經(jīng)營者”管理模式和項目同時推進，實際證明成效是肯定的，2009年重慶工廠實現(xiàn)了扭虧為盈，實軸單班產(chǎn)量已高于上海工廠；武漢工廠也順利投產(chǎn)，IT成本管理方面有了新的突破。
在“經(jīng)營者”管理模式推進過程中，我們深深感到：在合資企業(yè)推行“經(jīng)營者”管理模式，是企業(yè)提升精細化管理能力，是從精益走向卓越，實現(xiàn)企業(yè)新一輪發(fā)展的“助推器”。只要我們切實抓住結合點和融合點，并行之有效，必定會得到合作方和全體員工的理解支持并投入實踐。
“經(jīng)營者”管理工作是一個循序漸進、穩(wěn)步推進的過程。為此，公司雖然在推進“經(jīng)營者”管理模式中有了一定的進展，但與集團示范型企業(yè)相比還有不少差距。我們將根據(jù)集團要求，真研究、真實踐，繼續(xù)在完善機制、推進“經(jīng)營者”管理模式上下功夫，不斷提升企業(yè)的發(fā)展力。 從為上海大眾桑塔納轎車獨家國產(chǎn)化配套起步，到逐步走向為中國汽車乃至世界汽車工業(yè)OEM配套的大市場，上海納鐵福傳動軸有限公司正在向成為中性化、零級化、全球化零部件供應商的戰(zhàn)略目標奮進。該公司總經(jīng)理張海濤認為，推進企業(yè)迅速發(fā)展的支撐力就是不斷增強的自主開發(fā)和創(chuàng)新能力。
自主開發(fā)的第一個里程碑
張海濤認為，沒有開發(fā)能力的企業(yè)是不具有競爭力的企業(yè)，也是一個不完整的企業(yè)，從而不能在市場競爭中具有發(fā)言權。1989年9月1日納鐵福合資后，從德國GKN集團引進先進的等速萬向節(jié)傳動軸生產(chǎn)技術，歷時8年，相繼實現(xiàn)了桑塔納、捷達、富康轎車傳動軸的國產(chǎn)化配套。然而，公司并沒有掌握產(chǎn)品的開發(fā)技術。19***年，納鐵福通過競爭，獲得了上海通用別克轎車等速萬向節(jié)傳動軸的配套權，從而走上了自主開發(fā)的艱難歷程。
別克傳動軸是納鐵福第一次真正意義上的自主開發(fā)的新產(chǎn)品。依托GKN的產(chǎn)品技術平臺，中外技術開發(fā)人員對別克傳動軸的電子三維數(shù)據(jù)消化吸收并轉換成產(chǎn)品中文數(shù)據(jù)和圖紙，完成了別克傳動軸的產(chǎn)品開發(fā)、試制及試驗，并實現(xiàn)配套供貨。與國產(chǎn)化不同的是，由于納鐵福合資外方GKN不是通用汽車原配套供應商，因此這次實現(xiàn)配套的別克傳動軸叫做等效替代。張海濤認為，這是納鐵福自主開發(fā)史上的第一個里程碑。
最令人難忘的是1998年公司首次承接日本豐田公司考斯特輕型客車十字萬向節(jié)傳動軸開發(fā)項目。產(chǎn)品工程部陳慈平經(jīng)理介紹說，這是一次全部由中方技術人員設計開發(fā)的新產(chǎn)品，歷時三年，開發(fā)技術難度之大和日方苛刻要求之高難以想象，設計方案三易其稿，小修小改不計其數(shù)，期間共做了40多項試驗。通過這次開發(fā)實踐，納鐵福人才真正懂得了開發(fā)的深奧，體驗了開發(fā)的艱難，積累了開發(fā)的經(jīng)驗。事后，嚴謹苛刻的日本人才吐露真言：納鐵福開發(fā)技術達到了國際先進水平。
如今，納鐵福的工程開發(fā)能力取得了長足進步，無論是等速還是十字萬向節(jié)傳動軸的開發(fā)能力均達到了GKN的先進水平，產(chǎn)品幾乎覆蓋世界上所有的汽車車型系列。近年來，納鐵福新品開發(fā)勢如破竹，為北京吉普公司開發(fā)帕杰羅越野車十字萬向節(jié)傳動軸產(chǎn)品一次性成功；開發(fā)GM8009乘用車傳動軸首次進入北美OEM市場。去年又獲得福特公司F系列卡車十字萬向節(jié)傳動軸的21.5萬臺套訂單。前不久，世界著名的汽車零部件供應商GKN集團亞太區(qū)總裁在點評納鐵福時認為，納鐵福是GKN集團全球40余家企業(yè)中開發(fā)能力最強的企業(yè)之一。 培養(yǎng)技術開發(fā)人才，是企業(yè)的一項戰(zhàn)略任務。