1. 汽車的動(dòng)力性評價(jià)有哪些指標(biāo)？
2. 汽車的主要性能指標(biāo)有哪些
3. 評價(jià)汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)是什么？
4. 汽車安全性的主要評價(jià)有哪些指標(biāo)？
5. 汽車動(dòng)力性能的主要評價(jià)指標(biāo)。
6. 汽車的性能用哪些指標(biāo)評價(jià)？

第一個(gè)就是不規(guī)則頻率振動(dòng)。

這種評價(jià)主要是觀察汽車產(chǎn)生的不規(guī)則俯仰、跳動(dòng)、振動(dòng)的情況。值得注意的是，不規(guī)則的頻率振動(dòng)所評估的俯仰和跳動(dòng)動(dòng)作的頻率在主要乘坐控制限定的俯仰和跳動(dòng)之上。一般在4到10赫茲左右。

第二個(gè)方面就是固定頻率的振動(dòng)。

評價(jià)員感受和觀察汽車車身，副車架，懸架以及動(dòng)力傳動(dòng)和座椅的和諧振動(dòng)，同時(shí)也需要兼顧考慮車門內(nèi)飾板，座椅扶手，頭枕等部件的振動(dòng)。對于乘員而言，固定頻率的振動(dòng)可以從三個(gè)方面來進(jìn)行評價(jià)。第一個(gè)就是轉(zhuǎn)向盤的固定頻率振動(dòng)（通過轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向管柱的振動(dòng)來平價(jià)車體，付軒家，車輪以及動(dòng)力傳動(dòng)系的振動(dòng)），第二個(gè)就是地板的固定頻率振動(dòng)（通過地板的振動(dòng)來評價(jià)懸架，車架以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)），第三個(gè)就是座椅的固定頻率振動(dòng)（通過座椅坐墊和靠背的振動(dòng)來評價(jià)車體，副車架，懸架以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)）。

第三個(gè)方面就是路感。

所謂路感就是經(jīng)過人的手，腳等身體部位所感受或者看到的地板，轉(zhuǎn)向盤，座椅，座椅扶手等部件產(chǎn)生的振動(dòng)所帶來對路面形狀和材質(zhì)的直觀判斷。這個(gè)可以從三個(gè)方面進(jìn)行綜合評估。第一個(gè)就是轉(zhuǎn)向盤的觸感，第二個(gè)就是地板的觸感，第三個(gè)就是座椅的觸感。通過這些可以評估路面通過車輛時(shí)給駕駛員帶來的感受。

第四個(gè)方面就是路噪。

所謂路噪實(shí)質(zhì)就是指汽車在正常行駛的時(shí)候，輪胎通過汽車傳遞給駕駛員的行駛聲音感覺。這個(gè)主要重點(diǎn)關(guān)注聲音的品質(zhì)是否和諧以及聲音音量的高低。

汽車的動(dòng)力性評價(jià)有哪些指標(biāo)？

汽車大致包含4個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤、電器。

其中主要的評價(jià)指標(biāo)有：

發(fā)動(dòng)機(jī)性能：最大功率、最大扭矩等

動(dòng)力性（最高車速、百公里加速時(shí)間、最大爬坡度）

安全性（主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，被動(dòng)完全一般指碰撞安全，主動(dòng)安全是一些電子設(shè)備，如前車距離提示等、ESP等）

經(jīng)濟(jì)性（百公里油耗）

制動(dòng)性（百公里制動(dòng)距離，制動(dòng)穩(wěn)定性等）

轉(zhuǎn)向性（轉(zhuǎn)向響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力等）

還有很多指標(biāo)。以上是常用的。

汽車的主要性能指標(biāo)有哪些

汽車動(dòng)力性由三個(gè)方面的指標(biāo)來評價(jià)，即功率、扭矩和排量。

1.功率：功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，是描述做功快慢的物理量。當(dāng)做功的數(shù)量一定時(shí)，物體所用的時(shí)間越短，其功率值就越大。

