1. 東風(fēng)標(biāo)致508L，真的是生不逢時(shí)？

今天為大家?guī)淼氖?東風(fēng)標(biāo)致408周年版，該車共推出五款車型，11.***至15.***萬元，該車為紀(jì)念標(biāo)致408上市十周年，主要對(duì)細(xì)節(jié)配置部分進(jìn)行調(diào)整，接下來讓我們看一下這款車的靜態(tài)詳情。

外觀方面，該車?yán)^續(xù)***用現(xiàn)款在售車型的設(shè)計(jì)，***用標(biāo)志性的獅眼式前大燈組，看上去非常犀利，多邊形進(jìn)氣格柵搭配矩陣式中網(wǎng)造型為車頭增添了不少時(shí)尚感，前機(jī)艙蓋隆起的肌肉線條也在強(qiáng)調(diào)著這款車的運(yùn)動(dòng)屬性。

車身側(cè)面，整體造型簡(jiǎn)潔大氣，沒有多余的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，帶來了很好的視覺觀感，一條弧形的腰線自前車門處延伸至車尾，為車身帶來了很好的流動(dòng)感。雙五輻式輪轂造型為車身帶來了很好的運(yùn)動(dòng)感，車尾部分，整體設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔大氣，尾燈組***用分體式設(shè)計(jì)，造型獨(dú)特新穎，令人印象深刻，內(nèi)部燈組造型較為復(fù)雜，同時(shí)進(jìn)行了熏黑處理，點(diǎn)亮后視覺效果不錯(cuò)，很好的提升了車尾的辨識(shí)度，凹凸有致的后備箱為車尾帶來了很好的層次感，此外該車***用隱藏式排氣設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分，該車基本沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體以黑色為主色調(diào)，并在細(xì)節(jié)之處加入了鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，為車內(nèi)帶來了一絲時(shí)尚，中控部分***用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，整體布局使車內(nèi)的空間看上去更為規(guī)整，***用多層材質(zhì)拼接，并加入了層次感十足的大尺寸中控顯示屏，界面顯示效果清晰，反應(yīng)流暢，看上去科技感十足，下方物理按鍵經(jīng)過簡(jiǎn)化，布局規(guī)整，設(shè)計(jì)感十足，同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)周圍加入了大量的銀色鍍鉻裝飾，使其看上去非常精致，三輻式多功能方向盤整體為黑色，***用平底式設(shè)計(jì)，握感厚實(shí)，按鍵操作邏輯清晰，細(xì)節(jié)處加入了縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，使其看上去立體感十足。

空間方面，全車尺寸4750/1820/1488MM，軸距為2730MM，作為一臺(tái)緊湊型車，整體空間表現(xiàn)可以稱得上是優(yōu)秀，前排駕駛位視野清晰開闊，保障了日常出行的安全，座椅包裹較為優(yōu)秀，搭配寬厚的扶手箱，為駕駛員帶來了很好的支撐感，后排底部稍有隆起，可能會(huì)影響乘坐時(shí)的舒適性，頭部和腿部空間較為充裕，并配以較軟材質(zhì)填充，為乘坐帶來了很好的舒適感，后備箱開口適中，內(nèi)部空間較為規(guī)整，縱深較深，455L的容積可以滿足大部分日常儲(chǔ)物需求。

配置方面，該車將全系標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、胎壓報(bào)警功能、前排安全帶未系提醒、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、三種駕駛模式可供切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡***、車內(nèi)中控鎖、后排座椅比例放倒、led日間行車燈、車窗防夾手等功能。

動(dòng)力方面，該車將提供1.2T和1.6T兩種動(dòng)力選擇，均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大馬力分別為136PS和170PS，峰值扭距分別為230牛米和250牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面分別匹配六速雙離合變速箱和六速手自一體變速箱，懸架方面為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，路面過濾性表現(xiàn)較為不錯(cuò)，在路過坑洼路段時(shí)，將得到有效的緩解，工信部綜合油耗百公里5.2L，部分車型達(dá)到了百公里5.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性較為不錯(cuò)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

東風(fēng)標(biāo)致508L，真的是生不逢時(shí)？

29.8-42.53萬元：1、406是標(biāo)致汽車公司在1999年投放市場(chǎng)的車型，是***年延續(xù)405而上市的新款車；2、406有兩種動(dòng)力單位，2.0升與3.0升引擎供買家選配。2.0的與406房車款相同，但是另一顆是V型六汽缸引擎；3、最大排氣量有2946cc，且引擎汽缸的主體與上蓋為輕鋁合金材質(zhì)，進(jìn)氣***用可變進(jìn)氣岐管設(shè)計(jì)，最大馬力達(dá)194hp\/5500rpm。