納鐵福的成功經(jīng)驗，就是讓開發(fā)人員在產(chǎn)品項目開發(fā)實踐中，不斷提高開發(fā)能力。在***訪中，記者了解到，納鐵福的工程技術人員個個身手不凡，有博士生、也有碩士生，還有本科生或大專生，其中不乏土生土長的工程技術人員。產(chǎn)品工程部經(jīng)理陳慈平，原是中專生，通過自學獲得了本科文憑，經(jīng)10多年的開發(fā)實戰(zhàn)磨煉，如今已是產(chǎn)品開發(fā)高手。納鐵福原來產(chǎn)品開發(fā)人員只有3人。19***年開發(fā)別克產(chǎn)品后，公司加強開發(fā)隊伍建設，整合開發(fā)***，于19***年成立產(chǎn)品工程部，招聘科技人員，培養(yǎng)開發(fā)人才，目前開發(fā)人員已增加到20多人。在GKN支持下，公司建立了人才培訓制度，讓開發(fā)人員有***出國培訓，參與GKN產(chǎn)品開發(fā)實習和項目管理。通過帶項目開發(fā)實踐，培養(yǎng)鍛煉開發(fā)人員。
該公司還經(jīng)常組織開發(fā)人員參加GKN的各種產(chǎn)品開發(fā)研討會，建立數(shù)據(jù)庫，將客戶各種信息進行儲存。每個項目結束后，全體開發(fā)人員要進行總結交流開發(fā)經(jīng)驗與教訓。領導重視開發(fā)工作，產(chǎn)品工程部每星期召開工作例會，公司兩位副總親自參加?，F(xiàn)在公司每年要開發(fā)新產(chǎn)品20多只。2003年開發(fā)成功10多種產(chǎn)品，實現(xiàn)銷售收入13億元，產(chǎn)量達120萬套。
重慶納鐵福傳動軸有限公司的企業(yè)簡介
2010年12月15日-18日，東風傳動軸公司召開2011年工作會，確立2011年工作目標：以客戶需求為導向，以質量改善為切入點，全面提升公司形象。
2010年，東風傳動軸公司堅定三個信心，即堅定擺脫困境、堅定搬遷成功、堅定做強公司，主動克服困難，提高團隊、克難、協(xié)調、***、預案能力，在2010年7月份勝利完成了十堰分公司855臺（套）加工設備及所有部門、科室整體搬遷的目標；通過設備更新投入，實現(xiàn)資產(chǎn)增值5100萬；通過理順工藝布局，提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)傳動軸、轉向系統(tǒng)業(yè)務分業(yè)經(jīng)營。2010年1-11月份，東風傳動軸公司完成主營業(yè)務收入5.17億元，完成當期預算目標的141%，完成全年預算目標的131%，較2009年同期增長76.55%，預計東風傳動軸公司2010全年將實現(xiàn)銷售收入5.7億元，較2009年同期提升73%，全面實現(xiàn)整體搬遷和經(jīng)營質量提升兩大目標。
2011年東風傳動軸公司將以全面提升產(chǎn)品品質為工作主題，以客戶需求為導向，以質量改善為切入點，全面提升公司形象為經(jīng)營方針，以研發(fā)優(yōu)化、供應鏈優(yōu)化、制造優(yōu)化、流程優(yōu)化、組織優(yōu)化、員工優(yōu)化，增強公司競爭力為工作思路，重點抓好轉向系統(tǒng)合資項目，降低傳動軸、轉向器凈追索賠償30%項目，爭當東風商用車優(yōu)秀供應商等十項工作。
東風汽車傳動軸有限公司的東風傳動軸在線服務
納鐵福傳動軸（重慶）有限公司（GDC）是一家由上海納鐵福傳動軸有限公司(51%)、中國長安汽車集團(40%)、英國GKN公司(9%)共同投資設立的中外合資經(jīng)營企業(yè).主要生產(chǎn)銷售等速節(jié)和等速節(jié)傳動軸總成及其零部件。
公司于2006年8月18日注冊成立，總投資近億元，注冊資本為五仟萬元。公司位于重慶市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)汽車工業(yè)園內，鄰近長安福特，總占地面積約為3.6萬平方米。
公司產(chǎn)品以輕系列汽車傳動軸為主，主要為中國中西部八省市（重慶、陜西、山西、四川、廣西、云南、貴州、江西）區(qū)域內汽車整車廠提供傳動軸生產(chǎn)配套服務。主要客戶包括長安汽車（集團）有限責任公司、長安福特馬自達汽車有限公司、重慶長安鈴木有限公司、西安比亞迪、重慶力帆、一汽紅塔、重慶建設集團等。