我們常說的馬力，其實(shí)也是一種常用的計(jì)量功率的單位，一般是指米制馬力；另一個(gè)功率的國際標(biāo)準(zhǔn)單位為kW，1千瓦(kW)=136馬力(ps)。功率越大，單位時(shí)間內(nèi)做功越多。打個(gè)比方，功率大小就好比看驢一天能磨多少糧食。

2.扭矩：扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。扭矩的單位為牛米(N穖)。而扭矩的大小就好比看驢能拉動(dòng)多大的磨。

3.排量：排量是指活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過的空間容積，又稱為氣缸排量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，則所有氣缸的工作容積之和即稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量，發(fā)動(dòng)機(jī)將油氣混合體吸入氣缸燃燒做功，這就如同驢汽的能量是來自吃進(jìn)胃里的糧食，所以，車我們在這里就可以把排量比喻成驢的胃有多大。

評價(jià)汽車技術(shù)狀況的主要指標(biāo)是什么？

汽車的主要性能包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、排放污染及噪聲。

一.汽車的動(dòng)力性

汽車的動(dòng)力性可從以下三個(gè)指標(biāo)來評定：

1.汽車的最高車速汽車的最高車速是指在道路平直、視線良好的路面上，汽車所能達(dá)到的最高行駛速度；用km/h表示。

2.汽車的加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用原地起步和超車加速性來評價(jià)。

（1）原地起步加速性是指汽車由起步后以最大的加速強(qiáng)度加速，并恰當(dāng)?shù)?a href="/tags-x-z.html" target="_blank" class="20201e8625f5e124 relatedlink">選擇最有利的換檔時(shí)機(jī)，逐步換至最高檔后達(dá)到某一預(yù)定的距離或車速所需的時(shí)間。一般常用0-400m的所需的時(shí)間來表示；也可用0-100km/h所需的時(shí)間來表示。

（2）超車加速性是指汽車用最高檔或次高檔由某一預(yù)定車速（該檔最低穩(wěn)定車速或30km/h）全力加速某一高速所需時(shí)間。

3.汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)在良好的路面上以最低前進(jìn)檔所能爬行的最大坡度。

二.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性

汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L/100km.

三.汽車的制動(dòng)性

汽車的制動(dòng)性主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)抗熱衰退性能和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面來評價(jià)。

1.制動(dòng)效能制動(dòng)效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。

2.制動(dòng)抗熱衰退性汽車的炕熱衰退性是指汽車高速制動(dòng)、短時(shí)間多次重***動(dòng)或下長坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性。

3.制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向的能力。

四.汽車的操縱穩(wěn)定性

汽車的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容：一個(gè)是操縱性，一個(gè)是穩(wěn)定性。操縱性是指汽車能夠及時(shí)而準(zhǔn)確地執(zhí)行駕駛員的轉(zhuǎn)向指令的能力；穩(wěn)定性是指汽車受到外界擾動(dòng)（刮風(fēng)或路面不平）后，能自行盡快地恢復(fù)正常行駛狀態(tài)和方向，而不發(fā)生失控，以及抵抗傾覆、側(cè)滑的能力。

五.汽車的行駛平順性

汽車行駛時(shí)，對路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。

汽車行駛時(shí)，路面的不平度會(huì)激起汽車的振動(dòng)；當(dāng)這種振動(dòng)達(dá)到一定程度時(shí)，將使乘客感到不舒適和疲勞，或使運(yùn)載的貨物損壞車輪載荷的波動(dòng)會(huì)影響車輪與地面之間的附著性能因而關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性。

六.汽車的排放污染物

汽車的排放污染主要有三個(gè)排放源：一是由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒廢氣，汽油車的主要污染物成分是一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NO）,而柴油車除了這三種有害物外還排放大量的顆粒物;二是曲軸箱排放物,由發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮及燃燒過程中未燃的碳?xì)浠衔镉扇紵衣┫蚯S箱再排向大氣而產(chǎn)生,主要是碳?xì)浠衔?三是燃料蒸發(fā)排放物,主要由發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的化油器和曲軸箱的燃料蒸發(fā)而產(chǎn)生.