我到現(xiàn)在還記得，東風(fēng)標(biāo)致508L上市之時(shí)，"法系車終于低頭了"，"法系車認(rèn)輸了"等聲音不絕于耳，之所以會(huì)這么說，是因?yàn)闁|風(fēng)標(biāo)致508L的售價(jià)。官方信息顯示，全新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的起售價(jià)為15.***萬元，這個(gè)售價(jià)在中級(jí)車的車型價(jià)格里來看，且和上一代東風(fēng)標(biāo)致508相比還便宜了1.4萬元，這樣的東風(fēng)標(biāo)致的確是頗有誠(chéng)意。

當(dāng)然，除了東風(fēng)標(biāo)致508L的定價(jià)讓人錯(cuò)愕外，還有東風(fēng)標(biāo)致508L當(dāng)時(shí)上市時(shí)，標(biāo)致全球新任總裁特意強(qiáng)調(diào)，標(biāo)致雪鐵龍堅(jiān)持扎根中國(guó)市場(chǎng)的決心，以及大家對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致508L的期盼，都讓人不免惋惜。因?yàn)?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="82ea3ff71b180ef1 relatedlink">數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，數(shù)據(jù)最切實(shí)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，508L在11月份358臺(tái)、10月份523臺(tái)，9月份467臺(tái)，且1-11月份的累計(jì)銷量?jī)H為1643臺(tái)。這個(gè)數(shù)據(jù)放在任何一個(gè)中級(jí)車的銷量里，都是不值得一提的。而這些數(shù)據(jù)，似乎也在明明白白的提醒我們，東風(fēng)標(biāo)致的低頭妥協(xié)，并沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

2019年，對(duì)于整個(gè)法系車而言，都是一個(gè)"劫"，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，整個(gè)神龍汽車的銷量不過10萬余臺(tái)，其中東風(fēng)標(biāo)致的銷量為56043輛，和2018年的139162輛的銷量相比下滑了57.48%；而那個(gè)被兩頭嫌棄，最終被寶能收購的DS就更別提了。顯然，這是法系車最差的時(shí)代，那么行筆至此，需要回到我們最初的問題，東風(fēng)標(biāo)致508L是否真的只是生不逢時(shí)，錯(cuò)生了時(shí)代，才走到今天的境地。

首先從東風(fēng)標(biāo)致508L的產(chǎn)品力、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、以及價(jià)格定位來看，都算過關(guān)，即便其取消了無框車窗、掀背設(shè)計(jì)一時(shí)間被人吐槽不斷，但是畢竟是東風(fēng)標(biāo)致用來背水一戰(zhàn)的產(chǎn)物，總歸從整體來說，東風(fēng)標(biāo)致508L還是能看得出誠(chéng)意所在。但是話說回來，在配置方面，東風(fēng)標(biāo)致508L還是算不上高，就像在多個(gè)論壇中我都發(fā)現(xiàn)，有不少消費(fèi)者表示，以為22.57萬元的售價(jià)已然包括了ACC、夜視系統(tǒng)、可變底盤這些配置，但是全部裝下來竟需要25.57萬元。

另外，每個(gè)車型擁有怎樣的標(biāo)簽是極為重要的，但是即使上市這么久，我們似乎都很難找到東風(fēng)標(biāo)致508L的標(biāo)簽到底是什么？說運(yùn)動(dòng)又不夠極致，說舒適又和同級(jí)有不少的差距，而唯一能夠拿得出手的，只有操控。

但是反觀當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者的購車需求，仍然是以高配置、大空間、低油耗和強(qiáng)品牌為主，所以說，東風(fēng)標(biāo)致508L的定位本身就是一款小眾車型，想要獲得高銷量，似乎本來就不太可能，或許東風(fēng)標(biāo)致508L生在東風(fēng)標(biāo)致最巔峰的時(shí)代，銷量會(huì)好于現(xiàn)在，但是前提是以上這些問題都解決掉。

寫在最后

當(dāng)下這個(gè)車市，很是復(fù)雜，即便傲慢如法國(guó)人，也不得不伏下身段，如何在存量市場(chǎng)上生存下去，是法系車不得不深思的問題。而東風(fēng)標(biāo)致508L的現(xiàn)狀，不過是小眾市場(chǎng)的法系車最直觀的一個(gè)縮影罷了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。