公司秉承上海納鐵福傳動軸有限公司近二十年的傳動軸生產(chǎn)技術和管理經(jīng)驗，利用GKN先進的傳動軸專利技術和國際化的經(jīng)營理念，依托南方汽車公司本地的地域***和穩(wěn)定的市場***，為公司成為最具競爭力的等速傳動軸供應商和服務商提供保證。公司致力于成為中國中西部地區(qū)最大、最具競爭力的汽車傳動軸生產(chǎn)基地。
公司一期規(guī)劃生產(chǎn)能力為15萬車套,到2008年底生產(chǎn)規(guī)模達到25萬車套.主要為長安集團及中國西部8省市（重慶、陜西、山西、四川、廣西、云南、貴州、江西）區(qū)域內汽車整車廠提供傳動軸生產(chǎn)配套服務。產(chǎn)品以輕系列汽車傳動軸為主。公司致力于成為中國中西部地區(qū)最大的汽車傳動軸生產(chǎn)基地。
公司秉承上海納鐵福傳動軸有限公司近二十年的傳動軸生產(chǎn)技術和管理經(jīng)驗,依托GKN全球領先的傳動軸專利技術和國際化的經(jīng)營理念,結合南方汽車公司本地的地域***和穩(wěn)定的市場***優(yōu)勢,為公司成為最具競爭力的等速傳動軸供應商和服務商提供保證。
奇瑞汽車的傳動軸是哪個公司生產(chǎn)的
2011新年伊始，在東風商用車總裝配廠的3條繁忙的裝配線旁，你每天可以看到3個忙碌的身影，他們統(tǒng)一穿著有別于東風商用車總裝配廠員工的工作服，掛著印有姓名和手機號的胸卡，這是東風傳動軸公司2011年推出的服務在線新舉措，東風傳動軸公司正是通過這種線邊的服務，助力東風商用車的高產(chǎn)。
2011年，東風傳動軸公司確定了以客戶需求為導向，以質量改善為切入點，全面提升公司形象的經(jīng)營方針。為此，針對重點客戶的反映情況實施了服務在線新舉措。為確保負責本項工作的人員素質，東風傳動軸2010年12月中旬在全公司范圍內通過公開招聘的方式，從眾多應聘者中選拔出政治思想過硬，業(yè)務技能出眾的劉選、楊小軍、陳勇三名員工負責此項工作。
據(jù)了解，東風傳動軸通過服務在線這種形式，達到了三個目的，一是變等待服務為主動服務，避免以前接到電話再到總裝配廠處理問題，做到總裝配線邊上每班都有人跟蹤服務，對反映的問題及時進行處理，減低因產(chǎn)品后工程不良給總裝配廠造成的停工時間，提高裝車效率；二是認真傾聽用戶聲音，收集產(chǎn)品交付、質量等方面的第一手信息，并及時反饋回東風傳動軸公司進行針對性的改善；三是幫助東風商用車總裝配廠的員工進行必要的技術指導，傳授相關的產(chǎn)品調整方法。
5系和3系傳動軸廠家一樣嗎
杭州神風汽車配件有限公司，青島青山傳動軸生產(chǎn)廠家。由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件，而又可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。
對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬向節(jié)連接。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。
傳動軸異晌原因
故障現(xiàn)象：一車主訴說其車輛在起步、變速過程中放松離合器踏板時，傳動軸出現(xiàn)明顯、清脆的金屬敲擊聲。汽車以高速檔低速行駛時，其響聲連續(xù)且有節(jié)奏。故障診斷與排除：傳動軸異響的最常見原因是萬向節(jié)不良。當萬向節(jié)軸承磨損松曠，配合間隙會變得過大，一旦離合器踏板放松，主、從動件接觸時就會產(chǎn)生撞擊而發(fā)出金屬敲擊聲。
不一樣。根據(jù)查詢寶馬汽車***信息顯示，5系傳動軸廠家為廣州德善汽車配件有限公司，3系的傳動軸廠家為廣州優(yōu)斯特汽車零部件有限公司，兩各車型傳動軸廠家不一樣。傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。
標簽： #傳動軸