擴(kuò)展資料:

買車時(shí)的注意事項(xiàng):

1，發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)是最關(guān)鍵的了。車子能不能跑，跑的快不快，爬坡能力如何，這些都是很重要的。

2，懸架，獨(dú)立懸架比非獨(dú)立的好，現(xiàn)在流行的就是麥弗遜和多連桿的獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架的意思就是左邊輪子掉到坑里，車子還是平的，左右兩邊懸架是分開的，互不干擾。

3，底盤，這個(gè)要把車子升起來才能看到的，那我們是不是就看不到底盤了呢？如果是4s點(diǎn)買車，他們有售后，可以在車間看看，如果正好有車子在保養(yǎng)的話，那你就可以去看看底盤了，無非就是看看底盤件的分布情況，離地間隙，懸架，一般好車子底盤會(huì)是很平的

4，配置，天窗，電動(dòng)座椅，多功能方向盤，這個(gè)一般是中高配的配置。

5，剎車，剎車系統(tǒng)現(xiàn)在都是盤式的了，以前鼓式的因?yàn)樯岵缓?，反?yīng)慢，已經(jīng)慢慢淘汰了，通風(fēng)盤式的散熱性能就更好了。

6，排量，看車身重量和用途，如果是suv盡量排量高點(diǎn)帶T的會(huì)好點(diǎn)，不然車子跑不動(dòng)，畢竟suv車身重，如果排量低的話會(huì)向公交車一樣，跑步起來，會(huì)很吃力。

7，帶不帶T，這個(gè)是一直購車人的誤區(qū)，排量低購置稅會(huì)減半。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)！發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高！汽車價(jià)格高！保養(yǎng)費(fèi)用高！油耗高！壽命低！比如：1.4T相當(dāng)于1.6的油耗！相當(dāng)于1.8的動(dòng)力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)渦輪介入工作，提供更多的動(dòng)力。帶T可以在更小排量的情況下達(dá)到大排量的動(dòng)力，因此比一般的自然吸氣更加省油，但渦輪的后期維護(hù)成本偏高。

8，一鍵啟動(dòng)，這是個(gè)很不錯(cuò)的功能，省去了擰鑰匙的麻煩，不過這功能的作用不大，有沒有不影響，看個(gè)人的喜好了。

9，手動(dòng)和自動(dòng)，農(nóng)村建議手動(dòng)，城市自動(dòng)，因?yàn)槌鞘屑t路燈多，經(jīng)常停，手動(dòng)擋掛檔掛的你想哭，自動(dòng)擋的缺點(diǎn)就是跑起來沒有手動(dòng)擋的有勁，而且沒有手動(dòng)擋駕駛樂趣。

10，后排座椅翻倒，這是針對大型suv，后排座椅放下就是大的后備箱，拿起來就成了一排座椅，可坐7人，這也是很不錯(cuò)的一個(gè)功能，不過這樣的車子外形會(huì)大些，而且價(jià)格也會(huì)貴些。

參考資料:百度百科——汽車

汽車安全性的主要評價(jià)有哪些指標(biāo)？

1.動(dòng)力性

汽車的動(dòng)力性是指發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率、有效轉(zhuǎn)矩在汽車運(yùn)行時(shí)的表現(xiàn)，主要包括汽車的最高行駛速度、加速性能、最大爬坡能力和牽引能力。2.經(jīng)濟(jì)性

汽車的經(jīng)濟(jì)性是指完成-定的工作量所消耗的成本。

3.可靠性

汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)

能穩(wěn)定、安全運(yùn)行的性能。,

汽車動(dòng)力性能的主要評價(jià)指標(biāo)。

（1）主動(dòng)安全性：它主要取決于汽車的尺寸和整備質(zhì)量參數(shù)、制動(dòng)性、行駛穩(wěn)定性、操縱性以及信息性。

（2）被動(dòng)安全性：它主要包括制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速率和制動(dòng)效能(熱衰退性)等幾項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)。一輛“安全車”應(yīng)達(dá)到最基本的標(biāo)準(zhǔn)是：NCAP碰撞測試成績4星級汽以上。

汽車的性能用哪些指標(biāo)評價(jià)？

汽車的最高車速、汽車的加速時(shí)間、汽車的最大爬坡度。

1、汽車的最高車速

最高車速是指在水平良好的路面（混凝土或?yàn)r青）上汽車能達(dá)到的最高行駛車速。

2、汽車的加速時(shí)間

汽車的加速時(shí)間表示汽車的加速能力，包括原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。原地起步加速時(shí)間是指汽車由一檔或者二檔起步，并以最大的加速強(qiáng)度逐步換至最高檔后到某一預(yù)定的距離或車速所需的時(shí)間。

超車加速時(shí)間是指用最高檔或者次高檔由某一較低車速全力加速至某一較高車速所需的時(shí)間。因?yàn)槠嚦囀桥c被超車車輛并行，容易發(fā)生安全事故，所以超車加速能力強(qiáng)，并行行駛的時(shí)間就短，行程也短，行駛就安全。

3、汽車的最大爬坡度

汽車的爬坡能力是用滿載時(shí)汽車在良好路面上的最大爬坡度表示。

顯然，最大爬坡度是指I擋最大爬坡度。轎車最高車速大，加速時(shí)間短，經(jīng)常在較好的道路上行駛，一般不強(qiáng)調(diào)它的爬坡能力；然而，它的I擋加速能力大，故爬坡能力也強(qiáng)。貨車在各種地區(qū)的各種道路上行駛，所以必須具有足夠的爬坡能力，一般在30%。

要進(jìn)一步說明的是：最大爬坡度代表了汽車的極限爬坡能力，它應(yīng)比實(shí)際行駛中遇到的道路最大坡度超出很多，這是因?yàn)閼?yīng)考慮到在實(shí)際坡道行駛時(shí)，在坡道上停車后順利起步加速、克服松軟坡道路面的大阻力、克服坡道上崎嶇不平路面的局部大阻力等要求的緣故。

擴(kuò)展資料：

汽車的動(dòng)力性能是由整車的動(dòng)力總成的素質(zhì)決定的，雖然汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)中扮演了非常重要的角色，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量和輸出功率相差不大的情況下，動(dòng)力總成的配合情況才是決定汽車輸出動(dòng)力的最核心因素。

增加汽車動(dòng)力的主流方法就是通過汽車改裝發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)可以說是最簡單的方法之一，進(jìn)氣系統(tǒng)的升級就是要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率與充氣效率，簡單理解就是降低進(jìn)氣氣阻和進(jìn)氣溫度。

從理論上看發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的速度越快越通暢，而進(jìn)氣系統(tǒng)的新鮮空氣就會(huì)更快的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的目的。

百度百科-汽車動(dòng)力性能

通常用來評定汽車的性能指標(biāo)主要有：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性、平順性以及通過性等。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征。\x0d\　　汽車的動(dòng)力性是用汽車在良好路面上直線行使時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度來表示。汽車動(dòng)力性主要用三個(gè)方面的指標(biāo)來評定：最高車速；汽車的加速時(shí)間；汽車所能爬上的最大坡度。\x0d\　　最高車速——是指汽車在平坦良好的路面上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高速度。數(shù)值越大，動(dòng)力性就越好。\x0d\　　汽車的加速時(shí)間——表示汽車的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對加速時(shí)間更為重要。常用原地起步加速時(shí)間以及超車加速時(shí)間來表示。\x0d\　　汽車的爬坡能力——用滿載時(shí)的汽車所能爬上的最大坡度。